Твердження тижня: туристам та експатам не варто подорожувати Таїландом на нічних автобусах
Безпека дорожнього руху в Таїланді в центрі уваги у всьому світі через трагічну аварію автобуса, у якій загинули 19 людей.
Туристи та експати повинні запитати себе, чи хочуть вони все ще подорожувати нічним автобусом. Це небезпечно для життя. А багато автобусних аварій навіть не потрапляють у новини. Чи знаєте ви, що тієї ж ночі зі смертельною автобусною аварією, у якій загинуло 19 осіб, сталися ще дві аварії з туристичними автобусами? Напередодні ввечері також сталася аварія з автобусом, у якій постраждали 22 особи, серед яких були іноземні туристи.
Коли ви перераховуєте аварії зі смертельними наслідками та/або постраждалими, ви швидко розумієте, наскільки жахливою є ситуація. Не дарма посольства попереджають про небезпеку дорожнього руху в Таїланді. Британський уряд чітко застерігає від дорожнього руху в Таїланді. У Таїланді, країні з населенням 50.000 870.000 британців і понад 2011 68.582 британців на рік, у 9.205 році сталося 2013 3 ДТП, у результаті яких загинуло XNUMX XNUMX осіб, у тому числі як тайці, так і туристи. І щоб ще раз проілюструвати небезпеку нічних автобусів, ось підсумки XNUMX року на сьогодні (джерело: XNUMX канал):
- 6 січня: Сонгкхла – 2 вбитих і 40 поранених
- 9 січня: Чумпхон – 2 убитих і 20 поранених
- 6 лютого: Чумпхон – 5 загиблих і 35 поранених
- 15 лютого: Чіанграй – 2 вбитих і 15 поранених
- 17 лютого: Пхра – 2 загиблих і 30 поранених
- 20 березня: Сінгбурі – 3 вбитих і 14 поранених
- 8 квітня: Пхітсанулок – 6 загиблих і 51 поранений
- 9 квітня: Каласін – 3 вбитих і 35 поранених
- 23 квітня: Аюттхая – 1 убитий і 40 поранених
- 24 квітня: гілка 2 загинула та 59 поранено
- 6 травня: Phrae 3 убитий і тридцять поранених
- 7 червня: Чіанграй 1 загинув і XNUMX поранено
- 23 липня: Сарабурі 19 убитих і 18 поранених
Ви все ще хочете подорожувати Таїландом нічним автобусом? Або ти вважаєш, що це нормально? Відповідь на заяву тижня: Туристи та експати не повинні подорожувати Таїландом на нічних автобусах.
Я сам регулярно беру участь в дорожньому русі в Таїланді і можу лише сказати, що це небезпечна справа.
Скоро нічним автобусом не їду, але яка альтернатива, потяг також регулярно ходить поруч з рейками.
Яка альтернатива?? мінівен? вони їздять, як скажені собаки, через пробки, що призводить до багатьох аварій з цими мінівенами, будь ласка, проілюструйте баланс за цей рік. З літаком? якщо ви подорожуєте з рюкзаком або подорожуєте з обмеженим бюджетом, це теж не альтернатива.
Поїзд ?? так, якщо у вас багато часу, ви можете поїхати поїздом, але я вважаю, що поїзд досить незручний і дуже повільний,
Громадським транспортом у Таїланді користуються туристичні автобуси, ймовірно, щодня дорогами Таїланду їздять тисячі автомобілів, я не хочу виправдовувати поведінку цих водіїв, але я думаю, що це відносно легко, враховуючи кількість автобусів, які тут їздять . Крім того, кількість загиблих у 1000 є винятковою.
Нам доведеться почекати ще кілька років, а потім ми зможемо насолоджуватися тайським швидкісним поїздом, якщо говорити про поїзди... враховуючи те, що сталося в іспанії???? ми тепер будемо кричати в Європі чи нам ще потрібно їхати потягом?????
У цьому блозі неодноразово було сказано та проілюстровано цінами та прикладами, що ви можете регулярно здійснювати довгі дистанції в Таїланді, наприклад Бангкок-Чіангмай, ДЕШЕВШЕ літаком, ніж автобусом чи поїздом. Так ідеально для туристів. Насправді, це стара річ. У Європі також летіти певними маршрутами набагато дешевше, ніж потягом чи автобусом, але це не означає економії часу. У будь-якому випадку подорож одним автомобілем, наприклад, Амстердам-Париж, є найдорожчим варіантом транспорту. Про те, що тайські водії мікроавтобусів і великих VIP-автобусів іноді ведуть божевільні, відомо далеко за межами Таїланду. Отже, чи всі знають, що він робить, перш ніж почати? Бажаю всім благополучного повернення додому.
Літак не «дешевший», ніж потяг чи автобус, але він відносно дешевий і економить ваш час у дорозі. Одного разу я їхав нічним автобусом з Крабі до Бангкока і подумав, що це катастрофа. У нас також спустило колесо. На щастя, водій відтягнув автобус убік, але я навіть не спав усю дорогу. Якби мені знову довелося подолати таку відстань, я б сів на Nok Air або Asia Air і полетів би до місця призначення за годину.
