10 років Thailandblog: Traffic(d)
Брати участь у русі Таїланд це досвід. Що, до речі, не позбавлене небезпеки. Рух у цій країні рухається ліворуч, але не завжди і, звичайно, не всюди.
Мотоцикли (125 куб. см) і навіть автомобілі їдуть назустріч вам по узбіччю, зазвичай тому, що їм доводиться занадто багато зусиль, щоб скористатися наступним розворотом. А тим часом, зважаючи на західноєвропейські правила дорожнього руху, водії цих клятих мотоциклів об’їжджатимуть вас наліво і направо. Часто без шолома, а іноді з чоловіком/жінкою/дитиною або чотирма на сидінні друга.
Керувати автомобілем у Бангкоку, безумовно, складно, враховуючи пробки, які виникають скрізь. Хоча тайці дуже доброзичливі та ввічливі вдома та на роботі, у власному автомобілі він/вона виявляється справжньою фурією.
Штовхання та різання мають першочергове значення, щоб дістатися на роботу чи додому лише на кілька секунд раніше. Пішоходи, навіть на зебрах, не що інше, як надокучлива перешкода. Водії таксі та автобусів долають ще одну милю, змушені переходити з крайньої правої смуги на крайню ліву смугу, щоб підібрати пасажирів. А потім проїдьте дорогу у зворотному напрямку.
Але вони всі мають водійські права, я чую, як ви бурмочете. Це в Таїланд складний момент. Особливо в сільській місцевості багато водіїв ніколи не чули про такий іспит на здібності. Якщо це так, місцевий чиновник із задоволенням видасть водійські права в обмін на трохи «чайних грошей». Тайцям, які проїхали офіційним маршрутом, достатньо правильно відповісти на кілька теоретичних запитань під час іспиту, вміти розрізняти глибину та подолати дистанцію в 150 метрів на машині чи мотоциклі, добре оснащеному дорожніми знаками. Більшість водіїв помиляються, паркуючись задом між двома стовпами. Після чого вони можуть спробувати ще раз наступного дня, а потім отримати заповітний квиток за окрему плату.
Я не збираюся тут говорити про тук-туки. На мій погляд, вони давно повинні були використовувати ці рухомі речі як штучний риф в Андаманському морі. Важко уявити більш небезпечний і брудний вид транспорту, не кажучи вже про безсоромний спосіб, у який більшість водіїв намагаються обдурити необізнаних іноземців.
Таїланд має багато поліцейських. Офіцери, які діють поодинці, заробляють великі гроші, зупиняючи нічого не підозрюючих водіїв і затримуючи їх за невчинені правопорушення. По дорозі до Phanom Rung офіцер звинуватив мене в тому, що я їхав у неправильній (правій) смузі. Мій захист, що я обганяв і був єдиним водієм, який добре знав правила, був марним. Заплативши 300 бат (близько 6 євро), офіцер постукав по кепці та сказав: «До побачення, моя любов»…
10 років таїландського блогу: перша публікація Ганса Боса 27 жовтня 2009 р.
Якщо ви пережили розсипану бруківку та кришки люків, не захворіли на гострий бронхіт від токсичних вихлопних газів і вас не збив Тукктук. Тоді вас все одно може збити машина, яка проїде на червоне світло. Але в іншому в Бангкоку дуже гарно 😉
Ви коли-небудь були тут, у горах Ме Хонг Сон? Водії зрізають повороти і не вагаючись просто вибирають (коротший) внутрішній поворот у заплутаному прямокутному повороті. Таке враження, що вони дивляться Формулу-1 і думають, що так і треба. Люди мене не розуміли, коли я продовжувала мучити нашу дитину, саджаючи її в дитячий стілець. Вона не хоче цього, чи не так? Поки ми не повернулися з Мае Хонг Сон у п’ятницю ввечері. Це був Сонгкран, і люди більш-менш не сприймають це серйозно з напоєм. Раптом 2 машини переїхали через пагорб поруч, і мені довелося натиснути на гальма. Дідусь сидів біля мене носом і все ще міг відштовхнутися від стільців. Наша дочка міцно спала в своєму кріслі. Після того вечора вони зрозуміли, що я посадив її на сидіння не для того, щоб знущатися над нею, а для її власної безпеки. Мамі також подобається, що малеча не повзає по ній весь час.
