Розпочато будівництво тунелю Sukhumvit Pattaya

Якщо ви зупиняєтеся в Паттайї, ви, можливо, вже помітили це, інакше вам точно доведеться мати справу з цим у майбутньому. На Сукхумвіт-роуд у Паттайї почалися перші роботи, що ведуть до транспортного тунелю, який має розвантажити інтенсивний рух на цій дорозі.

Це має бути чотирисмуговий тунель довжиною 1900 метрів від Pornprapanimit Road до Nakorn Chai Air Transportation Center (грубо кажучи, від Siam Country Road до будівлі King Power).

Дивовижно

Для мене це було несподіванкою. Звісно, ​​я знаю, що Сукхумвіт у Паттайї — це дуже жвава дорога, а отже, небезпечна для руху, і на неї варто колись звернути увагу. Я не знав, що тунель є варіантом, але відразу визнаю, що не уважно стежив за місцевими новинами про це. Так, іноді така можливість обговорювалася, але це залишалося з відкладенням і подальшими дослідженнями. Таким чином ви скоро втратите інтерес.

Якось я озирнувся в пресу і зміг визначити, що плани існували вже близько десяти років. Було організовано багато зустрічей органів влади, а також проводилися «слухання», де громадський сектор міг висунути заперечення або висунути нові ідеї. Але незабаром я прийшов до думки, що рішення щодо тунелю вже прийнято і що всілякі заперечення та альтернативи були співчутливо вислухані, перш ніж зникнути у смітнику. У газетній статті говорилося, що план тунелю був проголосований «демократично».

Не було зрозуміло, хто такі виборці і за що вони можуть голосувати. Чесно кажучи, у мене виникла неприємна думка, що, можливо, переважили особисті та/або корпоративні інтереси.

Церемонія відкриття

17 жовтня 2014 року настав час. У мерії Паттайї відбулася святкова, але офіційна церемонія з нагоди початку проекту. Заступник мера головував на нараді, на якій були присутні всі види керівників муніципалітету, провінції, штату, поліції та виконавчих підрядників. «Мета тунелю — зменшити затори, що постійно зростають, на Сукхумвіт Паттайя», — сказав заступник мера. Хороший план, чи не так? Крім того, він заявив, що бюджет цього проекту становив 837.441.000 810 15 бат і що проект, як очікується, буде завершено за 2014 робочих днів. Перша лопата зайшла в землю XNUMX листопада XNUMX року.

Проблемники

Судячи з цих цифр, можна сказати, що було зроблено багато підготовки, але незабаром виникла перша проблема. Офіційний чиновник помітив, що 15 листопада могло бути не такою гарною ідеєю через неминучі затори на дорогах на свята. Слава йому, перші роботи перенесли на середину лютого 2015 року.

Ось де ми зараз знаходимося. Ми були в дорозі лише кілька тижнів, а проблеми, заперечення та протести майже загострюються. Я згадаю декілька, але зауважте, що це лише початок.

Рух на дорозі Сукхумвіт

У місці розташування тунелю Сукхумвіт-роуд скорочено з чотирьох смуг у кожному напрямку до трьох смуг. Перехрестя з Pattaya Klang закрито, а також перехрестя з Siam Country Road. Бічні дороги до Східної Паттайї та зі Східної Паттайї мають лише односторонній рух. Звуження дороги та закриття деяких доріг уже призвели до багатьох аварій, на щастя, наскільки я знаю, жодної зі смертельними наслідками. Про рух транспорту попереджають, мабуть не вчасно, чи принаймні учасники дорожнього руху на це погано реагують.

Ярлики

Ви вже бачите, що наслідки роботи недостатньо продумані. Односторонній рух, закриття та об’їзди основних доріг означають, що багато інших вулиць, у тому числі вужчих, тепер використовуються як скорочення. На Soi Arunothai і 3rd Road, наприклад, вже був інтенсивний трафік, тепер на ньому регулярно виникають затори. Знаки для об’їздів часто є, але їх майже не видно водіям або принаймні лише в останній момент. Я сам кілька разів бачив, як люди ігнорують вказівки, повертають ліворуч там, де це заборонено і неможливо, а потім раптово повертають кермо, щоб вибрати інший напрямок.

