Тайську логіку практично неможливо зрозуміти
1000 слів / Shutterstock.com
Інколи тайській логіці неможливо слідувати. Це обмірковано, чи це просто дурість, необдуманість чи проста лінь? Список можна додавати без зусиль. Наслідки майже напевно призведуть до смертей і травм під час руху в Тайланді.
Миготливе світло ліворуч чи праворуч? Інші учасники дорожнього руху автоматично бачать, куди я їду. Світло також може просто горіти до наступного повороту.
Коли я повертаю ліворуч на дорогу, мені не потрібно дивитися, чи їде транспорт справа. Це ходить навколо мене.
Шолом? Я одягаю їх лише тоді, коли очікую зупинку, не для власної безпеки. І тоді каска будівельна або велосипедна теж підійде, чи не так? Іноді я сам одягаю шолом, а діти, яких я воджу до школи, ні. Якщо щось трапиться, я зроблю новий для свого mia noi.
Ви не отримуєте пріоритет, ви берете його, щоб показати, хто найшвидший, найсильніший, найбагатший чи найсміливіший. Будь ласка, їдьте якомога швидше, щоб втратити якомога менше часу. Випити не повинно бути проблемою, тому що у мене є впливові друзі, яким я можу зателефонувати.
Задній ліхтар загальмований. Для чого це потрібно? Я дивлюся вперед, а той, хто за мною, повинен дивитися сам. Час від часу я трохи гальмую, щоб показати, що я все ще там.
Світло горить у сутінках чи під дощем? Що за нісенітниця. Я все ще добре бачу. Інші учасники дорожнього руху просто повинні бачити, де я їду. Моя сіра або чорна машина достатньо велика. Крім того, мої лампи тепер не зношуються, і я витрачаю менше палива. Це дорожче за моє життя. Моя машина - моя фортеця. На роботі мені нічого сказати, але в дорозі я сам собі начальник, з великим его. Кожен, хто сигналить, обзиває мене. Якщо я не відповім на це, я втрачу обличчя.
Дитина в моїй лівій руці і телефон біля вуха в тій руці – це абсолютно нормально. Я добре доглядаю і все ще можу добре гальмувати правою рукою.
Чому мені не можна дозволяти їхати швидкісною правою смугою зі швидкістю равлика? Я також плачу дорожній податок. Якщо ви хочете пройти, зробіть це зліва.
А ці лінії на дорозі? Це своєрідна прикраса, яка вказує напрямок...
Далі буде…
Швидка допомога, яка чітко показує, що поспішає, абсолютно ігнорується учасниками дорожнього руху.
Це теж частина тайської логіки!!
Добрий день,
Я живу в Таїланді вже 5 років, я не можу звикнути до того, як ці люди рухаються тут у заторах, це мене дуже турбує, це номер 1 у світі за кількістю смертельних аварій, я живу в Хуайяї, я не вдавайтеся в подробиці, кроки, ми всі знаємо, як це тут працює, коли мені потрібно піти за покупками, я щасливий, що повернувся додому, місцеві люди тут ніколи не вчаться, нахаби 8 чи 10 років просто катаються на мотобайку з коляскою з усією родиною більше нерівностей на дорозі було б непоганим.
Берт,
Співробітники, які втручаються іноземці, хочуть регулювати, як мають відбуватися справи в іншій країні.
Загальна тема ментальності дорожнього руху полягає в тому, що люди просто не знають правил дорожнього руху. І навіть якщо люди їх знають, то не виконують, бо немає санкцій. Таїландська поліція в основному стурбована продажем квитків на фаранг за гроші за чай. Відсутність правозастосування через неналежне функціонування поліцейського апарату. Якби люди почали виписувати штрафи і фактично їх стягувати, поведінка дійсно змінилася б. До того часу, будемо сподіватися, що вас не вб’є п’яний тайець.
Ось ми знову: тайці дурні, небезпечні, безвідповідальні, і ми всі знаємо, як зробити це краще.
Як видно з наведених вище відповідей, молодь у Нідерландах чи Білорусі завжди чудово поводиться в русі, у нас ніхто не проїжджає на червоне світло чи через узбіччя, коли ми поспішаємо.
На щастя, у нас ніхто не їздить з п’яним.
Щодо тайської логіки, я не намагаюся її зрозуміти, тому що я не тайець.
До речі, є багато випадків тайської логіки, які я вважаю цілком логічними.
Або ви давно не були в Нідерландах чи Таїланді, я думаю. У нас ви справді регулярно бачите велосипедиста без вогнів, автомобіль, який їде трохи швидше, ніж дозволено, когось, хто просто встигає встигнути на червоне світло… Але тут, у Таїланді, ви постійно бачите речі, які заборонені, тобто неможливо через безпеку, не лише кілька разів на день, ні, ви будете дуже роздратовані, якщо не будете обережні. Але якщо ви надто себе дратуєте, у вас більше не буде життя, тому що воно безперервне... Я думаю, 75% машин їдуть не по тій смузі... майже у 100% немає заднього ліхтаря на двигуні... Дозволь мені зупинитися..
