Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Матіас: Ну, Рене, я погоджуюся з тобою на 100% щодо цього. Куди б ви не пішли, чи в усіх ЗМІ в Інтернеті, нам це втикають у горло
- Джек С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ шлюби…. чувак, чувак... я стаю старомодним... мені вже набридли ці ідіотські абревіатури д
- решето: Привіт, ви можете отримати різні моделі або типи будинків, багато варіантів, але ви також можете замовити архітектора
- Хлопець: завантажте віджет «прогноз погоди» 2024. Там ви щодня знайдете актуальну корисну інформацію, зокрема про якість повітря
- Хлопець: Очевидно, що будівництво будинку тут коштує набагато менше, ніж у Нідерландах чи Бельгії. Скільки буде коштувати будинок, залежить від його розміру
- Альфони: Це правда, що ви повинні спробувати встановити зоровий контакт, але проблема в Таїланді полягає в тому, що багато автомобілів засліплені, тому ви не можете
- Ерік: завантажте програму Airvisual (IQAir), щоб побачити, де якість повітря найкраща.
- Co: Ви можете зробити це так дорого, як хочете. Але для прикладу: за суму, яку ви орендували за 8 років, ви мали б...
- Рууд: Проблема тайців у тому, що вони не хочуть дізнаватися нічого нового, особливо від іноземців, тому продовжують вирощувати рис по 50-60 років.
- Рене: Можливо, це вам допоможе. Світове забруднення повітря: індекс якості повітря в реальному часі https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Шановний Роберте! Ціна за м2 становить від 10 до 13 тисяч. Зверніть увагу, що розрахунки ведуться від зовнішнього краю даху. Мій будинок приблизно 145 м2
- Рене: Я абсолютно широкодумний і бажаю всім приємного життя з або без партнера однієї статі чи ні, з або без
- Роб В.: Я б майже подумав, що майже всі західні автори, які пишуть романи з Таїландом як місцем дії, мають однаковий сюжет
- Рудольф: Цитата: Які зараз кошторисні витрати на будівництво будинку на м². Це залежить лише від того, яким вимогам ви відповідаєте
- Джонні БГ: У 50-80-х/90-х роках регулярно вирощена голландська їжа також містила отруту, але в Нідерландах і в Нідерландах 20% літніх людей теж є.
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » 954 мікроавтобуси в Бангкоку виведені з експлуатації
954 мікроавтобуси в Бангкоку виведені з експлуатації
У Бангкоку всі мікроавтобуси повинні зрештою зникнути і бути замінені на мікроавтобуси. Сучасні мікроавтобуси небезпечні, і з ними трапляється відносно багато аварій. Серед інших причин, чому вони заборонені в Європі.
Het Department of Land Transport (DLT) laat weten dat voor het eind van het jaar een kwart van alle minibusjes uit bedrijf wordt genomen. Er rijden nu nog ongeveer 4.000 busjes in Bangkok rijden. Van 954 busjes wordt de vergunning niet meer verlengd. Ze zijn ouder dan 10 jaar en kunnen daardoor niet meer verzekerd worden.
Het is de bedoeling dat de minivans worden vervangen door de veiligere midibusje.
In heel Thailand worden de vergunningen van 1.500 busjes niet verlengd. Dat is inclusief de busjes die in Bangkok en het stedelijk gebied rijden. Volgens de DLT telt Thailand 12.700 minibusjes.
Джерело: Bangkok Post
Grotere busjes betekent waarschijnlijk ook meer vervuiling.
Dit afhankelijk van het feit, of die grotere busjes ook meer passagiers vervoeren.
Het grootste probleem zit hem echter in de bestuurders, de vaak veel te lange rijtijden en de te krappe tijdschema’s, waardoor er te hard wordt gereden.
Ik denk niet, dat het aantal ongelukken erdoor zal afnemen.
@ Рууд,
Абсолютно вірно.
Die kamikaze piloten die achter het stuur zitten is de enige factor wat veranderd moet worden.
Betere opleiding en het opvolgen van controle.
Soms zo stijf van hetgeen ze slikken dat ze ook al rijden ze keurig, een groot gevaar op de weg zijn.
Godzijdank maar 1 x meegemaakt.
Ok, oude busjes er uit gooien, want wij weten allemaal dat het woord onderhoud niet in het thais voorkomt, want een ieder kan lezen in de kranten wat er weer is gebeurd met wat voor een vervoers apparaat dan ook.
ЛУІЗА
Indedaad zal het aantal ongevallen niet afnemen,maar het aantal doden zal toenemen!Er gaan twintig personen in een midibus,dus reken maar uit! Het zijn de bestuurders,behalve enkele uitzonderingen, die niet deugen!!!
Zo snel als mogelijk is overschakelen op chauffeurloze busjes….
Vergunning intrekken van busjes, die > 10 jaar oud zijn kan ik nog begrijpen. Maar het argument “onveilig want teveel ongelukken” begrijp ik niet. De meeste ongelukken gebeuren, omdat de bestuurders niet capable zijn.
