Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Йоханнес: Чудово впізнаваний і з гумором. А тепер смачна історія про хитрощі та прийоми сучасних бариста
- берт: Цей поїзд завжди має набагато більше зупинок, ніж літак. Наприклад, у Кораті немає аеропорту з оперативним пасажирським рейсом
- Роб В.: Так мало? Я думаю, що він вкладає забагато! Справжній HSL мав би пробігти щонайменше 300-400 км від Бангкока до наступного
- Х.Реворт: ….Акорн кавовий блюз…..
- Хууб Аданк: Шановний пане Еріку Донкаю, друга частина вашого тексту для мене абакадабра, тому я користуюся послугами візового агентства
- Боб Мерсі: Де ти живеш
- Віллем: Герт, дякую за пропозицію, тим часом я поговорив з кимось, хто мені допоможе. Якщо не вийде, я з вами зв'яжусь
- Ерік Кайперс: Ви говорите про великі відстані, сотні чи тисячі кілометрів, тому проїхати 100-200 км на фургоні чи автобусі/автомобілі не повинно бути проблемою
- Берт Маттіс: «де люди щасливі, коли мають роботу з 600 бат на місяць». ...ви маєте на увазі за день?
- Ганс Удон: Гарно написано! Але мушу зауважити, що про смак можна посперечатися. Я однозначно любитель кави. Мав до раніше
- Кріс: Те, що він не надто часто зупиняється, є однією з переваг. Місцевих потягів уже достатньо. Тільки уявіть, скільки часу знадобиться від В
- Кіт Воркмен: Знову дуже цікаво написано, Лівене. Дякую за це. Мій дорогий тайський друг, якого я знаю вже більше 5 років, знайшов його
- Теун: Ви дійсно хочете, щоб швидкісний потяг мав зупинку кожні 20 км? Трохи логічного мислення ніколи не завадить. Якщо j
- Ерік Донкаєв: Що б не казав Ронні, це досить легко. Шкода цих 14.000 XNUMX бат. Навіть заповіт більш ніж наполовину дешевший. Ge
- ГертП: Шановний Рудольфе, регіональні транспортні компанії відреагують на це, як це роблять у Європі зі швидкісними поїздами. я
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Nok Air скасовує рейси через страйк пілотів
Nok Air скасовує рейси через страйк пілотів
Nok Air довелося скасувати вісім внутрішніх рейсів у неділю ввечері через страйк серед пілотів. Щонайменше XNUMX пасажирів застрягли в аеропорту Дон Мианг.
Керівництво Nok Air спочатку називало причиною скасування «технічні проблеми», але пізніше директор Пейті визнав, що десять пілотів відмовилися від роботи. Це могло бути пов'язано з підвищеними вимогами відділу експлуатації польотів. Їх було приведено у відповідність до Європейського агентства з авіаційної безпеки. Деякі пілоти не відповідали критеріям і були настільки розлючені через це, що відмовилися літати.
Скасовані рейси були призначені в Чіангмай, Кхон Хаен, Хат Яй, Накхон Сі Таммарат, Сураттхані, Пхітсанулок, Пхукет і Убонратчатхані. Авіакомпанія Nok Air намагалася розмістити пасажирів у інших авіакомпаніях, але всі вони були заповнені. Пейті очікує, що рейси відновляться за розкладом у понеділок. Керівництво розглядає заходи.
Директор Don Mueang описав ситуацію як "дуже хаотичну". Багато пасажирів обурювалися і скаржилися на брак інформації.
Джерело: Bangkok Post
Я читав, що це стосується пілотів, яким дозволено літати лише в Таїланді, а не за його межами.
Таким чином, їх ліцензія пілота не відповідає міжнародним вимогам, щоб взагалі мати право на політ.
Можливо, так само, як і з тайськими водійськими правами.
Будь-хто може зробити це, якщо ви заплатите достатньо.
Ян Боте.
Це, напевно, Ян,
Таїланд стає "мішенню" на міжнародному рівні, оскільки Японія вважає, що Таїланд просто "возиться" з правилами щодо "вимог до літаків". Nok Air правильно дотримується правил Європейського агентства авіаційної безпеки (дуже пізно), і багато персонал не виконує, я переконаний.
Я живу неподалік від аеропорту Дон Муанг і регулярно приходжу туди випити кави і бачу пілотів із трьома смужками, яким ледь виповнилося 20 років!!!!!! звичайно це неможливо. Я дослідив, де їх навчають.
На Чіанг Ваттана Роуд, Лак-Сі, Бангкок, у вас є CP Panyapiwat Institute of Management, школа, де дітей готують, щоб стати менеджерами в CP (м’ясо та 7 Eleven та багато іншого), а також там готують «простих» пілотів. і кабінний екіпаж поїзда. Я не хочу цього говорити, але там, де можна заробити гроші, є CP.
Я пережив закриття аеропорту Дон Муанг, його повторне відкриття та прибуття Oriental Thai, AirAsia, а потім Nokair, лише кілька літаків мали їх. Кілька людей зайшли в термінал 1, багато місця і кав’ярня зі мною, звичайно.
Вчора я знову там був, другий (з трьох) термінал відкрився в грудні (дуже гарно вийшло), ви зламали шию через людей, так багато, неймовірно і ще стільки літаків і ну, звичайно, повинні бути пілоти для цього, тому беріть те, що можете отримати. Ви вчитеся на практиці = все одно тайці.
Поки що в Таїланді все йшло добре (на щастя), тож будемо сподіватися, що все буде добре, тому що я також користуюся Air Asia щомісяця. (Від 3 до 5 тисяч бат за переліт + готель, не пропустіть)
Вітання від Ніко з Лак-Сі
«Поки що в Таїланді все йшло добре» – на жаль, у бюджетного перевізника One-Two-GO 269 на Пхукеті справи йшли не дуже добре...
«Деякі пілоти не відповідали критеріям і були настільки розлючені через це, що відмовилися літати»
Очевидно, їм все одно дозволили літати, навіть якщо вони не відповідали критеріям, чи Nok Air не надто суворий до цих критеріїв?