Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Рудольф: Цитата: Які зараз кошторисні витрати на будівництво будинку на м². Це залежить лише від того, яким вимогам ви відповідаєте
- Джонні БГ: У 50-80-х/90-х роках регулярно вирощена голландська їжа також містила отруту, але в Нідерландах і в Нідерландах 20% літніх людей теж є.
- Джонні БГ: Перекладач базується на низці джерел, але це, звичайно, набагато більше. В Ісаані з 50-60 років тому r
- грабувати: В середньому я залишаюся в Таїланді від 6 до 8 місяців на рік і щодня насолоджуюся тамтешньою їжею. Мені ніколи, ніколи не скажуть
- Ерік Кайперс: Роберте, ти знаєш, який великий Isaan? Скажіть NL тричі, тож має сенс, якщо ви дасте трохи напрямку, як професіонал
- РонніЛатЯ: Так, я кажу, що Канчанабурі – лише приклад, і ви можете це змінити. Ви також можете зробити це на самій веб-сторінці, а потім переглянути
- Вільям-Корат: У посушливий період лінія проходить внизу від Бангкока, нижче та на схід від нього до Національного парку Као Яй, як правило,
- Ерік Кайперс: якщо ви зміните командний рядок, наприклад https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ви отримаєте інше місто чи регіон. Але ти
- Корнеліс: Ну, ГертП, я абсолютно не «прихильник брюссельської капусти» чи наркоман Red Brand, але це не означає, що я не люблю тайську кухню.
- Рудольф: Це залежить від того, що ви шукаєте в Таїланді, але, чесно кажучи, на мій погляд, у вас не так багато вибору. Великі міста розвалюються
- РонніЛатЯ: Подивіться також на це. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Також прокрутіть трохи вниз, і вони також дадуть вам деякі пояснення
- Петро (редактор): Мені також подобається тайська кухня, і так, ціна дуже приваблива. Але це просто факт, що тайські фермери неймовірні
- Джек: Найкраще їхати в період з листопада по лютий. Люди з астмою категорично не повинні приїжджати сюди з березня по травень
- ГертП: Шановний Рональде, я повністю згоден з вашою історією, я також насолоджуюся тайською кухнею щодня і навіть після 45 років тайської
- Ерік Кайперс: Вільма, погане повітря не у всьому Таїланді. Таїланд більш ніж у 12 разів перевищує Нідерланди! Це великі міста (дорожній рух) і деякі
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Безпека на дорозі в Таїланді: мінівен стає мікроавтобусом
Безпека на дорозі в Таїланді: мінівен стає мікроавтобусом
Geplaatst в Новини з Таїланду
Ключові слова: Мінівен, Пасажирський транспорт, Безпека руху
Уряд Таїланду хоче позбутися мікроавтобусів, оскільки вони, як кажуть, дуже небезпечні та часто потрапляють у дорожньо-транспортні пригоди. Малі автобуси повинні бути замінені на мідібуси, які зможуть перевозити більше пасажирів.
Очікується, що технічний комітет незабаром затвердить пропозицію з технічними специфікаціями та характеристиками безпеки. Тоді автобусний оператор Transport Co першим придбає 55 нових автобусів midi. Зараз транспортна компанія має в експлуатації 6.400 мікроавтобусів.
Міністерство транспорту хоче до кінця року замінити всі міжобласні мікроавтобуси на більший варіант, який, як кажуть, є безпечнішим. З 1 липня вони мають поступово зникати з доріг.
Причиною заміни мікроавтобусів є низка серйозних аварій, таких як зіткнення в Чіанграї, в якому загинули семеро пасажирів і водій, і зіткнення в Чонбурі мінівена і пікапа, в якому загинули 25 людей.
Джерело: Bangkok Post
Просто поставити на нього обмежувач швидкості і такограф??
Кілька років тому я намагався імпортувати фургон Toyota, показаний на фото, якого в Таїланді їздять десятки тисяч, але це було неможливо, оскільки RDW не вважає їх безпечними та не хоче їх схвалювати.
Мені цікаво подивитися, що вони придумають далі.
Фургони настільки ж безпечні, як і людина, яка ними керує.
Неважливо, засне водій в маршрутці чи в маршрутці.
У мікроавтобусі ще кілька постраждалих.
