Муніципалітет Бангкока втомився від кількості аварій у межах міста і хоче знизити максимальну швидкість у населених пунктах до 50 кілометрів. Це вимагає внесення змін до Закону про земельний рух 1992 року.
Цього року вже зареєстровано 17.619 20 дорожньо-транспортних пригод, більшість з них – через перевищення швидкості. Дослідження Університету Джона Гопкінса показало, що 30 відсотків водіїв порушують правила дорожнього руху (включаючи перевищення швидкості та керування автомобілем у нетверезому стані), а 20 відсотків не користуються ременем безпеки. Лише XNUMX відсотків говорять своїм дітям пристібатися ременями безпеки. Тільки половина мотоциклістів носить шолом.
Імовірність того, що ви загинете в серйозній аварії на швидкості 80 км на годину, становить майже 100%, на швидкості 30 км на годину вона значно нижча і становить 10%.
Скуштуйте в Bang Sue
У Bang Sue муніципалітет розпочне випробування з «зони безпечної швидкості», у якій суворо дотримуватиметься максимальна швидкість 50 км. Директор департаменту руху та транспорту Сатон каже, що судовий розгляд розпочнеться протягом двох місяців.
З 18 травня по 18 липня фундація AIP провела акцію «Сповільнись, врятуй життя». Опитані автомобілісти підтримали кампанію, а також вважали гарною ідеєю створення зон безпечної швидкості в семи інших місцях.
Менеджер Oratai з AIP Foundation Thailand каже, що дорожня поліція не має достатньо обладнання, щоб штрафувати порушників швидкості. Вона хоче, щоб уряд закупив більше.
Джерело: Bangkok Post
Гарний план, його потрібно дотримуватися та контролювати в довгостроковій перспективі.
Тоді нехай починають із справжніх лежачих поліцейських кожні 100-150 метрів, а не з 6 білих лежачих поліцейських на дорозі.
Екстреним службам може бути важко керувати автомобілем, але якщо ці лежачі поліцейські обмежують швидкість і спричиняють менше аварій, екстреним службам також доводиться менше їздити.
@Bertje, щойно прочитав в Telegraaf онлайн, що в Нідерландах з різних причин прибирають лежачі поліцейські. Неекономний, вищі викиди CO2, більше споживання палива. То навіщо починати це тут, у Таїланді? Я особисто вважаю, що це небезпечні речі.
Мені здається дуже хорошим планом. Ті 4-смугові дороги в селах, де утеплювач продовжується в двох середніх смугах, це смертельно!
Їх потрібно дуже швидко знайомити!
Зменшення швидкості не має великого значення. Спочатку переконайтеся, що мотоцикли їздять по одній смузі. Зигзаг викликає багато аварій.
На прилеглих смугах для автобусів/таксі та туктуків.
Використовуйте інші смуги для іншого руху. Також посилено заходи щодо мотоциклістів, які їдуть проти дорожнього руху.
Їдьте більш організовано, дотримуйтеся правил дорожнього руху, а також надайте статус пішоходам.
Тепер це неорганізований безлад. Безпека дорожнього руху не може бути досягнута лише зниженням швидкості.
Потік транспорту стане ще більшою драмою зі скороченням.
І, як і багато інших речей, тайці над цим сміятимуться.
Такі заходи, як відсутність людей в пікапі в багажнику.Ремені безпеки і т. д. тепер практично не перевіряються.
На лові мотоциклістів легше заробити, якщо вони не в шоломах. Ви бачите це щодня. Ті, хто паркується неправильно, також отримують фіксатор колеса.
Інші порушення майже не усуваються.
У багатьох місцях офіцери дивляться... Але на своїх смартфонах.
Як щодо цієї події, яка відбувається кілька разів на день. Трьохстороння розв'язка і розворот зі світлофором, все в 1. Є 1 смуга для повороту направо і розвороту, одночасно. Загоряється зелене світло, і я хочу повернути праворуч, але інша машина проїхала повз кій і зробила розворот переді мною. Оскільки я очікував такого, я зміг загальмувати якраз вчасно. Я почав лютувати, і тепер у мене з’явилися тайські думки. Потім мій тайський чоловік сказав: «Про що ти хвилюєшся, він поспішає і точно повинен кудись швидко бути, нехай». Так змінити закон? Це ніколи не спрацює, доки тайці так думають, а поліцейські теж тайці, тому таке ж мислення. Ви нічого не можете з цим зробити. Будьте уважні та вгадайте, що хоче зробити інший тайський учасник дорожнього руху.