Шановний Peterdongsing,
Я живу в Нідерландах і регулярно відвідую TL.
Наприклад, в TL я ніколи не бачив добре освітленої велосипедної доріжки чи пішохідного переходу.
Поліція тут також набагато серйозніша, ніж у TL.
Ви думаєте, що в Нідерландах зараз немає різдвяних напоїв тощо, але шансів бути спійманим тут більше.
Так що не звалюйте все на нормальних тайців, там уряд теж відповідає за безпеку на дорогах, але вони нічого з цим не роблять.
Марко, ти хочеш поговорити про дорожній рух у Таїланді? Що ж, я радий, що живу в Нідерландах і у нас є правила, тому що дорожній рух у Таїланді справді безлад, і ви це знаєте.
Тайців тут часто вважають відсталими людьми... це завжди нагадує мені місіонерів, які своїми страхітливими думками та поведінкою теж вважали себе кращими та розумнішими за місцеве, в даному випадку тайське населення... нічого не менш вірно. Помиляються не тайці, а так звані «ми всі це краще знаємо люди»… або ті, хто є ГОСТЯМИ. Якщо вам не подобається Таїланд з усіма його розвагами, божевільними особливими речами... тримайтеся подалі. Мати такий характер, що замість того, щоб постійно ображати тайців, ти просто йдеш або залишаєшся, залишаєш свою «іграшку» в її власній країні і перестаєш нити. Поверніться до великих Нідерландів чи Бельгії та насолоджуйтеся: ідеальними людьми, супердорогами, учасниками дорожнього руху без наркотиків та алкоголю, завжди ідеально функціонуючою системою, божевільними правими радикалами, диваками, жінками, які ніколи нічого не роблять. неправильно, чоловіки, які …уууу…уууу…Божевільний хех, це здається ідеальним світом…???
Мій старий одного разу сказав мені, коли я був маленьким: чувак, якщо в твоєму колі завжди все ідеально, ти можеш відкрити рот про інших людей... цей старий - мудра людина.
Минув деякий час, але ось він: чоловік у рожевих окулярах. Він не хоче чути поганого слова про Таїланд. Критика неприпустима. Як ГОСТЮ вам дозволено робити лише дві речі: тримати язик за зубами та витрачати тут свої гроші. Вузький погляд, тому що я вважаю, що тайцям також дозволено критикувати Нідерланди та їх жителів. Неправильно є неправильно в усіх країнах, де діють правила (дорожнього руху). Я не ображаю тайців, я просто кажу, що через їхню незрозумілу поведінку за кермом трапляються непотрібні смерті. Сьогодні вдень в пробці на великій швидкості мене зліва обігнав мотоцикліст з дівчиною на спині. Зустрічний транспорт повільно хоче повернути ліворуч, і двигун розбивається поверх нього. Водій мотоцикла залишився неушкодженим, але жінка на спині, також у шоломі, не застібнула ремінь під підборіддям. Шолом злітає, і вона б'ється головою об машину. Наслідки очевидні. Дурний чи ні? Поліція перевіряє шолом, а не чи він прикріплений.
Шановний Ганс,
Рожеві окуляри чи без рожевих окулярів, хто ви такий, щоб визначати, як жити тайцям?
Не кажучи вже про вимірювання інших.
Якщо я трохи слідкую за цим, ви пенсіонер, будь ласка, прийміть своє життя там або робіть щось інше, але не завжди скаржтеся на своє життя в TL, хоча багато хто хотів би жити там на вашому місці в старості.
Ганс, це не має нічого спільного з людиною в рожевих окулярах. Ваша реакція як ГОСТЯ - просто тримати язик за зубами і витрачати гроші. Щось, що ми думаємо про всіх тих іноземців у Нідерландах.
У багатьох країнах обгін дозволено як праворуч, так і ліворуч. Я не буду вам розповідати, що тайці чудово веслують.
Але в Нідерландах велика кількість людей також проїжджає праворуч, хоча в Нідерландах це заборонено. Проїзд по аварійній смузі, проїзд без світла, проїзд трьома поруч, катання на роликових ковзанах і посадка між транспортом і пішоходами. Їзда на модернізованих скутері та мопеді. не піднімати руку, телефонувати за кермом, їздити на скутерах, ніби вони на трасі, ухилятися від сплати податків. проїзд на червоне світло, не користуючись наявними переходами. водіння в стані алкогольного та наркотичного сп'яніння.
Контролювати перевищення швидкості можна лише завдяки тому, що штрафи вищі та всюди є камери.
У Таїланді ви зараз бачите знаки швидкості майже в усіх місцях і обмеження швидкості біля блюд. Обладнані камерами, деякі з яких, ймовірно, ще не працюють, але вони будуть там недарма.
У моїй юності ми теж їздили на розпилених мопедах без шоломів і ременів безпеки. Однак прогрес/зайнятість супроводжується суворішими правилами дорожнього руху. Тут натовп тільки більший.