Середній клас

Магазини на вулицях Східної Паттайї аж до залізниці матимуть менше покупців через скорочення руху, яке незабаром стало помітним. Під удар потраплять і магазини в Паттайя Кланг, які важкодоступні для мешканців «темної сторони». Постійний відвідувач повідомив на англомовному форумі, що тепер у Foodland стало дуже тихо. Big C Extra також помітить це, але це має перевагу в тому, що клієнти мають альтернативу Big C Pattaya South. Інший читач зазначив, що транспортний хаос у найближчі кілька років стане гарною нагодою для великої мережі супермаркетів подумати про відкриття філії в Східній Паттайї.

Чому саме тунель?

Тому було прийнято рішення побудувати автомобільний тунель, який критикували з самого початку. Було б набагато краще, якби була довга естакада. Важливим моментом у запереченнях є можливе затоплення в тунелі. Саме на цій ділянці Сукхумвіта дорогу регулярно затоплює під час сезону дощів. Проте (вищий) чиновник муніципалітету заявив, що при проектуванні тунелю було вжито достатніх заходів і що повінь «неможлива». Цинік задумався, чи буде державний службовець працювати, якби через кілька років у тунелі все-таки сталася повінь. Я десь читав, що в тунелі також є розворот, але це мені здається, особливо для Таїланду, накликає клопоту.

Альтернативи

Чи не було альтернатив, окрім естакади? Ну звичайно. Звичайно, я не фахівець із дорожнього руху, але починаю зі своєї власної ідеї. Їдучи зі Східної Паттайї, я іноді їду дорогою, паралельною залізничній лінії, щоб уникнути Сукхумвіта. Це двосмугова дорога обабіч залізничного полотна, яка вже стала звичною для учасників дорожнього руху. Розширте цю дорогу, тому що потрібно покращити перехрестя з різними залізничними переїздами, і, крім того, має бути гарне сполучення з південного боку з Сукхумвітом.

Хтось припустив, що тунель на Сукхумвіті взагалі не буде потрібним, якщо додати тунелі від Паттайя Кланг і Паттайя Південь під дорогу Сукхумвіт до Східної Паттайї. Гарна ідея, але проблема полягає в тому, що прямий тунель до Східної Паттайї неможливий з обох вулиць через житло з іншого боку.

Паттайська асоціація прогресу

У той період, коли план тунелю був ще планом і про нього багато думали, з’явилася група людей – мабуть, усі іноземці – які назвали себе Асоціацією прогресу Паттайї. Ця група внесла ідеї щодо вирішення проблеми дороги Сукхумвіт у Паттайї та підготувала детальний звіт. Кілька варіантів було пояснено в презентації в жовтні 2009 року під час засідання Клубу експатів. Я прочитав опис альтернатив, PPA Bypass і Maprachan Highway, а також супровідні ескізи також багато чого зрозуміло. Я не збираюся пояснювати це далі, оскільки це мало користі після рішення про тунель. Якщо ви зацікавлені, перегляньте це посилання: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit

Я намагався зв’язатися з цим PPA, але безуспішно. У мене таке враження, що клуб розвалився після розчарування рішенням про тунель.

Нарешті

На початку цієї історії я процитував заступника мера, який сказав, що мета автодорожнього тунелю — полегшити рух на Сукхумвіті. Однак для досягнення цієї мети Паттайї доведеться розраховувати на збільшення проблем із дорожнім рухом протягом кількох років. Підходить для туризму? Я так не думаю!

Ви повинні пам’ятати про згаданий бюджет понад 837 мільйонів бат, який, я вас запевняю, буде набагато вищим. Строк у 810 днів (= 27 місяців) також буде значно перевищений. Просто розраховуйте на рік чи шість.

Я роблю висновок, що це катастрофічне рішення з багатьох точок зору. Туристам і населенню міста Паттайя (крім небагатьох!) це не принесе ніякої користі. І чи справді це вирішить транспортні проблеми Паттайї та околиць після всіх цих років, дуже сумнівно.