Імовірність потрапити у смертельну ДТП у Таїланді є найвищою у світі в усіх країнах, крім двох.
Лише в Еритреї та Лівії все ще небезпечно на дорозі. Це згідно з даними Всесвітньої організації охорони здоров'я за 2010 рік. У Таїланді було 38,1 смертельних випадків на дорогах на 100.000 118,8 жителів і 100.000 смертельних випадків на XNUMX XNUMX автотранспортних засобів.
Ці цифри навів заступник секретаря Міністерства внутрішніх справ Панада Дісакул під час XNUMX-го семінару з безпеки дорожнього руху.
Уряд Таїланду намагається зменшити кількість ДТП за допомогою 10-річного плану державної політики (2011-2020). Незважаючи на це, кількість ДТП залишається надто високою. У 2010 році в ДТП загинули 26.000 2012 людей. Для порівняння, у 650 році в Нідерландах у ДТП загинули XNUMX людей (джерело: CBS).
Панада сказав, що просвітницькі кампанії щодо носіння шолома, проти водіння в нетверезому стані та перевищення швидкості є недостатніми. Чого не вистачає, так це дотримання законодавства про безпеку дорожнього руху.
За словами австралійського експерта з безпеки дорожнього руху, Таїланд повинен забезпечити кращу інформацію тайців про правила дорожнього руху, їх слід застосовувати послідовно, а за порушення карати суворіше. Тому уряд Таїланду хоче вжити суворіших заходів проти того, щоб не носити шолом, керувати автомобілем у нетверезому стані та перевищувати швидкість.
Згідно з даними ВООЗ, у 1.240.000 році в усьому світі загинуло приблизно 2010 15 44 осіб на дорогах. Половина смертей на дорогах припадає на пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів. Дорослі у віці від 59 до 92 років відповідальні за XNUMX відсотків смертей. З усіх нещасних випадків на дорогах XNUMX відсотки трапляються в бідних і менш розвинених країнах Південно-Східної Азії та Африки.
Ну, стара історія. Мотоциклісти більш вразливі, і багато з них їздять як п'яні. Як часто я бачу, як хтось із дистанцією менше півметра між двома автомобілями миготить на швидкості понад 60 км/год.
Цього тижня я деякий час їхав за вантажівкою Tesco. Я припускаю, що ця велика машина прямувала до Пранбурі. Було близько десятої години вечора. Він знову і знову їхав зліва направо і небезпечно наблизився до бічної смуги. Щоб обігнати цю вантажівку на моєму Honda PCX 150, знадобилося багато часу та певна (наважитися) мужність.
Це лише один із прикладів. Люди їздять по вулиці, не дивлячись, ми всі це знаємо. Моя дівчина стала свідком аварії, яка також була б непотрібною, якби обидва водії керували належним чином або були уважними. Молодий чоловік на своєму мотоциклі на великій швидкості зіткнувся з автомобілем, який виїхав на дорогу Петкасем і також не звернув увагу. У ДТП мотоцикліст вижив. Але обидва були винні. Він їхав занадто швидко і не стежив за транспортом, що прямував на вулицю. Інший не перевіряв трафік.
І так продовжується. Багато їздять так, ніби вони одні на дорозі. Люди не знають правил і не застосовують власноруч придуманих правил. На це не завжди йде прямо вперед, а той, хто «найсміливіший». На вулиці люди майже не дотримуються дистанції або, навпаки, занадто, не звертаючи уваги на наслідки. (Автомобілі, які їдуть ліворуч, щоб обігнати водіїв позаду, але при цьому змушують мотоциклістів зупинятися або майже збігають з дороги).
Як часто я бачу, як хтось (на дорозі з Хуа Хіна в Пранбурі) хоче повернути праворуч, а транспорт, який обганяє, проїжджає ліворуч, не звертаючи уваги.
Тут такий менталітет людей, кожен робить те, що хоче, і ніхто не сміє нічого про це сказати.
Мені завжди здається, що багато хто веде абсолютно невпевнено, а інші пливуть через трафік, як бульдозери…
Привіт, Sjaak!
Виходимо з вулиці (Джомтьєн) і їдемо до осі дороги, щоб чекати руху зліва.
З правого боку все акуратно йшло позаду нас.
Мій чоловік хотів прискоритися, і, на щастя, я в цей момент подивилася праворуч, скрикнула, і чоловік загальмував.
Коли я так кричу, він гальмує і питає, що не так.