Люди над цим працюють, але це йде дуже повільно. Обов’язковий фільм під час відновлення та отримання водійських прав, перевірки, які деякі з нас відкидають як знущання Фаранга.
На жаль, за кермом сидять охайні фаранг, які так добре все знають. Без шолома, з напоями, вони хочуть пити алкоголь у безалкогольний день, навіть у той час, коли люди не мають права купувати алкоголь. Просто плачу, хоча так буває і в багатьох країнах Західної Європи.
Потім деякі технічні проблеми. Де ви залишаєте свої 3 і 4 шоломи для мотоцикла? Я часто веду дітей до школи, але мені не доводиться відправляти їх у клас у шоломі. Мотоцикл часто є єдиним транспортним засобом, адже не у всіх є автомобіль. Велосипед долає надто довгі відстані, дороги надто небезпечні без велосипедних доріжок.
Як іноземці, ми маємо право брати участь, лише якщо спочатку вивчимо тайську мову та ЇЇ правила. І я також маю багато сумнівів щодо грошей, які ми всі привозимо до Таїланду, тому що інакше у людей не було б стільки запитань про ці 800000 65 чи ваш дохід. Людей не хвилювало, чи коштує пиво 85 чи 160 бат, у барі GoGo 35 бат, але Picolo в Нідерландах також коштує XNUMX євро. Ці іноземці в основному приносять свої гроші в паб, пані та панове, але це не забезпечує Таїланду найбільші податкові надходження. Тому що люди цього не платять або намагаються цього уникнути, як у Нідерландах.
Тут вже пізно. Я хотів би побачити заяву. Чому всі ці голландці приїжджають до Таїланду? Ухилення від сплати податків, ще одна причина, чому вони змушені або хотіли залишити батьківщину. Тому що я не можу уявити, що всі вони приїжджають сюди, щоб стати буддистами і відчути тайську культуру. Мені це здається цікавим твердженням, але я не думаю, що люди такі відверті, як коли коментують тайського корінного мешканця.
Шановний Ганс,
Ви абсолютно праві у своїх спостереженнях щодо дорожнього руху в Таїланді, але чому ваші записи в цьому блозі ЗАВЖДИ негативні, за винятком випадків, коли ви говорите про свою дочку. Я живу в Хуахіні вже 3 роки, і мені також довелося звикати до тайського способу життя. Але я прийшов сюди добровільно, і якщо мені не сподобається, я вільний знову. Я є і живу тут як ГОСТІ цієї країни і приймаю всі недоліки, які вона має в моїх очах, але є набагато більше позитивних речей, тому ваги все одно на правильному боці, і ні, це не має нічого спільного з коментарі в «рожевих окулярах», які читачі цього блогу часто чують від вас. Я також голландець, і, на жаль, правда, є досить багато голландців, які завжди все знають краще, критикують все і вся... отже, «оцетні мочалки». Я просто кажу: покращуй світ і почни з себе... і якщо тобі не подобається Тіаланд, є багато інших країн, у яких можна жити. Вітаю...
Шановний Sjeng; Ви трохи праві. Ці коментарі щодо їхньої поведінки в русі є не лише критичними. Вони постійно наражають на небезпеку себе, своїх близьких і співгромадян. Про це свідчить кількість загиблих на дорогах. Ти не проти того, щоб вони наражали нас на небезпеку. Ну я не знаю. Ця корумпована країна повинна трохи більше піклуватися про свій народ. Суворіше дотримання правил дорожнього руху – це не критика з боку сторонньої людини, а добра порада друга цих людей. Так, якщо це занадто інтенсивно, я можу триматися подалі, звичайно, але я б не назвав це серйозним міркуванням. Бажаю, щоб тебе ніколи не збивав п’яний.
Нісенітниця, Сєнг, нісенітниця, те, що тут обговорюється, є суворою реальністю. Просто подивіться на цифри.
Таїланд є однією з країн з найбільшою кількістю смертельних випадків на дорогах у світі.
І те, що вас збили з ніг під час прогулянки по зебрі в Таїланді, говорить про все.
Отже, люди не відкидаються назад, але ми говоримо про реальність
тайського трафіку
Це підтверджують цифри, рух транспорту тут набагато небезпечніше, ніж у Нідерландах.
2 дні, 98 смертей…
Через 3 дні почнеться новий період «365 небезпечних днів».
До речі, я не думаю, що «дурний» є правильним; він, швидше за все, «не/погано навчений».
Шановний Марко
Я не живу в Таїланді, і я їжджу у відпустку туди, де я зазвичай орендую автомобіль. Я їду тільки коли світло. Але є факти, які не можна ігнорувати. У Таїланді також пропорційно найбільше жертв. У Нідерландах цифри дуже низькі. Тоді ви можете зробити висновок, що в Таїланді ще багато чого потрібно покращити, і тому нічого не йдеться про те, що в Бельгії та Нідерландах усі завжди поводяться добре. Вам краще дивитися на це навпаки; У Таїланді надто багато людей погано поводяться на дорогах, а поліція в цілому не відіграє позитивної ролі.