Можливо, це просто спосіб зібрати більше податків, тому що, звичайно, фургони потрібно купувати.
Я читав, що для цього їм потрібні спеціальні водійські права.
Так що не нормальне водійське посвідчення на автомобіль.
Можливо, хтось зможе на це відповісти.
Тайські водійські права дійсні для водіння салонів, пікапів, а також мікроавтобусів.
Для керування вантажними автомобілями та пасажирськими автобусами потрібні інші водійські права.
Ці водійські права не зарезервовані для іноземців.
Зверніть увагу, що як водія мікроавтобуса, повністю завантаженого людьми, вас, ймовірно, зупинять/зупинять Boys in Brown, оскільки вони подумають, що ви перевозите пасажирів за плату. Те саме стосується тук-туків і сонгтев.
Як іноземцю, вам заборонено їздити на туктуках і сонгтеу. В принципі, маршрутки так, якщо у них біла табличка з синіми буквами.
Як більший мікроавтобус змінить безрозсудну поведінку цих водіїв?
Так буде безпечніше???
Я думаю, що постраждалих буде більше, тому що він може вмістити більше людей.
Дивовижний Таїланд
обчислення
Можна поговорити про це. Минулого року з водієм за 10 годин від Чіанграя до Паттайї, іноді досягаючи швидкості 150 км на годину, і порожні пляшки Lipo накопичувалися.
Водій з налитими кров'ю очима, задутим двигуном і на трьох циліндрах ми приїхали в Паттайю цілими. Ніколи знову!
Також не розумію, чому ти збираєшся проводити 10 годин у мікроавтобусі, коли можеш летіти літаком менш ніж за 1000 бат...
Дивне вирішення проблеми: ви не беретеся за проблему (порушення поведінки водія), а пропонуєте косметичну операцію. Якщо ви нічого не зробите з порушенням поведінки та перевантаженими фургонами, проблема триватиме й надалі, і кількість жертв у ДТП дійсно буде більшою.
І що взагалі відбувається з усіма цими мікроавтобусами? Чи знімуть їх з доріг до кінця цього року? Це призведе до значного руйнування капіталу, і багато водіїв із добрими намірами, які мають власний (фінансований) мінівен, збанкрутують. Це не порадує водіїв та їхніх фінансистів.
І якщо ці мікроавтобуси не заборонять, вони продовжуватимуть їздити.
Слід проводити інтенсивний моніторинг та боротьбу з водіями-камікадзе. Якщо ні, аварії відбуватимуться й надалі, але тепер із фургонами середньої довжини і, отже, з більшою кількістю жертв.
Дійсно, посадять вони цих камікадзе в мікроавтобус чи мікроавтобус, усе не покращиться, доки їхній менталітет не зміниться (ніколи).
А існуючі фургони не зникнуть, а на них заплющить очі поліція, яка, як і всюди, вимагатиме свою частку.
Транспорт не пристосований до відстані. Я не розумію, чому ти хочеш сісти в такий поганий фургон як пасажир на сотні миль. Чіанграй до Паттаї, думаю, близько 900 км. Божевілля!
У цій країні є організована система міжміських автобусів, і за невелику доплату ви також можете насолоджуватися розкішшю. Є відносно безпечний поїзд; можна літати і це не так дорого.
Але туристи також іноді думають, що вони можуть заробити трохи часу, сідаючи в одну з цих рухливих трун. Їду в такій маршрутці максимум 50 км; все, що крім цього, у великому автобусі за розкладом і, бажано, на трохи дорожчому автобусі з добре відпочилим водієм. Коли моя дружина долає 600 км до Бангкока, вона користується літаком Nakhon Chai Air, який коштує трохи дорожче, але ви отримуєте те, за що платите.
Ви нічого не зробите проти джентльмена, який заснув у вантажівці, але поки мій водій не спить, я не ризикував без потреби.
Що ж, у цих фургонах немає нічого поганого, навіть для далеких відстаней, але вони просто заповнюють їх додатковим заднім сидінням, де вам не зручно сидіти, а потім усім багажем.
Просто посадіть туди 7-8 пасажирів і їдьте НОРМАЛЬНО, і хвилюватися нема про що.
Одного разу я орендував фургон з водієм, щоб поїхати з Аюттхаї до Районга з кількома членами сім’ї, і сказав, що ми нікуди не поспішаємо, і все пройшло добре.
