Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Хенк: Пляж довгий. Хтось приблизно знає де це?
- Гер Корат: На північному сході є лише 3 великих міста, які мають право на зупинку: Корат, Хон Каен і Удон. Кхон Каен і Удо
- Джонні БГ: Це те, що в цій сфері є прогрес і що в деяких місцях є досить гарні ресторани, супермаркети з різноманітними товарами
- ГертП: Так, Еріку, нещодавно голландські «знавці кави» їздили у відпустку зі своєю хатиною за машиною
- Майк: Ха-ха-ха Лівен, звідки ти це береш, не дивлячись на кавову гущу? Ваші історії завжди чудові. Я знову отримав від j
- Ерік Кайперс: Рудольфе, це чудово! Тому скасуйте всі регіональні аеропорти в Таїланді та міжнародні, тому що це теж не на користь
- Рудольф: Хто ті люди, які їздять HSL до Шанхая? Це багата еліта. Яка користь простим тайцям від цього дуже дорогого проекту?
- РонніЛатЯ: щоб подати заявку на продовження на один рік у Таїланді, знання цифрових технологій не потрібні. Там теж було 30 років тому
- Віллем: Паттайя
- Ерік Кайперс: Lieven, я не читаю, але я знаю: я не повинен подавати тобі каву з маленькою ложечкою Buisman. У нас таке було
- Рудольф: У селі я завжди намагаюся вчити людей, що їхня поведінка також визначає поведінку собаки. У людей є вул
- Йоханнес: Чудово впізнаваний і з гумором. А тепер смачна історія про хитрощі та прийоми сучасних бариста
- берт: Цей поїзд завжди має набагато більше зупинок, ніж літак. Наприклад, у Кораті немає аеропорту з оперативним пасажирським рейсом
- Роб В.: Так мало? Я думаю, що він вкладає забагато! Справжній HSL мав би пробігти щонайменше 300-400 км від Бангкока до наступного
- Х.Реворт: ….Акорн кавовий блюз…..
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Короткі новини » Загинуло 94 людини, постраждало 1.051 особа
Загинуло 94 людини, постраждало 1.051 особа
Geplaatst в Короткі новини, Новини з Таїланду
Ключові слова: Сисакет, Смертельні випадки на дорогах, Дорожньо-транспортна пригода
За перші дві доби «семи небезпечних днів» у 955 ДТП загинуло 94 людини, 1.051 особа отримала травми.
Найбільше втрат зазнали провінції Накхонпатхом і Аюттхая, за ними йдуть Петчабун, Бангкок і Лампанг.
У неділю на перехресті Bang Sing дороги Нанг Ронг-Чамні 12 людей загинули внаслідок зіткнення пікапу з автобусом. Вони їхали на похорон члена родини в Бурі Рам. В автобусі, що прямував до Сі Са Кет, постраждали 14 осіб; четверо були госпіталізовані до лікарні Нанг Ронг.
Оцінка за 3 дні: 1.605 ДТП, 165 загиблих, 1.782 травмованих.
Оновлення 2 січня:
У 4-й день із 7 небезпечних днів для ДТП на Новий рік загинула 241 людина та 2,382 травми, у Бурі Рам найбільша кількість смертей – 16.
так, що ви хочете в країні, де кожен може просто купити водійські права, не маючи прав на водіння, іноді, коли я в дорозі на машині, у мене іноді повністю зупиняється серце, коли я бачу, які витівки вони тут роблять на розчистити дороги
Влада може пишатися своєю політикою. З контролем за алкоголем нічого не роблять, сидіти вздовж дороги з цистерною з водою – пародія.
Als men de politie uitrust met apparatuur voor alcohol controle en navenant de boetes verhoogd dan denk ik dat het dodental aanmerkelijk terug zal lopen. Maar ja een mensenleven telt hier niet.
Май Пен Рай, бажаю тобі міцного здоров'я.
Я не розумію, чому уряд Таїланду хоче залишатися сліпим до всього цього "терору" на дорогах. Я не можу уявити, що вони б про це не знали, чи не так?
Це помста, як "водять" на тайських дорогах, я б не назвав багатьох з них ковбоями, як ми їх тут зазвичай називаємо за безрозсудну поведінку, а справжніми вбивцями в процесі становлення.
Ви можете описати більшість цих водіїв лише одним словом, а саме патентовані ідіоти за кермом мікроавтобуса, автобуса, пікапа чи вантажівки.