Тайська логіка. Поведінка, про яку ми тут говоримо, має мало спільного з логікою, і це також стосується Нідерландів. Люди стадні тварини і просто стежать за тим, що бачать навколо. Я двічі їздив по Нідерландах з тайцем і вони їздили майже як голландець. Кілька років я їздив без водійських прав, іноді без шолома та проти дорожнього руху. Голландська логіка?
За логікою, має бути краща інфраструктура (розділення повільного та швидкого руху, обмежувачі швидкості на скутерах, кругові розв’язки та інші перешкоди в населених пунктах), хороші іспити з водіння та таємні різноманітні перевірки на другорядних дорогах, оскільки саме там трапляється більшість смертей. Поки немає політичної волі на ці заходи, а автомобіль залишається священною коровою, я бачу все похмуро.
Я також думаю, що це частково залежить від фізичної організації дорожньої інфраструктури. Я живу поруч з маленьким містечком, але дорога туди і наскрізь виглядає як шосе, місцями по 3 смуги з кожного боку. Це просто спонукає вас їхати занадто швидко. Більшість шкіл знаходяться на цій дорозі, і тут немає ні світла, ні об’їздів – нічого, що сповільнює рух. Ще 2 смерті вчора. Посередині — стіна висотою один метр, що тягнеться на всю довжину. Неможливо перейти на іншу сторону без об’їзду 2 км. Тому вони їдуть у неправильному напрямку – так набагато легше. Вчора я нарахував 10 неправильних водіїв за 12 хвилин, в тому числі 1 машина.
Герт,
У Нідерландах у 2-х роках було 3/3.000 кількості смертей на дорогах у сучасному Таїланді, понад 600. Зараз їх 50. Що змінилося в Нідерландах за ці XNUMX років? Чи стали ми розумнішими і добрішими? Ні, ми покращили інфраструктуру, зокрема більше захистили незахищених учасників дорожнього руху. Враховуючи дорожні умови, тайці їздять дуже спритно, але не завжди добре, і це також стосується іноземців, які живуть тут. Я майже не бачу різниці.
У Таїланді ЗАРАЗ близько 24.000 XNUMX смертей на дорогах на рік.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
У Нідерландах у сімдесятих роках 3.000, пишете ви. Це не 2/3, а лише 1/8 або 12% від кількості смертей на дорогах у Таїланді зараз порівняно з Нідерландами 50 років тому.
Однією з найважливіших відмінностей є кількість мопедів або легких мотоциклів у Таїланді порівняно з Нідерландами та кількість смертельних випадків серед (особливо молодих) водіїв мопедів. У Нідерландах вони також повинні їздити по звичайних дорогах, але їм заборонено на шосе та на велосипедних доріжках. Але їх на мільйони менше. Щороку в Таїланді продається приблизно 1,7 легких мотоциклів.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Я погано це сформулював, Крісе. «2/3» означає кількість смертей на дорогах по відношенню до чисельності населення.
У Нідерландах ви отримуєте уроки водіння протягом місяців, а в Таїланді ви отримуєте водійські права без жодного досвіду керування автомобілем.
Що можна очікувати з точки зору ходових якостей?
Крім того, багато водіїв знаходяться під дією наркотиків.
Кілька днів тому я був у машині з кількома іншими людьми.
Ми збиралися їхати в місто.
Я вже помітив, що водій був дуже схвильований, але, можливо, так було завжди.
Коли ми давали заднім ходом на заправці, водій сигналив і сказав: «Увага, я тут».
Він зовсім здурів.
Потім я вийшов і викликав таксі.
4 людини на мопеді це може бути небагато, тому що задній міг відвалитися.
Однак це не причини аварій, як мінімум постраждалі.
Винуватцями є п’яні маніяки швидкості, у яких складається враження, що вся дорога тільки їм.
І люди, які (повинні) працювати надто довгі робочі дні і засинають.
Правила дорожнього руху тут просто хороші. Іспит з водіння - це добре. Проблема полягає у виконанні. Не більше і не менше.
Іспит з водіння? Це жарт. І навчитися водити – це точно не вихід. Я не знаю жодного тайця, який би міг паркуватися задом наперед
а іноземці є абсолютними рекордсменами небезпечної, безвідповідальної (часто під впливом) поведінки за кермом мотоциклів і понад 50% без досвіду та/або водійських прав (тому також незастрахованих). Чи назвали б тайці це «логікою Фаранг»?
Про це так багато написано… і це правильно! Після багаторічного досвіду на тайських дорогах я можу тільки зробити висновок, що тайці поводяться як ідіоти в русі з повною відсутністю відповідальності та дисципліни. Це дуже сумно, але це єдина правда.
