Міністерство дорожнього руху та транспорту Таїланду зареєструє 565 нових тук-туків з початку наступного року. Очікується, що більше тук-туків на вулицях стимулюватиме туризм.
Тук-тук (ตุ๊กตุ๊ก) — невеликий типовий транспортний засіб із трьома колесами та двотактним двигуном. Свого роду моторикша. Назва Tuk-Tuk походить від тріскучого звуку двотактного двигуна.
Генеральний директор міністерства Сен Фром Вонг каже, що тук-туки є популярним видом транспорту для туристів під час відвідин столиці.
Видача 565 нових номерних знаків також означає, що водії зможуть купувати тук-тук замість оренди. Таким чином вони можуть трохи збільшити свій дохід. У Бангкоку зареєстровано понад 9.000 тук-тук-таксі. По всій країні їх більше 20.000 тисяч.
Попри те, що поїздка на тук-туку – це вже сама по собі враження, вона не дуже комфортна. Особливо в Бангкоку це дуже нездорово, враховуючи величезну спеку, пробки та вихлопні гази, які ви вдихаєте. Тук-тук також мало захищає у випадку зіткнення.
Ще одним недоліком тук-туків є те, що вони сильно забруднюють навколишнє середовище. Двотактний двигун тук-тука - це старомодний тип паливного двигуна, в якому до бензину додається мастило. Оскільки конструкція цього двигуна простіша, ніж так званий чотиритактний, вони дешевші у виготовленні. Однак спалювання відбувається набагато гірше, що призводить до значно більших викидів твердих частинок і шкідливих ароматичних вуглеводнів. Один двотактний двигун у 20-2.700 разів брудніший, ніж звичайне таксі чи мікроавтобус.
Джерело: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Дивно, чи не повинно бути навпаки? Тук-туки надають транспортні послуги. Туризм цим не стимулюєш. Ви повинні зробити це десь в іншому місці, і тільки коли у вас буде більше туристів, вам потрібно більше тук-туків.
Я сподіваюся, що ці «нові» водії отримають ретельну підготовку як з водіння, так і з манер.
Я також сподіваюся, що ці нові туктуки електричні, а не одна з тих забруднюючих і галасливих булькаючих дискотек на колесах, як це часто буває зараз.
Ще більше туктуків, і тим самим стимулювати туризм.... Я підозрюю, що більше штовхає назад. Багатьох людей цей шум більше дратує, ніж їм подобається.
Звичайний водій тук-тука не зовсім яскравий приклад чесної людини. Як часто ви чуєте чи читаєте про те, що когось ошукав такий діяч...
Крім того, ті туктуки, особливо старі, з якими власник повозився без будь-яких технічних знань, є досить смердючими забруднювачами.
Часто це приписують двотактному двигуну, але зазвичай не це, а власник, який цей двотактник зіпсував.
Двотактний двигун МОЖЕ навіть працювати економніше та чистіше, ніж 4-тактний.
Пам'ятаєте дамські мопеди від брендів Puch і Tomos? Який проїхав близько 60-70 кілометрів на літрі бензину. Це були двотактні двигуни. Їх сучасні побратими не досягають навіть 40 кілометрів на літр. Чи старий Веспакар? Ви це пам'ятаєте?
Такий собі закритий тук-тук, так, теж з 3 колесами і 2-х тактною тріскачкою для приводу. З літром бензину ця штука змогла проїхати 40-45 км зі швидкістю близько 55 км/год. Якщо ви розігналися, наприклад, до 80 км/год, споживання швидко подвоїлося, а з ним, звичайно, і забруднення.
Те саме стосується тук-туків у Таїланді, і оскільки пересічний тайець завжди хоче їхати швидше, ніж можливо, ці тук-туки експлуатуються надто часто, тим самим забруднюючи гуркітливі смердючі клітки.
Ні, я думаю, що для стимулювання туризму справді можна зробити кращі інвестиції.