Ви повинні усвідомлювати, що такий водій мікроавтобуса чи автобуса несе відповідальність за життя багатьох невинних людей. Чи не там треба отримувати права на керування такими транспортними засобами? Або ця ліцензія не схожа на стільки документів чи правил?
Я особисто відчував це кілька разів, сидячи в автобусі чи мікроавтобусі, що я був буквально нажаханий. Одного разу я їхав з BKK в Хуа Хін на мікроавтобусі, йшов проливний дощ в угоду, потім я буквально молився протягом усієї поїздки, це було божевільно пекло, нехай ваша уява працює, тоді це ніщо в порівнянні з реальністю.
Через кілька днів я повернувся до BKK … потягом.
Чому уряд Таїланду навіть не хоче ретельно вирішувати цю проблему та проводити суворі перевірки, що супроводжуються штрафами ТА санкціями?
Мої тайські друзі визнають, що місцева поліція надто лінива, щоб патрулювати, за винятком випадків, коли їм потрібні «кишенькові гроші»…
Зазвичай вони дрімають у кондиціонері свого робочого столу (побачили на власні очі), сплять, їдять, граються з мобільними телефонами або розповідають один одному веселі історії...
Так, тоді можна було б відправити всіх тих «міліціонерів» додому і створити справжню поліцію. Але хто тут знову «втратить обличчя»? Отже... нічого не відбувається... до кінця...
А невинні продовжують платити своїм життям по повній, як це не ганебно.
Я в шоці,здається дикий схід з тими поганими водіями.Також чув,що часто звинувачують іноземця,навіть якщо питання вини не стоїть.Такі питання,як ніколи не здавати водійське посвідчення тощо,т.к. Ви його загубили. Крім того, іноземці зазвичай можуть розраховувати на більший штраф, чому б і ні, вони все одно прийшли привезти гроші? лол
З першокласною страховкою у вас не буде проблем.
Це тобі допоможе, якщо ти опинишся в морзі через такого ідіота...
Ви абсолютно праві щодо цього, але до того часу вам краще бути належним чином застрахованим.
…..met de trein. Roland heb je enig idee hoeveel spoorwegongevallen er in Thailand plaats hebben. Ik wel. Grote en kleine bij elkaar genoemen ongeveer driehonderd per jaar. Dus de volgende keer maar per…. Ja per wat eigenlijk?
Наведіть реальні обґрунтовані цифри, 2 великі залізничні аварії за останні роки:
17 січня 2005, Бангкок 140 поранених пасажирів.
05 жовтня 2009 Хуа Хін, 7 людей загинули, десятки поранені.
Я шукав в Інтернеті, я справді не міг знайти більше, навіть у тайських газетах,
Поїзд є безпечним видом транспорту в Таїланді.
Знову ж таки, якщо у вас є краща інформація; будь ласка, але з обґрунтованими цифрами.
Я сам перетнув Таїланд з півночі на південь і зі сходу на захід і навпаки, і у мене немає абсолютно ніяких причин скаржитися, краще ніж мчання по "шосе".
З повагою,
Лекс К
Nog geen twee weken geleden. Ongeval in Prachuab Kiri Khan. Twee wagons ontspoord. 26 mensen gewond opgenomen in ziekenhuis van Kuiburi. Stond echt in de kranten. Heb je kennelijk niet gelezen. Mijn gegevens stonden ongeveer een jaar geleden in de Bangkok Post. Heb het artikel helaas niet bewaard en kan het je dus ook niet laten lezen. Maar er stond, zoals ik al schreef. Grote en kleine ongevallen. Waarschijnlijk worden dan ook dingen meegeteld als: goederenwagon ramt stootblok. Overigens reis ik ook wel eens met de trein, en meestal met plezier. Groet, Hans
Умовно кажучи, потяг найбезпечніший, я, напевно, не зміг знайти кількість аварій, я пам’ятаю випадок, коли потяг зійшов з рейок на ринку чи біля вокзалу, але співвідношення кількості загиблих на дорогах і тих, з аваріями на потягах справді сприятливіший для поїзда, я вважаю, що це чудовий засіб пересування, навіть майже ніколи не було затримок.