Привіт Хан Пітер,
Чесно кажучи, ми вважаємо за краще їздити власним автомобілем, але поза цим я не хочу думати про те, щоб сидіти в поїзді і зовсім не в HSL.
Ми всі знаємо, що слово ОБСЛУГОВУВАННЯ не згадується в тайському словнику.
І це стосується ТО в широкому сенсі слова.
Хтось може уявити, що HSL потрапив у аварію?
Справді, не думай про це.
Добре, що поїзд, щойно зійшов з рейок, рухався зі швидкістю равлика, інакше страждання були б незліченні.
але чого я дійсно не бачу певний час, так це різниці між днем і ніччю, за винятком того, що один темний, а інший світлий.
це все ще відбувається з тим самим обладнанням.
Хіба не в цьому блозі також було те, що лише 467 туристичних автобусів мали сертифікат?
Ця гніда була на номері 6000??
Це не той автобус, у якого під сидінням був акумулятор і бак!!!
Луїза
Не для якоїсь любої Луїзи, але якщо все-таки доведеться подорожувати потягом: скоріше в повільно хрипкій, недоглянутій козлячій борідці, що падає на вузькоколійці в Таїланді, ніж у бурхливому сучасному вдосконаленому та з усіма видами систем безпеки, іспанському аеродинамічному HSL сучасність : дивіться новини за вчорашній день і сьогодні, а також, наприклад, за 12 липня у Франції. Чи було б у цих країнах належне технічне обслуговування за європейськими стандартами чи належна увага з боку водія? Добре перегляньте словник.
Ранок Кун Рудольф,
На мою думку, мій реактивний щось неправильно зрозумів.
HSL тут вимагає проблем.
Вітаю,
Луїза
Часто їздив на такому автобусі вночі до Удонтхані. Ніколи не було проблем. Погано те, що сталося, але могло статися і в Європі.
Фрік де Йонге якось сказав на конференції: «Якби в мене нічого не було, я б узяв усе; і коли я мав усе, я все віддав». Коротше кажучи: якщо ви хочете подорожувати Таїландом, ви ризикуєте, незалежно від того, їдете ви на велосипеді, мопеді, таксі, мікроавтобусі, автобусі, поїзді чи літаку. Часом ви не побачите мене в дорожньому русі, якщо немає іншого шляху. Це вечірні години, довгі вихідні з вихідними, Сонгкран. Тоді я залишаюся вдома. У Таїланді, здається, одна з найкращих систем контролю за дорожнім рухом у світі, АЛЕ: тайці насправді не дотримуються правил, а дотримання правил — це лайка.
Більшість аварій на дорогах Таїланду пов’язані з перевищенням швидкості, незалежно від того, поєднується це з вживанням алкоголю чи ні.
Фрік. Ви абсолютно праві. Чудове спостереження та рішення. Кілька тайців у моїй родині не подорожують на тайські свята. За 1-*2 дні, а потім тримайтеся подалі від основних доріг. Тайці з трохи розуму знають, що значна частина їхніх співвітчизників їздять як божевільні. Особливо на маршрутах з Ісаана до Бангкока та з Бангкока щодня велика завантаженість. Якщо ви подорожуєте країною через тиждень після тих свят, то побачите метри дороги, забризкані білою фарбою, якою поліція позначає місця розбитих автомобілів. Я охолоджую кілька пляшок вина і насолоджуюся цими днями вдома. Дякую за ваше здоров'я. Добре на тобі.
Я їду в Таїланді вже 15 років, також на великі відстані, ISAN-Пхукет, це не вийде, але досі у мене не було проблем, думаю, це також пов’язано з вашим ставленням, тобто вашим
пристосовуватися до звичок населення, керувати обороною, стояти осторонь, а не жорстко
їдьте далі, і головне, не довіряйте собі в тайському пробці, не заводьте.,
Правильне рішення щодо годин водіння з відповідним примусовим виконанням і серйозними наслідками для ТА керівника компанії ТА відповідного водія. Крім того, автобус з двома водіями, які чергують кожні 4 години. Чи можуть пасажири насолодитися перервою в туалеті та швидко перекусити або випити, а потім продовжити з новим водієм. Два водії обійдуться додатково, а ось похорон чи кремація набагато дорожче. З нетерпінням чекаю вашої РЕАКЦІЇ
У всіх нічних автобусах, якими я їздив, було 2 водії.
І в Таїланді, і в Лаосі, і у В'єтнамі.
Приємно знати, що на борту 2 водії. Ще краще 3, або 4. Важливо, яку підготовку пройшли ці водії і що вони робили перед тим, розмовляли п’яними перед початком зміни? Але бувають і п'яні літаючі капітани, які сідають на борт і перешкоджають польоту. У цій частині світу годинник цокає трохи інакше, ніж у Європі. Однак це не означає, що у нас може піти не так.
