Критика Airport Link
Для тих, хто пропустив це, минулого понеділка – 23 серпня 2010 р. – довгоочікуваний Посилання на аеропорт від аеропорту Суварнабхумі до Бангкока і навпаки, офіційно відкрито для публіки.
Вже критичні голоси
Після семи років (!) будівництва та капіталовкладень вже чути перші критичні звуки. У колонці в газеті Thairath оглядач Лом Пліан Тхіт назвав посилання на аеропорт пошарпаним безладдям. Його критика зосереджена на кількох моментах:
- Потяги виглядають як старий мотлох з розпродажу.
- Процес надто дорогий і обійшовся платникам податків Таїланду занадто багато грошей.
- Початковий план також передбачав швидке залізничне сполучення між аеропортом Дон Муанг і аеропортом Суварнабхумі, яке було скасовано.
- Потяг не приєднується до BTS, і вам потрібно пересісти.
Перший день безлад
За його словами, перший день роботи був повний бардак. Комп’ютери розрахували повну ставку замість зниженої вступної ставки. Через стійки не вдалося здати багаж тайський Дихальні шляхи були закриті, і ніхто не знав, коли вони відкриються.
Сотні співробітників Airport Rail Link не працюють на Тайських залізницях (SRT). Вони найняті організацією, залученою SRT. Але хто відповідатиме, якщо є проблеми?
Станція Makkasan: пошарпана і недоступна в години пік
Станція Makkasan також отримує багато роботи. Лом Пліан Тхіт називає це обшарпаною будівлею, яка не виправдовує величезних інвестицій. Якщо порівняти його з залізничним сполученням до аеропорту Гонконгу, різниця між раєм і пеклом подібна.
Дороги навколо станції Маккасан не пристосовані і зовсім не підготовлені до збільшення трафіку в майбутньому. Кожен, хто хоч раз бував у цьому районі, знає, який тут хаос у дощові дні або в годину пік. Автор навіть закликає своїх читачів добре подумати про те, щоб сісти на поїзд Airport Link зі станції Makkasan. Є ймовірність, що ви навіть пропустите рейс. За його словами, просто по трасі – кращий вибір.
Червоні цифри
Якщо ви вважаєте, що підключення до аеропорту простіше мандрівники? Вам все одно доведеться тягнути сумки на четвертий поверх аеропорту, щоб зареєструватися.
Мінтранс врахував операційний збиток за перші три роки. Але Лом Пліан Тхіт сумнівається, чи можна грати в беззбитковість через три роки. Залізничному сполученню до аеропорту, напевно, судилося ще довго бути в мінусі, як і наші незграбні залізниці.
День 1 - це завжди хаос. Подивіться на відкриття Check Lap Kok у Гонконзі, новий термінал Хітроу тощо. На даний момент я б не робив жодних висновків із вищесказаного.
Кажуть, найкращі керманичі на березі, вони швидко внесуть зміни, я думаю. Думаю, приїде західний фахівець, який розбереться з помилками.
так що це справді брехлива нісенітниця.
1. Добре відомо та широко повідомлено, що принаймні до 1/1/11 багаж не може бути зареєстрований у «центрі» міста Маккасан. Якщо ці тайці навіть почнуть читати свою власну газету і те, що там написано………..
2. з іншого джерела (для мене більш надійного) я не чув про занадто високі ціни - повідомляється 100 bt / експрес і 15 bt (до цього безкоштовно) для місцевих потягів.
Той перший день уже приніс понад 1 мандрівників більше, ніж остання п’ятниця з безкоштовним проїздом, так що 5000 bt не здаються великою проблемою.
Той факт, що прямий перетік до BTS у Phayathai ще не повністю завершено, пов’язаний із самою BTS.