Поїздом: Паттайя – Бангкок
Колись це мало статися, бо я це давно планував. Один раз поїздом з Паттайї до Бангкока.
Одного разу я вже їздив на станцію, щоб подивитися, о котрій годині відправляється поїзд, скільки він коштує, чи потрібно бронювати тощо. Вчора був день, моя дружина відвезла мене туди, і коли я піднявся сходами до станції, вона ще кілька хвилин здивовано дивилася. Потягом до Бангкока: хто це робить?
Тож я це зробив, і тепер я належу до обраної групи іноземців, які змогли назвати цю експедицію своїм ім’ям. Мені здавалося, що я впізнав щось схоже на те відчуття, коли хтось завершив марафон або досяг альпійської вершини. Тому що, справді, це досягнення, цього разу це зайняло чотири години 34 хвилини, третій клас, тільки жорсткі сидіння, відкриті вікна, вентилятори в повній роботі і якщо ви не принесли щось самі, без їжі та напоїв.
У будь-якому випадку, що ви хочете за ціною 31 (тридцять один) бат в одну сторону голова? Потяг відправився майже вчасно із запізненням лише на 4 хвилини. Ще двадцять пасажирів, у тому числі шестеро іноземців, сіли, і важкий тепловоз повільно почав свій довгий шлях до столиці. Я вже казав, потяг не дуже комфортний, жорсткі сидіння, дуже старі та всюди пошкоджені, смердючі присадисті туалети, але палити заборонено. Ви можете спричинити опіки на сидінні.
14.25 Паттайя
Там ми йдемо на північ новими паралельними дорогами, які є альтернативою Сукхумвіту. Це все ще здається чимось знайомим. Залізничний переїзд на водогоні, курорт Колчан на відстані, під дорогою на Районг і так далі.
- 14.37 Бангламунг / Лаем Чабанг
- 14.57:XNUMX Шрірача
- 15.04 Кхао Пра
- 15.10 Бенг Пхра
- 15.24 Чонбурі
- 15.41 Фан Тонг
- 15.59 Дон Сі Нон
- 16.11 Пает Рій
До цього місця нічого особливого, сільський тайський пейзаж, випадкове село, у Чонбурі нам доводиться деякий час чекати поїзда з контейнерами на шляху до Лаем Чабанг, і час від часу ми бачимо довгий потяг вагонів-цистерн на бічній колії. Тут і там проблиск шосе, який я потім намагаюся інтерпретувати, зазвичай безрезультатно. Перевірте карту пізніше.
16.19 Часоенгсао
Перша більша станція, де є навіть озвучка. Тепер подвійна колія, тому що потяги також прибувають і відправляються звідси в інших напрямках, крім Паттайї. Потяг тут наповнюється десятками школярів, які повертаються додому.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35 Клонг Бонг Пра
- 16.40 Клонг Квен Клан
- 16.47:XNUMX Пренг
- 16.52 Клонг Удон Чончорн
- 16.58 Клонг Луанг Пханг
До сюди ми йшли рівним, також нудним, ландшафтом рисових полів, наскільки сягає око. У селах, які ми зараз проїхали, школярів знову по одному виписують. Тому потяг взяв на себе завдання шкільного автобуса.
17.08 Хуа Такхе
Тут також потяг знову наповнюється чимало старших школярів. Судячи з книжок, які вони несуть, вони студенти університету неподалік.
- 17.11 Пхра Чом Клао
- 17.17 Лат Крабанг
- 17.24 Сой Ват Лан Бун
- 17.29 Бан Тхап Чанг
- 17.37 Хуамак
- 17.53 Клонг Тан
- 18.08 Маккасан
До цього місця досить зайнято пасажирами, студентами та офісним персоналом, які здійснюють посадку та висадку. Переважна більшість присутніх пасажирів все ж таки виходять саме тут, тому що є сполучення з надземним метром. Я хочу дістатися до кінцевої точки з кількома іншими пасажирами, і це мені дорого коштуватиме. Потяг прийшов досить вчасно, але перед кінцевою станцією поїзд зупиняється, і ми чекаємо там від півгодини до 40 хвилин. Очевидно платформа ще не готова прийняти потяг. Ганьба!
