Рубрика: Дешеві авіаквитки до Таїланду? Напиши на животі!
У майбутньому політ до Таїланду стане можливим лише для людей із дуже широким бюджетом. Ще до введення податку на перельоти в Кабміні вже підраховують, чи можна збільшити збір на переліт із 7 до 15 євро з пасажира.
Про це йдеться у представленій у п'ятницю урядовій відповіді на тимчасову кліматичну угоду, повідомляють джерела AD. Якщо цей план вдасться реалізувати, сім'ї з двома дітьми незабаром доведеться платити на €60 більше за квиток на літак до Бангкока, і це тільки початок.
Крім того, очікується, що податок на польоти буде щорічно збільшуватися, оскільки занадто багато голландців вирішують літати, і за це слід карати, вважають екологічні фетишисти. Мафія зеленої козячої вовни на чолі з верховним богом Джессі Клавером, який сам НЕ подає гарного прикладу своїм екологічно нешкідливим будинком, чітко розуміє це: усе, що є розвагою для працьовитого голландця, повинно бути покаране суворими податковими заходами. Тому що все, що приносить задоволення, також шкідливо для навколишнього середовища.
Виганяти голландців із літака податковими заходами не дуже ефективно, якщо взяти до уваги, що лише Китай побудує 216 нових аеропортів протягом наступних п’ятнадцяти років...
Немає кінця зеленій хвилі, що охопила низинні країни. Уряд потирає руки, бо знайшлася нова дійна корова, яка обтяжує громадян ще більшими поборами. Нам залишається працювати, платити податки і вмирати.
На щастя, ми все ще маємо фотографії тих прекрасних свят у Таїланді.
«Нам залишається працювати, платити податки і померти».
Схоже на Бельгію.
Податок на рейси – це просто дивне рішення. Логічніше було б стягнути акциз на гас, щоб чим більше спалити, тим дорожче проїхати з А в Б. Це було б справедливіше порівняно з іншим транспортом, паливо якого оподатковується. Але так, ні, менше чи більше податку на гас та інше паливо має бути принаймні на європейському рівні. Так само, як альтернативне «рішення» через податок на рейси.
Лише на національному голландському (або бельгійському) рівні немає прогресу. Тоді люди переїдуть до сусідніх країн. Якщо податок на польоти справді коштуватиме дорожче, ніж трохи більше десятка, тоді, як і з невдалим податком на польоти кілька років тому, люди побачать, що вони будуть обходити заходи.
Я не бачу подорожчання перельотів на європейському рівні через податки чи акцизи на квитки чи паливо. У кращому випадку домовленості про максимальне забруднення, щоб дедалі більше запобігати польотам, плаванням або водіння іржавих відер. Але лише покарання забруднювачів не допоможе, необхідно зробити можливими чистіші альтернативи та заохочувати їх. Середній січень також повинен мати можливість жити. Перетворення міжміського транспорту на багатих не було б солідарним (соціальним).
Або ті «екологічні фетишисти», про яких ви говорите? Ви можете виступати за чистіший світ, не відкидаючи свій середній рівень на століття або близько того. Партії також втратили б багато виборців. Парламентська більшість «шкарпеткової мафії з козячої вовни» не передбачається. Я б навіть не називав Groen Links таким, цей ярлик більше відноситься до PvdD. Хоча ви також знайдете їх в інших партіях (PVV Діон Граус першим спадає на думку, коли думають про крайні про-тваринні позиції).
Політ до Таїланду, безсумнівно, буде трохи дорожчим, але недоступною річчю, яку можуть собі дозволити лише еліти? Я в це не вірю. Що будуть кліматичні заходи, які ми всі відчуємо? Звичайно, ми не можемо уникнути цього, якщо ви бачите широко визнані (майже одностайні) кліматичні прогнози. Ми повинні це зробити, якщо хочемо мати Бенілюкс чи Таїланд, де люди все ще можуть жити.
Головне, що нас виганяють з літака, а в Азії просто додається багато літаків і аеропортів. Природно, екологічні заходи ніяк не впливають. Тож це лише спосіб загрібати більше податків. Через X років ми більше не поїдемо до Таїланду, але Таїланд приїде у відпустку до Нідерландів, ха-ха. А потім ми можемо піти в кемпінг навколо Велувемер. Теж приємно.
«Мій сусід далі підпалює свої відходи та цілими днями працює на дизельному генераторі, тому я був би божевільним, якби мої відходи належним чином перероблялися та виробляли екологічну енергію». Тоді я вважаю за краще робити свою частину і продовжувати говорити своєму сусіду та решті вулиці, що хоча забруднення неминуче, непропорційна шкода від головного забруднювача зруйнує нас усіх.
І мій стакан наполовину повний, якщо той кислий Telegraaf правий, то чоловікам більше не доведеться їздити на полювання в Таїланд, а ви можете - приємно і легко - пірнути в намет тут з тайцем... 😉
Якщо ви справді хочете щось зробити з навколишнім середовищем, ви повинні стати вегетаріанцем, а також зробити щось проти страждань тварин. Це має більший ефект, ніж податок на рейси.