! Одне хотів би сказати, що я боюся цих мотоциклістів. Не можу вгадати, яким буде їхній наступний маневр. Коли я наближаюся до 1, я дуже обережний, і це більшість тайських водіїв. Щасливої їзди.
Я думаю, що це дозволено (я не можу проїхати 50 кілометрів на своєму велосипеді), але мені здавалося, що я десь читав, що середньорічна швидкість автомобіля в Бангкоку становить 8 кілометрів. У пробці швидкість 0.
Кріс,
Подивіться на це джерело:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
У ньому вказано, що середня швидкість у Бангкоку в ГОДИН ПІК на «швидкісній трасі» становить 60 км/год, а на інших дорогах — майже 30 км/год, що, на мою особисту думку, є завищеним.
У великих європейських містах цей показник становить від 20 до 25 км/год.
Бангкоку потрібно почати працювати над велосипедними доріжками. Я захоплююся тим, що ви завжди берете свій велосипед. Дуже добре!!
Користуватися велосипедом у Таїланді надзвичайно небезпечно. Також заборонено їздити на велосипеді по головній дорозі за межами суші. Максимальна швидкість 80 км/год по місту і 60 км/год за містом. Обмеження швидкості на швидкісній дорозі – 80 км/год. По трасі 90 км/год для седанів. Пікапи 80км/год. Автобуси за розкладом 80 км/год, вантажівки 60 км/год. Автострада, якщо вказано 120 км/год. Це закон.
8 км має бути 15 км на годину
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
це статистика Сінгапуру, а не Бангкока.
А як щодо суворого контролю на пішохідних переходах і, у разі порушення, штрафу в 500 бат.Жоден автомобіліст і мотоциклісти цього ніколи не дотримуються.
Що ви часто бачите, і не тільки в Таїланді, так це те, що після пробки або повільного руху люди часто їдуть дуже швидко, намагаючись надолужити «втрачений час». Частково через розчарування?
Навряд чи можна надолужити втрачений час. Тому безрезультатно.
У професійному плані я часто їду зі швидкістю 70 км/год. Людей часто обганяють як божевільних: надто швидка, звивиста дорога, дерева обабіч, обмеження швидкості 70 км/год: ще вісім кілометрів ми разом стоїмо в черзі на кільці. Економія часу: максимум 20 секунд.
Як адвокат диявола: я проти.
50 км/год — це равликова швидкість. Назад до вола з возом.
Європейці та безпека, я цього не хочу. Збирають штрафи, знущаються над людьми.
Якщо ви дійсно цього хочете: змусьте виробників автомобілів робити повільні машини.
Ти не можеш йти швидше. Але про це ніхто не говорить...
Зверніть увагу: завтра я вирушаю в подорож, загалом близько 1800 км з північного сходу на південь Таїланду. І їжджу за відчуттями. Іноді лише 60 км/год під час інтенсивного руху або сильного дощу, часто 150 км/год, коли це можливо. Отже, небезпека на дорозі.
Ось про це можна пошкодувати кожному, хто цьому заздрить.
Не забувайте, що тут мова йде про «забудовану площу». те, що відбувається зовні, тут не проблема.
Вибачте, Inquisitor 50 км/год у межах міста — це не равликова швидкість і не має нічого спільного із знущаннями та встановленням правил. Крім того, щільність руху в Бангкоку, в тому числі, зазвичай така, що ви взагалі не можете досягти 50 км/год. Думаю, за межами міста теж можна було б швидше, але хотілося б, щоб люди регулювали швидкість не на почуттях, а з розумом і дотримуючись ПДР. Більшість людей, які сидять за кермом у нетверезому стані, зазвичай роблять це лише на основі власних почуттів і, на жаль, є причинами більшості смертельних аварій. Моя дружина тайка, і в Європі вона дуже задоволена всіма правилами та засобами контролю, які, як доведено, роблять дорожній рух набагато безпечнішим.
Шановний Руді,
ти їдеш на південь? Якщо ви перебуваєте в районі Чумпхон, будь ласка, зателефонуйте нам: 080 144 90 84. Ласкаво просимо вас як «колегу-блогера». У мене в холодильнику немає Duvel, але є Chang.
Будьте обережні, оскільки між Бан Сапааном і Чумпхоном "іноді" проводяться перевірки швидкості. Я не знаю, як вони це роблять, тому що стаціонарних камер немає, тому це буде зроблено з мобільних камер.