У відповідь на заяву хочу сказати, що самі по собі нічні автобуси не є більш небезпечними, ніж інший вид транспорту ні вдень, ні вночі. Рух в Таїланді небезпечний тим, що багато тайських водіїв погано уявляють собі правила дорожнього руху або давно їх забули.
Під час поїздок я помітив, що автобусами часто керують неавторизовані водії. Їдучи з Бангкока, вони через взаємний контакт знають, де знаходяться поліцейські контрольно-пропускні пункти. Коли вони проїжджають, уповноважений водій виходить, а інший часто бере його. Я регулярно їжджу Phetkasem Road. Там часто перевіряє поліція, але автобуси завжди пропускають без перевірки.
Я сама їздила по Таїланду роками. Без проблем!!
Також регулярно користуйтеся нічним автобусом у Таїланді та Лаосі. Теж без проблем.
Це дуже погано, що сталося, але таке може бути і в Європі.
Скільки тисяч (так!) автобусів курсує в Таїланді за день/ніч?
Яка альтернатива…. можливо, високошвидкісна лінія в Іспанії?
Де я був наляканий, це було в Китаї під час поїздки на таксі в Гуанджоу, в Мумбаї - потім Бомбеї - також таксі, обидва рази водії їхали містом, як божевільні, ні за що, не зупиняючи нікого.
У Сан-Паулу я їхав у таксі, і мені доводилося постійно будити таксиста на світлофорі, тому що він весь час засинав.
Єдина «справжня» аварія, яку я коли-небудь мав, сталася в Індонезії під час поїздки з Букіттінгі на південь.
В Таїланді? Я постійно чую історії про дикий захід, але наразі у мене були хороші водії, коли я їхав із Хуа Хіна/Пранбурі до Бангкока на мікроавтобусі. Це все буду я?
Минулого тижня вперше мене трохи хвилювало поведінка водія за кермом по дорозі в Хуахін. Цей водій мікроавтобуса тримав орієнтовну дистанцію в два метри на швидкості 60-80 км/год. Але це було вперше за майже два роки.
Це все відносно. Не можна виключати й дорожньо-транспортних пригод. Я ненавиджу це мати, але мета Нідерландів та інших західноєвропейських країн зменшити кількість аварій до нуля є утопічною. Там, де люди, робляться помилки.
Ви просто повинні пам'ятати, що в 90% випадків все йде добре!
Я приїжджаю до Таїланду вже кілька років і регулярно користуюся «регулярними автобусами» (Корат-Бангкок і навпаки) і завжди без жодних проблем.
Минулого року я вперше потрапив у тайський трафік і буквально не повірив своїм очам.
Я бачив водіїв автобусів (не просто автобусів, а саме про це йдеться в заяві), які обганяють або обганяють у абсолютно глухому повороті. Також багато тих водіїв автобусів, які блимають світлом на 1-смуговій дорозі (також суцільною лінією), а потім здійснюють обгін. Не має значення, чи є зустрічна машина, вона просто повинна з'їхати.
Але я також бачив багато нормальних водіїв автобусів, які акуратно тримають швидкість і не пролітають повз усіх і всіх по правій смузі. Дійсно, по-іншому буває з багатьма водіями мікроавтобусів, які пролітають повз вас з усіх боків, і вантажівок, які їздять без освітлення та/або дрейфують дорогу зліва направо.
Трафік в Таїланді взагалі дуже небезпечна справа.
Як транспортні засоби БУДЬ-ЯКОГО виду, що їздять тут (поведінка водіння), яких вони не мають у Західній Європі.
Просто будьте чесними: ситуація в Таїланді набагато, набагато небезпечніша.
Я сам віддаю перевагу їзді на власному автомобілі (база Хуа Хін).
Я вже здійснив поїздки на північ і південь (з Чанг Май – Пхукет-Ко Чанг).
Волосся на моїй голові регулярно стоять рівно.
У темряві я намагаюся якомога рідше їздити за кермом (неосвітлені транспортні засоби та п’яний) + знання, якщо у вас, як фаранга, є «щось», ви, ймовірно, облажалися. Автобус для цього є перевагою.
Правда, автобусів і мікроавтобусів (і тими, і іншими я вже їздив) у мене небесний страх.
Мене кілька разів безвідповідально обганяли ці дискобуси та поспішні мікроавтобуси.
Звісно, кожен має власну думку, але коли я бачу їх у дзеркалі, я передбачаю їх, керуючи безпечно (якщо це можливо).
Ну, тоді ми, туристи, далі Бангкока не доїдемо, тому що я думаю, що це ще безпечно з аеропортом.
Чому в заяві згадуються лише туристи та експати? Усі однаково ризикують, чи не так?
Якщо я подорожую автобусом, то це денний автобус, але також не без небезпеки, багато водіїв перевтомилися або не мають досвіду, навіть водії без водійських прав є моїм досвідом, я віддаю перевагу подорожувати внутрішнім рейсом або поїздом, якщо можливість є.