Тож абсолютно божевільний тайець приїжджає на мотоциклі та проїжджає ПЕРЕД нашою машиною.
якби я дивився наліво разом зі мною, вони могли б зняти того дивака з нашої машини.
Встаньте на AS дороги, щоб повернути ліворуч.
Там (я думаю, пов’язаний з тим ідіотом вище) мчить із задньої частини мотоцикла і хоче проїхати праворуч від нашої машини.
так що пішло не так.
Щоб вказати швидкість цього велосипеда.
Дотик задньої панелі до передньої панелі.
Господи, цим людям пощастило.
Але в лікарню, і ми веземо нашу машину в поліцію.
тривало кілька тижнів, поки нам не набридло,
Офіцер міліції, який, слава Богу, розумно і трохи володів англійською.
Сказав, що це сумно, тому що ця річ нова, але ми хочемо дати 2000 бат, інакше він може впасти замертво. (вибачте за мою французьку)
розчинений.
Але це коштувало нам багато грошей, тому що ми платили за все самі, інакше не більше 50% претензій.
Сьогодні по дорозі додому посеред суховіту стояв ще один мопед.
дуже сумно, але більше не можу про це шкодувати.
ЛУІЗА
Так, це не скоро зміниться. Що має на увазі редакція під інформацією, наприклад про носіння шолома?
Ніколи не бачив нічого подібного в Таїланді. Так, я бачив, що діти 12 років йшли до школи з 4 людьми на скутері без шолома, і пропускали поліцію без перевірки на вході. А потім отримують штраф у 200 бат, потім йому чи їй дозволено їздити без шолома протягом 1 дня. Було б набагато краще, якби falangs взяли на себе це, а не постійно повідомляли про тайську політику. Можна вже вивішувати плакати в школах і лікарнях, де навчаються діти, а також батьки були поінформовані про небезпеку їзди без шолома. Але іноді здається, що батькам байдуже, якщо голова їхньої дитини розкриється через те, що на ній не було шолома, ці батьки іноді самі подають приклад. Після 5:80 годинник, а у вихідні дні ви бачите, що 200% людей їздять без шолома. І поліція нічого не робить, щоб запобігти цьому, лише для фінансування скарбниці поліції 200 батів. Мені сказали, що 100 із 24 батів йдуть безпосередньо до поліції казна. Нехай вони продовжують пішки, як в Європі, але я думаю, якщо вони це зроблять в Таїланді, економіка буде паралізована за 1000 години. Тому що тоді ніхто не вийде на роботу вчасно. Бат, але хто ми такі, щоб досягти цього .
Цитат: Тому уряд Таїланду хоче вжити суворіших заходів проти того, щоб не носити шолом, керувати автомобілем у нетверезому стані та перевищувати швидкість.
Це 50-й раз за цей рік я читаю цю лайно. Здається, важко вбити в землю табличку з написом 7 км? Заборонити потрійну парковку на трасах на тижневому ринку?. Їздити без шолома?. Змушують мене сміятися. Брат 5 дітей везе сестру XNUMX дітей до бабусі на мопеді. Звичайно без шолома. Поліція сидить на розі вулиці за пляшкою холодного Лео. І так далі.
Припускаю, що Таїланд запросто може зайняти перше місце на своїх тапочках. Їм зовсім не потрібно докладати зусиль. Тепер настав новий рік; завжди підходить приблизно для 500 смертей. Ден Сонгкран із приблизно 750. Це чудово.
Це відсутність дисципліни та різниця в тому, як тайці рухаються в русі, а також
вживання алкоголю та поліція, якої ніде немає, як . . вони повинні бути там. І вони там, . .вони нічого не роблять і . . подивись на це.
Відомо, що ви отримуєте тайські водійські права, якщо вибираєте правильний ескалатор на вершину.
Правила дорожнього руху та знаки невідомі в Таїланді. Для тайців освітлення на велосипеді, мопеді, вантажівці та мотоциклі – лише енерговитратні елементи, які до того ж можуть вийти з ладу. І особливо в сутінках не вмикайте. Вони можуть побачити вас. великий мартин
Ведучий: Пишіть речення з великої літери та ставте крапку в кінці.
Можете тут і далі скиглити про той шолом.Справа в тому, що 80 відсотків ДТП винні автомобілісти, завжди один і той же поворот ліворуч не дивлячись і лопатою мопеда.Більше я не бачу
Те, що ти не бачиш нічого іншого, любий Луїсе, може мати й інші причини? Просто пройдіть повз місцевий відділ поліції, відділ ДТП. Там ви бачите кілька речей у їхній власності (раніше це була машина), які дивним чином лежать на своїх частинах… розкладені, розірвані.