З повагою,
Lex
verkeer is moordend. Kort maar krachtig: Wat politie auto’s die rondrijden, wat bekeuringen ronddelen dat werkt, maar je ziet nooit politie. dat heb ik nog niet mee gemaakt. Dat is het enige wat werkt: boetes en politie
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Ви точно ніколи не потрапите на картинг-дром під назвою Таїланд.
Останні 2 дні було 3 блокпости на 10 км в Хуахіні.
Я сам їжджу в Убонратчатхані кожні 3 місяці, де мене точно зупиняють 3 рази по дорозі.
Мій середній на такій відстані – 1 квиток за поїздку, незалежно від того, обґрунтовано чи ні.
Більшість тих квитків у мене від поліції, яких я не бачив.
Трохи далі ви все ще смієтеся, тому що штраф такий низький, і ви весело продовжуєте, і з невеликою невдачею це верещить разом із поліцейськими, які потім заарештовують вас, якщо ви пред’являєте доказ того, що ви вже заплатили квиток.
Поводьтеся з цими хлопцями добре, дайте їм цигарку та трохи солодощів, і тоді ваша поїздка не провалиться.
Щасливого Нового року.
Водити машину в Таїланді самому просто чудово.
Треба трохи звикнути, але кожного разу я їду туди з великим задоволенням.
Чеки, ну, будьте впевнені, з кожним перебуванням у Таїланді мене зупиняли кілька разів.
Часто моя донька також веде машину, а я сиджу поруч, і під час перевірки вони зазвичай дуже привітні, коли бачать, що в машині є Farag.
Не зовсім штраф, просто приємно поспілкуйтеся та скажіть, з якої ви країни.
Коли вони чують, що ти з Нідерландів, вони часто починають говорити про футбол, тому що майже всі це знають.
З повагою, Джейкоб.
Я щось припускаю і просто стріляю в людей.
Ми всі говоримо про те, що в Таїланді людське життя не в рахунок.
Однак ви тільки когось уб'єте. Як тобі живеться?
У Нідерландах ви можете звернутися за психологічною допомогою, у Чехії цього не роблять.
У США гинуть тисячі ветеранів, які служили у В'єтнамі, Іраку, Афганістані та ін.
Мабуть, травми, які важко переробити. Як тайці переживають травму?
Ми всі знаємо, що зовні тайці міцні, як цвяхи. Можливо, не зсередини, але дорога, серед іншого, до охорони психічного здоров’я закрита.
Тоді ви б сказали, що багато тайців зійшли з колії, які передають це наступним поколінням.
Хіба в тайському суспільстві немає чогось принципово неправильного? (щодо втрати, співчуття тощо)
Поліція перевіряє, серед іншого, алкоголь, швидкість або мопеди без шолома. Поставили пастку і потім всіх перевіряють, тільки вчора бачили. Також вони мають обладнання для контролю швидкості. Моя дружина нещодавно отримала штраф за те, що проїхала 20 км надто швидко, 200 бат… їй теж довелося сміятися з цього приводу.
Однак вони могли б зробити набагато більше і навіть стати дуже багатими, дотримуючись правил. Ні, мені незрозуміло чому. Я вважаю, що легше заробити на хабарі.
Сьогодні вранці я побачив самокат, який лежав на дорозі, біля нього стояла мама з немовлям, а водій підбирав свій скутер. Це було на шосе в Bkk, і я підозрюю, що мати з дитиною були на задній частині скутера під час аварії. Наскільки я бачив, на ній не було шолома і не було жодних травм. Я поїхав далі, тому що ніхто не постраждав.
Я давно навчився пропускати це повз себе, це Таїланд. Якщо ви не можете цього витримати, значить, ви прибули не в ту країну.
Wat ik wel erg irritant vind is dat als er 2 auto;s zijn gebotst ze op de weg blijven staan totdat de verzekering is gearriveerd. Zelfs bij kleine schades blijven ze gerust een uur de rijbanen blokkeren wat grote files kan veroorzaken. De andere thai blijven hier erg rustig onder en tsja dan kom je maar een uurtje later op je bestemming aan.
Я чомусь розумію вашу першу реакцію: «Якщо ви не можете винести цього, значить, ви приїхали не в ту країну».
Але ви повинні сприймати це як належне не тому, що країна сповнена зловживань.
Якщо ніхто ніколи не піднімає це питання, точніше, не засуджує це, так, це означає не менше, ніж погоджуватися.
