Сісти в автобус в Бангкоку
Ірина Расько / Shutterstock.com
Зрідка проїзд громадський транспортr made in Бангкок? Особливо в годину пік їздити в переповненому автобусі без кондиціонера – це багатий досвід.
Щоб скористатися цією унікальною можливістю Таїландкапітал Росії понад 3.500 автобуси готовий для вас. Я думаю, що лише небагатьом фарангам це потрібно. Близько половини автобусів мають кондиціонери, інші мають природне охолодження, тому що двері та вікна завжди відкриті навстіж. Тому вихлопні гази від величезного трафіку відкривають нові шляхи. Органом, відповідальним за все це, є BMTA, Управління масового транспорту Бангкока.
Автобуси перевозять півмільйона пасажирів щодня, і ніби цього недостатньо, така ж кількість автобусів інших компаній курсує під прапором BMTA до сусідніх провінцій. Три з половиною тисячі мінівенів доповнюють автопарк і разом перевозять приблизно три з половиною мільйони пасажирів на день на 116 маршрутах. Скільки мешканців Бангкока, залишається нерозгаданою таємницею. Згідно з офіційною статистикою, понад 9 мільйонів, а якщо включити більший Бангкок, додасться ще три мільйони зареєстрованих жителів.
Безпека
До цього числа можна додати велику кількість мікроавтобусів приватних компаній. Деякі з них мають дозвіл офіційного органу BMTA, але переважна більшість не зареєстровані. Висока швидкість, погано обслуговуваний транспорт і некваліфіковані водії є причиною багатьох аварій. ТО? Ніколи не чув про це. Додайте до цього величезну кількість таксі, і стане зрозуміло, чому Бангкок бореться з великою проблемою трафіку та вихлопних газів.
Зазвичай я користуюся такими автобусами між автовокзалом Mochit 2 і BTS Mochit. Це так само швидко, як і таксі, і набагато дешевше, ніж таксі. Від 8 до 14 бат за поїздку (залежно від того, з кондиціонером чи без).
Час від часу зі мною траплялося, що мені не потрібно було нічого платити. Я не знаю чому.
З Мочіт (2) також можна дуже дешево довезти до центру міста.
Звичайно, це не так комфортно, як таксі. Це те, що ви обираєте.
Так, одного разу ми їхали автобусом, одного разу нам не вдалося знайти таксі (година пік), і ми вирішили сісти в автобус і просто вийти в тихішому місці, а потім подивимося. Я стояла на сходах, де ви виходите з автобуса, мій чоловік стояв посередині з багатьма іншими, коли автобусу довелося сильно загальмувати. І тоді всі впали на землю, крім мене, тому що я могла втриматися на тих сходах. Це було так смішно і небезпечно водночас, але я все одно сміялася, коли побачила, що всі там лежать, включаючи мого чоловіка. Але тут підійшла кондукторка і мене так сильно схопила за плече, а вас теж за середину, на руці був синяк. але ми часто сміялися з цього випадку.
Мені подобається це робити, коли я в Бангкоку: сідаю в автобус і, здається, знову виходжу й нишпорю в незнайомому середовищі. Нешвидкий транспорт, але це майже нічого не коштує, і я сприймаю природний кондиціонер як належне. У великих містах Нідерландів ви також вдихаєте багато сміття.
Під час мого першого візиту до Таїланду та BKK я купив тарифний план автобусного квитка, який використовував, щоб їздити та пересідати на інші лінії, де мені потрібно було бути. Я досі пам’ятаю хлопчика років п’ятнадцяти, який дивився на мене великими очима і, ймовірно, думав: «Як же він тут знає дорогу?»
Ті хлопці, які працюють там у BKK, завжди їздять на ті самі автобусні маршрути і, мабуть, ніколи не чули про таку автобусну картку, не кажучи вже про те, що він міг собі це дозволити! У них є друзі, які там працюють і їздять разом, тому вони вчаться один у одного.
Це ще раз доводить, що ми пройшли хорошу підготовку, щоб ми могли скласти наш план...
Освіта - це все!
У Бангкоку зручно їздити на Skytrain і метро.
Автобуси здалися мені набагато хаотичнішими та складнішими.
Поки я просто не подивився на Google Maps.
Якщо ви виберете маршрут громадським транспортом і відзначите опцію «автобус», вам будуть представлені всі варіанти.
Знову щось навчився. 😉
Додаток Viabus дуже корисний
Це також новий сайт з деталями.
АЛЕ: є 2 основні негативні моменти для водіння автобуса: а також Google тощо:
1. Навіть якщо ви знаєте лінію, вам все одно потрібно вміти читати, що на ній написано тайською мовою - більшість ліній дуже довгі, і автобуси на них часто не ходять до останньої зупинки, а повертають десь перед нею. Зазвичай це також говорять кондуктори на зупинках - якщо ви говорите по-тайськи і знаєте, що насправді означають ці терміни.
2. Навіть якщо ви знаєте лінію, це не означає, що автобус прийде швидко. Деякі лінії працюють лише в години пік або дуже мало, частково через величезну нестачу персоналу.
Крім того, особливо з приватними операторами, часто відбуваються абсолютно неоголошені зміни або навіть день без руху, або лінії постійно скорочуються.
Зображення також показує історію: лінія 15, на розі Silom, походить з. Khao Sarn/Banglamphu і все ще має БЕЗКОШТОВНІ наклейки. Такого вже давно не було. Останнім часом ціни знову зросли.
У звичайних автобусах є ціна за одиницю, в автобусах AC ви платите переважно за відстань, тому ви повинні мати можливість вказати, де ви хочете вийти.
Легко сісти на автобус, коли я в Бангкоку, я багато подорожую автобусом (поза годиною пік). Дешево і досить швидко, якщо вам не пощастило чекати на автобус 15-30 хвилин. Можна планувати через Google Maps або через https://transitbangkok.com/ (верхній правий кут інструменту планування маршруту для автобуса, надземного поїзда, метро тощо)