До речі, земля не йде в пекло. Не дозволяйте нічому обдурити вас. Ми вже чули ці сценарії кінця світу: кислотні дощі (всі ліси зникнуть), діра в озоновому шарі: Земля стане непридатною для життя. Ну, це виявилося не так вже й погано.
Навколишнє середовище – це просто великий бізнес, зелене золото. Потрібно заробити багато грошей. Більшість науковців отримують великі мішки дотацій за те, що лякають громадян. Є багато вчених, які висловлюють іншу думку, але їм замовчують. Просто запитайте документаліста Мартійна Поелса: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Висновок Поулса: кліматична істерія – це переважно ажіотаж політиків і лобістів. «Наприклад, досі не доведено, що в глобальному потеплінні винен CO2, створений людиною».
Стягнення акцизів лише на європейському рівні не здається мені гарною ідеєю, враховуючи конкуренцію з боку компаній з-за меж Європи. На мою думку, це може призвести до втрати робочих місць в авіаційних і постачальницьких компаніях.
Крім того, мені здається неможливим досягти 1 ставки для всієї Європи. Коли кілька років тому було введено податок на рейси, багато людей переїхали, наприклад, до Дюссельдорфа. Схоже, влада нічого не навчилася з минулого.
Нідерланди хочуть знову бути в авангарді екологізації, але забули переглянути приклади, які вже згадувалися у відповідях на цю тему. Словом, погана ідея.
удари. Коли я перебуваю в Нідерландах, я живу в регіоні Ейндговен. Уникав амстердамського регіону Схіпхол принаймні з 2008 року (припинив працювати в Бевервейку).
З Нідерландів у вас є великий вибір, щоб полетіти до Бангкока та часто за нижчими тарифами, ніж це можливо в Амстердамі.
Для сходу та півдня Нідерландів я завжди думаю про такі аеропорти, як:
Гамбург, Мюнстер-Онснабрюк, Веце, Дюссельдорф. Кельн-Бонн, Франкфурт, Люксембург, Брюссель, Шарлеруа та Париж.
Занадто далеко? і занадто дорого?
Автобус IC Eindhoven Dusseldorf, 7,90 євро, Euroliner, 11,20 і Flixbus, 6,99,
Аеропорт Ейндговен Брюссель з Flixbus 16,98
О, квитки лише Дюссельдорф Бангкок з Eurowings 199,99 і туди й назад 219,45.
З Амстердама це неможливо
У Нідерландах 7 компаній відповідальні за 75% викидів.У Німеччині багато бурого вугілля все ще спалюється тут, прямо за кордоном, то який сенс наших заходів? І за все це повинен заплатити робочий мураха Ян!!
Як сім'я ви витрачаєте набагато більше, тому що це пов'язано зі шкільними канікулами.
Моєю першою реакцією було: тоді йди до Pension Boszicht у Лохем. Але якщо я можу доїхати до Лохема, то також можу Д-дорф або Завентем, і це зніме жало з рахунку: чим дорожчий збір на рейси, тим більше людей сідають і висаджуються в іншому місці. Такі речі потрібно робити в контексті ЄС, інакше вони не працюватимуть. І ЄС не має від цього користі, тому що він ніколи не отримає більшості.
Я читав, що валлонський міністр зафрахтував ПРИВАТНИЙ РЕАКЦІЙ по дорозі на екологічну конференцію в Польщу. чому Можливо, тому, що порядок денний джентльмена не дозволяв запланованого телефону. Нехай хотеметоти спершу покажуть гарний приклад, перш ніж вони прийдуть і заберуть мій гаманець.
Не настільки негативно налаштовані люди, тому що це один із заходів, щоб земля не прогрілася до 0,00007 градусів (!). 😉
До речі, для мене партію 50Plus також було звільнено, оскільки вона також погодилася на кліматичний закон, який коштуватиме нам, голландцям, великих грошей у вигляді всіляких майбутніх (податкових) заходів, так що їхні погляди на збільшення AOW, повернення до 65 років і т. д. можуть ніколи не відбутися, тому що на це більше немає грошей.
З іншого боку, те, що літати до Таїланду стає недоступним, також є перебільшенням...
Я прогнозую, що через кілька років економ-квиток до Таїланду (прямий з Нідерландів) коштуватиме понад 1.000 євро. Справа не тільки в зборі на рейси, майже половина вартості квитка вже складається з податків, і вони також будуть рости. Лише на квитки сім’я витратить 4.000 євро, що в середньому не по кишені для Яна.
На даний момент Ян Модаал перебуває на політичної зарплатні за 36.500 2.816 євро. На місяць це 1.982,82 євро брутто, а рівно 2018 євро – нетто. Очікується, що у вересні 37.500 року це зросте до XNUMX XNUMX євро на рік. (джерело Plusonline.nl)
Що ж, середній красень Ян, якщо він і його сім’я з 4 осіб можуть дозволити собі ці «дешеві» авіаквитки щонайменше 600 євро на особу у високий сезон. Вони могли це зробити, лише якщо б Ян і Янні Модаал працювали разом, але Ян і Янні Модаал просто поїхали до Франції, Іспанії чи сусідів Німеччини.
