Авіакомпанія Kan Air розлючена на авіаційну владу Таїланду
Kan Air дуже розлючений на Управління цивільної авіації Таїланду (CAAT) за оприлюднення фінансових проблем авіакомпанії. Тому Kan Air збирається подати звіт про наклеп. Директор Сомфонг називає публікацію «неетичною» та «шкідливою для довіри до компанії».
Kan Air здійснює польоти на 75-місному турбогвинтовому літаку ATR 500-66 і одномоторному літаку Cessna Grand Caravan 208B переважно у внутрішні країни. Це одна з чотирьох чартерних авіакомпаній, чия ліцензія може бути призупинена CAAT через передбачувану заборгованість. CAAT побоюється, що через погане фінансове становище авіакомпаній можуть бути зроблені скорочення безпеки.
Сомфонг заперечує це і каже, що неоплачені рахунки в Аеронавігаційному радіо Таїланду та аеропортах Таїланду вже оплачено. Kan Air каже, що вони не єдині, хто має борги, і що CAAT усіх авіакомпаній, зареєстрованих у Таїланді, повинні були знати ці цифри. Зараз є дискримінація.
Після розголосу навколо боргів деяких авіакомпаній тайські туристичні агентства більше не бронюють рейси в цих компаніях. Голова Асоціації тайських туристичних агентів Таїланду (TTAA) Супарек каже, що зараз більшість агентів переходять на регулярні авіалінії. Фінансові проблеми підірвали їхній імідж та довіру туристів.
Джерело: Bangkok Post
Чи будуть це дії для посилення конкурентних позицій Thai airways?
А може, Таїланд вирішує проблему нестачі кваліфікованих кадрів?
Шановний Рууд,
Перше мені здається більш імовірним. Якщо я правильно розумію, Thai Airways вже має фінансові труднощі. Чим більше конкуренції, тим невигідніше для Thai Airways. Примітка: я не маю нічого проти Thai Airways. Я кілька разів на ньому літав і дуже задоволений обслуговуванням персоналу.
Ця тайська усмішка. Хіба що новий Thai Airways Inter. на майбутнє на внутрішніх рейсах і сусідніх країнах? Молодий бортпровідник, який, посміхаючись і співаючи, як у своїх рекламних роликах, отримує роботу за невелику суму? Я думаю, що Kan Air намагається заповнити крихти на маршрутах, які насправді не є прибутковими. Приємно створити авіакомпанію, але заробляти гроші в цій галузі нелегко. Kan Air одна з небагатьох, хто літає в Хуахін/Чіангмай, але решта авіакомпаній взагалі не поспішають з рейсами за цим маршрутом.
Колись компанія Kan Air почала будувати аеропорт на острові Пханган, але потрібен деякий час, перш ніж він відкриється, тому що виявилося, що він частково знаходиться в національному парку, і де вони вже вирубали чимало дерев.
Я думаю, що у Kan Air є позов проти CAAT. Повідомлення про це світові не заслуговує премії за красу, і виникнуть «нібито» борги. Натяк, що це може призвести до скорочень безпеки, також є припущенням без додаткових доказів. Це показує корм для юристів. Це викликає запитання. Крім того, це видання має ефект снігової кулі, якому немає рівних. Для західних стандартів це виглядає як наклеп cq, написання наклепу. У будь-якому разі це явно дискредитація суспільства. Це не гарна ідея підходити до цього таким чином і повідомляти про це світові. Це правда, що перед CAAT, природно, є завдання усунути надмірності в контексті безпеки польотів тощо. Гадаю, продовження буде в новинах. Нам знову є що почитати?