Я вважаю слово ідіоти дуже негативним і недоречним. Не забувайте, що в 1960 році в Голландії шоломи також не були обов'язковими. Більш тонкі відповіді можна оцінити…….
У Таїланді шолом обов'язковий, але більше половини його не носять.
Ганс,
Ваш опис доповнений сарказмом. Я також часто використовую сарказм.
Я б висловив ваші висновки так: тайці живуть у власному коконі, а краще у своєму сімейному коконі. Таке безтурботне ставлення до дорожнього руху не є навмисним, але вони перебувають у своєму оточенні й не усвідомлюють, що їхня поведінка є небезпечною та руйнівною.
Правил дорожнього руху майже не вчать. Навіть небезпеки дорожнього руху. Захисне водіння взагалі немає.
Але коли мова йде про королівську сім'ю, всі правила дотримуються неухильно. Це має сенс, тому що цьому прищеплюють і вчать. І для цього існують репресії.
Чи це дурість, чи некомпетентність, чи будь-яка інша причина, особливо в поєднанні з хамством. Сьогодні вдень я їхав дорогою, яка була звужена з двох до однієї смуги через будівництво. Звичайно зайнятий. Ще за 300 метрів до світлофора почали ненавмисно обганяти по узбіччю, я на мить подумав, звичайно вони повернуть наліво на світлофорі. Ні, просто стисніть себе назад і продовжуйте прямо. Це насправді не має нічого спільного з недостатньою освітою, просто неймовірно невихована, або ще краще, супер антисоціальна поведінка... Я справді сам не святий, я завжди їжджу занадто швидко... Але ви б витягнули їх з за кермом... Їм цікаво, що думають інші.взагалі нічого.. Тому їхати не по смузі і багато іншого. Не тільки в дорожньому русі, але й дуже невихований надворі... Дозволяти дверям зачинятися перед вашим обличчям. Дозволь мені зупинитися...
Петре, ти, безсумнівно, влучив у саму точку. Ми живемо в Бан-Дунг, Удон, і в мене мало досвіду роботи з рештою країни, але ваше твердження тут абсолютно стосується. Я намагаюся якомога менше спілкуватися з місцевими жителями, тому що мене надзвичайно дратує відверта ідіотська, відстала, егоїстична, уперта та потураюча поведінка 90% людей навколо. І саме таке ставлення гарантує, що ця країна не досягне жодного прогресу в наступні 50 років. Пересічний тайець не має уявлення про те, що відбувається за межами цієї країни, тому у нього немає орієнтиру. Я вважаю, що багато чого також пов’язано з відносно низьким середнім IQ (список для кожної країни в Інтернеті), якого у вищих ешелонах зазвичай немає в сільській місцевості. Упертість — це теж щось на кшталт того, скільки б разів ви не намагалися показати, що можете зробити щось краще, швидше, відповідь незмінно буде: «Ми робимо це по-іншому, і ми робимо це тисячу років, тож це найкращий спосіб. Словом, вони ніколи не зміняться. Моя тайська дружина жила в Бельгії півтора року після нашого весілля, і коли вона вперше сіла в машину, вона не повірила своїм очам, «кожен їздить, куди треба, швидкість поважається, вау, так чисто на дороги, машини зупиняються один перед одним і перед пішоходами, як це можливо?» Треба навчитися поважати суспільство і ближнього, в Таїланді вчать навпаки, агресії, насильства, заздрості, ревнощів і т.д. У нас є восьмимісячна дитина і кожен раз, коли хтось приходить в гості, його потрібно тримати щипайте її за щоки чи руки або кусайте її за ноги, поки вона не заплаче, і лише тоді вони задоволені. Іноді я відчуваю бажання завдати кілька ударів самому. Моїй дружині важко самому це дивитися, і жодного дня не проходить без слів «Тайська егоїстична, Тайська дурна, Тайська агресивна... Коли Мадельєф виповниться 4 роки, все тут буде продано, і ми втрьох повернемося до Європи, напевно. Південна Іспанія (мають ревматизм). Я чую, як багато людей говорять: «Так, але в цій країні є багато хороших аспектів...», я не міг цього сказати, поганий уряд, всюди корупція, брехливе населення, погана економіка, бруд, сміття всюди, тварини зловживають, дуже дорогі витрати на охорону здоров’я, немає безпеки, ні, я не бачу позитивних моментів у цій країні. Я живу тут уже кілька років, тому що моя дружина цього хотіла, але я прожив тут свою старість, ні, дякую!
Шановний Ганс,
Ймовірно, ви живете в середовищі, повному нервових сухожиль. Тут, в Убоні, все набагато спокійніше, хоча, звичайно, багато йде не так, особливо з молодими скутеристами. Але наведу приклад: тайські водії - принаймні тут - прискорюються дуже повільно, коли горить зелене світло. Моя дружина завжди має пріоритет над транспортом, що їде прямо, коли вона хоче повернути праворуч. Ніхто ніколи не вказував, що це не цінується. Це просто питання давати і брати.
