Перш ніж туристам на Самуї дозволять орендувати мотоцикл, вони повинні взяти уроки їзди на мотоциклі та пройти двогодинний теоретичний урок про тайські правила дорожнього руху.
Цей захід необхідний, на думку влади острова Самуї, щоб зменшити кількість нещасних випадків за участю туристів. Щороку на острові відбувається понад 3.000 нещасних випадків, з яких 50 закінчуються смертельно. З числа аварій на мопедах 30 відсотків – туристи.
Однією з причин великої кількості аварій є те, що мопед досить легко взяти напрокат. Вони показують паспорт, дають заставу за мотоцикл і платять 200 бат на день за оренду.
Watchara Promthong, компанія з оренди мотоциклів, хоче заздалегідь дізнатися, чи може потенційний орендар їздити на мопеді, перш ніж здавати мопед напрокат. Інший орендодавець сказав, що було багато мопедів, які здаються в оренду, і що в цій сфері немає законних державних норм.
Воракітті Чаічана, директор Управління наземного транспорту на острові Самуї, бажає, щоб прокатні компанії були більш уважними до клієнтів і також забезпечували їх шоломами. TAT (Управління туризму Таїланду) також збирає брошуру під назвою «Samui Safety Navigator» з інформацією про те, як безпечно їздити на мопеді на острові Самуї. Похвальної ініціативи, яку слід реалізувати на національному рівні.
Туристам, які не мають прав на мотоцикл, краще не здавати в оренду. Крім того, суворе дотримання поліцією, правил багато, але всі ними нехтують.
Кхун Пітер, до речі, для цих дурниць за законом потрібно мати права водія мотоцикла. Тож як вони можуть здавати ці речі комусь без водійських прав? Я знаю, ТИТ.
Я припускаю, що ці правила не поширюються на людей з правами мотоцикла, про які в міжнародному водійському посвідченні зазначено окремо.
Якщо ви не склали іспит після запланованих уроків (і, отже, не отримали тайські водійські права), ви все одно не застраховані, що може мати величезні фінансові наслідки у вигляді серйозних травм, можливої репатріації тощо. Страхування подорожей не виплати.!
Мені ще потрібно побачити, чи це насправді втілюється в життя. На туристичних курортах Таїланду (і, отже, також на острові Самуї) моторолер є важливою ланкою в туристичній економіці, і серед населення буде великий опір.
Можливо, зробити обов’язковим для всіх тайців брати уроки.
Але встановлювати правила, які ви не можете/не бажаєте перевіряти, марно.
Нехай поліція спочатку забезпечить виконання чинних правил.
Можливо, багато ДТП з туристами, тому що вони не розраховують на п'яних тайців, які їдуть проти руху на своєму мопеді без вогнів, тайців, які переходять дорогу, не дивлячись, тайських водіїв, які обганяють вас, а потім повертають ліворуч прямо перед вами, не вказуючи напрямок .і тайці в автомобілях і на скутерах, які, без винятку, їдуть частково або повністю по неправильній стороні дороги в повороті. Може просто бути.
Чи отримаєте ви сертифікат після завершення цього курсу, щоб ви могли підтвердити, що ви закінчили цей курс? Тому що інакше багато людей розвертатимуться, щоб уникнути цього. Ми досить креативні, коли справа доходить до придумування трюків. Просто позичте скутер у тайського друга і вуаля, ви їдете на 2 години раніше, не відвідуючи шкільних лав. Або цей друг знову матиме проблеми з тайським страховиком? І так, у мене немає прав на мотоцикл, тому мій нідерландський страховий поліс і моє водійське посвідчення категорії А все одно не дозволяють мені з’являтися на дорогах загального користування. Проте мені дозволено керувати 3-колісним автомобілем із великою кількістю кінських сил із моїм водійські права B.
Я мушу зараз дещо визнати.