Чи не було б краще для вас залишитися вдома в цій маленькій країні, а не скиглити про те, який поганий рух у Таїланді?
Я думаю, що це більше попередження. Для прикладу: аварії на мопедах і мотоциклах тільки в Таїланді спричиняють 38 смертей на день.
Я не розумію галасу навколо дорожнього руху в Таїланді, я маю тайські водійські права більше 35 років і їжджу кожен день, 13 з яких у Бангкоку, коли в Римі роблять як римляни, то у вас немає проблем (за словами До речі, інколи дорожній рух в африканській країні?) У правилах дорожнього руху Таїланду дозволено обгін зліва і справа, за винятком перехрестя, якщо залишити ввімкнений покажчик повороту та їхати прямо, це призведе до штрафу, якщо світло загориться оранжевим і незабаром після цього стає червоним, ви продовжуєте рух, тому що ви робите У аварійній зупинці людина, яка їде позаду, перелазить через вас, максимальна швидкість у населених пунктах 80 і на Sois 60 і т.д., і т.д. Мені 74 роки, і я все ще їжджу на мотоциклі зі швидкістю 100 км/год, що смішно. Зараз потрібно здавати тести та проходити медичне обстеження (стосується молодих і старих, також тайців), і я був видовищем, я запитав скільки тобі років? «73» неймовірно, тайська людина більше не може ходити, сказала вона, вибачте за довгий пост, але я не можу терпіти всіх тих скиглень про дорожній рух на всіх тих форумах, коли я вперше поїхала в Бангкок, жодного Тай хотів піти зі мною, тому що фаранг не знає тайського руху, це все ще так
скиглити? Я також їжджу в Таїланді, до речі, також їздив в Африці, і все, звичайно, завжди могло бути гірше, але давайте не будемо вдавати, що тут нічого не відбувається. Велика кількість невиправданих жертв на дорогах засмучує, і з цим треба щось робити. Проблема, як і з багатьма речами в Таїланді, головним чином полягає в (відсутності) освіти.
Одного разу я бачив список країн світу за кількістю смертельних дорожньо-транспортних пригод, і Таїланд отримав дуже погані результати. Це дещо говорить про недостатню безпеку на дорогах у королівстві. І ви можете помножити кількість смертельних аварій на 10, щоб отримати приблизну кількість серйозно травмованих людей, часто з шрамами на все життя.
Справді, причиною цього є брак освіти та інформації, а також відсутність серйозного контролю та суворіших штрафів за порушення правил дорожнього руху, не кажучи вже про регулярні перевірки водіїв на алкоголь.
І... скасування розворотів, безумовно, може допомогти.
Тобто тут має бути так само, як у Нідерландах? камери контролю швидкості, камери, джунглі дорожніх знаків, щоб ви більше не бачили дороги, і дороги розписані всілякими знаками, які точно повідомляють вам, що вам заборонено робити, що вам дозволено робити, більше не існує Я отримав свої голландські водійські права за один раз. У травні 1963 року і в 1968 році їх потрібно було продовжити, і я викинув їх у раковину кафе на Zeedijk, коли виходив на вулицю, і більше ніколи не водив машину в Нідерландах, це було великий безлад, і, на мій погляд, голландський водій більш небезпечний, ніж тайський. У Нідерландах ви вчитеся, якщо у вас є пріоритет, тоді ви берете пріоритет, чого тайці не роблять, ох, мені набридло це ниття, ви коли-небудь чули про адаптацію? ми маємо пристосовуватися до їх поведінки за кермом, а не до їхньої поведінки за кермом, я їжджу тут щодня на автомобілі та мотоциклі понад 35 років (мені 74 роки, і я все ще роблю це щодня) я почуваюся безпечніше тут на дорозі, ніж у Нідерландах, де вони також вимагають, щоб іноземець адаптувався, чому не Джулі тут?
«Я почуваюся тут на дорозі безпечніше, ніж у Нідерландах». Однак ваші відчуття не відповідають статистиці, і остання здається мені більш надійною. З ваших висловлювань я також зрозумів, що вам важко співпереживати тому, як це – втратити кохану людину через дурний нещасний випадок, якому можна було дуже легко запобігти.