Обов’язкова краща підготовка водіїв була б кращою, тепер із більшими транспортними можливостями існує лише ймовірність більшої кількості смертей
Я вважаю, що найбільшою проблемою є не обладнання, а водії, багатьом з яких платять за поїздку, а не за годину. Їхати туди можна, але, наприклад, повертаючись того ж дня з Пхукета до BKK, більшість людей використовує більше Thai Red Bull, ніж Toyota Commuter diesel.
Краще замінити водіїв, ніж фургони.
Мікроавтобуси без водія – це рішення. Введіть або зробіть обов’язковим якнайшвидше. Вперед Тесла.
В основному це стиль водіння та поведінка водіїв.
Мікроавтобуси чи мікроавтобуси, я вважаю, що справжня безпека починається з хорошої підготовки водія. Лише повне переосмислення споживання алкоголю, навчання руху, часу роботи та відпочинку в поєднанні з дійсно хорошим контролем може змінити це в довгостроковій перспективі.
Усім тим туристам чи емігрантам, які постійно говорять, що все не так вже й погано, варто просто подивитися, яке місце займає Таїланд у світі за кількістю смертельних ДТП.
Це справді не допоможе, доки не буде прийнято рішення про час водіння, а його перевірять за допомогою тахографа, щоб водій не робив дивних витівок на дорогах і не регулював швидкість. Деякі люди справжні камікадзе. Я ніколи не вникаю мінівен чи навіть мінівен. Якщо з’явиться MIDI, вони просто переповнять фургони та втечуть.
Про небезпеку може говорити не мікроавтобус, а водій, оскільки кілька людей їздили в Камбоджу для отримання візи. Усі були неякісні водії, зрізали повороти, їздили по безперервних смугах, надмірна швидкість, деякі хвалили 5-зіркову візу, але не було ременів безпеки, як я їздив минулого разу. Я був щасливий, що кожного разу повертався в Паттайю в безпеці. Я дуже радий позбутися цих пілотів-каммікадзе. Нічого не зміниться, якщо вони не вживуть суворіших заходів щодо цих нових автобусів. Контроль швидкості! Тож до водія! Якщо річка поводиться дурно, це не має нічого спільного з автобусом!
І не кажучи вже про шкільні автобуси.
Кожен день сюди їздять, щоб відвезти дітей до школи в Лампхуні.
Все гримить, коли він проходить повз.
Як колишній суддя ТО, я хотів би придивитися до нього ближче.
А серед тих водіїв шкільних автобусів є й багато пілотів-камікадзе.
Я також часто бачу, як вони роблять маневри обгону на жвавій двосмуговій дорозі з подвійною суцільною жовтою лінією посередині.
Вони вбивці, які взагалі не розуміють безпеки.
Ян Боте.
Ці мікроавтобуси мають бути безпечнішими для пасажирів. Тож у будь-якому випадку при тій самій кількості ДТП менше жертв або травмованих. І ці автобуси менш придатні для ідіотського водіння, що теж має допомогти. Як швидке вирішення, це здається мені хорошим кроком.
На жаль, подальших заходів (навчання водіїв, перевірки тощо), швидше за все, не буде.
Насправді ніколи більше не сідайте в мікроавтобус, який є надзвичайно небезпечним.
Великою проблемою є водій, а не його погане водіння, а відсутність періодів відпочинку.
Бангкок-Чантабурі через 5 хвилин Чантабурі-Бангкок, 5 хвилин відпочинок випити Редбул і знову Бангкок-Чантхабурі, 5 хвилин відпочинок і знову Чантхабурі-Бангкок і максимально все з 1 водієм, затримка через пробки, потім це є наздогнати і все це з раннього ранку до пізнього вечора.
Лише міцні напої не дають заснути, і все це в переповнених фургонах. Пасажирам не дозволяється сидіти поруч з водієм, але зазвичай лише 2 пасажири.
Люди зараз пишуть, що треба більше контролювати швидкість?
Чому б не заповнити його перевірками на ділянках або камерами швидкості, як у Нідерландах?
Тоді я вже знаю, що люди пізніше будуть скаржитися, що тайський уряд загрібає гроші через ці стовпи...
Ну, в Нідерландах вони там теж не для безпеки!