Навіть якщо це лише цівка, з цією неправильною ментальністю потрібно терміново працювати. Має бути якесь усвідомлення (відповідальності) передане тайцям. І хто краще це зробить, як не фараги.
Десь у фарангів, які там живуть (і також підпорядковуються йому), є клятий обов’язок подавати гарний приклад і навчати тайських принципів і почуття регулювання через їхні тайські стосунки безперервно. Як ви думаєте, хто ще це зробить?
Це природна реакція цивілізованої істоти не зупинятися на досягнутому, хоча я добре розумію, що на це потрібен час і він просочиться лише до тайців.
Адже це все-таки країна третього світу, ще є над чим працювати.
Це типовий приклад місіонерського менталітету, де я колись про це говорив, західний житель вищий за східняка своїм способом життя та мораллю, і в інтересах місцевого населення ми маємо моральний обов’язок пояснювати людям цінності. і стандарти до західних стандартів.
І знову, я думаю, що я говорю це вже 25-й раз. Таїланд не є країною третього світу, з багатьох речей, з яких ми можемо брати приклад, лише назвати 1; скромність.
З повагою,
Лекс К
Любий чоловіче, поясніть мені, як це колись має змінитися?
Якщо я вас правильно зрозумів, ви думаєте, що все гаразд, у цьому випадку божевільня на тайських дорогах і ПОВНА відсутність дисципліни. Із сумною кількістю загиблих у результаті.
Щодо «країни третього світу» я не чув від себе, але мені сказали добре освічені тайці, які живуть тут, у Бельгії. Більше того, вони також обґрунтували це твердження, було б завести нас занадто далеко, щоб детальніше розкривати його тут.
А щодо тієї «скромності», то для мене байдужість не є синонімом скромності.
Ви говорите про країну, повну зловживань, неправильного менталітету, перекладання відповідальності із західного жителя на тайця, хто може зробити це краще, ніж фаранг?
Ми зобов'язані подавати хороший приклад у своїй країні? можливо, але вони також зобов'язані наслідувати той добрий приклад? і хто вирішує, що в цьому добре, ми (гість) чи вони господарі та дами?
Хто ще це зробить, запитаєте ви, цитую вас, моя відповідь; можливо самі тайці, з кожним днем додається все більше і більше добре освічених тайців.
І чому "проклятий обов'язок"
Я знову вас процитую» «Це природна реакція цивілізованої істоти не зупинятися на досягнутому, тобто нав’язувати тайцям свої цінності та норми.
І для мене скромність теж не є синонімом байдужості.
Щодо вашого коментаря про «добре освічених» тайців у Бельгії, я можу лише знизати плечима з цього приводу, тобто просто почути та сказати, що я знаю більш ніж достатньо тайців у Нідерландах, також з гідною освітою, які тільки завжди знайти нецивілізованих людей і думати про Таїланд з великою тугою за домом, але не може повернутися через обставини.
Роланде, ти не був в Азії досить довго, я помітив з твоєї реакції. В Азії живуть мільярди людей, і вони живуть як є. Хто ми такі, щоб прийти і щось тут змінити? Чи іноді ми відчуваємо перевагу над цими людьми?
Бідні люди в цій країні, що розвивається, також мають право на транспорт і житло. Тому, окрім житлових кварталів, ви бачите нетрі (часто будівельники), а також найнебезпечніші мотоцикли на дорогах. Чи повинні ті бідні тайці залишити Bkk, тому що вони не можуть купити безпечну машину чи гарний будинок?
Просто поїдьте в передмістя Бкк і посидьте на вулиці протягом години, спостерігаючи за рухом, це велика божевільня, яка рухається, але все йде добре, ніхто не сигналить і не шумить. Звичайно, іноді трапляються аварії, але та жінка з дитиною, яка впала з мопедом, завтра це повторить, я впевнений. Я бачив, як це відбувається стільки разів, що я більше не можу цього терпіти.
Як і ви, я часто думав, що все потрібно змінити, але я не збираюся досягти успіху і не хочу вкладати в це жодної енергії. Якщо ви відчуваєте небезпеку в дорожньому русі, ви повинні купити більш товсту машину, так це працює у нас.
Мотоциклісти могли б носити шолом для безпеки, але вони цього не роблять (завжди), тому що занадто жарко. Я сам тепер думаю так само. Уряд міг би полагодити ями на дорозі або навчити тайців користуватися покажчиками повороту. Вони цього не роблять, тому все йде як йде.