Або для тих, хто це вже бачив, просто звернутися до місцевої лікарні, відділення переломів мозку. Спитайте там у чергового лікаря, скільки ще могли б прожити тайці, якби вони носили шолом.
Питання, і це те, про що ви говорите, полягає не в тому, хто винен або був винен, а в тому, чи виживете ви з шолома чи без нього. І це число працює на балансі смерті. Це не… ниття.. , а дивитися на це тверезо.
Якщо ви загинете в пробці без вини, це вам не допоможе.
Може бути, . . на тобі тоді був шолом? великий мартин
Шановний Луї,
Перш за все термінова порада купити окуляри.
потім перетворіть ці 80% на 90%, а потім звинувачуйте мопеди.
І мені, і моєму чоловікові доводилося кілька разів вдаватися до витівок, щоб уникнути чергової синьої пляшки-камікадзе.
Слава Богу, усе ще пройшло добре.
Але може бути й таке, тому що ми хочемо врятувати той мопед, а самі збиваємо іншого і той мопед, весело посвистуючи, рветься далі.
Вгадайте, хто повинен платити за ремонт.
І шолом.
Не сміши мене.
160 бат, які більшість несуть.
Він захищає так само добре, як те, що було на голові Калімеро.
ЛУІЗА
@louise, звинувачуючи скутери, нічого не вирішує. Водії автомобілів у Таїланді часто їздять без належної підготовки водіння. І нідерландські туристи, а також багато Expads справді думають, що вони можуть порівняти дорожній рух у Таїланді з дорожнім рухом у Європі. Але це зовсім інше. Ми, голландці, які ми маємо пріоритет на кільцевій розв'язці, тайці іноді думають по-іншому, якщо він бачить, як голландець бореться на кільцевій дорозі, він хоче, щоб тайці швидко злетіли. Те саме стосується мотоциклістів. Голландські мотоциклісти, які зазвичай хваляться тим, що їздять на мотоциклі протягом 20 років , одна за одною, рано чи пізно в Таїланді також трапляються аварії. Я знаю кількох, які всі потрапили в аварію один або кілька разів..Чому? Тому що вони часто перетворюють ігрові плитки на «Я маю пріоритет», і це просто не працює в Таїланді . Я не хочу виставляти тайського учасника дорожнього руху джентльменом у заторі, але я його розумію. Тому що тайці, які користуються дорогою, думають, що дорога для всіх. Тож їздять скутери та автомобілі, які насправді мають розворот просто проти зерна. Якщо взяти це до уваги, це не так вже й погано. Тільки відсутність шолома часто означає постійну втрату працездатності та численні травми голови. І ви можете запобігти цьому, одягнувши хороший шолом. Але так, батьки встановлюють Наприклад, після 1700:200 і у вихідні вони їздять, як пілоти-камізакі, без шолома, а іноді навіть на вас.
Третє місце в дуже сумному списку – це справді дуже сумно. Для мене в цьому контексті незрозуміла реакція тайської поліції ще більше перевіряти на шоломи. Носіння шолома не запобіжить аварії, щонайбільше летальному результату.
Минулого тижня мені довелося заплатити штраф за те, що я одягнув на мопеді свій новенький суперхороший велосипедний шолом. Не зміг переконати офіцера, про якого йдеться, що я впевнений у цьому набагато більше, ніж у простому пластиковому шоломі, який я мав би одягнути. Коли минулого року мені довелося складати іспит на права мотоцикла в Тайланді, мені дозволили носити велосипедний шолом.
Як радить дорожній експерт, знання правил для кожного учасника дорожнього руху є, на мій погляд, необхідною умовою, так чи інакше більше розуміння того, що ваша поведінка в русі має наслідки для інших. Вдягати або не використовувати шолом чи ремінь безпеки – це задля вашої власної безпеки, але, сідаючи за кермо п’яним, проїжджаючи на червоне світло, переходячи дорогу без оглядки тощо, ви також загрожуєте життю інших, здається, цього не усвідомлюють.
Моя (тайська) дружина сама каже: тайці дуже егоїстичні в дорожньому русі, і вони нічого або нікого не беруть до уваги. Крім того, є велика кількість водіїв, які або не мають водійських прав, або придбали їх. Цей егоїзм також проявляється в інших справах.
