За перші два дні «семи небезпечних днів» з 28 грудня по 3 січня нараховано 1.053 ДТП (у минулому році 1.183) з 92 загиблими (115) і 1.107 травмованими (1.275). У 78 відсотках аварій трапилися мотоцикли.
Принаймні 42 відсотки аварій спричинені керуванням у нетверезому стані, а 23 відсотки — перевищення швидкості. У Мінтрансі хочуть зменшити аварійність і смертність на 5 відсотків порівняно з минулим роком.
Цього року посилять заходи проти керування автомобілем у нетверезому стані та інших порушень правил дорожнього руху. За перші дві доби 1.107 учасників дорожнього руху отримали умовне покарання за керування транспортними засобами в стані алкогольного (727) або наркотичного (336) сп’яніння. Інші визнали себе винними в необережному керуванні автомобілем або порушенні швидкості. У Бангкоку, Суріні, Маха Саракхам, Нонтхабурі та Чаченгсао було найбільше трафіку.
Генеральний директор департаменту охорони праці та соціального забезпечення Ананчай порадив працівникам вчасно планувати зворотну дорогу, щоб не запізнитися на роботу. Тих, хто прогулив три дні поспіль, можуть звільнити без вихідної допомоги, попереджає він.
Джерело: Bangkok post – Фото: Аварія з інтерлайнером біля Пічіта. Один пасажир загинув.
Чекаю, коли все повернеться після свят.
Тільки тоді ми зможемо знати реальний результат.
Мій особистий досвід показує, що в ці дні нікуди йти просто небезпечно.
Ранок минулої п'ятниці.
Моя дружина та я у нашому старому Mitsch на нашому шляху до HangDong.
Інтенсивний рух з обох боків на новій двосмуговій кільцевій дорозі між Пасангом і Санпатонгом.
Нас наздогнала нова Honda Civic з червоними номерами.
Проїхав на великій швидкості між двома смугами зустрічного руху. А за ним пішли ще 7 автомобілів Honda Jazz у гоночному виконанні.
І це те, що вони робили, гонки.
Моя тайська леді, це здається божевіллям.
Пізніше в місті Лампхун рух повністю зупинився на перехресті.
Світлофори працювали нормально, але був повний хаос.
А де РТП знову як завжди сидить у наметі.
Якщо є щось, що я ненавиджу в Таїланді, так це цей марний корпус.
Бо саме в цьому криється проблема всіх тих аварій.
Кожного разу, коли я бачу, як хтось їде на своєму поліцейському мопеді, навіть без шолома, я думаю про себе: «Будь, ти мереживний Ас…».
Ян Боте.
Поліція, звичайно, не винна в аваріях, якщо ви не доведете, що вони продають алкоголь (пізніше ввечері) п'яним водіям і хлопцям і дівчатам на мопедах.
Я можу виразити це навіть сильніше. Безпека дорожнього руху в багатьох західних країнах значно покращилася без потреби наймати більше поліцейських.
Головним чином йдеться про вплив і зміну поведінки, в якій контрольна діяльність поліції відіграє підпорядковану роль.
Чи нарешті це спрацює?
1. У 2018 році менше жертв навколо Нового року та
2. Менше помилок у коментарях у цьому неперевершеному блозі.
Зачекайте……
І всім, хто цього потребує: щасливого та здорового 2018 року.
Всього за 30 років Таїланд катапультувався з Середньовіччя в 21 століття. 30 років тому в кращому випадку у людей був 1 старий скутер на всю сім'ю. Тепер у кожного поважаючого себе тайця є потужний 4х4. Занадто багато грошей, тому що диски 21 дюйм і тюнінг двигуна можна оплатити без проблем. Тайці сміються над штрафами... вони ще на рівні бідних тайців.
Я все ще бачу, що більше половини їздять без шолома, незважаючи на те, що їх штрафують майже щодня. Я не бачу, щоб у Європі хтось їздив без шолома, тому що люди бояться отримати штраф.
Занадто багато грошей за надто короткий період – це справа Таїланду
Ну, Фреде, я думаю, що це дещо складніше, ніж ти пропонуєш.
Перш за все, варіанти фінансування (для 4×4 з відповідними дисками) сьогодні набагато простіші. Наприклад, моя дружина отримала пропозицію від свого клубу фінансування автомобілів, пропозицію продовжувати позичати разом із усіма документами, підписаними про моє фінансування. Зрештою, вона платила Keurig протягом останніх 2 років. Тільки мене фінансує нічого не знає про її доходи, тому це дивна річ.
Штрафи справді (набагато) низькі. Це зрозуміло. Але фаранг теж сміється з цього.
Вони їздять без шолома, тому що знають, що шанс бути спійманим + штраф невеликий. А в Європі більшість із них їздять із шоломом, бо знають, яка небезпека водіння без нього. І – на відміну від тут – шансів попастися + штраф більше, як і розміру штрафу. Тут сам Германдад часто їздить без шолома або задумливо стоїть на узбіччі дороги, а цілі орди без шоломів мчать повз.
Ні, реальний реалістичний шанс бути спійманим у Нідерландах зовсім не більший. Це вигадка. І штрафи відносно не вищі, ніж у Таїланді.