Все більше та більше освічених тайців поповнюють ряди? Це те, що ви називаєте добре освіченим. Вони мало знають про безпеку харчових продуктів, безпеку на дорозі, безпеку електрики, пожежну безпеку чи будь-який інший вид безпеки. Часто і сир не люблять, може, це все.
У чому тайці дуже гарні порівняно з фарангами, так це насолоджуватися життям і ні про що не турбуватися. Будда захищає їх, і якщо все піде не так, нехай буде так.
Любий чоловіче, поясніть мені, як це колись має змінитися? Тоді кого це має змінити? Не з тайця, інакше було б.
Таїланд не є країною, що розвивається. Я бачу тут великі житлові райони, найдешевший з яких коштує 40 мільйонів бат, тут їздять дорожчі німецькі машини, ніж у Голландії, і люди частіше їдять у ресторанах, ніж у Голландії (включно з біднішими), тож хто нерозвинений?
Шановний Нок, Таїланд справді є країною, що розвивається (третій світ).
Це не соромно, із західною допомогою найкраще розвивати бізнес, але нехай вони не вважають, що все це вдома.
Шановний Дейве, є різниця між країнами третього світу та країнами, що розвиваються. Звичайно, все це розглядається з точки зору часто західних країн. Країни 3-го світу — це країни, які не входили ні до НАТО (західні країни), ні до Варшавського договору (країни східного блоку). Для зручності ці країни 3-го світу були названі; не мав нічого спільного з рівнем розвитку.
Країни, що розвиваються, визначаються ОЕСР на основі низки критеріїв, одним із найважливіших з яких є ВВП. Таїланд все ще в цьому списку, але з точки зору ВНП він знаходиться в найвищій/останній категорії, також разом з такими країнами, як Китай і Туреччина.
Характерною ознакою країни, що розвивається, часто є також державний борг. Якщо врахувати це, то всі європейські країни, разом з Америкою, зараз також є країнами, що розвиваються.
Це може вас здивувати, але ті самі країни – Таїланд, Китай і Туреччина – також є постачальниками (донорами) грошей/допомоги на розвиток, згідно з ОЕСР. Можливо, незабаром ці країни прийдуть на допомогу Європі. Цього очікують від самого Китаю! Ким стануть країни, що розвиваються, в майбутньому?
Я вважаю ваші коментарі про «західну допомогу» (можете сказати, яку саме) і «не дозволяйте їм займати позицію, що вони мають все самі» типові для західної людини, дуже пихаті та майже колоніальні. У той час як на даний момент велика кількість західних країн ледве тримає свої штани, і ними керують як банановою республікою.
Чи знаєте ви, що після цунамі в 2004 році Таїланд майже не отримував (фінансової) допомоги з-за кордону? Досить добре для країни, що розвивається.
До речі, варто прочитати книгу Пола Теру «Сафарі темної зірки». Він добре описує (як колишній працівник розвитку) користь, яку ми приносимо всім країнам, що розвиваються, завдяки допомозі, яку ви хвалите.
давай тоді Бахус, обов'язкова освіта, будівельні норми, зручності для інвалідів,
дитяча праця, корупція, мінімальний дохід і т. д. Вам цього достатньо?.. Не треба хвалити Таїланд за всяку ціну.
Дейве, мені наплювати. Я просто не розумію, чому багато жителів Заходу вважають себе розумнішими та відповідальнішими, мають кращий менталітет тощо (у коментарях все ще можна знайти кілька упереджень), коротше кажучи, вони набагато кращі за тайців в цьому випадку. Іноді я іноді думаю, що колоніалізм все ще в деяких людей у генах, або що західні люди хотіли б постійно тикати їм пір'їнку в дупу.
Я не розумію ваших прикладів у всьому цьому контексті, але давайте. Я покажу вам кілька комбінацій. Освіта також є обов’язковою в Таїланді, а в Нідерландах все більше студентів кидають школу без диплома. У Таїланді також існує свого роду WAO, а в Нідерландах усі зручності для людей з обмеженими можливостями та людей похилого віку дедалі більше ліквідовуються. Дитяча праця існує з ласки західних компаній і споживачів; вони хочуть дешевого мотлоху (тому що у нас воно таке хороше). Корупція існує і на Заході; там ми іноді даємо йому іншу назву, і це називається «вестибюль». У Таїланді також існує мінімальний дохід, а в Нідерландах продовольчі банки ростуть як гриби. Хто зараз недорозвинений?