статистикою маніпулюють, вона є ненадійною, а спроби змусити мене почуватися винним неможливі. Я щодня читаю Telegraaf в Інтернеті, і щодня трапляються аварії, як-от, я цитую, «ще один збитий велосипедист», ну, це те, що я називаю дурною аварією, якій можна було запобігти, і знову ти адаптуєшся до поведінки водія в Тайланді .не в Нідерландах, де всі вважають себе найкращими водіями у світі.
Тео, я здаюся. Немає рішення для впертих упертих старих, які говорять дурниці (наприклад, натякаючи, що рух у Таїланді безпечніший, ніж у Нідерландах).
Проте я згоден з вами, що учасник дорожнього руху має до цього пристосовуватися, але це інша тема, і це не означає автоматично, що ситуацію не можна покращити.
Telegraaf 12 травня: 17-річну дівчину вбив у Бреді п’яний водій, тобто в Нідерландах, де рух настільки безпечний, і, що стосується вашого останнього коментаря, немає потреби лаятися та ображати, і я очікую вибачень.
Шановний Тео,
Невже ви дійсно хотіли своїм прикладом стверджувати, що кількість людей у Нідерландах, які гинуть п’яними водіями, трапляється частіше або так само часто, як у TH? Або навіть наблизитися до цього? Якщо ви покладаєтеся на те, що Телеграаф говорить як правду... Ну, тоді я теж здаюся. Я думаю, що вам потрібно вибачитися перед усіма, хто розуміє, що TH — це небезпечне місце для водіння. Статистика не бреше. Те, що ви маєте іншу думку у своєму особистому досвіді, це добре, але також спробуйте вийти за межі свого особистого життєвого середовища.
Уоллі, ти маєш рацію.
Але тоді ви створюєте іншу проблему.
Припустімо, що тоді половина цих пасажирів їздить на власному автомобілі.
Скільки ще аварій у нас буде?
Через невеликі доходи 1 частина опиниться на дорозі з 1 аварією без страховки, інша частина не матиме водійських прав, і хаосу на дорозі стане набагато більше.
Ви одна розумна людина, щоб вирішити щось подібне.
Весь світ буде вдячний тому, хто зуміє це вирішити.
Ви ніколи не зможете не перевозити туди людей на бортових платформах чи пікапах. Тоді це вже не був би Таїланд. Одного разу я їхав у пікапі з 22 людьми.
Давайте просто залишимо TH таким, яким він є, з усіма його плюсами та мінусами. Якщо ми хочемо зробити все «безпечним» і «кращим», воно знову почне виглядати як Нідерланди. Ми цього хочемо? Не думай так. Більшість із нас тут неспроста. Тому багатьом із нас, принаймні мені, доведеться знову переїхати в іншу країну.
Це залежить від тайського виборця через, серед іншого, кабіну для голосування. Якщо вони хочуть безпечнішої або кращої мережі трафіку, це станеться. І тоді він почне більше нагадувати Нідерланди. Антарктида може залишитися для тих, хто сумує за «старими часами, без усіх цих правил дорожнього руху».
браво повністю згоден.
80% дорожньо-транспортних пригод спричинені мотоциклами та п’яними водіями тут, у Таїланді (було досліджено), і це слід розглянути, тут їздить 16 мільйонів мотоциклів (все населення Нідерландів), що становить приблизно 25% населення. Що, якби в Нідерландах 25% мали мотоцикл, на якому дозволено їздити з максимальною швидкістю 80? Знову ж таки, легко звинуватити тайську поліцію, але вони працюють за мізерну платню І повинні самі купувати собі форму, зброю, мотоцикл тощо, а потім також ризикувати своїм життям, і стягнення штрафів включено в розрахунок. їхня зарплата , є компанії, які дарують комп’ютери, світлові жилети тощо. Країна імміграції soi 5 була пожертвувана тайцем, якщо це нормалізується і поліції буде надано достатньо грошей або бюджету, я переконаний, що вони це зроблять Також було б суворіше проводити перевірки, але більшість із них надто зайняті, щоб знайти гроші, щоб утримувати свої сім’ї та відправляти дітей до школи.
Безпека дорожнього руху не є політичним пріоритетом, на відміну, наприклад, від переслідування споживачів наркотиків і торговців людьми. Але якщо ми базуємо пріоритети в державній політиці прокуратури на кількості смертельних випадків, то кількість смертельних випадків, пов’язаних із вживанням наркотиків, буде мінімальною порівняно зі смертельними випадками на дорогах.