Моя невістка одного разу повільно їхала вулицею в Нідерландах, тому що шукала адресу. Це викликало у неї кілька тривожних моментів через дуже агресивну поведінку інших учасників дорожнього руху. В Убоні це неможливо.
Я живу тут більше 20 років і навчився ставити себе на місце та логіку тайця в дорожніх умовах. Зелене світло світлофора означає очікування, поки всі, хто їде на червоне світло, розійдуться. Поліція є, але, звичайно, нічого не робить. Одним словом, завжди будьте насторожі.
Це просто так, ви повинні встигати за трафіком, інакше ви не виживете.
Але я вчу свою доньку завжди надягати шолом і завжди це роблю.
Ви повинні бути напоготові і продовжувати дивитися вперед.
Перестаньте порівнювати Таїланд з Нідерландами чи заходом. Полегшує собі там життя!
Я тут тільки дурниці про тайців читаю. SJeng вище правий. Якщо ви не можете адаптуватися до цього руху, залишайтеся вдома і не виходьте на вулицю. залишайся в своїй клітці. Я їду тут так само безпечно, як і в Нідерландах.
Я дивився все, перш ніж їздити, і робив те саме, що й тайці. просто їдьте по дорозі, але дуже повільно. Я теж нормально їжджу по трасі, але тримаю очі, мені теж 77 років, і проблем з цим немає. і якщо ви знаєте, що тут небезпечно, то будьте досить розумні, щоб тримати очі відкритими. Я просто хочу сказати, що нехай тайці мають свою цінність. це належить їхній країні, а не вашій. Ми тут гості і пристосовуємось як гості. Як каже Сєнг, якщо тобі тут не подобається, повертайся додому, де ти платиш багато податків, тобі все одно є на що скаржитися. Люди, БУДЬ ЛАСКА, припиніть цю нісенітницю і дайте цим людям жити так, як вам хочеться, так??????
Вибачте? Тож якщо ви перебуваєте в барі з тайцем, ви не намагатиметеся завадити йому повністю сп’яніти, перш ніж він поїде 10 км додому на машині та вб’є або зробить з ладу себе та, можливо, кількох інших, бо це просто культура. з Таїланду ? Ні, тоді я знаходжу тут відповіді людей, які не думають, що це добре, і намагаються змінити це на більш соціальний рівень...
Вау Берт, невже там так погано? Я також розглядав можливість жити в Таїланді, але, як я чую, мені краще залишитися в Нідерландах. Чому ти досі там живеш?
З повагою Петро
Дослідження в галузі психології навколишнього середовища показують, що середовище (всередині, ззовні, приватне, приватне) не сприймається всіма в цьому світі однаково і що різні способи мають наслідки для того, як люди мають справу з ними та в них.
З екологічної психологічної точки зору, у тайців є три «кола навколишнього середовища»: власний дім (куди допускається лише родина та дуже близькі друзі), сусідство (з більш-менш захищеним статусом, де люди піклуються один про одного та беруть на себе відповідальність поведінка та власність один одного) та «решта», яка розглядається як джунглі, у яких діє закон найсильнішого (того, хто має найбільшу владу чи гроші). Ці джунглі можуть більш-менш регулюватися та контролюватися урядом (через просторове планування, правила, які приймаються, дотримуються, контролюються та виконуються). Само собою зрозуміло, що останнє в Таїланді не так. Правила на папері часто є нормальними, але насправді їх не приймають і не дотримуються, оскільки органи влади в кожній області не є на 100% надійними.
Я думаю, що це цікавий підхід.
Правила насправді не прийняті, але, можливо, можна також сказати, що, наприклад, учасники дорожнього руху масово беруть участь у акціях громадянської непокори, коли їхня особиста свобода скомпрометована.
Тоді класичний лібералізм вступає в конфлікт із соціалістичними ідеями, які є нормою в «домашньому» та «сусідському» середовищі.
У західних умах це антисоціально, тому що можуть статися нещасні випадки, до яких може бути причетний хтось інший.
В азіатському світі ця остання свобода може бути причиною його існування.
Про останнє можна писати цілі, але згадайте Захід, де речі та їжа виробляються за безцінь у таких країнах, як Таїланд, і відрив поколінь через від’їзд у великі міста, роблячи «дім» і «сусідство». ” менше норми.
Разом із непохитною самовпевненістю ця суміш може створювати небезпечні ситуації в суспільстві, і, в очах Заходу, часом справді я, я та решта можуть задихнутися.
Насправді так само, як і деякі акціонери та їхні директори, коли справа доходить до того, що вони вважають нормальним заробляти, що вони тепер нарешті розуміють за рахунок підтримки в суспільстві.
Спосіб, у який ця конкретна свобода розглядається в TH, був і є однією з причин, чому багато людей приїжджали відвідати Таїланд і, можливо, також жити там, тому в тайській логіці в цілому має бути щось хороше.