Denk nou niet dat de westerling een “ubermensch” is omdat die wat euro’s in zijn zak heeft en gemiddeld drie woorden Engels meer spreekt (laatst nog een leuk stuk hierover op het bloq gelezen) dan een Aziaat, Afrikaan of Zuid-Amerikaan. Noem mij nu eens een ontwikkelingsland waar het als gevolg van die geweldige westerse invloeden en hulp het welvaart- en ontwikkelingspeil het niveau naar een westers niveau is gestegen? Ik wil maar afsluiten met het volgende: “Hoogmoed komt voor de val!”
Шановний Бахус, з тобою немає обміну ідеями, ти (проти свого розуму) лише обманюєш себе. І ви закінчуєте чудовими словами, які, як правило, не мають сенсу.
Яке відношення все це має до таких речей, як «ubermensch» і гордість?
Будь ласка, поверніться до того, про що він спочатку розповідав у цьому блозі.
Шановний Роланде, я б сказав, перечитай коментарі ще раз. Я відповідаю на такі коментарі, як «країна третього світу» і «щоб фаранг мав приїхати і навести тут порядок, інакше нічого не вийде»; якщо говорити про найвищу ступінь. Я не знаю, яке відношення ці коментарі мають до цієї статті. Мабуть, про що можна писати, але не реагувати.
Я думаю, що такі коментарі демонструють гордість. Мабуть, деякі думають, що вони можуть влаштувати речі краще, ніж тайці у своїй країні, тоді ви відчуваєте себе піднесеним; отже «ubermensch». Таке мислення також призвело до того, що Японія в 60-х і 70-х роках швидко наздогнала Захід економічно та технічно, а тепер також Китай, отже, «після падіння приходить гордість».
Я б також перечитав відповіді Lex K ще раз, вони добре збігаються з моїми.
Я не обманюю себе, я залишаю це іншим. Я висловив свою змістовну та обґрунтовану думку щодо статті та реакцій, що не означає, що всі повинні погоджуватися зі мною. Я поважаю всіх, думку кожного і особливо звичаї в країні, де мені дозволено залишатися як гість протягом кількох років. Особливо останнє, я вважаю важливим (і гідним), і я це показую.
yes offcours bachhus, europa is nothing порівняно з таїландом. Ти правий, я не зрозумію. Подивися, Таїланд — гарна країна, якщо ти вчасно встаєш до потрібної людини, приносиш туди свої зароблені гроші, а ти не взяти з собою щось інше заважає.
Країна, що розвивається, вимірюється не за кількістю найбагатших (часто через корупцію), з багатьма показними віллами та дорогими спортивними автомобілями, а за кількістю та рівнем освіти найбідніших!
Я знаю, що в Бангкоку є багато супер дорогих європейських спортивних автомобілів, Ferrari, Lamborgini, Porsche тощо. Зазвичай це машини розпещених синів таких багатіїв чи гангстерів. Те ж саме вілли по 40 мільйонів і більше. Якщо все це для вас є ознакою розвитку, то так, ми маємо іншу думку.
Roland, lees een van mijn eerdere reacties. Om vast te stellen of een land een ontwikkelingsland is wordt er gekeken naar het BNP (het gemiddeld inkomen per inwoner); ligt dit onder de (ik dacht) 12.000 dollar per jaar dan wordt een land gecategoriseerd als ontwikkelingsland. Heeft dus niets met de hoeveelheid armen en/of hun opleidingsniveau te maken.
У минулому також використовувалися інші критерії, такі як борговий тягар країни та рівень корупції, але ці питання були опущені для зручності, оскільки вони часто зустрічаються на порівнянному, а іноді навіть вищому рівні в розвинених країнах. країни. Ну, так це працює в розвинених країнах.
[Просто поїдьте в передмістя Бкк і посидьте годину на вулиці та спостерігайте за рухом, це велика божевільня, але все йде добре]
Це переконливе твердження, що все йде добре, якщо взяти до уваги, що пропорційно в Ч є в 6 разів більше смертей у ДТП, ніж у Нідерландах.
Абсолютно близько 700 у Нідерландах і 15.000 1 у Чехії за XNUMX рік.
Крім того, в останньому абзаці ви робите кілька сміливих заяв, які є абсолютно необґрунтованими.
