Аеропорт Суварнабхумі повідомив, що кількість китайських туристів, які прибувають до аеропорту, впала з 13.000 4.000 осіб до XNUMX XNUMX на день. Причина цього – скасування нуль-доларових турів.
В аеропорту сподіваються, що кількість російських туристів збільшиться, якщо збільшити кількість рейсів, про що повідомлялося вчора.
Nok Air
Відсутність китайських туристів також має наслідки для бюджетної авіакомпанії Nok Air. Авіакомпанія відклала запуск двох нових маршрутів до китайських міст Куньмін і Гуанчжоу, запланований на наступний місяць.
За словами представників індустрії туризму Таїланду, за останні місяці кількість китайських туристів впала на 40 відсотків. За його словами, губернатор Управління туризму Таїланду Ютасак поки не хоче робити жодних висновків.
Тим не менш, Nok Air відчуває наслідки. Частота чартерних рейсів між Таїландом і Китаєм була скорочена на цей і наступний місяці.
Nok Air і її дочірня компанія NokScoot мають намір провести кампанію на китайському туристичному ярмарку в північному портовому місті Циндао разом з Міністерством туризму і спорту. Таїланд хоче більше якісних китайських туристів. У ярмарку беруть участь високопосадовці, відповідальні за туризм, і туроператори з міст, які обслуговує NokScoot, таких як Нанкін і Ханчжоу.
Nok Air, 39 відсотків акцій якої належить Thai Airways International, вважає Китай основним місцем для майбутнього зростання, оскільки поточна внутрішня мережа насичена. Nok Air вже літає в М'янму (Янгон) і В'єтнам (Ханой і Хошимін).
Джерело: Bangkok Post
Лой Кратонг закінчився.
Тож TAT (Управління туризму Таїланду), ваші мрії закінчилися!
Тури без доларів були (злочинною) організацією, яка принесла лише кілька (чорних) грошей.
Це не можна назвати серйозним туризмом.
У Нідерландах це можна порівняти з «безкоштовними» поїздками, де антиревматичні матраци та подушки продавалися за величезними цінами. Така ж якість, як у звичайних магазинах, але за нижчими цінами.
Також на наземних прикордонних переходах всілякі обмеження для китайців на в'їзд в Таїланд.
Потрібна попередня реєстрація, пізніше необхідно залишити країну через інший прикордонний пункт!
Таїланд не може зробити це веселіше!
Хоча я люблю китайську їжу, я хотів би попрощатися з нашестям китайців у Паттайї.
Якщо з цього нічого не вийти, то краще залишити їх там, де вони є, вони не такі цивілізовані та освічені, що роками терпіли безкоштовний туризм.
Туризму з нульовим батом не існує!
– У той момент, коли китайський турист приземляється в Таїланді, лічильник починає працювати на Таїланд.
- Права на посадку, транспорт з аеропорту до готелю, тайський водій автобуса, тайський бензин, готель, можливо, належать китайцям, але там працює тайський персонал, тому зарплата стимулює тайську економіку.
Потім ці люди повинні їсти тайську їжу.
Вони роблять подорожі до храмів, слонів тощо, тайський дохід!
Вони роблять покупки, незалежно від того, чи є вони в магазинах, контрольованих Китаєм, чи ні, вони купують тайські продукти!
Вони використовують багато тайських засобів, які насправді не безкоштовні.
Крім того, туристи – це індивідуальні мандрівники майбутнього,
Дуже тупо і наївно забороняти цю групу в Таїланді.
Zero Baht tourism – просто гарне гасло.
Важливо те, що більша частина грошей від поїздки ніколи не закінчується в Таїланді, а оплачується в Китаї.
Китайський готель у Таїланді отримує абсолютну мінімальну суму за нічліг і тому не сплачує Таїланду податку незначно або взагалі не сплачує.
І це стосується всіх частин групової поїздки.
Решта грошей залишається в Китаї.
Тут необхідне невелике виправлення. Міністр удвічі збільшив кількість дозволених рейсів до/з Росії, тоді як початкова кількість дозволених рейсів до/з Росії використовується лише на 50 відсотків.
Іншими словами: наявна в даний момент кількість польотів використовується лише на 25 відсотків, і поки курс рубля залишається таким низьким порівняно з батом (девальвація на 40%), поки це не зміниться. Тоді чисте видавання бажаного за дійсне.
Тури з нульовою ціною для китайців, можливо, приносили невеликий дохід уряду, але неофіційний туристичний ринок у Таїланді виграв від цього: недаремно люди багато скаржаться в Паттайї, від швидкісних катерів до продуктових кіосків і продавців морозива. .
До всього іншого, бат прив’язаний до долара; це означає, що він стає все дорожчим для євротуристів – де були часи, коли ви отримували 45 батів за євро! Крім того, останніми роками життя в Таїланді стрімко подорожчало: 120 батів за пиво (приблизно 3,25 євро) вже не є винятком. Leidseplein набагато дешевше!
Що я бачу в своєму місті: 2-3 туристи на день, а раніше (5 років тому) їх було 40-50 приблизно в цей час.
Можливо, для Таїланду настав час шукати інше джерело доходу.
Я не можу уявити, що вони не заробляють грошей. За готелі все одно доведеться платити, а паливо для автобуса, їжу та інше більше не купуватимуть у Таїланді. Також працевлаштування. Проблема полягала в тому, що компанія не сплачувала/занадто мало податків і не використовувала офіційні довідники
У перші роки існування євро курс бата завжди коливався близько 48 батів за євро.
Були часи 50 бат і навіть вищі піки 54 і 55, боже, яке пиво тоді було на смак!