Щойно з’являється негативне повідомлення щодо Таїланду, оскільки зараз дорожній рух є одним із найнебезпечніших у світі через щорічні цифри смертності, ви одразу бачите людей, які намагаються довести, всупереч фактам, що це також відбувається в Європі. не так безпечно.
Ніби їх вкусив отруйний павук, вони спонтанно постають як орда захисників, які мають причину для всього, що явно йде не так у цій країні.
Звичайно, у Бельгії чи Нідерландах також є люди, які не знають жодних правил дорожнього руху або навіть не мають проблем брати участь у дорожньому русі в нетверезому стані.
Однак, не заглиблюючись у причину, більшість не може заперечувати, що якість підготовки водіїв, оскільки вона взагалі відбувається в Таїланді, не може навіть віддалено порівнюватися з нашою.
Крім того, в районі, де я живу, я майже не знаю тайця, який після пива або лау-кхау сказав би, що йому все одно потрібно їздити, і тому п'є лише воду.
Що ще гірше, пиття триває до тих пір, поки він санук і під пробкою все ще є щось, і навіть якщо останнє не так, люди продовжують шукати, поки хтось не заявить, що готовий купити знову.
Коли всі вже ледве можуть стояти на ногах, а група, яка все ще може вести нормальне обговорення, стає все меншою і меншою, я зазвичай чую тайську логіку, що вони все ще можуть добре їздити, тому що вони можуть їхати максимум 4-5 км треба їздити.
Жодному тайцю не прийде в голову ідея, що для смертельної аварії потрібно щонайбільше 200 метрів, а то й менше.
Якби існував дійсно хороший контроль за дорожнім рухом щодо алкоголю, чого явно ще немає, Таїланд також отримав би дуже високу оцінку з цією проблемою, як і з кількістю смертельних випадків на дорогах.
Все це звучить логічно, але не працює, або працює недостатньо. Це підтверджено політикою безпеки дорожнього руху та контролем дорожнього руху в багатьох країнах за останні 40-50 років.
Я написав про це звіт близько двох років тому і резюмував його тут.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Я живу в Нонгпру, практично на задньому дворі Паттайї. Я користуюся автомобілем лише тоді, коли їду відвідати родину моєї дружини в Ройє. Моя дружина використовує його для всього іншого. Адже в Паттайї іноді потрібно годину, щоб доїхати далі на 1 км. Тому я майже завжди воджу мотоцикл, і мій девіз:; очі закриті, розум на нулі та прискорення. Набагато безпечніше, ніж їздити повільно й обережно. Ps, це «заплющ очі» було, звичайно, жартом. Звичайно, тримайте очі відкритими і думайте наперед.
Вибачте, але знову яка скарга.
І чи дійсно це необхідно, щотижневі блоги про трафік, навколишнє середовище, надокучливого тайського, дурного тайського, ... ??
Чи справді західні люди вищі?
Ці скарги можуть бути голландською логікою 😉
Життя — це «віддавати і брати», як люди говорять про «шлюб». Я називаю закони та правила «формальною системою», і їх потрібно якнайбільше виконувати. Але без «неформальної системи», яка складається з імпровізації та творчості, передбачення, не було б життя. Обидві системи особливо потрібні в Таїланді, щоб країна працювала. Якщо хтось є «формалістом» і намагається забезпечити дотримання законів і зобов’язань у Таїланді, то ти збожеволієш і не зможеш тут жити. Я беру участь у тайській системі вже 28 років і мені це дуже подобається. Я їздив без претензій протягом 28 років і заплатив 800 бат штрафу за всі ці роки. Коли я десь чекаю і спостерігаю за дорожнім рухом, я також розумію, що майже ніхто не дотримується правил, передбачених законом, але діють інші правила, тому «неформальна система» та люди дають один одному простір для цього, і майже завжди йде добре. За 1 рік у районі Ban Phe / Rayong я бачив 2 аварії, але я читав онлайн-газети про Нідерланди про різні ідіотські аварії, начебто ніхто не вчився їздити, в канали, в дерева і скільки двосторонні аварії» (що вони означають?!) У мене в машині часто бувають іноземні пасажири, і коли вони запитують мене, яке життя в Таїланді, я відповідаю: «як дорожній рух, якщо ви не можете їхати праворуч, можна піти ліворуч, але завжди є шлях». Мені подобається імпровізувати, я творчий і насолоджуюся цим у повній мірі.
Ще одна річ про логіку, оскільки вона згадується в назві. Не дивно, що логіка пересічного жителя Заходу не збігається з логікою тайця. Це зовсім інше населення, зовсім інші обставини. Чому «ми» тут? адже це не те, що в Нідерландах, правда?! Логіка - це щось інтелектуальне, чи не так? Я думаю, що тайський спосіб життя більше пов’язаний з почуттями. Не намагайтеся змінити Таїланд, тому що навіть Праюд не може цього зробити. Недаремно Таїланд ніколи не був колонією. Адаптуйтеся якомога більше та насолоджуйтесь «іншим», і ви побачите, що від цього почуватиметеся набагато краще.