Наскільки я знаю, туктуки працюють на зрідженому газі як у BKK, так і в інших місцях, наприклад, у Кораті. Збільшився? Добре. Але надзвичайно швидкий, маневрений і невід’ємний елемент тайського міського пейзажу. У BKK ці візки часто везуть мене повз затори туди, куди мені потрібно бути. Потім у поєднанні з мопедом таксі. І завжди заздалегідь цікавтеся ціною, торгуйтеся і домовляйтеся. Шахрайство? Це цілком може статися, але скільки роботи має міська рада Амстердама, щоб декриміналізувати свою індустрію таксі?
Я думаю, що цей план спрацює, лише якщо водії туктуків також стануть надійнішими. Щороку ми з дружиною їдемо до Таїланду, і тут стає все гірше й гірше, оскільки туристів переслідують. Тож запитуйте надзвичайно високі суми або не спочатку, а під час подорожі. Потім намагаються поїхати туди, де вони отримують ці талони на газ. Мені насправді подобається користуватись туктуком, але з причин, згаданих вище, ми використовуємо його все рідше. Це такий клопіт! Тож, на нашу думку, уряд також повинен цим зайнятися.
Чи є у тих тук-туків лічильник сьогодні?
Якщо ні, то таксі, мабуть, дешевше, безпечніше, швидше та комфортніше.
Якщо ні, то таксі лише безпечніше, швидше та комфортніше.
Я був в одному з цих туктуків у 2013 році, але всі вони були шахраями. Я попросив водія відвезти мене до центру світу, але через 1 км він зупиняється і запитує, чи хочу я піти до якогось ювеліра, тому що він отримає 5 літрів пального, якщо я буду всередині 5 хвилин, а в мене його немає купити будь-що. Я впав на це, тому що ми дійсно щось купили. Потім ми поїхали до місця призначення, але через кілька кілометрів він знову благав, якщо я хочу піти в інше агентство, тоді він знову отримає 5 літрів пального.
І так продовжується. Це справді діюча банда.
Цього року я знову був у Бангкоку, і знову закохався. Цього разу до мене підійшов молодий хлопець і запитав, куди я хочу піти. І з його спокійною розмовою гарною англійською я сів у тук-тук його друга, і так, через кілька кілометрів знову, будь ласка, 5 літрів палива, коли я їду кудись за інформацією тощо. Ніколи більше тук-тук у Бангкоку для мене.
Криво міркуючи, водій tuk-tuk просто сказав вам, як і що з пальним і що він хоче, щоб ви відвідали ювеліра, але прямо заявив, що ви не повинні нічого купувати.
Гаразд, це правда, він сподівається, що ти щось купиш, але це щось інше. Він, безсумнівно, отримує за це бензин або комісію, але чи купили ви потім щось, чи, як ви кажете, «потрапили» — це виключно ваша справа.
Той факт, що багато хто необережно «вбивається», говорить більше про пасажирів, ніж про водіїв. Так, мені також іноді траплялося (без лапок), що водій спочатку проїхав кілька кілометрів, як виявилося, запитувана адреса для нього виявилася менше 100 метрів по прямій звідки я дістався в.
Добре, просто продовжуй сміятися, а в світі бувають і гірші речі.
Я думаю, що більшість їздить на газі. Що мене також непокоїть, так це грабіжницькі ціни, які вони стягують.
Мені здалося, що я бачив, що тук-туки оснащені баками для зрідженого газу.
Нещодавно я також читав статтю про те, що кілька студентів переобладнали кілька тук-туків, щоб тепер вони могли працювати на LPG, саме для боротьби із забрудненням!
Мабуть, мені пощастило. Вони не хочуть робити покупки зі мною. Однак вони вважають, що я трохи напружений, і показують мені красиву брошуру масажного салону, де я міг би повністю розслабитися. Зараз, коли я беру тук-тук, я дозволяю керувати старшим начальником, і зазвичай це добре. Я вважаю досить вражаючим те, що водії кажуть клієнтам, що це заощадить їм центи/літр, якщо клієнт піде за покупками. Це досить справедливо, чи не так???? У контексті екологічного саміту в Парижі було б чудовим кроком, якби нові гоночні монстри були електричними. Тоді Таїланд знову отримає аплодисменти за кордоном.
