Питання читача: порада щодо заміни батареї

Шановний Мете, оскільки ви часто їдете в короткі поїздки, доцільно придбати зарядний пристрій для обслуговування.
А (крапковий зарядний пристрій) — це зарядний пристрій для акумулятора, який підтримує заряд акумулятора за допомогою підтримуючого заряду.
n автоматичний зарядний пристрій.
Існують електрозарядні пристрої/зарядні пристрої для обслуговування, які можна підключити через прикурювач.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Я нічого не знаю про автомобільні технології, але моїх акумуляторів вистачає приблизно на 3 роки, а потім вони зникають. Коротший, ніж я звик у Нідерландах, з будь-якої причини. Виходячи з цього, я не вважаю пораду щодо нової батареї через 2 роки такою божевільною.

Я можу судити лише про наші власні машини, але у нас акумулятори зазвичай потрібно міняти кожні 2 роки. Це також здалося дивним, але друг TH запевнив мене, що це цілком нормально в TH.

Можливо, тому так багато магазинів, які продають батарейки 🙂

На мою думку, те, що говорить Б.Квік, є правильним. Проводити весь день при температурі вище 30 градусів неприємно для батареї та втрачає її термін служби. Короткий час руху та/або відстані також не впливають на коротший чи довший термін служби. Хімічна дія батареї починається, коли додається кислота.
Тому раніше акумулятор продавався сухим.
Досвід навчив мене, що тут, у Таїланді, не дивно, що батарею потрібно замінити через 2 роки, і це зазвичай відбувається в самий невідповідний час без попереднього повідомлення.

У мене просто був зворотний досвід. У вас Toyota Fortuner (приблизно 6 років) з дизельним двигуном, тому потрібен потужний акумулятор.
Кожні 10.000 60.000 км. поворот гаража Тойота. На XNUMX км розвороту мені сказали: акумулятор замінений.
Я думав, що це надто швидко, тому сказав ні. Тоді я пішов у BQuick, щоб виміряти батарею. З цим не було проблем. Я роздрукував дані вимірювань, на яких можна було добре прочитати стан батареї. Тож моя порада: перейдіть до BQuick, виміряйте акумулятор і попросіть дані вимірювань.

Хороша порада - купувати більше не мокрий акумулятор, а "сухий", кислота акумулятора більше не випаровується! Якщо у вас зараз мокрий, оновлюйте кислоту акумулятора, що заощадить вам рік.

З 2 автомобілями Honda CRV і Nissan March максимум 3 роки

Я мав такий самий досвід, як Метт, але у більшого дилера Honda. Через 2 роки його довелося замінити. Оскільки у мене не було проблем із запуском, я не став його замінювати. Через півроку та сама історія.
Зараз, через 5 місяців, все ще не замінено і досі немає проблем із запуском. Продажний трюк?
Я не знаю, тому що новий коштує лише 2000 бат.

Шановний Метт,
Я працюю в акумуляторній промисловості більше 30 років.
З 1977 по 2000 рр. як власник акумуляторного заводу та оптовик.
Тепер моя бізнес-порада.
В Нідерландах батарея працювала в середньому 3-4 роки, а при температурі нижче нуля батарея втрачає лише 15% ємності, тому взимку всі слабкі брати випадають, ті 6 років, про які ви говорите, можуть зараз можливо, але не в минулому столітті.
Зараз ми говоримо про свинцево-сірчану кислотну батарею на основі сурми, де сірчану кислоту погашено до ваги 1.28.
Однак у Таїланді досить високі температури, і це гірше для терміну служби батареї, ніж у Нідерландах. сульфатна кислота для тропіків була погашена до ваги 1.24 і збільшена під час нагрівання приблизно до 1.28.
Усі свинцеві пластини, що використовуються для батарей, відливаються у формах і мають той недолік, що свинець повинен мати певну жорсткість, тому додавали сурму.
Через цю сурму батареї розряджалися самі, тому машини, які багато простояли, отримували проблеми, а батареї мотоциклів часто можна було викинути після зими.
Ці батареї все ще виготовляються, але з набагато меншим додаванням сурми, ми тоді говоримо про батарею, що не потребує обслуговування.
У більшості сучасних акумуляторів легкових автомобілів більше не використовується сурма, а кальцій, ці пластини більше не литі, а перфоровані, ці акумулятори повністю закриті, але не мають наклейки, як у випадку багатьох акумуляторів, які не потребують обслуговування.
Ці кальцієві батареї мають певні цикли, служать 5 або більше років і не розряджаються самостійно. Ці батареї продаються в Нідерландах, але не всіх розмірів у Таїланді.
Якщо місткості достатньо, то тайці зроблять її підходящу для вашого автомобіля.
Крім того, є гелеві акумулятори, вони, як правило, замалі для легкового автомобіля, цей гель згущений сірчаною кислотою, а пластини перфоровані на основі кальцію, але будьте обережні, я бачив, що в Таїланді акумулятор продавався як гелевий акумулятор , але вони спочатку заповнили батарею кислотою, а потім смужкою проходить по ній, щоб вона була закритою цілою, ви платите високу ціну, і ви купили необслуговувану або кальцієву батарею.
Моя порада: дізнайтеся, де можна придбати кальцієвий акумулятор для свого автомобіля, тому що якщо ви не зможете завести пізніше, вам знову запропонують акумулятор низької якості, оскільки вони не мають кальцієвих акумуляторів, і придбайте набір з’єднувальних кабелів, якщо ваш акумулятор вийшов з ладу, і ви не можете штовхати автоматичний автомобіль.
Мій сусід потонув, штовхаючи свою яхту, яка теж не заводилася.
Реалістичний успіх