Невже новий вид корабля, який нам не потрібен і який навіть не можемо собі дозволити, як чергова сумнозвісна покупка, стане туристичною атракцією?
Хоча було розкрито додаткові подробиці про заплановану закупівлю Королівським ВМС Таїланду підводного човна S13.5T класу Yuan у Китаю на суму 26 мільярдів бат, фундаментальні питання щодо цього продовжують ігноруватися. Іронія стала відчутною, коли високопоставлені військово-морські чиновники вибрали HTMS Chakri Naruebet – єдиний авіаносець Таїланду – місцем проведення понеділкової прес-конференції щодо угоди про підводний човен.
Коли в травні 2014 року військові влаштували державний переворот і скинули цивільний уряд, військово-морські сили вже не були впевнені, що давня мрія володіти підводним човном буде реалізована. Але військова хунта не підзвітна виборцям і минулого тижня на засіданні кабінету міністрів санкціонувала закупівлю
Схвалення пожвавило минулі дискусії щодо покупки. Навіщо Таїланду підводний човен і як ми можемо собі це дозволити, знаючи, що країна так сильно відстає від своїх сусідів у виході з глобальної економічної депресії? Експерти поставили під сумнів як стратегічні обґрунтування покупки, так і технічні можливості S26T.
Військово-морські сили та уряд заявили, що підводний човен потрібен для стримування та збалансування регіональної морської сили. Вони кажуть, що підводний човен допоможе захистити наші величезні багатства та інвестиції в Сіамській затоці та Андаманському морі. Вони зазначають, що Сінгапур, Малайзія, Індонезія та В'єтнам мають принаймні один підводний човен. Це виправдання є безглуздим, як і загальна думка про прагнення до військово-морського престижу.
Морська безпека Таїланду ні від кого не загрожує, і малоймовірно, що Таїланд зіткнеться з загрозою протягом життя цього підводного човна. Те, що у наших сусідів є підводні човни, не має значення. Насправді країни, залучені в конфлікти з Пекіном через райони в Південно-Китайському морі, будуть обурені Таїландом, якщо китайський підводний човен буде придбаний. Суперечки щодо Китайського моря безпосередньо не стосуються Таїланду. Будь-які обмеження на рух нашого комерційного флоту в цьому районі все ще можна легко подолати дипломатичними засобами.
Через високу вартість операцій S26T, який ми плануємо придбати, буде мало або зовсім не використовуватиметься у разі стихійного лиха чи в боротьбі з терористами, піратами чи контрабандистами.
Що стосується технічних характеристик, ВМС не пояснили належним чином, чи є S26T найкращим вибором за ці гроші. Раніше ВМС фактично хотіли купити дві німецькі підводні човни за 36 мільярдів бат. Тоді прем’єр-міністр Прают говорив про угоду з китайцями «купуй два, отримай третій безкоштовно», але ми отримуємо лише один.
S26T є відносно новим судном і взагалі не проходило випробування в морі. Це модифікований юань класу 039A, створений виключно для експорту в інші країни. Експерти гадають, чи зможе підводний човен виконувати свої подвійні завдання як у мілководній затоці, так і в глибоководних Андаманських водах.
Питання було порушено на палубі HTMS Chakri Naruebet цього тижня. Авіаносець був побудований в 1997 році за ціною 7,1 мільярда бат. Це має бути флагман ВМС, придатний для патрулювання, демонстрації морської потужності та підтримки десантних операцій, надання допомоги при стихійних лихах та інших гуманітарних місій. Але через фінансову кризу, яка сталася відразу після введення в експлуатацію, не було грошей ні на експлуатацію, ні на будівництво необхідного літака.
Він був «в дії» лише один раз, оскільки після того, як рік за роком був пришвартований на військово-морській базі Саттахіп, він був розгорнутий для рятувальних операцій та операцій з надання допомоги в Перській затоці після цунамі 2004 р. Також на Андаманському узбережжі міг допомогти корабель, але дорога до Пхукета зайняла надто багато часу, щоб справді ним скористатися.
Чакрі Наруебет проводить свої роки в Саттахіпі як привабливість для туристів. Це ганьба для тайців і має стати уроком того, як купувати непотрібну військову техніку.
Джерело: редакція The Nation від 2 травня 2017 року
Postscript Gringo: В іншій статті The Nation докладно розповідається про деталі цієї запланованої покупки, див www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Велика перевага підводного човна в тому, що його не видно, коли він під водою.