(про німецькі машини та ресторани)
Після того, як вчора мені знову нагадали, що під час дощу дороги можуть бути дуже слизькими, я не можу не звернути увагу нових учасників дорожнього руху.
Буквально вчора, хоча ви не очікуєте дощу в цей час, і дорога була зайнята з багатьма туристами, дощ йшов досить довго в районі Хуа Хін.
Масло і гума на дорозі в поєднанні з водою можуть викликати сюрпризи.
Тримайте дистанцію, перемикайте передачу, щоб контролювати автомобіль на слизькій дорозі.
Особливо при під’їзді до світлофора іноді виникає плутанина, для нас часом дивно, як працюють світлофори, де також може бути додаткова плутанина, що на одному світлофорі можна повернути ліворуч на червоне, а на іншому перехресті ні.
Крім того, багато учасників дорожнього руху намагаються зайняти хорошу стартову позицію безпосередньо перед вогниками, як водії розігрівають шини у Формулі-1.
Кожна смерть на дорозі в Таїланді чи будь-де в світі – це забагато. Однак було б трохи недалекоглядно приписувати кількість смертей на дорогах у Таїланді виключно терору, безвідповідальності, відсутності ментальності, неосвіченості, поганій підготовці водіїв, хорошим манерам і чомусь не з боку учасників дорожнього руху. Дуже недалекоглядно, я думаю.
Безумовно, у Таїланді та багатьох інших країнах світу можна ще багато зробити щодо безпеки дорожнього руху, але це має мало спільного з вищесказаним. У багатьох відповідях мені не вистачає порівняння інфраструктури, складу трафіку, інтенсивності руху, використання транспорту тощо.
Нідерланди почуваються добре, в середньому 650 смертей на рік. Але так, у Нідерландах ми також користуємося велосипедами та мопедами, але їх набагато менше, ніж в країнах Азії. Крім того, у Нідерландах користування зосереджено у (великих) містах, тоді як, наприклад, у Таїланді вони також їздять по головних дорогах. У Нідерландах є охайні велодоріжки, а в багатьох країнах немає.
У Нідерландах у вас мало пікапів; в Таїланді з економічних міркувань це вид транспорту номер 1 після мопедів Ну а якщо контейнер повний і трапиться аварія, то про кількість жертв можна здогадуватися.
Щільність руху в Нідерландах не заохочує перевищення швидкості, хіба що через аварійну смугу. Ранкові та вечірні години пік у Нідерландах дають щоденну картину в середньому 250 км заторів; час від часу важко натискати на педаль газу.
Коротше кажучи, є багато пояснень різної кількості смертей на дорогах у Таїланді порівняно, наприклад, з Нідерландами, які не мають нічого спільного з менталітетом, відповідальністю, терором, освітою, хамством тощо. Я б назвав це дурницею першого порядку. У Нідерландах на дорозі, мабуть, стільки ж божевільних, як і в Таїланді.
Я також не знаю, як Таїланд порівнюється з рештою світу в цьому відношенні. Я не думаю, що в Таїланді є статистика щодо кількості смертей на дорогах. Я знаю, що Аргентина була номером 1 протягом багатьох років, і Греція не відстає.
А потім ось що: кілька тижнів тому я повернувся з Ко Куда з кількома голландськими друзями. По дорозі нас і наших колег двічі ледь не збили з дороги дві машини, які в горах хотіли перетворити 2-смугову на 4-смугову. Згодом ці дві машини зупинилися на тій же заправці, що й ми. Що вийшло? Правильно: іноземці! Які гарні манери!
[1. Ну, а якщо відро повне і трапиться нещасний випадок, то про кількість жертв можна здогадатися.]
І це не має нічого спільного з почуттям відповідальності?
У Греції щорічно реєструється 3600 смертей на дорогах, що приблизно в 7 разів більше, ніж у Нідерландах.
Це трохи гірше тайських показників. Але чи справді грек (а також турок) бере участь у русі з великим почуттям відповідальності...
Цим я зазначаю, що це загальновизнаний звичай, коли вантажна платформа заповнена людьми, часто з економічних причин. Подивіться на мікроавтобуси (пікапи), які їздять заповненими, і підрядників, які возять своїх працівників на роботу та з роботи на пікапі. Чи варто цим людям просто купувати більший автобус, чи відмовляти людям, чи дозволяти своїм співробітникам ходити на роботу пішки, чи дозволяти їм сідати в ці вже переповнені автобуси? Я не заперечую, що це небезпечно, але хто відповідальний? Водії, люди, які сідають, уряд, який приймає це чи закриває на це очі? Я радше думаю, що про можливі наслідки насправді не думають. Ймовірно, це буде провиною буддизму.