Потрібні будуть широкомасштабні кампанії із щоденними телевізійними роликами, рекламою в газетах, уроками дорожнього руху в школі, серйозним навчанням водінню для отримання водійських прав, суворим поліцейським контролем і контролем за алкоголем, вищими штрафами тощо.
Порівняйте це з нашими кампаніями «Випий і дозволь собі керувати», водіями BOB тощо.
Привіт Тео Суер.
Оскільки я деякий час працював над сімейним деревом Снайдерів, я загуглив ваше ім’я, тому що в нашій сім’ї також повинен бути Тео Суер.
Звичайно, я не знаю, чи маю правильний, але чи була твоя мати Генні Снайдер?
Якщо так, мені було б цікаво дізнатися більше інформації.
Буду чекати відповіді.
З найкращими побажаннями,
Франс Каттер
мою маму звали Хендрік'є (Хенні) Снайдер, і так, я Тео Суер. Приємно почути від вас.
як я можу з вами зв'язатися? Я не хочу розміщувати тут свою електронну адресу, щоб усі бачили, у мене все ще є її фотографії з 1923 року.
Також я їздив на мопеді в Таїланді (Бангкок).
Обгін на аварійній смузі або неправильний напрямок – це справді нормально, і найкраще, якщо ви самі їдете так само, щоб у вас було найменше шансів на аварії. Це очікувано. Керування автомобілем у стані алкогольного сп’яніння є нормальним і прийнятним (також поліцією), якщо тільки ви не потрапили в аварію, у такому випадку ви порушили правила.
Одного разу я пішов з поліцейським (за містом), і він провів весь вечір, пиючи віскі, а потім просто відвіз мене додому на своїй машині. Його пістолет лежав на пасажирському сидінні, і мені довелося покласти його в бардачок.
У великих містах, таких як Бангкок, поліція справді дуже корумпована. Якщо вас хочуть безпідставно звинуватити в чомусь, просто не піддавайтеся і говорите, що ви хочете піти в офіс і все одно не заплатити.
Я заплатив близько 250 євро штрафів за 8 місяців (тоді як штраф коштує близько 8 євро максимум), і більшість із них були виправданими. Іноді я просто ставлюся до штрафу як до мита. Іноді я думав, що безпечніше порушити закон. або я не орієнтувався в Бангкоку, і я їхав дорогою, куди мені заборонили їхати, і вони завжди там перевіряють.
З поліцією реально домовляєшся про ціну, як на ринку. Злість не допомагає. Просто залишайтеся дружніми та продовжуйте переговори. тому найкраще просто підкупити поліцію. Інакше вам доведеться повертатися до офісу, щоб заплатити за це.
Це корумповано, але з іншого боку я часто вважаю це справедливим. Злочинність бореться жорстко і немає пощади. (Ми в Голландії все ще можемо це зробити). Вони не сидять у кущах із камерами контролю швидкості, щоб отримати ваучерну квоту, як тут. І часто це приємніше. Мет часто дивиться на це з людської точки зору. Якщо це можливо, то це можливо, і закон не має такого великого значення.
Вибач Пім.
Але чи хотіли б ви використати інше ім’я?
Я Пім, який не п'є і не називає це нормальним з правилами, які ви порушуєте.
Я стільки штрафів не отримував за 10 років.
Я вважаю, що ваша історія вводить в оману новачків у Таїланді, де ви в основному заохочуєте молодих людей з Нідерландів, що ви можете зробити все це.
Я ніде в цій статті не сказав, що я п'ю??!
Є різниця між тим, як випити пиво в сільській місцевості та повернутися додому в 40 років, або випити до надлишку та завзято полювати.
І я завжди думаю про свою безпеку. Тому я сказав у коментарі, що в першу чергу думав про свою безпеку. замість правових норм, які всі порушують.
Наприклад: в Бангкоку мопеди повинні їхати крайнім лівим (це закон), але це неможливо, тому що там стоять машини, тому що автобуси повертають і зупиняються, а потім випускають пасажирів. В даному випадку я порушую закон, їдучи в середній смузі, і це перевіряється близько 6 години вечора. Тож у вас все добре.
