З тремтячими колінами влада Таїланду чекає вердикту Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA). Наступного четверга EASA опублікує звіт про безпеку тайської авіації.
Уряд навряд чи оговтався від червоного прапора, який отримав цього тижня від Американського федерального авіаційного управління (FAA). Рейтинг Таїланду переведено з категорії 1 до категорії 2. Це негайно викликало паніку на фондовій біржі Таїланду, де основний індекс у понеділок впав на 1,3 відсотка. Акції авіакомпаній і готелів були швидко розпродані. Очікується, що EASA наслідуватиме приклад FAA у зниженні рейтингу тайської авіації.
Уряд шокований реакцією на постанову FAA і намагається обмежити шкоду. Прем'єр-міністр Прают каже, що ситуація шкодить лише авіаційному сектору, але не всій економіці Таїланду. Віце-прем'єр-міністр Сомкід бачить у кризі можливість нарешті покращити авіаційний сектор.
Економічний департамент Siam Commercial Bank очікує покарання, але вважає, що THAI Airways International дозволять продовжити польоти до Європи. Це пояснюється тим, що авіакомпанія має сертифікат аудиту безпеки експлуатації від Міжнародної транспортної асоціації. THAI літає до дванадцяти європейських напрямків. У разі накладення штрафу відвідування нових маршрутів і польоти на інших типах літаків забороняється. THAI — єдина зареєстрована в Таїланді авіакомпанія, що здійснює рейси до Європи. Інші авіакомпанії здійснюють рейси в основному до Азії.
Це ще одна невдача для ТАЙДУ. Авіакомпанія перебуває під сильним тиском через постійні збитки. Європа є важливим ринком, на яку припадає чверть річного обороту. Bangkok Airways також постраждає від можливого штрафу. Партнерами авіакомпанії є шість європейських авіакомпаній. British Airways і Air France забезпечують значну кількість пасажирів на внутрішніх і регіональних рейсах авіакомпанії.
Графічний огляд проблем тайської авіації дивіться тут.
Джерело: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Коментар від Bangkok Post чіткий: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Наступного четверга буде звіт EASA про безпеку тайської авіації. Ось до чого були американці. Побачити: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Добре, що ЄС зараз також надсилає сильні сигнали авіаційному сектору TH після того, як США зробили це раніше цього тижня. Просто налякати їх. Сподіваюся, вони зроблять усе можливе. Це божевілля, що TH потрібно розбудити таким чином і сказати йому серйозно поставитися до безпеки. Як я вже говорив раніше: як пасажиру чи члену сім’ї ви не можете допустити того ж, що трапилося з AirAsia наприкінці 2014 року, коли літак із 162 пасажирами загинув через технічні дефекти та подальшу некомпетентність або відсутність дій пілотів. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Дивно також, що TH продовжує ігнорувати міжнародні попередження та продовжує залишати це на місці, як це було минулого року з креветковою та рибальською промисловістю, з проблемами, пов’язаними з дитячою працею та експлуатацією мігрантів, з проблемами з біженцями та депортаціями до Китаю та нещодавно зі зловживаннями в секторі забою курей. Якщо прем’єр-міністр вважає за потрібне опублікувати відому статтю для вирішення проблем, це ще раз є доказом того, що TH суспільство ще далеко від зрілості.
Якщо почитати реакцію авіакомпаній, я думаю, що тайці живуть зовсім в іншому світі. Реакції, особливо: «Ми не літаємо в Америку» абсолютно неактуальні.
Мова йде про авіабезпеку, а це щось зовсім інше. Тут головне питання безпеки, а не того, чи дозволено вам летіти до Америки.
Чи можете ви уявити вимоги безпеки автобусів, поїздів, човнів тощо в Таїланді?
Реакція Тайланда показова, але насправді не дивна.
Однак вони помиляються в секторі міжнародної авіації, де безпека є (справедливо) найвищим пріоритетом. Типової тайської розхлябаності там не терплять. Хоча тайський авіаційний сектор може уникнути цього на національному рівні, він справді матиме негативний вплив на міжнародному рівні, якщо літаки впадуть з неба в Таїланді через неправильні або погано виконані перевірки та технічне обслуговування.
Від цього постраждає і THAI, тому що пасажири воліли б вибрати надійну авіакомпанію. Це негайно коштує ТАЙСЬКИМ грошей, а їм цього вже бракує...
У Таїланді було б добре поставитися до (профілактичного) обслуговування дуже серйозно та усвідомити, що дешеве стане дорогим! Щоб не закінчити так, як Malaysia Airlines, THAI має ЗАРАЗ навести порядок на своїх маршрутах, реорганізувати свою робочу силу та призначити керівництво, яке не очолюватимуть «друзі» уряду чи хунти, що перебувала на той момент. Але так, останнє може бути найскладнішим...
Не знаєте, що правильно, а що ні?
Природно, що «кожне» суспільство має усвідомлювати ту відповідальність, яку воно несе.
Постійне вказування на щось або когось відволікає увагу від проблем в іншому місці.
В http://www.jacdec.de У 47 році вони посідають 2015 місце (список із 60), що не так уже й погано!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Часто виявляється, що людські помилки відіграють роль, навіть якщо у вас найкращі літаки та пілоти.
Торгівля дешевими запчастинами, тиск ринку, втручання міжнародних урядів, не кажучи вже про погоду чи знання мови (англійської) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Якщо ви прочитаєте це, ви більше не наважитеся піднятися в повітря, але ви наважитеся вирушити в дорогу ха-ха
У 1.24 році на дорогах світу загинуло приблизно 2013 мільйона осіб (ff інші цифри)
Що ж, час покаже
grsj
Був у літаку Thai Airways під час внутрішнього рейсу минулого року над крилом, визирнув назовні та побачив, що 1 заклепка крила піднімається та опускається під час зльоту та посадки, навколо нього було більше заклепок, вони були закріплені силіконовим герметиком або щось. Ну, ми все ще тут, але ви продовжуєте дивитися на це, і у вас виникає дивне відчуття.