Під час кожного перебування в Таїланді (постійна база в Хуахіні) я їду на кілька тижнів до Чіангмая, Пхукета чи іншого місця. І кожного разу радію, що прибув благополучно, хоч ще не зазнав жодного лиха. Однак я віддаю перевагу поїздці урядовим автобусом з того чи іншого автовокзалу. Ви платите трохи більше, але, на мій погляд, це набагато безпечніше, ніж, наприклад, автобус із Чіангмая до Kohsan Road за 320 бат! (так, це існує) Сідайте на темну стоянку вздовж шосе та візки, але...
До речі, якщо врахувати, скільки автобусів їздить або мчить від А до Б вночі, то кількість аварій непогана, хоча цього року вже 50 людей загинуло і десятки постраждали; ти будеш частиною цього!
Ми з тайською дружиною майже завжди подорожуємо урядовими автобусами (999 автобусів), іноді з турами Sombat. Нещодавно навіть дисплей в автобусі, на якому можна було прочитати швидкість, не вище 90 км на годину. Я не думаю, що ці компанії ведуть небезпечно. Подорожуємо і вдень, і вночі. Оскільки ми живемо на Самуї, польоти не є альтернативою, Bangkok airways до та з Самуї надто дорогі. Одного разу я також їхав автобусом з дороги Као Сан, я дивувався, чому цей VIP-автобус такий дешевий. Тому я більше ніколи цього не зроблю.
Звичайно, вночі там їздить багато автобусів, і контроль майже відсутній. Додайте до цього трохи організованої корупції... так, тоді щось піде не так! Навіть з мотоциклами там трапляються речі. ;-б
Особисто я вважаю за краще не вирушати в дорогу під час державних свят або довгих вихідних, оскільки менталітет переважної більшості тайців досить безтурботний щодо вживання алкоголю та відпочинку в пробках. У цьому випадку винен не водій туристичного автобуса, а водій вантажівки, який заснув.
Сім’я моєї дружини, тож і моя також ;-), живе в селі приблизно за 12 км від Саванг Даен Діна. Ми часто їздили по нічному маршруту Бангкок-Саванг Даен Дін і жодного разу не нарікали на неуважність з боку водіїв! Зараз ми повертаємося в грудень і вирішили сісти на літак. Адже з комфортом в автобусах у нас було більше проблем, ніж з безпекою. Я високий і завжди маю занадто мало місця для моїх довгих ніг, а ціна на літак справді непогана. Також все робиться за кілька годин. В Удонтхані ми орендуємо автомобіль в аеропорту, щоб подолати відносно спокійні відстані. До цього потрібно трохи звикнути, але за умови захисного водіння ми сподіваємося впоратися з ним у цілості. І як не дивно, я маю доступ до чудової системи навігації з дуже детальними картами доріг. Сподіваюся, хтось із досвідом може дати мені кілька порад! Чи є блогери з Таїланду, які знають цей процес або думають, що можуть допомогти мені іншим способом? Будемо їм щиро вдячні!
Рональд і Дірк Б. Ви добре бачили. Накреслена лінія (також 2 лінії) є найкращим запрошенням для КОЖНОГО тайського водія здійснити обгін. Якщо тоді ви їдете назустріч, ви можете з'їхати з дороги, інакше ваш автомобіль стане вашою труною. Я припускаю, що ті тайці, які це роблять, на 50% не тверезі. Я кілька разів говорив про це в цьому блозі, що був свідком пияток, де потім люди сідали п’яними за кермо. У моїй сім'ї хтось їхав додому п'яним. Наступного дня його Hi-Lux витягли з канави з пошкодженням у 120.000 17 бат. Сам він нічого не мав. Я вважаю, що це найкращий спосіб відучитися від цього – коли ці люди завдають (лише) шкоди собі. Для цього не варто розраховувати на поліцію. Порада та емпіричне правило: після 00:XNUMX ВІД THAI ROAD. Люди будьте здорові
Я їжджу досить багато, навіть вночі через Таїланд.
це безпечно? так, але треба враховувати стан доріг і розмітку, хоча за останні роки тут багато чого змінилося.
технічний стан та освітлення моїх вантажівок просто незадовільні, а враховуючи низьку швидкість руху, вони часто потрапляють в аварії. Обов'язкове ТО не буде дивним.
Нічні автобуси зазвичай без проблем, автобусні аварії також трапляються в Європі. Згадайте нічні автобуси з Нідерландів до Іспанії, вони також регулярно були в канаві.
Тут державні компанії, і, на мою думку, це безпечніше, ніж приватні компанії.
Привіт Туск,
Я засміявся, прочитавши вашу реакцію.
Перевірка APK тут, у Таїланді??
Дороги порожні, автобуси стоять на терміналах, і туристу важко дістатися з точки А в пункт Б.
Ми іноді говоримо це один одному, коли інша машина намагається сховати нас у чорній димовій завісі.
Тоді він працює не на бензині, а просто на маслі, і є небезпечним для огляду дороги.
Вітаю,
Луїза
Рух небезпечний у всьому світі. Скрізь божевільні!