Deze kamikaze-types op midibusjes zetten levert net zoveel ongelukken op. Misschien zelfs meer, want je kunt er sneller mee. En hoeveel personen kunnen in een midi-bus? 12-14? Per klapper dus des te meer slachtoffers.
Net even gegoogeld op huren minibus (9 persoons) in Nederland. Ruim aanbod. Dus hoezo verboden in Europa?
Natuurlijk zijn er 9 persoons busjes te huur in Europa, maar heb je ook gekeken of het dezelfde minivans zijn die in Thailand rond rijden? Toch eens doen.
Zal mogelijk iets te maken hebben met crash-tests. Maar als je ziet wat die kamikaze-piloten hier met die busjes doen (frontale aanrijding, inhalen waar het niet mag, veel te hard rijden, spelen met mobiel, slikken van pillen, denken dat ze allemaal Verstappens zijn etc) dan helpt zelfs een goede(?) kreukelzone weinig.
Kortom. Het zit in de bestuurders. En als die op midi-bussen komen dan zijn met 12-14 passagiers (en in de praktijk nog meer) de gevolgen navenant groter.
Ik heb ergens gelezen dat ze in Europa niet toegestaan zijn omdat ze instabiel zijn, vallen vrij snel om.
Het hele probleem zit bij de bestuurders.Als ik de meeste zie rijden dan denk ik wat een idioot,als men een gat ziet duik men er in.Tevens is het afsnijden van overige verkeer heel gewoon.En veelal wordt er veels te hard gereden, bellen onder het rijden.En ze werken veels telang.Dat zou men als eerste moeten aanpakken .Grotere bussen lost dat probleem niet op.
In aansluiting. Bij Toyota Nederland zijn 9-persoons busjes in het assortiment. Dus dat zijn geen midi-busjes.
Grotere busjes betekent juist minder vervuiling. Nieuwere techniek (dus zuiniger en co2 vriendelijker) en meer passagiers per unit.
De eerst stap in de goede richting qua veiligheid voor de passagiers. Het zou ook een tweede goede stap zijn om de chauffeur periodiek, steekproefgewijs te checken op gebruik van alcohol tijdens het rijden. Een verplichte rustperiode is zowel voor de passagiers als voor de chauffeur tijdens ritten van meer dan 2 uur is te overwegen. En een verplichte 1 of 2 jaarlijkse keuring van de midi busjes.
Zoals Ruud al aanstipte, de problemen zitten vooral in de bestuurders. Niet alleen de rijtijden maar ook het gebrek aan kwaliteit, verantwoordelijkheidsgevoel, het in colonne rijden met grote snelheid, gebrek aan training en inzicht etc. Grotere busjes zonder meer lijken alleen (nog) meer slachtoffers te maken. Kortom, nog veel werk aan de winkel.
Nee hoor, ALS nieuwe busjes echt nieuw zijn, incl de motor, dan zullen ze veel lucht-schoner zijn, de grootte heeft er bitter weinig me te maken. Wat er wel veel mee te maken heeft is dat ze minder rijden als stilstaan-BKKs verkeer, en nog veel noodzakelijker is, dat een groot deel van de drivers door bekwaam personeel (janee-het zijn meestal eigen rijders, die die krengen per dag van de vermogende sjinees afhuren) dat niet enkel op de ontvangsten is gefixeerd, wordt vervangen. Hoewel: gelet op de Thaise arbeidsmarkt, betekent dat eerder dat er geen vervanging is.
Overigens: ze rijden vrijwel enkel op langere lijnen vanaf verre buitenwijken naar de rand van het centrum-voor stadsvervoer zal de doorsnee toerist er niet mee te maken krijgen.
Helaas rijden ze sinds enkele jaren ook wat voorheen de 2e klas regiobus was-nar Pattaya, HuaHin etc en vele andere oorden. Daar geldt hetzelfde voor.
Wat is er nu onveilig,de minibus of de bestuurder?
Als het de bestuurder is,heeft het weinig zin om de bussen te vervangen….
Aangezien hier op het blog iedereen weet dat en de busjes en de bestuurders niet veilig zijn hoeven we er ons toch niet druk om te maken.
Ik denk omdat we dit allemaal weten we ze gewoon dienen te mijden.
Als je in Nederland of waar dan ook bent stap je toch ook niet bij een alcoholist in de auto.
O en die 9 persoons bussen in Nederland zijn wel van het zelfde formaat als hier de midi bus, niet de mini.
Beste mensen, hebben jullie al eens gedacht aan het feit dat wij in Nederland te maken hebben met het feit dat er iets vermeld staat op het rijbewijs en dat het gewoon te duur voor werkgevers is om mensen met “groot rijbewijs” is zo’n “midi-busje” te laten rijden? In Nederland B rijbewijs 8 personen + bestuurder! Ik denk dat dat meer de reden is dat deze mooie midi-busjes niet in Europa/Nederland rijden! Tja, Nederland, land van regeltjes en altijd met beste jongetje van de klas!
Йохан.