18.59 Хуа Лампхонг/Бангкок
Головний вокзал Бангкока, я можу легко пересісти з іншого боку платформи на нічний поїзд до Чіангмая. Ну ненадовго, на деякий час вистачить тренувань.
Коли я знову повернувся додому (автобусом), я спробував слідувати вищезгаданому списку місць і сіл на карті, але це було практично неможливо. Треба подивитись на супутникову карту Гугла, а потім уважно стежити за маршрутом, бо на звичайній карті залізничні лінії не зображені, чи не так повинно бути?
У будь-якому випадку, це був досвід, який я б не хотів пропустити, але наступного разу я просто візьму таксі, автобус або власний автомобіль.
Щоб отримати приємні враження від екскурсії, подивіться відео нижче:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Я теж часто думав про те, щоб зробити це поїздом. Тоді як досвід. Але після вашої доповіді я думаю назавжди відкласти цю ідею. 4,5 години здаються мені забагато ще й тому, що пейзажі на дорозі мало різноманітні. Тож я залишатимусь автобусом.
Який гарний звіт. Я зимую в Бангкоку, і в моєму списку справ також є поїздка на поїзді. Однак у зворотному порядку. А потім мені доводиться рано вставати з ліжка, тому що поїзд відправляється близько 0700:XNUMX ранку. На щастя, я тимчасово живу лише за кілька зупинок на метро від Хуалампгона, тому все має вдатися.
Ви пишете: Пересадка на метро в Маккасані. Однак це неправильно, це залізничне сполучення з аеропортом.
Вітання з Bangkok Sathorn/RamaIV
Нирка
Цей тур поїздом справді подорожує тайським способом.
Потяг часто використовується тайцями.
У звичайному поїзді для них зазвичай проїзд безкоштовний. (вони мають отримати квиток)
Ви також бачите багато молодих людей, які подорожують туди-сюди.
Приємно в поїзді те, що в поїзді регулярно пропонують їжу та напої.
Після того, як ви приїдете на станцію в Паттайї, вам все одно доведеться поїхати в «центр», це можна зробити на таксі, яке стоїть на станції після прибуття поїзда.
Якщо почекати трохи довше, це стане трохи складніше.
Подорож до Хуа Хіна здійснюється звичайним поїздом того ж калібру.
Атмосфера та культура в поїзді просто цікаві.
Особисто я віддаю перевагу поїздці замість мікроавтобуса.
Добрий день,
Прочитайте повідомлення уважно, я вже здійснив поїздку 6 разів, не тому що це дешево, але це було надзвичайно весело відчути.
Усі ці 6 разів справді були доступні їжа та напої, кожні півгодини через поїзд проходить жінка з напоями та їжею, ви можете самі приготувати барбекю, банка пива Chang коштує так само дорого, як і вся подорож, отже, теж так добре
Початок продажу квитків о 13.50:14.20, відправлення о 18.30:XNUMX, прибуття в Бангкок о XNUMX:XNUMX
Обов'язково здійсню подорож знову
Легко знайти країну Сой Сіам до залізниці, потім поверніть ліворуч на залізницю за кілька сотень метрів далі, у вас є станція, яку ви не можете пропустити
З повагою к. фермер
Я також був здивований тим, що в цьому поїзді немає їжі та напоїв.
Я вже здійснив кілька поїздок потягом (я щойно повернувся з Суріна потягом кілька днів тому), і я ніколи не стикався з людьми, які не продають їжу та напої.
До речі, в потязі до Суріна з ним ходила не продавщиця, а сам кондуктор. Вигукуючи «Ім'я Йен», він ніс відро з холодними пляшками води. Насправді було досить комічно бачити його, з його величезним кепі, що спускався до вух, і зірками на плечі, він виглядав як генерал.
Назвати подорож поїздом у Таїланді суперрозвагою — це занадто далеко.
Я вважаю це більш практичним, ніж поїздка автобусом, тому що ви маєте більше свободи пересування. З іншого боку, це майже завжди займає більше часу, ніж поїздка автобусом.
Я багато разів їздив на цій їзді, і це завжди було задоволенням. Під час моїх поїздок їжу та напої регулярно пропонували продавщиці.
Грінго; гарна інформація про поїзди, особливо якщо у вас є на це час. За свої 20 років я ніколи не сідав на поїзд у Таїланді, але після цього відео я повністю переконався! Ми не будемо говорити про вашу невелику затримку/ні, це точно не посилання на NS! Гарне відео про потяг, бажаєте більше вказівок?