Я думаю, це справді те, як ти ставишся до життя.
Звичайно, це неприємно, коли хтось гине без потреби через чиюсь помилку, але ви також можете подумати, що це реальність дня.
Якщо хтось страждає від крововиливу в мозок чи іншого захворювання, це також потрібно прийняти, і це дуже сумно, але саме так влаштовано життя.
Можливо також можна зробити висновок, що в TH потрібно бути готовим до ризику, а якщо ви не хочете його йти, то вам не варто туди йти, тому що вибір є.
Останніми тижнями я регулярно шукаю камери руху.
Одного разу я подумки проїжджав на червоне світло і думав, чи є на тому перехресті камери.
Через місяць у поштовій скриньці квитанція з фотодоказом того, що наша машина проїхала на червоне світло.
Дороги навколо Чіангмая охоплені поліцією шосе, і мені довелося з’явитися туди, щоб заплатити квиток.
Чоловік за стійкою сказав моїй дружині (тайці), що на кожному перехресті головних доріг навколо Чаїнгмай є камери. Зараз у Таїланді діє система балів за дорожній рух, і кожен із водійським посвідченням починає набирати 100 балів. За проїзд на червоне світло штраф становить 500 бат і знімається 40 балів Також можна проїхати на червоне світло вперше, у вас вилучать водійські права на 1 днів, тому ви офіційно не можете керувати автомобілем протягом того періоду. Проїхавши на червоне світло вдруге протягом року, це можна повторити знову, що означає ще 60 днів вилучення водійських прав. Але також може отримати своєрідне транспортне перевиховання (примусове). Зараз люди, мабуть, думають, що я буду платити через банк, добре, це можливо, але вам доведеться заповнити та підписати бланк підтвердження боргу.
Після сплати 500 бат і отримання підтвердження оплати 40 балів було скасовано, і мені порадили їздити повільніше на перехрестях, щоб менше було шансів побачити, як фари змінюють колір.
Коротше кажучи, я маю на увазі, що ми працюємо над кращим дотриманням правил дорожнього руху.
У цей святковий період (кінець року) також встановлюють багато дорожніх пасток для перевірки водіння в нетверезому стані, на додаток до звичайних перевірок носіння шолома та наявності водійських прав. Таїланд дійде туди, але це займе деякий час. У сільській місцевості це, мабуть, буде помітно набагато пізніше.
О так, якщо вас спіймають на перевищенні швидкості, це буде коштувати вам 20 балів, штраф мені невідомо. Крім усього іншого, використовуються швидкісні рушниці, вони це так називають?
Я був у багатьох місцях по всьому світу. Фактично трафік у TH не відрізняється від трафіку в багатьох інших країнах, що розвиваються. Справа в тому, що тут все дуже швидко розрослося. З усіх людей, які зараз їздять на потужному пікапі, 85% ніколи не бачили автомобіль близько до 30 років тому. Більше половини цих чоловіків ще 15 років тому їздили на скутері. У результаті вони тепер їздять точно так само, як на своєму скутері. Тут все неймовірно швидко розвивалося. Цілком логічно, що навчання та правила дорожнього руху, а також інфраструктура для цього безнадійно відстають. На заході трафік розвивався протягом більш ніж століття і поступово зростав. Я думаю, що перші автомобілі були помічені в Бурі Рам, наприклад, в середині 80-х.
Я завжди вважаю, що гарним прикладом тайської логіки в русі є те, що багато тайців, мабуть, вважають, що найкраще місце для обгону - це дуже заплутаний поворот, тому що ви не бачите там зустрічного транспорту...
Раніше було багато сказано про те, що правила дорожнього руху та їх дотримання є поганими, але я думаю, що це має лише незначний вплив, на мою думку, значна частина аварій спричинена менталітетом та/або проблемами розуміння. (Інтерпретація цього вже багато згадувалося вище. ). Одразу відповісти власникам рожевих окулярів; Я вважаю інші аспекти (99%) Таїланду такими прекрасними, що проблема менталітету руху не заважає мені приїхати до Таїланду.
Очевидно, іноземна інтерпретація поведінки (те) тайця.
Просто правдивий анекдот. Близько 20 років тому ми їхали зі свекром нашим тихим містом, де щойно встановили кілька світлофорів. Він зупинився на першому ж червоному світлофорі, уважно подивився вліво і вправо, побачив, що нічого не йде, і продовжив рух. Трохи пізніше він зупинився на зелене світло, подивився вліво-вправо і продовжив рух. Я сказав: «Чому б вам просто не поїхати?» Він зелений! Він відповів: «А що, якщо хтось проїде на червоне світло?» Пізніше він змінив свою поведінку.
Практично і логічно. Тайці часто вважають, що закони призначені не для загального блага, а для придушення їхньої свободи. Не зовсім незрозумілий.
Я 43 роки їздив у Бельгії, не тут, я думаю, ви знаєте для чого, я був у Таїланді 15 років