Що стосується автобусних подорожей у Таїланді, я не мав жодного поганого досвіду. Можливо, це також пов’язано з компанією, якою ви подорожуєте.
Я сам бачив, що водій автобусної компанії «Накончай Ейр» повинен зупинятися кожні х годин і реєструватися в журналі подорожей в кімнаті вздовж дороги. Йому навіть довелося пройти тест на алкоголь.
Я водив VIP-автобус! Там можна спати, як у бізнес-класі в літаку, і, до речі, там справді є авіасервіс! Велике товариство. Це було на маршруті Бангкок-Убонратчатані.
Літак найшвидший і з Thai Airways, дуже комфортний і прямий в
Нічні автобуси створені для того, щоб людей, які ними користуються, швидко та без зайвих витрат доставляти до місця призначення (під час поїздки можна поспати). Це стосується Європи, а також Таїланду. Намір полягає в тому, щоб водії мали достатньо відпочинку перед стартом. Ми знаємо тахограф, раніше з дисками, тепер цифровий. Час водіння реєструється та перевіряється. Ніхто не знає, що відбувається за межами цього часу.
Ви можете приїхати з весілля і відразу поїхати на автобусі або вантажівці. Важливе значення має почуття відповідальності водія (водіїв). Треба прибути о тій годині.
Після багатьох поїздок по Таїланду я один раз трапився з поломкою автобуса. Одного разу вдалося подзвонити водієві до начальника, сказати, що він хворий і попросив заміну. Потім йому довелося деякий час продовжувати їздити, доки не знайшли когось, хто б перебрався за кермо. Другий водій має тим часом відпочити, щоб він міг продовжити рух після того, як добре виспався. Я продовжу їхати автобусом. Я літав на cnw bkk лише один раз, коли Бангкок був затоплений у 1 році.
Давним-давно 1 раз автобусом з Бангкока до Кхеммарата, і більше ніколи!! Мене тут конем на автобус не посадять. Відтоді ми їздимо самі, і я почуваюся набагато комфортніше, незважаючи на хаотичний тайський трафік.
Аварію автобуса спричинив водій вантажівки, який заснув.
Що з цим може зробити водій автобуса?
Давно робив все з нічним автобусом в Таїланді. Потім я двічі мав проблеми, а потім це ніколи не було для мене.
Першого разу в автобуса лопнуло колесо, і ми поїхали прямо на рисове поле. На щастя, тільки мокрі ноги і без травм. Другого разу в проході автобуса був маленький хлопець, який робив постійне технічне обслуговування двигуна у відкритому люку під час руху. Я називав його Спіді Гонсалесом, поки з гучним ударом все не зупинилося внизу, а автобус не зупинився неприємно. Через кілька годин нас підібрав автобус із лише дерев’яними лавками та відкритими вікнами, який провіз нас останні кілька сотень кілометрів.
Після цього я літав тільки в Таїланді, спочатку Thai Airways, а потім Nok Air, і це мене дуже влаштовує.
і я забув, недавно двоюрідний брат і його друг відвідали нас в Бангкоку. Вони приїхали з Чіангмая разом автобусом. На зворотній шлях друг прийняв пропозицію знайомого повернутися на маршрутці, а мій двоюрідний брат сів на автобусі.
Мікроавтобус врізався в дерево, друг і ще один пасажир загинули миттєво. За винятком місцевого, я ніколи не вирушаю в дорогу на великі відстані після того, як я брав готельне таксі з Бангкока до Паттайї. По дорозі водій під час обгону захворів на епілепсію і нам назустріч по тодішній двосмуговій дорозі виїхала фура. Перед смертельним зіткненням ми злетіли з дороги і залишилися живі.
Також на Пхукеті пізно ввечері по дорозі з міста Пхукет до Патонга, де ми зупинилися в єдиному готелі (Patong Beach Hotel), була блокпоста, якого ми могли просто уникнути. Двоє бандитів на мотоциклах слідували за нами і їхали з обох боків автобуса, розмахуючи пістолетами. Потім ми їхали так швидко, як могли, і це теж пережили.
Я важу 200+, тому не вміщуся в автобусі, моя дружина все робить на автобусі, перший раз я зустрів її із запізненням на 8 годин, останній раз вона приїхала із запізненням на 2 години, ти будеш в аеропорту зі своєю орендованою машиною, чекаючи місце лише для посадки та висадки пасажирів
Потяг — це хороший спосіб подорожувати, як і літак, але там теж кілька аварій Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Я випадково був у Таїланді обидва рази,
Я розслабляюся, коли їду на машині, тому я орендую пікап, коли я в Таїланді, сімейний автомобіль мені не підходить,
Моя дружина приїжджає автобусом до Бангкока на 2 дні за покупками, а потім ми їдемо додому протягом 5-6 годин, які ми були в дорозі, тож ми бачимо багато аварій, поблизу аварій, а не лише автобусів, усім тайцям слід заборонити керувати автомобілями транспортні засоби вони надзвичайно небезпечні.
З 1992 року я регулярно подорожую Таїландом зі своєю дружиною, іноді з нашою донькою та онукою.