Штрафи, які ви отримуєте, залежать від того, де і скільки ви їдете. Це просто так. Бангкок у цьому відношенні є мінним полем. Кожен (повинен) порушувати правила, тому що інакше неможливо, а в Бангкоку білій людині важко мати справу з поліцією
Я не заохочую нікого до цього, і я точно не згадував молодих людей у Нідерландах.
Моя порада тут головним чином: Будьте обережні і робіть те, що вважаєте найбезпечнішим!
Вибачте, але як я можу змінити своє ім’я з наведеної вище статті?
Зараз я проїхав тут 91000 XNUMX км на своєму скутері Yamaha. Якби я їхав, як звичайний тайець, я б, швидше за все, тут більше не був. Це не велика втрата для людства, але це велика втрата для моєї дівчини та моїх шести вуличних собак. Тоді вони втратять свій банкомат. Маленька метафора глибинного страждання, яке приносять дорожньо-транспортні пригоди не лише для жертви, але багато в чому й для тих, хто вижив.
Я також бачу у відповідях, що люди описують Нідерланди та Таїланд у порівняльному сенсі, тобто «порівняють яблука з апельсинами», що насправді неможливо, не лише з точки зору трафіку, але й з незліченної кількості інших питань. Але тут сонце світить, а ми ще живі...
По-перше, вітаю з 10-річчям тайблогу, я дивлюся його 10 років. Потім про дорожній рух. Я їжджу в Таїланді вже 43 роки без штрафу і досі проїжджаю 100000 71 км на рік .тут і по всьому Таїланду без штрафу чи ДТП. Я думаю, що люди, у яких тут проблеми з дорожнім рухом, повинні просто повернутися до Нідерландів. Зараз мені 5 рік, і я щойно отримав нові водійські права на 1 років, усе було готове протягом XNUMX години. Отже, ви бачите, що це також можливо тут, у Рачаборі, ніколи не було проблем із VISA. Петро
Ми вже знаємо, що водіння в Таїланді часто погане. Я вважаю, що 20% автомобілістів їздять занадто обережно (повільно) або занадто швидко. Решта їздять «нормально».
Я отримав свої тайські водійські права на початку цього року (я також написав про це блог - жарт) і з тих пір досить багато їздив Таїландом, найдовша поїздка була з Пранбурі до Прасата. Ви повинні звернути увагу. Я також проїхав хрест-навхрест через Бангкок (скоріше випадково, ніж навмисно), і це також було можливо.
Ви завжди повинні керувати автомобілем з передчуттям. Це допомогло мені запобігти багатьом нещасним випадкам. Однак у Європі це нічим не відрізняється (раніше я їздив чотири рази на місяць німецькою трасою A4 від Ландграафа до аеропорту Франкфурта).
Незважаючи на багато зроблених тут помилок, я їду тут набагато спокійніше, ніж у Німеччині чи Нідерландах. У Нідерландах я отримав найбільше (високих) штрафів, а в Німеччині я бачив найбільше аварій. Майже на кожній 280-кілометровій їзді я проходив через аварію, і одного разу я зміг побачити аварію на відстані та вчасно її проїхати.
Я не бачу дійсно агресивної поведінки в Таїланді. Навпаки, більшість тайців дуже толерантні. Якби я їздив у Німеччині чи Нідерландах, як я роблю тут, у Таїланді, я б уже мав проблеми. Не те, щоб я тут зрізав повороти і їду праворуч на вулицю не на тій стороні дороги, але вам все одно доведеться адаптуватися до способу водіння тут, інакше вам не пощастить. Продовжуючи їздити в межах своїх обмежень з людьми, які дуже ліберально сприймають ці лінії, вимагаєте аварій (або тайці хитають головами, а потім кажуть, що Фаранг – це «баа»).
Проте я сподіваюся, що одного разу все покращиться. Не більшими штрафами, а інформуючи людей про навколишнє середовище та навчаючи їх передбачати... що при розгоні потрібно трохи прискорюватися, що не можна їхати на метр позаду транспортного засобу, що не можна змінювати смугу, не дивлячись, що не можна просто виїжджати на дорогу, не дивлячись. Все це, на мій погляд, можна навчитися лише під час справжніх уроків водіння. Іспит з водіння має бути не для всіх, а для людей, які можуть продемонструвати, що вони пройшли мінімальну кількість уроків водіння у визнаній автошколі. Я думаю, що це дуже допомогло б.