Don Mueang готується до прибуття бюджетних авіакомпаній
Аеропорт Дон Мианг очікує, що кількість пасажирів зросте з нинішніх 4 мільйонів до 11,5 мільйонів, коли в Дон Мианг прибуде п’ять-сім бюджетних авіакомпаній.
Уряд закликав їх вирішити проблему заторів у Суварнабгумі.
Suvarnabhumi, розрахований на 45 мільйонів пасажирів, обслуговує 51 мільйон пасажирів цього року, збільшивши час очікування паспортного контролю до 2 годин.
Канпат Мангкаласірі, директор Don Mueang, заявив учора, що аеропорт припинить всю діяльність, не пов’язану з авіацією, і зосередиться на розширенні своїх можливостей. Поліпшення коштували 60 мільйонів бат, за які аеропорти Таїланд повинен надати дозвіл. Термінал 1, який раніше був терміналом для міжнародних рейсів, тепер використовується авіакомпанією Nok Air і чартерними рейсами.
Піясвасті Амрананд, президент Thai Airways International (THAI), підтримує урядову політику подвійних аеропортів. Він каже, що розширення Suvarnabhum займе щонайменше 5 років і все ще може зіткнутися з багатьма проблемами. THAI не буде переносити свої внутрішні рейси на Дон Мианг через сполучення з міжнародними рейсами. Коли THAI запустить бюджетну службу, вона може туди піти.
Tassapon Bijleveld з Thai AirAsia реагує стримано. «Ми уважно вивчимо пропозиції та умови уряду. Уряд також повинен чітко дати зрозуміти, що він більше не змінюватиме політику». Він також чекає, які стимули запропонує уряд.
Удом Тантіпрасонгчай з Orient Thai Airlines спочатку хоче побачити, чи покращено інфраструктуру старого аеропорту.
Маріса Понгпаттанапун, голова Комітету операторів авіакомпаній, єдина, хто виступає проти кроку бюджетних авіакомпаній. Вона зазначає, що міжнародні пасажири витрачають 4 години між посадкою в Суварнабхумі та посадкою в Дон Мианг на внутрішній рейс.
www.dickvanderlugt.nl – Джерело: Bangkok Post
@ Hans Bos Додаткові 7,5 мільйона пасажирів звучать більш правдоподібно, ніж вчорашні 17-18, вам не здається?
Чи ще ведуться розмови про розвиток У-Тапао в повноцінний міжнародний аеропорт? Намір полягав у тому, щоб розвантажити Suv, перемістивши деякі міжнародні рейси в У-Тапао. Я навіть десь бачив проекти для цього. Єдине, що вони поки що змінили, це назва. Тим часом я фактично нічого про це не читав. З дня на день про це нічого не писали. Або я щось упустив, через що ці плани було відкинуто?
Гарне питання. Я поняття не маю. Принаймні я нічого про це не читав.
Я думаю, що американці мають пункт призначення в У-Тапао на випадок надзвичайних ситуацій у цьому регіоні. Чи чув я щось про це раніше? Або тим часом плани змінилися?
Якби я мав вибір, я б завжди їхав через Дон Мианг, мені зовсім не подобається новий аеропорт, окрім часу очікування, на який усі скаржаться (я не скаржуся)
Але мені не вистачає відчуття «повернення додому в Таїланд» Дона Мианга, так само як і від’їзду, це гарна будівля, але в ній немає душі
Утапао був у новинах, коли аеропорт Бангкока зайняли прихильники політичного «кольору». У той час було багато міжнародних рейсів, я також думав, що з Eva Air до Амстердама. Тоді авіакомпанія China Airlines вилетіла з Чіангмая.
Невдовзі Утапао отримав назву Міжнародний аеропорт, але вже багато років чартери надходять із країн європейського східного блоку.
Якщо ви подивіться на інфраструктуру, я думаю, що Don Muang краще підходить.
Мені часто подобається, що люди в усьому світі дуже стурбовані тим, що відбувається в Таїланді, і самі тайці: MAI PEN RAI.
Смішно, але також сумнівно, як ви думаєте про «світ» і вам подобається, ніби весь світ божевільний. Ваше твердження про те, що тайці кажуть mai pen rai, не має сенсу, оскільки 99% тайців не літають на літаках, а значна частина з них навіть не літає на міжнародні рейси. Якщо ви правильно прочитали, це стосується сполучення міжнародних пасажирів з рештою Таїланду.
@ Рене, коли я пропускаю свій літак через повільну обробку в імміграційному відділі, я кажу не «Май Пен Рай», а «gvd». І я не думаю, що тайці в такій самій ситуації також були б щасливі.
@KhunPeter
Пітере, я написав, що Mai Pen Rai, тому що люди в усьому світі дуже стурбовані Таїландом, і Mai Pen Rai, очевидно, не застосовується, якщо ти пропустиш рейс.
@TH.NL
Я реагую на Утапао як на міжнародний аеропорт. Не сприймайте все так серйозно.
Ну, якби курсував маршрутний потяг між Позашляховиком і Доном, то було б набагато менше проблем зі стикуванням. Для мене це не проблема, тому що інакше вам довелося б годинами тинятися в аеропорту, щоб отримати з’єднання.
Привіт, розбуди всіх.
Важливо полегшити тягар імміграції. Це справді тайське рішення, яке, окрім певної реклами, не призводить до скорочення часу очікування на імміграції.
Це правда, що прибуває більше пасажирів, ніж очікувалося, але головним чином через те, що бюджетні авіакомпанії, які раніше використовували DM, перемістилися через невизначені позиції, які займали різні уряди в минулому.
Я також не очікую, що вони повернуться зараз.
Прокинувшись Рууд,
Але ти теж.
(Мало)бюджетні авіалінії не мають ніякого впливу на імміграцію. У трансатлантичному регіоні немає (низько)бюджетної компанії.
Ви можете купити дешевий квиток, але це не має нічого спільного з (низько)бюджетною системою. (Низький) бюджет означає, що ви платите базову ціну, а додаткові послуги, відповідно до ваших побажань, оплачуються на борту. Ви завжди можете навести мені (низько)бюджетну авіакомпанію як приклад... Більше нічого не просіть, тому що мені не потрібні їжа та напої на борту...