Авіаносець приховати дещо складніше.
Ще однією великою перевагою є те, що для підводного човна не потрібні літаки, на відміну від авіаносця. (не плутати з американським купером, який зараз пливе до Кореї).
Більшість військових кораблів мають гідролокатор.
Припускаю, що знайти підводний човен на мілководді Таїланду не складе труднощів.
Крім того, підводні човни зазвичай не надто швидкі, тому на мілководді не складе труднощів більше ніколи не спускати цей човен на поверхню.
@,
Чи не правда, що ця покупка в принципі не може бути використана взагалі, так як глибина цього підводного човна занадто велика для Андаманського моря і Перської затоки??
Це було б непогано, наприклад, щоб провести технічне обслуговування обладнання, яке наразі використовується, і переконатися, що більше сюрпризів не впаде з неба.
А якщо щось залишиться, дати кілька поїздів на ТО??
ЛУІЗА
Авіаносний корабель не здатний нести винищувачі...
Після доставки виявилося, що колода закоротша на 1 метр...
Тому на ньому завжди є вертольоти
Mvg, Хендрік С.
Авіаносець комплектувався шістьма реактивними літаками Harrier. На це утримання не було бюджету. Нічого спільного з довжиною.
Хтось може сказати мені
Куди піти відвідати авіаносець.
Корабель (майже) постійно пришвартований у Саттхахіпі. Іноземцям на борт заборонено.
Знайти підводний човен на мілководді за допомогою ехолота дуже складно. Звукові хвилі поглинаються або відбиваються ґрунтом (залежно від складу ґрунту), спричиняючи величезну кількість шуму. Рішенням стануть високочастотні сонари, але тоді ви досягнете компромісу щодо дальності. Більшою проблемою буде те, хто буде комплектувати озбт, адже це вузькоспеціалізована підготовка від командира до наймолодшого матроса. У тайців взагалі немає досвіду роботи з озбт, тому мені цікаво.
Я припускаю, що корабель, який хоче потопити тайський підводний човен, не матиме на борту тайського екіпажу.
Я також оцінюю, що морське дно в основному складатиметься з піску, тому мало покриття.
Величезна кількість піску, ґрунту та мулу зійшла з Гімалаїв після того, як вони піднялися в результаті зіткнення Індійської та Азійської тектонічних плит.
Переконатися в цьому, в тому числі, можна по дорозі з Бангкока в Кхонкен.
Там можна побачити гірську вершину, яка подекуди виступає над землею з рівнинного ландшафту.
Решта гірського масиву заповнена ґрунтом з Гімалаїв.
Я думаю, що в морі не інакше.
Розглянемо, наприклад, дельту Бірми, над якою ви летите з Європи.
Увесь цей ґрунт також приносили річки.
Грунт, на якому плаває Бангкок, мабуть, також.
Вас, як іноземця, не пускають на той корабель, мене відправили туди пішки минулого року без пояснення причин
Я справді не можу придумати жодного іншого пояснення того, чому трансакція відбулася, незважаючи на все, окрім того, що багато кажанів знову опиняються в авторитетних кишенях. Це також пояснює, чому бізнес ведеться з Китаєм, а раніше Америку не було постачальником: розмиті грошові потоки з цією країною не є варіантом. Таїланд стає все більш зв'язаним по руках і ногах з Китаєм.
Трамп і Ель Генералізмо на шляху до пошуку один одного. Трамп і частина його адміністрації не проти диктаторів, коли все не вирішено. На відміну від попередніх президентів США.
Приємною заковикою для США є перспектива зміцнення геополітичних позицій у регіоні. Це зручно зараз, коли напруга у відносинах з Північною Кореєю зростає.
У Таїланду є можливість вклинитися між Китаєм і США. Історична позиція мрії.
Військові багато разів приймали кермо влади в Таїланді. Кожного разу бюджет військових видатків (я не смію назвати це обороною) у ці періоди значно збільшувався. Історія, мабуть, повторюється.
Без сумніву, тут відіграє роль більше факторів, ніж може здатися на перший погляд. Таїланд також шукає зближення з Китаєм в інших сферах: будівництво ліній для швидкісних поїздів до Китаю ілюструє це, і Таїланд також виступив з ідеєю єдиного інтернет-шлюзу там. Таїланд є історичним партнером США, і ознаки зближення з Китаєм явно вплинули ... прем'єр-міністр отримав запрошення відвідати Білий дім цього тижня.
