Кілька історичних вулиць у Бангкоку

Чао Прайя в Бангкоку

З першого погляду цього не скажеш, але вулиці Бангкока відіграли вирішальну роль не лише у відкритті міста, але й у його фактичному розвитку.

Спочатку більшість перевезень у столиці Таїланду - так само, як це було в попередній Аюттхаї - відбувалася на човнах. Чао Прайя була шосе, тоді як численні клонги або канали діяли як місцеві дороги. Водний транспорт мав велику перевагу в тому, що він був значно швидшим за наземний. Човни були швидшими, ніж важко навантажені вози з биками, і, крім того, рух відбувався грунтовими дорогами чи стежками, що не приносило задоволення, особливо в сезон дощів.

Причиною будівництва першої «сучасної» дороги в Бангкоку стала петиція, передана королю Монгкуту 19 серпня 1861 року кількома західними консулами. У ньому вони скаржилися на проблеми зі здоров'ям через... відсутність доріг, якими можна було б пересуватися на конях і на візках. Вони попросили короля побудувати нову широку дорогу на східній стороні Чао Прайя за районом, де розташовані більшість західних консульств і підприємств. Король погодився на прохання і наказав побудувати цю паралель до річки в два етапи.

Маршрут пролягав від старого міського рову, перетинав канал Пхадунг Крумг Касем і продовжувався через Європейський квартал, закінчуючись у Банг Хо Лаєм, де річка різко повертала на схід. Друга фаза, в межах стародавніх міських стін, проходила від Ват Пхо до попередньої частини в Сапхан Лек. Будівництво, яке вперше працювало з брукованою основою, розпочалося у 1862 р. Роботи, мабуть, просувались добре, адже 16 березня 1864 р. дорогу урочисто відкрили для руху. У той час не було прийнято офіційно називати вулиці, і дорога стала називатися Танон Май або Нова дорога. Лише пізніше Монгкут дав йому назву Чароен Крунг, що означає «процвітаюче місто» або «процвітання міста». У 1922 році всю трасу було відремонтовано та заасфальтовано. Сьогодні офіційна довжина Charoen Krung становить 8,6 км. Дорога починається на вулиці Санам Чай біля Великого палацу та закінчується біля лікарні Чароенкрунг Прачарак.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Майже одразу після завершення будівництва дороги Чароен Крунг король наказав прокопати канал від французького консульства до каналу Танон Тронг, який з’єднує останній із річкою Чао Прайя через існуючий канал Банг Рак. Викопаний ґрунт був використаний для будівництва нової дороги, яка проходила вздовж каналу на південному березі, з’єднуючи дороги Чароен Крунг і Тронг. Будівництво коштувало великих грошей, тому Монгкут з певною наполегливістю попросив фінансових внесків у багатих власників нерухомості, які допомогли побудувати мости через канали, через які проходить дорога. Новий канал і дорога спочатку були відомі як Khlong Khwang і Thanon Khwang, але пізніше отримали назву Si Lom, що буквально перекладається як вітряк. Швидше за все, це було відсилання до вітряка, встановленого поблизу рисової фабрики німецького бізнесмена Пікенпака, який також деякий час був голландським консулом у Бангкоку. Про це нагадує скульптура млина, встановлена ​​кілька років тому на перехресті Сілом і Нарадхівас.

Сілом у Бангкоку (Крейг С. Шулер / Shutterstock.com)

Сільськогосподарська діяльність спочатку розвивалася вздовж дороги Сілом, але це незабаром змінилося, коли між 1890 і 1900 роками деякі далекоглядні забудовники побудували дороги Сі Лом і вирили канали (дорога Сатон на півдні та Суравонг і Сі Прайя на півночі), через які було відкрито район, який зараз є районом Банг Рак, що, у свою чергу, привернуло бізнес і заможних жителів. Район швидко набув значення, і в 1925 році там навіть була трамвайна лінія. У XNUMX-х роках цей район отримав великий поштовх, коли вздовж Сілом-роуд з’явилися перші справжні багатоповерхові будинки. Велика концентрація банків та інших фінансових установ принесла цій вулиці прізвисько «Уолл-стріт Таїланду», а ціни на землю є одними з найвищих у країні.