Одного разу – років 7 чи 8 тому – я поїхав на кілька днів на Самуї. З моєю тодішньою дівчиною. Вона хотіла, щоб ми взяли напрокат мотоцикл і щоб я керував ним. У мене є водійське посвідчення на водіння автомобіля. Але я взагалі не мав досвіду роботи з мотоциклом.
Після коротких пояснень я поїхав туди на мотоциклі. Вона сіла позаду мене. Я завжди був обережним. У нас не було жодних проблем. Але мені також було не зовсім комфортно.
Якщо є можливість, я б спочатку пішов там на уроки водіння, щоб правильно освоїти найважливіші дії.
Я б хотів покататися на мотоциклі в Таїланді. Але я залишаюся там лише 1 місяць на рік. Тому я боюся, що мені доведеться починати з 0 знову і знову...
Я не вважаю ідею обов'язкового уроку водіння поганою. Для досвідчених мотоциклістів, я думаю, що хороший тест здається більш ніж достатнім. Для недосвідчених кандидатів, таких як я, це здається скоріше обов’язковим.
Я отримав права на мотоцикл в Тайланді - з туристичною візою. Термін дії спочатку 1 роки, а після продовження – 2 років.
Оскільки я вже маю «справжні» (читай: голландські) права на мотоцикл, а також міжнародні водійські права, мені потрібно було пройти лише кілька простих тестів.
Коли я реєструвався, мені дали документ, який потрібно було заповнити в офісі імміграції, я думаю, як підтвердження моєї адреси.
Тому ви можете скласти повний іспит.
Скільки часу минуло з тих пір, як ви отримали тайські водійські права з «туристичною візою», навіть на основі міжнародного водійського посвідчення? І чи можемо ми також знати, скільки це коштує?
Доказів імміграційного проживання наразі недостатньо, оскільки туристи часто змінюють місце проживання. Наскільки я знаю, щоб отримати тайські водійські права, ви повинні пред'явити документ про реєстрацію в Ampheu. Навіть має бути оригінал, а не копія. Це можна назвати нормальним, тому що у разі порушення мають знати, куди доставити штраф. Під час отримання такої реєстрації можливий домовласник (зазвичай таїданець, тому що як іноземець...) навіть повинен бути присутнім, щоб вони могли зв’язатися з ним у разі проблем.
Звичайно, ми знаємо, що скрізь по-різному TIT.
Це було приблизно 2 тижні тому.
Це було несподівано легко; Я пішов до DLT (у Сонгкхла) за інформацією та пішов із листом для імміграції.
Тайський власник повинен був піти в імміграційну службу, щоб підписати, що я справді там живу.
Загалом я витратив менше 1000 бат на витрати, з яких жоден бат не був «грошима за чай»…
Приблизно 400 за 2 водійські права (мотоцикл і автомобіль), 5 бат за лист, 200 за документ, який необхідно легалізувати в імміграції, і близько 100 за цілий стос копій (міжнародні водійські права, паспорт, сторінка візи, картка виїзду та копії посвідчення особи тайського власника та його буклет.)
Так, так, я один з ідіотів, який розбився на своєму орендованому мотоциклі (125cc). У минулому я їздив на багатьох мопедах (здебільшого на заправках), тож у мене є певний досвід. Я знав про ризики і все одно почав, але яма на дорозі в поєднанні з маленькими колесами скутера і дещо жорсткою рамою виявилася для мене забагато. Звичайно, орендодавець дав мені достатню можливість відкупитися від почуття провини. На мою думку, це модель доходу.
Потім ми багато їздили на Самуї без будь-яких пошкоджень. З власного досвіду можу сказати, що тайські водії зважають на інших учасників дорожнього руху. В Амстердамі я змушений приділяти більше уваги.
Доїхати на таксі просто неможливо. Якщо ви хочете досліджувати, скутер - просто дуже хороший засіб пересування. Звісно, з нетверезими водіями нічого не вдієш, окрім контролю. Звісно, кожен знає, як це зробити, але водіння ліворуч – це теж щось інше за частку секунди. Ви навчитеся цього, лише роблячи це.