Мене дуже дратує їхня поведінка: проїзд повз і блимання світлом: потрібно просто переконатися, що ти зник, проти напрямку, як тільки рух трохи зупиниться, відразу продовжуй узбіччя, потрійна парковка, їхнє ставлення до небезпечні для життя розвороти, скутери, які ковзають усюди з 3-4 пасажирами і виїжджають на трасу, не дивлячись...
Я стверджую, що лише ретельний і чесний підхід міліції із серйозними штрафами може покращити ситуацію.
Крім того, якби можна було щось зробити з масою собак, то всі були б задоволені...
Я вже кілька разів обговорював це питання зі своїми студентами в контексті курсу «кейси», спрямованого на те, щоб навчити студентів мислити логічно. Ми дійшли наступних можливих причин великої кількості жертв на дорогах:
1. перевищення швидкості
2. вживати алкоголь і все ще брати участь у дорожньому русі
3. комбінація 1 і 2
4. небезпечна поведінка за кермом (зокрема, дотримання недостатньої дистанції; пізнє увімкнення світла, рух проти напрямку руху, обгін у неможливих місцях, багато людей позаду пікапа; занадто багато людей на мопедах, перевантажені пікапи UPS і вантажівки, занадто багато змін смуги, дзвінки на мобільний під час руху, злиття в останню хвилину)
5. прострочений ремонт доріг
6. отримати попередження про дорожні роботи або звуження дороги
7. Розвороти (навіть на трасах).
Особисто я жодного разу не потрапляв в аварію за 52 роки в Нідерландах і двічі в Таїланді за 8 років (як пасажир фургона). Окрім кількох аварій зі смертельними наслідками, я завжди пам’ятаю, як у неділю вдень туристичний автобус зустрів мене (у машині) не на тій стороні дороги. (бо, мабуть, не хотів двічі розвертатися).
Ні, насправді це не допомагає мені, коли я вбитий без вини, але я хотів би, щоб тайський водій подивився в ліве дзеркало і пропустив мене, а не підрізав мене. Краще не потрапити в аварію, ніж у моєму шоломі, напевно ні?
Я не знаю, до кого ти звертаєшся, luis49, але я припускаю, що ніхто не любить випадковостей. Вина чи невина відігравала тоді підпорядковану роль. Це стосується дорожнього руху в Нідерландах. (Європа), а також для Таїланду. Знаючи, що більшість тайців у дорожньому русі роблять все, що заборонено, я радо поступаюся їм своїм законним пріоритетом.
Головне, щоб я повернувся додому без жодних проблем, винних чи не винних.
Якщо ви трохи хитро зігнетеся, ви зробите крок назад у пробках у Таїланді. Стоячи на своїх смугах тут, у пробці, ви робите це лише один раз. Сподіваємось, ви це навчилися, якщо через вашу стійкість все піде зовсім не так, і ви, дивом, усе-таки виживете. повстанець
Луїза, я бачу з вашого допису, що ви не їздите на мопеді, я воджу автомобіль і мотоцикл у Таїланді, і є явна різниця в поведінці тайців, коли справа доходить до автомобіля. Вони все ще мають трохи поваги до цього. Як мопед,велосипедист чи пішохід якщо ти напідпитку дикий то ти бідний.Міліція та ж пісня мопеди завжди зупиняються поки виписують квитки 25 машин проїжджає на червоне світло яке горить 10 секунди, не проблема для thai hermandad
Тому поліцейському веселіше щось покласти собі в кишеню від того, кого легко затримати.
Людина, яка проїжджає на червоне світло, потім часто шкодує.
Часто зустрічаються записи .
Далі починаються клопоти зі сплатою дорожнього податку, у вас ще відкритий квиток.
Ви повинні спочатку заплатити за це на стійці, де ви проїхали на червоне світло.
Іноді йому не щастить і доводиться їхати 1000 км.
Маючи підтвердження оплати, він може прийти й сплатити дорожній податок.
Лише після цього ця особа може застрахувати свій автомобіль.
Це також траплялося зі мною через перевищення швидкості, тому я знаю більше.
Вам може пощастити, але вони стають все суворішими.
Де я можу сказати, що я веду себе жорстким бунтарем (як кажуть) Я просто кажу, що мені не подобається, коли хтось, кому ліньки шукати, збиває з мене шкарпетки, я виглядаю дуже добре тут. 40.000 XNUMX км на велосипеді в три роки і зробив мопед