Дякую за цю інформацію про поїзд! Невдовзі я їду до Чонбурі, а потім можу сісти на поїзд у Ладкрабанг!
Шановний Грінго,
Дуже гарна історія та приємне читання
Ви також подорожували потягом в іншу сторону?
звіт. Мені цікаво, я хочу зробити це знову.
«Станція» Паттайя має щось миле, щось із коробки Lego.
Мені завжди смішні люди з червоно-зеленими прапорами
кінець поїзда і як пошта видаляється перед
потяг продовжується.
вітання,
Луї
Дякую за інформацію, я обов'язково спробую цю поїздку, я вже їздив на поїзді з Бангкока до Хуахіна. це також був досвід 😉 А що стосується затримок, то в NMBS у Бельгії також є щоденні затримки!!
Коли я побачив рейки та бетонні шпали в задній частині поїзда, я одразу зрозумів, чому так багато поїздів сходить з рейок. Показана німецька трамбувальна машина Mainliner використовується для вирівнювання/укладання підкладки та трамбування колії, але після цього зазвичай у Європі використовується машина, яка очищає шпали в середині та наносить певну кількість щебеню на боки шпал, що має захистити колію, щоб уникнути розбризкування колії, тобто у разі розширення тепла або охолодження колія починає хитання, а потім сходження з рейок неминуче, замість щебеню використовується тільки гравій, вода не може вийти через забруднення, і навіть з бетонними шпалами колія починає пливти з усіма витікаючими наслідками.
Шановний Грінго
Чудова весела історія! Подорожувати поїздом – це завжди весело (якщо є час).
Ви можете побачити станції та залізничну лінію в Google Earth.
– Під переглядом відкрийте бічну панель, якщо вона ще не відкрита – Під шарами знаходиться «основна база даних», перейдіть до «Додатково», потім до «Транспорт» і перевірте це.
У Google Планета Земля тепер ви бачите чорну лінію для залізниці та синьо-білий значок для станції. Якщо натиснути на неї, то побачите назву станції.
Однак у мене є Google Earth Macintosh. Але я очікую, що він працюватиме так само в Windows.
Я двічі подорожував поїздом у Паттайю Банкок, і це чудово, якщо розглядати це як пригоду.
У мене також двічі була більша пригода з Банкок Нонгкай, чого не буває в Західній Європі.
дуже рекомендується для любителів пригод.
Хороший звіт, я користувався цим поїздом кілька разів, в обох напрямках. Все ще весело: фотографуватися, гуляти на лавках, флагмани на різних станціях.
І були продавщиці з якоюсь їжею та напоями (навіть Лео у ванночці з морозивом).
Палити в під’їздах – це підказав мені хтось у формі в поїзді.
Прибуття в центр Бангкока – яке щастя! Хуа Лампхонг, ностальгічна станція.
Тільки розклад трохи складніше, в бік Паттайї треба бути близько 7 ранку.
І так, мені подобається ця ціна: 31 бат. А старших (тайців) пускають безкоштовно. Хто тоді хоче TGV?
Але я думаю, що наближається кінець: колію повільно подвоюють, а Хуа Лампхонг замінюють новою станцією. Але на це, звичайно, можуть піти роки.
Незабаром я спробую побачити, чи зможу я дістатися поїздом до Паттайї з району Сакун Накхом. Для мене це може зайняти 2/3 дні.
Нова замінна станція для Hua Lamphong (Bangshit) швидко просувається, зараз вони працюють над сталевою конструкцією, я регулярно їжджу туди на своєму скутері, і мене завжди дивує, як швидко вони це будують. Будівництво скайтрейна (червона лінія) від Хуа Лампхонг через Бангшит до Лак-Сі, Дон Муанг і Рангсіт також просувається дуже швидко.
Зараз також розпочато роботи з монтажу металоконструкції на першій станції. Лише перша частина, побудована французько-тайською будівельною комбінацією, не дуже ладнає, але італійсько-тайська компанія працює за двох. Тут готові всі стійки та поперечні конструкції (балки) аж до Дон Муанга, а також горизонтальна конструкція рейок на величезній ділянці.