Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Роб В.: Я б майже подумав, що майже всі західні автори, які пишуть романи з Таїландом як місцем дії, мають однаковий сюжет
- Рудольф: Цитата: Які зараз кошторисні витрати на будівництво будинку на м². Це залежить лише від того, яким вимогам ви відповідаєте
- Джонні БГ: У 50-80-х/90-х роках регулярно вирощена голландська їжа також містила отруту, але в Нідерландах і в Нідерландах 20% літніх людей теж є.
- Джонні БГ: Перекладач базується на низці джерел, але це, звичайно, набагато більше. В Ісаані з 50-60 років тому r
- грабувати: В середньому я залишаюся в Таїланді від 6 до 8 місяців на рік і щодня насолоджуюся тамтешньою їжею. Мені ніколи, ніколи не скажуть
- Ерік Кайперс: Роберте, ти знаєш, який великий Isaan? Скажіть NL тричі, тож має сенс, якщо ви дасте трохи напрямку, як професіонал
- РонніЛатЯ: Так, я кажу, що Канчанабурі – лише приклад, і ви можете це змінити. Ви також можете зробити це на самій веб-сторінці, а потім переглянути
- Вільям-Корат: У посушливий період лінія проходить внизу від Бангкока, нижче та на схід від нього до Національного парку Као Яй, як правило,
- Ерік Кайперс: якщо ви зміните командний рядок, наприклад https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ви отримаєте інше місто чи регіон. Але ти
- Корнеліс: Ну, ГертП, я абсолютно не «прихильник брюссельської капусти» чи наркоман Red Brand, але це не означає, що я не люблю тайську кухню.
- Рудольф: Це залежить від того, що ви шукаєте в Таїланді, але, чесно кажучи, на мій погляд, у вас не так багато вибору. Великі міста розвалюються
- РонніЛатЯ: Подивіться також на це. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Також прокрутіть трохи вниз, і вони також дадуть вам деякі пояснення
- Петро (редактор): Мені також подобається тайська кухня, і так, ціна дуже приваблива. Але це просто факт, що тайські фермери неймовірні
- Джек: Найкраще їхати в період з листопада по лютий. Люди з астмою категорично не повинні приїжджати сюди з березня по травень
- ГертП: Шановний Рональде, я повністю згоден з вашою історією, я також насолоджуюся тайською кухнею щодня і навіть після 45 років тайської
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Техніко-економічне обґрунтування залізничного сполучення між Хатяй і Паданг Бесар (Малайзія)
Техніко-економічне обґрунтування залізничного сполучення між Хатяй і Паданг Бесар (Малайзія)
Geplaatst в Новини з Таїланду
Ключові слова: Hat Yai, Малайзія, Залізничне сполучення, Державна залізниця Таїланду
Управління транспортної політики та планування звернулося до Thai Railways (Державної залізниці Таїланду) з проханням провести техніко-економічне обґрунтування залізничного сполучення між Хатяй і Паданг Бесар на кордоні з Малайзією.
Йдеться про двоколійне сполучення протяжністю 48 кілометрів зі звичайною колією в Таїланді в 1 метр. Вартість будівництва оцінюється в 7,9 млрд бат. Якщо SRT визнає це здійсненним планом, пропозиція буде передана до кабінету міністрів у травні.
SRT вже звернувся до Японії з проханням провести техніко-економічне обґрунтування високошвидкісної лінії між Бангкоком і Куала-Лумпуром. Наступного тижня міністр Архом (транспорт) поговорить про це зі своїм малайзійським колегою. дослідження може розпочатися цього року.
Джерело: Bangkok Post
Ну,
Незрозуміло, що люди продовжують цитувати ці рейки шириною 1000 мм.
Нещодавно вони купили нові вагони, їм лише кілька місяців, і ще один потяг зійшов з рейок поблизу Бенг-Су.
Майже в усьому світі 1340 мм, і це здається найстабільнішою шириною, але ні, Таїланд знову робить свою справу з усіма наслідками, які випливають з цього.
Дивовижний Таїланд.
Я думаю, що між Хат Яй і Педанг Бесар є залізничне сполучення, хоча воно одноколійне.
Раніше не було жодного експресу з Бангкока до Малайзії з тайським потягом і одного з Куала-Лумпура до Куала-Лумпура з малайзійським потягом.
Який сенс робити цю ділянку двоколійною, якщо решта одноколійна, особливо в Таїланді.
Я думаю, що експрес курсує з Бангкока до Педанг-Бесар, і там потрібно пересісти на малайзійський поїзд. Так на прикордонній станції.
Б. Герц
Ніко говорить про те, про що не має уявлення. По всій Південно-Східній Азії ширина колії становить 1 метр.
Так у В'єтнамі, Камбоджі. Малайзія . Таїланд. Бірма.
Раніше в Таїланді була звичайна траса, але її змінили, щоб зв’язатися з рештою.
Те, що 1-метрова колія не є такою стабільною, як звичайна колія, багато в чому правда, але велика проблема полягає в тому, що інфраструктура колії повністю зношена. Звичайно, було б краще перейти на звичайну колію в довгостроковій перспективі, погодившись із сусідніми державами. PS У Камбоджі залізнична мережа втратила приблизно 1 мільярд доларів. Я думаю, що десь залишилися гроші.
Тож підвищення поки що залишиться утопією. Можливо, HSL до Чанг Май на звичайному шляху.
За словами інсайдерів, єдиний, який є прибутковим.
Бен
Випадково, ми подорожували з Penang до Hat Yai поїздом у суботу.
Не можу уявити, що заміна буде вигідною, але здається корисною, потяг не дуже сучасний (дуже тонко кажучи).
До речі, доведеться пересідати, а малазійська техніка набагато сучасніша.
Багато води протече через пустелю, перш ніж щось станеться, купівля фургонів на LPG також займає десятиліття...
HSL з Бангкока в Куала-Лумпур є економічно недоцільним з таких причин:
1: відстань надто велика, час у дорозі приблизно 9–10 годин на літаку, 5–6 годин, включаючи час у дорозі до аеропорту та назад.
Максимальна відстань для HSL становить приблизно 1500 км.
HSL з Куала-Лумпура до Сінгапуру, на мою скромну думку, є економічно доцільним.
Щоб побудувати HSL, всю залізничну інфраструктуру перевертають з ніг на голову. (Нові маршрути зі стандартною колією (витрати будуть астрономічними. (Просто подивіться, скільки коштує HSL у Нідерландах, і це лише короткий відрізок або лінія Betuwe).
Тільки для HSL до Chang Mai мінімальний коефіцієнт 10.
Тож, на мій погляд, HSL до Куала-Лумпура не прийде до Чанг Май.
Бен