Я не знаю, як Таїланд порівнюється з іншими країнами в цьому випадку. Я знаю, що Аргентина була на вершині протягом багатьох років із середнім показником 7.500 смертей на рік.
bachhus, я думаю, ви плутаєте речі; яке відношення має Аргентина до Таїланду? Або я щось пропустив. Будьте реалістами, продовжуйте любити Таїланд, тому що це фантастичне місце відпочинку.
Вакх.
У мене таке враження, що ти сердишся.
Пройдіть 1 курс водіння для розваги і подивіться, куди вони повинні з'їхати, тоді ви справді божеволієте від злості, що вони дають комусь таке водійське посвідчення.
Щоб поїхати, вам потрібно приїхати на власному транспорті, а водійські права потрібно спробувати отримати.
Ви потрапите в зіткнення лише з тим, хто їде за водійськими правами.
Я бачив жінок, яким доводилося їхати заднім ходом на місце для паркування, і в результаті їх перекинуло.
Результат, успішно.
Відвідати туди справді цікаво, вам не доведеться платити за вхід.
Шановний Пім!
Я не легко злюся; Мене можуть здивувати недалекоглядні висновки. З вашої відповіді я зрозуміла, що ви «споттер» в автошколах. В Америці та Канаді, де живе значна частина моєї сім’ї, раніше можна було отримати водійські права «об’їздом церкви». Можливо, тайці навчилися цьому від американців під час їхньої присутності в 60-70-х роках. Тож, ймовірно, знову той вплив Заходу, який робить речі небезпечними.
Вакх.
Це не знущання, а досвід.
Якщо вам знову доведеться їхати туди, щоб відновити водійські права, ви побачите, що отримати водійські права стало набагато важче.
Тепер ви навіть можете пройти тест на схилі на горі висотою 2 метри, також додано паркування та перегляд відео, де видно, що вам заборонено викидати недопалок у вікно.
Це відрізняється від колишніх часів, коли потрібно було повертати ліворуч, а потім давати задній хід, щоб припаркуватися за рогом за 30 см від тротуару.
Вже тоді були ті, хто впав.
Без пошкоджень я керую автомобілем протягом 45 років після того, як отримав водійські права 1x з 8 уроками по 1 годині в Нідерландах.
Ось мені це вдалося після подяки інструктора за проведений урок за 5 хвилин.
Висновок не недалекоглядний, якщо я бачу чиюсь поведінку здалеку чи керую нею.
Пім, я не про "споттинг", а про "споттер", як у "план-споттери". Можливо, ви повинні дати кілька підказок щодо цього блоку, на що нам слід звернути увагу, щоб побачити, чи хтось може керувати автомобілем. Ви також можете побачити, чи є в ньому тайець чи іноземець, мені просто цікаво?
Бахус, ти для мене один.
Справді замок лінія, навіть якщо ти там не був, ти завжди знаєш, як повернути так, що хочеться бути правим.
Вони чують більшість історій від клієнтів і розповідають це так, ніби вони були там, вони забувають, що їхня професія займає багато часу в їхньому пабі, тому вони часто не відчували цього самі.
У цій країні 3-го світу ви вже можете побачити сумнівне водіння, що часто це водій без м'ячів.
На американських гірках його часто можна побачити на прикрашеній машині, яка тихенько протирає зліва направо 160 км, за словами власника, це легко, тому що у неї є спойлер, а чи можна дістати її через вікно, водій не знає на той момент вже за 1 км.
І коли ви запитуєте, чи можна побачити, чи є в ньому іноземець, вам не потрібно про це хвилюватися.
Якщо в ньому немає темного скла, його можна побачити.
Я думаю, було б непогано разом випити склянку ранджи.
Переконайтеся, що ми не перестаємо говорити.
В аеропорту, на мою думку, було б добре зустрічатися разом між розмовами.
Під час іспиту з водіння є ймовірність, що кандидати будуть надто відволікати нас.
ну PIM, я думаю, що хороший тайський віскі більше підходить, LOL
Закриваємо дискусію. Дякуємо за коментар.