При бажанні можна переночувати тут в бунгало на пляжі Бо Мао: OTHB/n, бельгійський сніданок включено. Пропозиція дійсна лише для «інсквікітера та попутників».
Я завжди критикую співвітчизників, які вважають за необхідне нав’язати голландські закони та правила тайському суспільству, але «сувора» політика Нідерландів щодо дотримання правил дорожнього руху та особливо вживання алкоголю під час дорожнього руху є винятками, які я не можу прийняти як суворі. і хотів би, щоб це було прийнято владою Таїланду.
Я не думаю, що хтось щось штовхає.
Це твердження, щодо якого кожен має свою думку.
Зауважте, що коли йдеться про безпеку на дорозі, то це хаос.
Кожен робить те, що йому подобається.
Це правда, що Нідерланди зійшли з розуму в плані штрафів Enzo.
Однак є 2 крайнощі.
Я зробив великий внесок у погану мережу доріг у Нідерландах.
Проїжджав в середньому 130.000 XNUMX км в рік..
І так протягом 15 років.
Однак я не їжджу в Таїланді.
Не користуйтеся мотоциклом.
Таксі, автобус, катер, туктук і як штурман в автомобілі.
Я теж як адвокат диявола...теж проти!!
Європейці та безпека, я не хочу мати справу з їхніми штрафами, які починають нагадувати місячні зарплати.
Таїланд є Таїландом, і я сприймаю спосіб мислення тайців, інакше я б залишився в Нідерландах.
Нещодавно машина врізалася в мою машину. завдали значних збитків, тому була задіяна поліція. Тайець був сильно п'яний і не мав водійських прав і не був застрахований. Поліцейські знали цього чоловіка і сказали мені, що цей чоловік мав багато особистих проблем і тому часто пив. Поліція вважала, як і я, що тобі не місце за кермом.
Поліція зрозуміла його проблеми, його не оштрафували і дозволили продовжити дорогу, зателефонувавши родині, яка була змушена відвести його від дороги. Йому також повернули ключі від машини, але йому не дозволили їхати далі... і він не міг, тому що його машина була добре зібрана.
Це типові тайські поселення, і я це дуже добре розумію... Тайці відкрито говорять про це, ви вчитеся водити машину через досвід, а водійські права не є доказом навичок у багатьох країнах Азії. Справа не в тому, що ми про це думаємо, а в тому, чи поважаємо ми всі їхні відмінності, які роблять Таїланд таким унікальним... їхній спосіб водіння, їхній спосіб мислення... це настільки не західне, і я, як інквізитор, погоджуюся це по-іншому.
Ви не можете оскубати курку без пір'я, тому я відповідаю за пошкодження моєї машини, але я знав це ще до того, як купив машину, і тому приймаю їхні тайські поселення.
Мені навіть хотілося, щоб той чоловік зміг позбутися своєї біди, на щастя, обійшлося без поранених і загиблих, але це теж могло бути і результат, мабуть, був би не дуже іншим. Життя буддиста вже визначено, і п'яний водій цього не змінить.
Роблячи багато «боенів» (роблячи добрі справи для інших людей), ваш дух може жити в наступному житті, в анімістичній/буддистській частині Таїланду, у красивому кущі чи доброму дереві, курці, корові чи людині. . Роблячи погано, ви отримаєте «бити», і в наступному житті ви будете робити гірше.
Смерть визначається не п'яним водієм, а незалежно від того, настав ваш час чи ні, цьому ніколи не запобігти.
Багато тайців приймають смерть і не бояться її. Ми, жителі Заходу, боремося з цим і часто боїмося смерті та невідомості.
Я люблю Таїланд і навчився розуміти та приймати їхній спосіб мислення.
Мені знадобилося деякий час звикнути до...поліцейського, який розумів п’яного водія, який мав особисті проблеми і хотів побачити це очима.
Щоб було зрозуміло... я ніколи не вип’ю ні краплі алкоголю, якщо мені доведеться сісти за кермо, тому що я не можу це виправдати, але це в моїй західній системі/мисленні, і тайці будуть думати про це інакше з точки зору обов’язків, і я приймаю що мислить інакше.
Денні
Якщо п'яний тайець уб'є вашу дитину/онука, ви все ще матимете стільки розуміння для нього?