Сукхумвіт-роуд (Adumm76 / Shutterstock.com)

Сукхумвіт-роуд також відомий як центр концентрації бізнесменів. Це одна з найбільш жвавих артерій у столиці Таїланду та фактично початкова точка Таїландського маршруту 3, справжнього шосе, яке — в основному паралельне узбережжю — через Самут Пракан, Чонбурі, Районг, Чантабурі та Трат до перетину кордону з Камбоджа в Амфое Клонг Яй. Мало хто досі знає, що ця надзвичайно жвава і широка дорога була побудована приблизно в 1890 році за наказом короля Чулалонгкорна, щоб прискорити просування військ з гарнізону Бангкока до східного кордону, якому в той час загрожували, серед інших речі, французькі колоніальні війська. Отже, спочатку дорога Сукхумвіт мала військову функцію. Але тепер, разом із численними вуличками, він утворює серце ділового району, що б’ється. До речі, я достатньо сміливий думати, що деякі з наших читачів більше знайомі з деякими з цих вуличок, зокрема з Нанаплаза та Соі Ковбой, які можна вважати розважальними місцями чи пекельними дірами відповідно до особистих уподобань...

Авеню Ратчадамноен (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Найбільш політично заряджена вулиця в столиці, безсумнівно, Танон Ратчадамноен або Ратчадамноен авеню. Жодна вулиця так не відображає бурхливої ​​політики Таїланду за останні сто років, ніж ця широка велична алея, що з’єднує Великий палац і Тронний зал Ананта Самакхом у Дусіті. Назва вулиці, що буквально означає «королівська процесійна дорога», добре відображає те, що вона була побудована між 1899 і 1903 роками за наказом короля Чулалонгкорна. Під час свого візиту до Європи в 1897 році він був глибоко вражений такими проспектами, як Єлисейські поля в Парижі та Унтер ден Лінден в Берліні. Тому він хотів широку алею з незліченними тінистими деревами для королівських парадів як модель і демонстрацію сучасної монархії, якої він прагнув.

Проспект був місцем багатьох ключових моментів у новітній історії Таїланду, починаючи з ненасильницького та успішного державного перевороту 1932 року, який поклав край абсолютної монархії, до жовтневого повстання студентів 1973 року, яке завершилося серією масових демонстрацій, у яких більше половини мільйони демонстрантів заповнили проспект, поки 14 жовтня сили безпеки за підтримки танків і гелікоптерів не припинили акцію протесту, залишивши 77 убитих і 857 поранених. Ця бійня призвела до падіння вкрай непопулярного очолюваного військом кабінету фельдмаршала Танома Кіттікакорна, який врятував свою дупу, втікши за кордон…

Не кажучи вже про наслідки нещодавніх політичних протестів і наступних військових репресій у 2009 та 2010 роках – останні з яких призвели до понад 20 смертей уздовж Ратчадамноен Кланг – на масові демонстрації продемократичних рухів за останні два роки. Одна з причин, чому цей проспект так часто стає об’єктом політично забарвлених акцій і демонстрацій, полягає в сильній, історично наповненій символіці, яку випромінює вулиця. В останній частині, поблизу та в Дусіті, знаходяться численні урядові будівлі, включаючи Будинок уряду, який є офіційною резиденцією прем'єр-міністра та кабінету. Крім того, є також ряд пам'яток, які мають прямий зв'язок з недавньою бурхливою історією. Існує пам’ятник, який вшановує події та жертви жовтня 1973 року, але особливо величний Anusawari Prachathipathai або Пам’ятник демократії, який був побудований у 1939 році на кільцевій розв’язці посеред проспекту і є не лише знаковим елементом Танон Ратчадамноен, але також стати місцем збору незліченних демонстрацій.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Мені подобається закінчувати вулицею, яка стала найвідомішою в місті для більшості туристів: Танон Као Сан або дорога Као Сан, яка надзвичайно популярна серед туристів. Насправді вона виникла як вулиця, що з’єднувала дороги Чакрабонгсе та Ратчадамноен Кланг, перетинаючи одну з головних 19^e століття рисові ринки в місті. Ви навряд чи можете собі це уявити сьогодні, але далеко в 19^e століття, цей район майже не був забудований, і тут можна було знайти переважно рисові поля. Доказом цього є сусідній храм Ват Чана Сонгкрам Ратчаворамахавіхан, який був широко відомий як «Храм на рисових полях»… Вулиця в основному відома/сумнозвісна своєю строкатою колекцією галасливих вуличних торговців, задимленими кіосками з їжею, тату-салонами, їстівними комахами. , дешеві готелі та незліченна кількість ресторанів і барів, які щодня відвідували тисячі туристів у докоронні часи…

Не зовсім моє, але кожному своє, чи не так?