Щойно повернувся з 6 тижнів у Таїланді; курс тайських правил дорожнього руху? Мабуть, це жарт чи запрошення на найкоротший курс у світі 🙂
Поліція штрафує переважно іноземців, а не тайців без шоломів. Крім того, японські туристи знову облажалися на Ко Чанг, вони завжди отримують штраф, навіть у шоломі, тому що вони ніколи не скаржаться і платять належним чином.
поліція залишається корумпованою, але ми це вже знали
Стоячи там і спостерігаючи, 2 молоді російські дівчини, які, я не думаю, колись навіть їздили на велосипеді раніше, звивалися геть на нещодавно орендованому мотоциклі. У цьому відношенні я можу уявити, що компанія з прокату мотоциклів на острові Самуї, Watchara Promthong, хотіла б заздалегідь знати, чи справді потенційний орендар може керувати мотоциклом. Однак він також знав би, якби він та інші компанії з прокату попросили (міжнародну) ліцензію на мотоцикл. Зрештою, його теж потрібно пред'являти при оренді авто. Але, звичайно, це, як завжди, питання грошей; мільярди доларів залучені в оренду мотоциклів, і я думаю, що лише деякі з орендарів мають дійсні водійські права. Поки уряд продовжує терпіти нинішній стан речей в оренді, мало що зміниться, і буде багато жертв. Я погоджуюся з відповіддю Кеса, що «стиль водіння» великої кількості тайських учасників дорожнього руху не зовсім заслуговує премії за красу.
Я живу на Самуї вже більше восьми років, і це дійсно була б гарна ідея, але я не думаю, що це спрацює на практиці. Тут регулярно перевіряють, чи ви носите шолом, на який завжди цікаво поглянути. Будь-хто, хто не носить шолом, отримає штраф, як іноземці, так і всі тайці. Не тільки водій, а й пасажир. Приблизно стільки тайців, скільки іноземців, їздять без шолома, причому тайці не носять шолома. Іноземці зазвичай мають із собою шолом, але не надягають його, чому б і ні. Зараз я рідко побачу тут перев'язаного тайця, а ось іноземців майже кожен день. Просто їдьте повільно і дивіться. До речі, випадки, коли я мало не зіткнувся, завжди були з іноземцем, який виходив з провулку і намагався виїхати на головну дорогу, а потім дивився не в той бік. Тут їздять тільки зліва, а не справа. Ось тільки про поліцію на Самуї, її майже не побачиш. Ви регулярно читаєте про інші напрямки, де іноземці отримують штрафи за всілякі речі. Крім того, щоб перевірити, чи ви носите шолом (завжди в тих самих місцях), ви повинні зробити все можливе, щоб отримати штраф.
Двогодинний теоретичний урок про тайські правила дорожнього руху.
Перекладається як: ще один спосіб вбити туризм. Так, я також орендував мопед (ну, 125cc скутер) в Таїланді.
На той момент у мене не було прав на мотоцикл категорії А.
Але, на мій погляд, від вашого менталітету залежить, чи вдасться це реалізувати. Для мене це був просто спосіб досліджувати Паттайю, а не робити круті речі в тайському пробці.
І не сідайте за кермо після настання темряви! Не хочу робити велику справу.
Читав кілька разів у статті "Мопед"
Це мотоцикли, мотоцикли, а не мопеди, мопеди 49,9 куб. см не можна знайти в Таїланді.
Йохан
Дорогий Джон,
Я свідомо обрав термін «мопед», тому що це найбільш звичне для туристів, а не технічне поняття більше 49,9 куб.см.
фр.г.,
Луї
Покращуйте світ і почніть із власних мотоциклістів.