Мова йде зовсім не про Нідерланди чи Європу, зміна походить від уряду Таїланду, який вважає, що таким чином може зробити рух безпечнішим. Парадокс полягає в тому, що завдяки цьому новому правилу, яке насправді є лише спробою зробити щось безпечнішим, деякі люди одразу відчувають себе позбавленими так званої свободи.А з іншого боку, вони часто хочуть переконати людей у цьому блозі в набагато більшому абсурдні правила і норми, закони, за якими, лише відкривши рота, можна провести решту життя у в'язниці. Все це просто прийнято, якщо це не 10 км більше-менше, тому що це занадто по-європейськи. Така думка породжує питання, який вплив на людську свідомість має занадто багато сонця?
Якби ти вдарив того тайця п'яним, поліція проявила б трохи менше розуміння... І, звичайно, у нього не було на тебе грошей... звичайно, щоб заправити свою машину бензином або випити... Як хіба ти такий наївний... Якби ти п'яним в'їхав у його машину, то було б менше розуміння.У кого є гроші, щоб водити машину і пити, є гроші, щоб відшкодувати будь-яку шкоду. Вас більше ніж обдурили.
У такому випадку я нічого не роблю і дзвоню в свою страхову компанію...
Ці поліцейські проявили б до вас набагато менше розуміння, якби навпаки... це ні більше, ні менше чистий расизм...
Яка насправді максимальна дозволена швидкість у населеному пункті Бангкока? Або з Паттайї? Я поняття не маю.
Ну, французька все одно.... Ви не можете опублікувати тему тут або ви відповідаєте після того, як детально дослідили, про що йдеться (або, можливо, ви носите це все з собою як готові знання), і ви цього не знаєте? 😉
(У межах населених пунктів максимальна швидкість становить 60, якщо не вказано інше. Де починається і закінчується населений пункт часто менш зрозуміло).
Ви маєте рацію, але в усьому Законі про дорожній рух 1992 року (який фактично є другою великою поправкою до закону 1978 року) я взагалі не можу знайти обмеження швидкості.
У населених пунктах максимальна швидкість становить 80 км/год, а на узбіччях і грунтових дорогах, шосе тощо — 60 км/год. Так само по всьому Таїланду. Іноді ви бачите знак, який говорить щось на кшталт «знизьте швидкість» до 80 км/год.
Я вважаю, що всі рішення хороші, хіба що тайці не дотримуються їх або поліція не змушує їх виконувати.
Тож вони можуть кричати що завгодно про лежачих поліцейських, смуги та я знаю про що ще, справді, це не допоможе.
Бажання людей тут щось робити в умовах дорожнього руху фактично нульове.
Вони вбивають людей у пробках, добре, це все. Чи вбивають людей у дорожньому русі в родині, добре, це все. Якщо вони вбивають людей у заторі поблизу вас, гаразд, усе.
Можна придумувати що завгодно, навіть якщо вони вбивають людей у безпосередній близькості, це не вийде.
Що насправді працює, я не маю уявлення, але голландська версія водіння в пробках є найкращою (ймовірно, такою ж у багатьох країнах), якщо ви не робите уроки водіння обов’язковими, якщо ви не робите водійські права обов’язковими ( Я маю на увазі, що якщо у вас немає водійських прав і ви все одно отримуєте штраф у розмірі 500 бат), це все про боротьбу з шансами.
Я міг би мати гарну роботу тут, у Таїланді, вигадуючи всю цю нісенітницю.
50 км на годину в межах міста і ще багато непотрібних марних можу назвати.
Ти збираєшся забирати у мопедиста мопед??? ні, звичайно ні, ви даєте йому 200 бат штрафу.
Поки вони застосовують ці правила, НАЖАЛЬ, це не вийде, і я сказав НАЖАЛЬ
Вимога шолома? Розсмішіть мене. Таку пластикову банку за 79 бат шоломом не назвеш...
Ви коли-небудь бачили, як поліція проводить мобільні перевірки швидкості на дорозі Сарабурі – Бангкок?
А в місті Хон Каєн є секційні регулятори швидкості. Крім того, в Накхон Ратчасімі і Рой Ет є перевірки на червоне світло, про інші міста я не знаю.
Перевірки на червоне світло Я маю на увазі автоматичні з використанням камер.
Нещодавно моя колега з Таїланду була дуже здивована, отримавши поштою штраф за проїзд на червоне світло в Бангкоку (звісно, з фото). Але я чую це вперше за 10 років.
Якщо ви бачите, скільки людей проїжджає на червоне світло, то це можна ввести всюди для підвищення безпеки. Штраф становить 500 бат.