Новини з Таїланду – 28 червня 2012

Orient Thai Airlines використовує старий аеропорт Дон Мианг для внутрішніх рейсів з вівторка ввечері, але це не так.

Лише нещодавно компанія дізналася, що вона не має права на знижку на плату за посадку та зліт та оренду ангарів, яку отримують 14 інших бюджетних авіакомпаній, коли вони переїжджають із Суварнабхумі в Дон Муанг. Nok Air, яка повернулася на Дон Муеанг у березні, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air і M Jet також знаходяться позаду мережі.

Переривання переїзду не є варіантом для Orient Thai Airlines, оскільки пасажири вже були проінформовані, а обладнання готове до роботи. Послуги до Гонконгу продовжуватимуть використовувати Suvarnabhumi.

Від імені п'яти постраждалих компаній директор Nok Air незабаром поговорить з міністром транспорту про те, що вони називають «нечесною конкуренцією». Thai AirAsia з сотнею рейсів на день переїде 1 жовтня.

– Вуличні торговці сильно постраждали від цін на готову їжу, таку як смажений рис, локшина та кхао-кенг, яку уряд встановив для 38 провінцій. Їхній дохід і так низький, вони не виграють від підвищення мінімальної заробітної плати та перебувають під тиском економічних монополій. Про це заявив колишній міністр торгівлі Наронгчай Акрасані.

10 мільйонів людей заробляють на життя, продаючи їжу на вулиці. «Ці продавці вважають, що їхні доходи також мають зрости разом із мінімальною денною оплатою праці. Вони не мають альтернативи і знаходяться під загрозою постраждати від цінових заходів. Це одна з найжахливіших політик уряду».

– Жоден уряд Таїланду ще не зміг значно підвищити продуктивність у сільськогосподарському секторі, – каже Фаніт Лаосірітат, директор Таїланд Інститут продуктивності. І все ж це є ключем до зростання добробуту людей у ​​довгостроковій перспективі. Оскільки харчовий сектор має більший вплив на економіку Таїланду, ніж інші сектори, тому що сировину не потрібно імпортувати.

На продовольчий сектор припадає 3,13 відсотка валового внутрішнього продукту, у якому зайнято 11 відсотків робочої сили. Продуктивність є найнижчою з усіх галузей, за якою йдуть текстильна та меблева промисловість, які також є трудомісткими галузями. Підвищення продуктивності можна досягти шляхом додавання вартості продукту, а не шляхом зниження витрат, каже Фаніт. Це вкрай необхідно, щоб залишатися конкурентоспроможними в регіоні.

Фаніт виступає за створення національної комісії з підвищення продуктивності та податкові пільги для компаній, які додають цінність своїй продукції, виробляють менше відходів і наймають велику кількість людей.

– За попереднього уряду вони повинні були коштувати 15 мільйонів бат кожен, зараз вони коштують 3 мільйони бат кожен. Уряд зробить ще одну спробу оновити парк Управління масового транспорту Бангкока (BMA) із 3.000 автобусів, що працюють на природному газі (NGV). Нову ціну Департамент наземного транспорту оприлюднив минулого місяця.

Флот BMTA сильно застарів; автобуси працюють на дизелі. Намір полягає в тому, щоб нові автобуси були розміщені в окремій компанії, щоб витрати не обтяжували BMTA, яка вже обтяжена боргами. BMTA налічує 15.187 78,4 працівників і минулого року зазнала збитків у XNUMX мільярда батів.

www.dickvanderlugt.nl – Джерело: Bangkok Post

[Розділ тайських новин буде перервано на 2 дні через обставини та з’явиться знову в неділю.]