Я завжди переконуюсь, щоб у мене був приватний мікроавтобус із водієм, і я хочу подорожувати лише тоді, коли світло. Після 19.00 години вечора більше ніяких пересадок тощо на тайських дорогах для мене. До речі, це стосується всіх країн відпочинку, куди ми їдемо. Будь то Азія, Африка чи Південна Америка: коли сонце зайде, жодних пересадок.
Я думаю, що це знову голландська мова, тобі не варто сідати на нічний автобус, навіть на мікроавтобус, навіть на потяг, тоді пішки так безпечніше, НІ, тоді залишайся в Нідерландах – ось моя реакція. Я відповідаю, тому що я я був там 6 років, живу в Таїланді і повертаюся до Амстердама кожні 2 місяці, і там я керую TAXI вже 30 років, так, у TCA з досконалою освітою раніше, але якщо ви бачите та відчуваєте там дорожній рух, "добре організовано", але з більшістю я не хочу вступати в те, що зараз називається "Таксі-водій", на щастя, з 1 червня буде нове положення в таксі-метіері, і це TTO, і сподіваюся, що безпека дорожнього руху в Це також збільшить кількість Нідерландів, тож якщо вам тут не радять подорожувати (специфічним) нічним автобусом, залишайтеся в Нідерландах. Тож моя порада: знайдіть надійного водія таксі у вашому районі та пропустіть вас туди
до Бангкока або куди завгодно, що, враховуючи тутешні голландські ціни, вимагає від нас невеликих інвестицій. Моє рідне місто — Прасат, і я йду в Суваннафум за 4.000 бат, що для мене того варте.
Так, звичайно, це погано, але це відбувається скрізь у світі, можливо, більше в Таїланді, ніж у Нідерландах, але це причина не подорожувати (зокрема нічним автобусом). Прочитайте кількість автобусних або автомобільних аварій у європейських країнах. Не забувайте про аварії на потягах, поки є затори, через затори будуть смертельні випадки. Рішення: не подорожуйте. Я вирішив це, шукаючи приватного водія таксі, і поки що я знайшов його, але так, це коштує трохи більше, але порівняно з голландськими тарифами це вигідна угода. Я живу в Таїланді Прасат 7 років і їжджу в Амстердам кожні 3 місяці на 3 місяці, щоб працювати таксистом, я роблю це вже 36 років, але те, що ви відчуваєте там із нинішнім таксистом, який називає себе таксист,я ще такого в тайланді не відчував.
Герріте, як і ти, у мене є приватний водій таксі, який возить мене та нашу сім’ю, коли я не можу взяти власну машину, наприклад до аеропорту чи лікарні в Бангкоку. І я дуже добре знаю так званих таксистів в Амстердамі.
Ми вже кілька років їздимо спальним поїздом із Хуа Хіна в Хат Яй.
Чим далі їдеш на південь, тим більше створюється враження, що поїзд їде поруч із рейками, але ми точно не кандидати на запланований у майбутньому суперекспрес.
Рух у Таїланді небезпечний.
Дороги з великими ямами. П'яні попутники дорожнього руху.
Схрещування буйволів. І так деякий час.
Якщо я час від часу сам подорожую автомобілем, то рахую аварії.
Я їжджу до та з аеропорту Пхукета на привітному лічильному таксі.
Крім того, я літаю всіма в Таїланді. Якщо ви трохи зручні з
Інтернет може зробити це за низьку ціну. Іноді навіть дешевше, ніж з автобусом.
Я дуже не розумію відпочиваючих, які їдуть потягом чи автобусом. Ви економите
майже немає грошей, і ви витрачаєте багато часу, і приїжджаєте розбитими.
Літайте з Nokair, Airasia або Thai Orient. Дешево і
так спокійно!!!
Я принципово ніколи не їжджу автобусом. Усі водії п’ють Red Bull чи щось подібне
стимуляторів, і коли вони зникають, вони втрачають свідомість протягом короткого часу. Автобусом є
рішення, що загрожує життю. Поїзд вузькоколійний і регулярно потрапляє в аварії, частково через погане обслуговування рейок і вагонів. Тобі краще літати, якщо твоє життя чогось варте.
Привіт, я щороку подорожую нічним автобусом з Паттайї в Каласін і навпаки протягом 20 років.
Я завжди подорожую з чан-турами, цю поїздку потрібно здійснювати з 2 водіями, але я кілька разів помічав, що всю поїздку здійснював 1 водій, на щастя, це завжди пройшло добре, але це викликає проблеми. Таєць думає, коли він п'є Red Bull, що він знову прокинувся, я думаю, що слід більше контролювати ці речі.
Літак не варіант, тому що аеропорту в Калісині немає, тому наступного разу, сподіваючись на благословення, знову сядемо автобусом.
