Відпочиваючий незамінний гравець Схіпгола
Дві третини всіх пасажирів Схіпхолу мають мотиви дозвілля для польоту. Вони летять у відпустку, відвідують рідних і друзів. Це співвідношення стосується як прямих рейсів, так і пересадок, а також стосується великих і малих напрямків.
Дослідження, проведене дослідницьким бюро SEO для туристичної парасолькової організації ANVR, показує, що класичне мислення в Схіпголі закінчилося. Сегменти тісно переплетені та залежні один від одного, що означає, що аеропорт виграє від різноманітності з точки зору авіакомпаній та типів пасажирів.
Мережеві компанії, які покликані підтримувати, зокрема, міжконтинентальні мережі, залежать від трансферних пасажирів. І - всупереч тому, що часто припускають - більшість цих трансферних пасажирів (63%) подорожують з метою відпочинку.
Бізнес і відпочинок не можуть обійтися одне без одного, але насправді підсилюють один одного. Там, де бізнес відповідає за розширення мережі рейсів, відпочинок відповідає за збільшення частоти рейсів у місцях призначення. Дослідження показує, що зосередження лише на розвитку бізнес-напрямків є надто одностороннім і не приносить користі процвітанню.
Більшість подорожує з неділовою метою
Розгалужена мережа Схіпхол має велике економічне значення, але зараз її зростання обмежений. Тому важливо знати, який вибір зробити.
Опитування SEO, проведене в перші місяці 2019 року, показує, що 2/3 пасажирів подорожують з неділовими цілями. Ця частка навіть зросла з 2000 року до сьогодні з 60% до 67%. Це 65% для мережевих компаній і 75% для компаній «точка-точка». Щонайменше 63% трансферних пасажирів, особливо актуальних для підтримки мережі міжконтинентальних напрямків, подорожують з мотивом відпочинку. Це навіть 70% пасажирів мережі, які відправляються на Схіпхол.
З усіх комерційних пасажирських рейсів зі Схіпгола 83% летять до так званого головного порту. Дві третини цих пасажирів подорожують з метою відпочинку. Тому саме така велика кількість туристів, які подорожують на відпочинок, забезпечує високу частоту рейсів у пункти призначення.
До речі, 20% все ще літають у неосновні порти з діловими мотивами. Однак це розрізнене мислення вже не з цього часу; мандрівники та авіакомпанії мають справу з гібридним сектором, і йому притаманна заплутаність.
Дозвілля сприяє процвітанню
Здійснюючи 375.000 2,7 рейсів, мережеві компанії Схіпгола щорічно вносять 50 мільярда євро в процвітання Нідерландів. 1,4% (XNUMX мільярда євро) з них припадає на пасажирів для відпочинку.
- Авіакомпанії, що здійснюють сполучення «точка-точка», щорічно вносять 110.000 мільярда євро в процвітання завдяки 1,7 73 рейсів. 1,3% (XNUMX мільярда євро) з них припадає на пасажирів, які здійснюють відпочинок.
- Рейси до головних портів щорічно сприяють процвітанню 3,6 мільярда євро. 48% (1,7 мільярда євро) з них припадає на пасажирів, які здійснюють відпочинок.
- Рейси до напрямків, які не є основними портами, щорічно приносять 1,4 мільярда євро добробуту. 80% (1,1 мільярда євро) з них можна віднести до пасажирів, які здійснюють відпочинок.
Відпочинок і бізнес підсилюють один одного
У суспільних дебатах щодо розширення Схіпхола часто вказується на економічне значення. На думку багатьох, будь-яке розширення пропускної спроможності Схіпгола має бути використане для збільшення кількості рейсів у бізнес-напрямки.
SEO підрахувала наслідки 2% річного зростання в Schiphol; помірне зростання з дефіцитом потужностей. Потім вони розрахували різні сценарії майбутнього, розподіляючи цю додаткову ємність для місць призначення з великим діловим трафіком.
Розрахунки SEO показують, що однобічний фокус на розвитку бізнес-напрямків не є оптимальним для добробуту. Схоже, що пропорційний розподіл додаткової ємності між усіма напрямками створює більше процвітання, оскільки більше голландських мандрівників виграє від цього.