Було б краще контролювати існуючі тук-туки через все ще поширену корупцію, яка все ще процвітає, наприклад, на Пхукеті. Для стимулювання туризму, можливо, було б непогано провести опитування щодо реальних побажань туристів. В основному високі ціни на тук-туки на Пхукеті, система подвійних цін і триваюча заборона на шезлонги та парасольки, а також постійна зміна візових правил і все, що з цим пов’язано, – це точно не реклама для країни, яка хоче стимулювати туризм .
Ви можете просто припустити, що оригінальний тук-тук із 2-тактним двигуном дуже забруднює навколишнє середовище.
Тим більше, що технічне обслуговування - не найсильніша сторона Таїланду.
Однак слід взяти до уваги той факт, що об’єм циліндра оригінального туктука становить менше 600 куб.см, у порівнянні з автомобілем із двигуном об’ємом 1500 куб.см, забруднення, як мені здається, трохи менше.
Якщо я не помиляюся, майже всі туктуки працюють на газі.
Це також робить передбачуване забруднення набагато меншим.
Усі нові туктуки мають 4-тактний двигун і LPG як паливо.
Я припускаю, що держава реєструватиме лише туктуки, які оснащені 4-тактним двигуном і зрідженим газом.
Тож історія забруднення насправді не підходить.
Щодо ціни та рівня обслуговування стверджувати не буду.
Я не живу в Крунгтепі, не хочу там жити і їду туди лише в разі крайньої необхідності.
Усі туктуки в моєму рідному місті використовують LPG як паливо.
І все більше оснащуються 4-тактним двигуном.
А зараз у Хон Каєні майже 400 таксі.
Забагато.
Це призвело до «проблем з лічильниками», так би мовити, і раптом туктуки перестали бути дорожчими, і, як правило, набагато швидше від А до Б через їхню високу маневреність.
Якось я сів у тук-тук 23 роки тому і...
відчував нудоту через забруднене повітря.
Я віддаю перевагу BTS або MRT. Кондиціонер і без пробок.
Також фіксована ставка.
Це ще один типовий приклад уряду Таїланду
думають, що знають, що подобається туристам, але зовсім не розуміють суті. Вони повинні вживати набагато жорсткіших заходів проти таксі, які відмовляються вмикати лічильники.
Шановна редакція, тук-туки з 20-тактним двигуном не продаються вже 2 років.
Навіть старіші типи, які все ще існують, давно перетворені на 4-тактні (більш економічні, більш потужні)
Більшість мали 350-кубовий двоциліндровий двотактний двигун, а тепер 660-кубовий 3-циліндровий чотиритактний Daihatsu.
Деякі з них перетворюються на LPG, і я також бачив кілька електричних у Бангкоку.
Сам не користуюся тому що при довжині майже 2 метри я повністю складений
Тож дивитися на край даху не весело. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
На щастя, голландський підприємець зайнятий постачанням електричних тук-туків.
Удачі з цього місця.
вітання,
Луї
Чому багато людей ніколи не можуть бути позитивними?
Тук-тук є символом Бангкока, майже навіть Таїланду.
Кожен турист хоче з ним сфотографуватися.
Кожен складає їх список - досвід сам по собі.
Кожного колись захоплювало це, і його заманювали туди, де ви насправді не хотіли.
Під час їзди у всіх частішає пульс - хіба це не весело?
Усі думають, що «не дуже здорово», але їздити на велосипеді краще?
Ви все це знаєте і все одно хочете знову сісти за кермо? – Досить нерозумно, чи не так?
І те ниття про безпеку. Якщо ви не наважуєтесь, то просто не робіть цього.
І скиглити про забруднення. Так це лише з тих тук-туків?
І ниття про «корупцію». Більше половини таксі відмовляються вмикати лічильник. Таксі так само легко доставить вас за небажаною адресою. Таксі легко може возити вас на півгодини довше, ніж потрібно – ви не знаєте дороги, і він завжди може звинуватити це в заторах.
Я так втомився від цього...
Нещодавно ми чотири рази об’їхали Бангкок на тук-туку. Трохи дорожче, ніж таксі, але набагато маневреніше та швидше. Усі водії були дуже ввічливі та з гумором. Можливо, нам пощастило, але ви дійсно можете зробити це правильно.