З повагою, Френк
«Статистика лякає. У 2011 році на дорогах Таїланду загинули майже 10.000 2000 людей. У Великій Британії, чисельність населення якої подібна, 70 загинуло в ДТП. Це зрозуміло: рух транспорту в Таїланді дуже небезпечний. Багато тайців отримали водійські права в подарунок. Зараз треба складати іспит, але це дуже мало. Причиною є, серед іншого, низька освіта, але це також «нормально» в Таїланді бути п'яним за кермом. Мотоциклісти, зазвичай без шоломів, є найбільшими жертвами – XNUMX%».
Цитату щойно взято з SIfaa.
Автобус, автомобіль і/або мотоцикл, рух надзвичайно небезпечний у Таїланді.
А хто цього не бачить...
«У країні сліпих одноокий цар»
З повагою,
Кортик
Саме Дірк B: щодо вашого останнього речення: враховуючи сенс багатьох реакцій, є багато тих, хто приймає та виражає себе так: тайці сліпі до власної реальності, а пізнаючого фаранга називають однооким.
все гаразд Багато дорожньо-транспортних пригод за участю автобусів і поїздів також трапляються в Європі. 78 загиблих в Іспанії два дні тому в поїзді.
Оскільки велика залізнична катастрофа з великою кількістю смертей сталася в Іспанії, чи не так погано в Таїланді? Включіть у рівняння щільність європейської залізничної мережі та частоту руху поїздів, і раптом все стане «якимось» іншим……….
Ви також можете перебільшити!
Чому коли щось серйозне сталося в Таїланді, це часто применшують словами «ну, це також трапляється в Нідерландах/Європі», але навпаки, люди навряд чи коли-небудь скажуть це.
Вбивство, пожежа, пограбування та дорожньо-транспортні пригоди в Нідерландах, ну яке це має значення, адже вони все одно трапляються в Таїланді. 🙁
Зупиняюся на темі статті, тому що для мене це не головне, чи є (нічний) автобус і/або потяг безпечними чи ні, але я просто не маю бажання здійснювати далекі подорожі таким чином. Навіть не думайте подорожувати автобусом чи потягом із Бангкока до, наприклад, Чіангмая чи Суратані чи навіть далі.
У кожного своє задоволення, але я не розумію, що в цьому веселого.
Якщо тайці хочуть отримати водійські права, не беручи попередньо уроки водіння… день зазвичай займає півтори години один для одного, і більшість часу витрачається на папери.
Я часто сміюся з поведінки пересічного тайця за кермом!
Вони справжні виконавці… коли їм потрібно йти заднім ходом, вони повертають голови на 90° до виду ззаду.
Вони використовують дзеркала заднього виду лише для того, щоб перевірити, чи залишилося волосся на носі після гоління.
Бажаю всім веселощів у нічні години з таким смертельним водієм.
Незалежно від фінансових потреб чи тривалого часу на дорогу, мій вибір – літак чи поїзд.
Я багато подорожую по Європі з тренером, і те, що я бачив у деяких країнах, особливо в південних, теж непогано.
Я також багато подорожував автобусом в Таїланді, і особисто я вважаю, що не варто фарбувати його занадто чорним.
Звичайно, трапляється.
У автобусах, які ми використовували, було 2 водії, які вчасно змінювали один одного.
Поведінка на дорозі більшості водіїв також була просто хорошою, вони продовжували рух, але спокійно та комфортно.
Ви не можете реально брати участь або бути частиною будь-якої форми руху будь-де в Таїланді.
Так, тоді вам слід уникати всієї країни плисти за течією і намагатися якомога менше їздити самостійно, якщо ви до цього не звикли.
2 липня: залізнична аварія в німецькій землі Гессен, постраждало 26 людей.
12 липня: шестеро людей загинули в результаті сходження поїзда з рейок у Бретіньї-сюр-Орж, Франція
24 липня: залізнична аварія в Іспанії забрала життя 78 пасажирів.
А потім 28-7: Щонайменше 38 загиблих у серйозній автобусній аварії в Італії.
Плюс, що в останніх 3 аваріях постраждали десятки людей.
На даний момент аварії можна пояснити неналежним обслуговуванням, або використанням невідповідних матеріалів, і/або поганим станом обладнання безпеки, або помилкою людини.
Чи справді в Таїланді буде інший контекст?
Або ми включимо тих із країн Південної та Східної Європи?
Зведення про нещасні випадки не є основою для порівняння. Раніше тут справедливо було сказано, що можна враховувати щільність залізничної мережі та частоту руху поїздів. 5-6 разів на годину з Роттердама в Амстердам або лише 2 рази на день з Бангкока в Араньяфратет просто не порівняти. У Німеччині потяги регулярно курсують по маршруту зі швидкістю понад 200 км/год. Якби потяг у Таїланді рухався зі швидкістю понад 40 км/год, він би спонтанно розвалився. У Франції набагато більше 350 км/год. Франція має рекорд швидкості потяга 583 км/год. Тут диліжанс порівнюється з космічним кораблем.