Якщо окрім 30 відсотків туристів, які спричиняють аварії, є 70 відсотків туристів з їхньої країни, мені здається вкрай необхідним змусити тайців брати уроки водіння або курси додаткового навчання.
Але їх також можуть оштрафувати випивкою в шоломі або без нього.
Кілька років тому мій чоловік поїхав без шолома, тому що з обережності він зберіг його під підкладкою для сідла і тому забув його одягнути.
Я вказав йому на це, і в цей момент нам одразу з’явився офіцер і наказав нам відійти вбік.
Мій чоловік повинен був заплатити двісті п'ятдесят батів. На жаль, він щойно заплатив за наші напої перед цим і не мав достатньо грошей з собою. Я сказав, що заплачу за це.
Ні ні. Він був винним, тому заслужив «покарання». Тоді як покарання йому довелося чекати п’ятнадцять хвилин у касці в поліцейській будці на розі, після чого йому повернули документи й дозволили продовжувати. Труси веселі. На щастя, я не отримав протокол за мочіння на вулиці.
Трохи прикро, що у нас тоді не було I-Phone, за допомогою якого я міг би зробити фото і одразу показати його нашим дітям і онукам у соцмережах. Але потім реакція була веселою.
Туристам, мабуть, доведеться доплачувати за ті так звані уроки.
Тайці знову знайшли прогалину на ринку. Постійно нові правила та закони, щоб брати гроші з іноземців/туристів. Я читав, що 30% аварій на острові Самуї трапляються з вини іноземців. Інші 70%, переважна більшість, тайці. Можливо, краще спочатку зайнятися 70%, але це точно нічого не принесе.
Чому все завжди має бути пов'язане з витягуванням грошей з кишень туристів? Чому це завжди асоціюється із знущаннями над туристами?
Ви дійсно думаєте, що Таїланд просто намагається залучити менше туристів? Цікаво, чому так багато людей хочуть приїхати в Таїланд як туристи і повертатися знову і знову?
Нарешті... нарешті. Якщо 30% нещасних випадків стаються туристами, це означає, що решта 70% нещасних випадків трапляються з тайцями. Нарешті вони це визнають.
Оскільки до Самуї мені легко дістатися, я приїжджаю туди близько 4 разів на рік і роблю це вже близько 10 або більше років. За цей період рух на острові Самуї значно змінився. Все більше і більше автомобілів на дорогах, як тайських, так і іноземних водіїв. І ми не повинні постійно вказувати пальцем на тайців. Якби вам довелося годувати іноземців, які їздять п’яними, це коштувало б вам великих грошей.
Найкраще було б почати з технічного обмеження досяжної швидкості цих орендованих скутерів (що, на мою думку, дозволено для ВСІХ скутерів). Багато іноземців, які орендують такий мотоцикл, взагалі не мають досвіду мотоспорту. Тоді вони отримують річ 125CC під дупу і відчувають себе «королем дороги». І просто палайте зі швидкістю 80-100 км/год з одного місця в інше, поки не станеться несподіваний інцидент... а їх у Таїланді може бути багато. Потім вони не знають поведінки двигуна, вони не мають уявлення про можливі виправлення... ні, повне гальмування, зазвичай неправильне гальмо і... з усіма наслідками, що випливають з цього.
Можу тільки порадити туристам мати принаймні відповідні чинні міжнародні водійські права. Постійні жителі зазвичай мають тайські водійські права, якщо тільки вони не дуже розумні.
В оригінальному тексті новини йдеться про те, що «можуть знадобитися іноземні туристи», іншими словами: це далеко не напевно. У решті тексту новини також чітко зазначено, що це один із заходів, який розглядається.
Отже, немає нічого певного, і заголовок тут у блозі дуже передчасний.
2 години, щоб вивчити тайські «правила дорожнього руху» – 2 років недостатньо для більшості фарангів, щоб звикнути до тайського руху. Іншими словами, повна нісенітниця і корисно пропонувати це лише тоді, коли туристи захочуть або попросять самі.