Також пам’ятайте, що Китай веде суперечку з двома іншими країнами АСЕАН щодо Південно-Китайського моря.
Причина, чому цей план раптово знову спливає приблизно через 5 років, не випадкова: попередній король був явним противником покупки підводних човнів.
Я вважаю, що експати повинні утримуватися від публічного висловлювання думки про те, що Таїланд не потребує і не може собі дозволити підводний човен. Я також не хотів би, щоб емігранти, які живуть у Нідерландах, писали в Інтернеті, що Нідерланди не повинні купувати винищувачі певного виробника. Ми дійсно можемо це вирішити самі. Дивись за собою.
Для цього в цій країні є уряд і національні збори, які виконують функції парламенту. (незалежно від того, згодні ви з цією конструкцією чи ні, це нинішній стан справ).
Уряд, який заявляє, що хоче відновити демократію в цій країні, мав би подати таке важливе рішення щодо оборони цієї країни (закупівлю китайських підводних човнів з ракетами) на розгляд «парламенту» та провести публічне обговорення. з ними, де можна поділитися аргументами за і проти. Хоча цей парламент є політичним продовженням хунти, він не завжди погоджується з урядом. І кожен таєць може принаймні стежити за дебатами та сформулювати свою думку. Лише жменька тайців цікавиться всією технічною (і, очевидно, конфіденційною) інформацією. Набагато більше тайців цікавляться міркуваннями уряду та загальною угодою з китайцями, включаючи загальні витрати та фінансування. Адже з великими витратами в цій країні часто йдуть не так.
Те, як зараз приймаються рішення, змушує людей задуматися про справжні демократичні наміри уряду та пропонує депутатам нинішнього парламенту виправдання («Я не був за це, але мене нічого не питали»), якщо вони також хочуть місце в новому парламенті. виграти або отримати. Це зрозуміло.
Ти кажеш:
«Хоча цей парламент є політичним продовженням хунти, він не завжди погоджується з урядом».
Це так? Наведіть мені приклад.
Досі парламент завжди переважною більшістю погоджувався з урядом. Кілька скептиків і кілька тих, хто утримався, ось і все. Справжніх дебатів теж немає.
У Таїланді переважна більшість завжди згодна з урядом. Між Абхісітом і Їнглак також було небагато дискусій, а скоріше багато запитань, іноді перемежовуваних наклепами та особистими звинуваченнями, що, у свою чергу, призвело до судових позовів. Не нетайський, а тайський на вулиці та в лосо.
Можу вас запевнити, що в такому тайському закладі, як той, у якому я працюю, навряд чи існує справжня дискусія на рівні керівництва. Всі хворі точки і компроміси варяться під час обідів і в підсобках. На реальній зустрічі всі домовляються один з одним, так і повинно бути: злагода, ніяких сварок, ніяких розбіжностей, згуртовані ряди, начальник пропонує, а решта погоджуються.
Я думаю, що цей уряд упустив унікальну можливість показати народу Таїланду, що ви також можете приймати рішення щодо делікатної теми іншим, більш демократичним шляхом, вступаючи у відкриту дискусію з членами парламенту та як прем’єр-міністр та/або Міністр оборони також публічно відповість на всю критику в ЗМІ.
Дозвольте лише зазначити, що ця стаття є перекладом редакційної статті
коментар у The Nation, написаний тайцем.
Це може бути корисно пояснити (наприклад, у початкових словах). Під статтею є посилання на джерело, але правильною мовою це означає, що ви використали статтю The Nation, а потім створили з неї власну історію. Якщо перекладати дослівно, то правильніше сказати так.
Замість цієї відповіді ви також могли вибачити за надто скупий коментар.
Крім того, вам не потрібно говорити мені, що таке правильна мова, я досить добре поінформований
Раніше Таїланд мав справу з другом Неда. бізнесмен, який хотів продати вживані підводні човни до Таїланду. Одного разу я мав доступ до цього величезного файлу, і угода була майже укладена, поки старший військовослужбовець не підійшов і не сказав, що вони непридатні для використання у водах Таїланду, оскільки вони надто мілкі, за винятком регіону Пхукет. Потім це було скасовано.