Я згадав список, щоб показати, що висловлення обурення щодо того, що абсолютно погано в тайській «інфраструктурі дорожнього руху», чи іншим чином, що часто обговорюється в багатьох реакціях, не є виправданим, коли ви бачите, що відбувається. вже може піти не так, як західному контексті з використанням і розгортанням усіх високоякісних технологій, наприклад, у таких країнах, як Німеччина та Франція, те ж саме в Іспанії та Італії. Саме беручи за приклад ці країни, ви даєте зрозуміти, що порівнювати та вказувати на Таїланд неможливо. (Будь-яке порівняння все одно є помилковим.)
Навіть з усіма доступними геніальними ноу-хау все йде не так, як було заплановано та задумано, незалежно від того, чого люди досягають за допомогою цього.
Не те, щоб я кажу, що все йде і що так добре, зовсім ні. Але як ви можете реагувати так сердито, коли ваша власна невдача настільки очевидна?
Липень 2013 року ще не закінчився, і я можу додати до свого попереднього списку ще одну залізничну аварію, а саме: У Швейцарії два пасажирські поїзди зіткнулися лоб у кантоні Ваадт. У вівторок пожежники знайшли бездиханне тіло зниклого машиніста. Постраждали 26 осіб. Це офіційно підтвердила поліція Швейцарії.
Коментували, що в Таїланді поїзд розвалюється на частини, якщо він їде швидше 40 км на годину; у нашій висококласній Європі високоякісні поїзди врізаються один в одного на високих швидкостях, стіни тунелю чи стіни.
Але так, ви не можете порівнювати, якщо Таїланд має перевагу!
Перелік часто неповний з такою делікатною темою, як залізничні аварії. Ось чому це посилання нижче, де ви можете побачити трохи більше, якщо те, що вже згадувалося ? Це посилання містить менше слів, але багато переконливих зображень. Приємного перегляду.http://goo.gl/cXd1RV
В Європі ті, хто дійсно винен у подібних аваріях, визначені заздалегідь і оплачують витрати потерпілих.
У тих нещасних випадках у Таїланді жертви-іноземці повинні повернути все зі своїх власних страхових компаній, і все покривається.
Модератор: Ваш коментар не по темі.
О так, я забув це. Невже ми всі знову забули драму Fyra??
Це швидко....
Пам'ятаєте, це був голландсько-бельгійський швидкісний поїзд, виготовлений в Італії.
Незважаючи на європейські стандарти, норми та якість, він розвалився наполовину ще до того, як був запущений в експлуатацію. На щастя, без серйозних жертв.
Яблука тут часто порівнюють з грушами.
Дивляться на кількість смертей, але не на кількість аварій.
В Іспанії лише 1 ДТП може вбити десятки, але це не означає, що рух в Іспанії гірший, ніж у Таїланді.
Кращим порівнянням було б констатувати факти.
Умовно кажучи, у Західній Європі набагато менше учасників дорожнього руху з високим відсотком алкоголю за кермом, ніж у Таїланді. У Таїланді бути мертвим п'яним за кермом просто «дозволено».
Флот у Західній Європі обслуговується набагато, набагато краще, ніж у Таїланді.
Дороги в Західній Європі доглянуті набагато краще, ніж у Таїланді. В Ісані нормально їздити дорогами з ямами – просто катастрофа.
У Західній Європі дуже мало вуличних собак на дорогах. У Таїланді все явно інакше.
У Західній Європі ви повинні докладати максимум зусиль (місяці, іноді роки), щоб отримати водійські права. У Таїланді ви можете купити водійські права протягом години, навіть не сідаючи за кермо.
У Західній Європі дуже важко відкупитися від порушення ПДР. Однак у Таїланді це щоденна практика. Хай живе корупція!!
У Західній Європі щорічно відбувається набагато менше ДТП, ніж у Таїланді.
Тому я можу продовжувати.
Використовувати.
З повагою,
Чандер
Чандере, мої компліменти за вашу чудову історію. Ви це добре сказали. Кожна смерть — це забагато в Європі, але, звичайно, і в Таїланді. Дивіться мою попередню історію в цьому блозі про вживання алкоголю перед і під час водіння в тайському пробці. Також у моєму районі регулярно відбувається багато вечірок і святкувань. Я часто виділяюся з цієї причини, тому що я не п'ю і сідаю в машину п'яним. Перевага на моєму боці. Я також не їжджу за кермо після 1:17 і, звичайно, не на незнайомій території. І якщо можливо, я літаю внутрішніми рейсами = швидше = часто дешевше = безпечніше.Приємно їздити цією країною потягом/автобусом. Багато незвіданого можна побачити, дуже цікаво. Але вночі? У жодному разі.
Сьогодні перед 1590 ванною Пхукет – Чіангмай
літав. Політ більше двох годин. Це менше 40 євро.
Також це можна зробити автобусом, це займає від 23 до 24 годин. Потрібно два дні
одужати і не згадати про всі небезпеки
на дорозі. До речі, я думаю, ви платите стільки ж на автобусі
було б втрачено. Вам просто потрібно сісти на автобус, потяг або автомобіль
якщо дійсно немає іншого виходу, тому що, наприклад, немає аеропорту.
У всіх інших випадках вибір дуже простий, як на мене