Ян Модаал також отримує 1700 євро відпустки та 1200 євро допомоги наприкінці року або відпустки. Тому вони дійсно можуть дозволити собі ці квитки на 4 особи. Питання лише в тому, чи вибирають ту чи іншу нову машину, ту нову ванну, іпотеку +1000 євро...
На мій погляд, 550 євро за особу при поверненні до Бангкока – це справді надто божевільна річ, занадто дешево. Але... Я не скаржуся і через кілька місяців поїду втретє за півтора року. (Так, я той Ян Модаал з 3 годинами догляду, дружиною 30 годин догляду та двома дітьми, які навчаються)
10, 20 років і навіть більше тому квитки були недоступні (читай: немислимі) для Яна Модала, який їздив до Дренте, Франції, Іспанії чи навіть Шварцвальда…
Тоді усуньте на деякий час вплив інфляції, тому що це підвищує і ціни, і зарплати, Пітер. Ця ціна в 1.000 євро за рейс економ-класу обійдеться без божевільних податкових заходів і вищих зарплат. Можливість посадки в іншій країні заважає польоту в Нідерландах стати такою ж дійною коровою, як та штука на чотирьох колесах...
Якщо я правильно пам’ятаю, був період у 2004 році (або приблизно), коли ціна квитка була вище 1000 євро.
Щоправда, згодом стало в середньому дешевше, але багато хто знову почав скаржитися на те, що не вистачає місця для ніг, тому що до вільного простору додали більше стільців і, що найгірше, більше не подавали необмежене пиво. 😉
До речі, офіційно це ще не «закон», а «кліматична угода», спочатку її потрібно буде прийняти через Палату представників, але з огляду на її склад це буде не більше ніж формальність.
Виправлення, рішення спочатку повинні прийматися кабінетом міністрів на основі кліматичної угоди, потім Державна рада повинна буде видати пораду щодо цього, воно повинно буде пройти через другу палату і лише в кінцевому підсумку буде схвалено урядом. перша палата, враховуючи те, що після виборів до першої палати навесні 2019 року нинішня коаліція втратить більшість, це далеко не перегони.
Приємно знати, що виправлення є французьким і справді вказує на те, що гонка ще не закінчилася, а політика складна, ми почекаємо та побачимо.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Податки на авіарейси, а як щодо витрат на енергію, які продовжують зростати.
Дочекайся моменту повстання проти цього божевілля
У Канаді вирубують ліси. Стовбури дерев транспортують до Нідерландів на дуже забруднюючих вантажних кораблях (17 кораблів забруднюють стільки ж, скільки всі автомобілі світу). Потім з дизельними вантажівками-забруднювачами до переробних електростанцій. Це називається «ми робимо чудово екологічно». До речі, ви бачили фото будинку нашого голландця Ела Гора, Edje raketje Nijpels? Який, захисник галузі, зараз кричить (учора на Пау), що він не розуміє, що більше людей не мають сонячних камери на своїх дахах. А сам…0!! має на даху свого маєтку.
Або наш GL Джессі Феррас (Клавер), який також добре це знає. З великою дров’яною піччю в його кімнаті….
Так, так, і ви можете проголосувати за цих милих людей. Це буде коштувати вам до останнього цента.
«17 кораблів забруднюють стільки ж, скільки всі автомобілі світу»
Звідки ти знову таку нісенітницю? Чи знаєте ви, скільки тут морських суден і скільки машин їздить?
Холодно? Не поспішайте висловлювати необґрунтовану думку. Дивіться тут. У лівій газеті NRC
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Ви розумієте, що ця стаття вказує на неправдивість заяви?
«На Радіо 1 було сказано, що шістнадцять найбільших кораблів у світі викидають стільки ж CO2, скільки всі автомобілі світу. Здається, викиди сірки тут сплутали з викидами CO2. Твердження було б правильним для викидів сірки, але для викидів парникового газу CO2 це твердження далеко не вірне. Тому ми оцінюємо заяву як неправдиву».
І тоді найбільші морські судна приймають скільки контейнерів одночасно? Ви коли-небудь це підраховували? Це приблизно 1 20000 вантажівок на одне морське судно. А як ви збиралися перевозити весь транспорт по світу без кораблів? іноді вантажівкою з Китаю в Амстердам?
Добре подумайте, перш ніж просто взяти твердження з якогось дослідження.
Вибачте, їх було 16. Ще один доказ моєї точки зору. Дякую тобі.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Приходьте до мене приблизно в 50 км на північ від Уттарадіта. У такому великому муніципалітеті, як Ейндговен, є 3 деревообробники на день, 7 днів на тиждень, які перемелюють від 100 до 150 тонн КОЖНОГО на день.
Дерево 30 см і приблизно 7 метрів дає 300 бат.
Щепа йде в Європу.
Крім того, результатом є те, що в горах і в природі є багато голих поверхонь. Ще й тому, що пересадки немає. Тут забагато бананів, кокосів і рису. Забезпечує практично нічого. Населення цього району старіє, а через вирубку та відсутність вимірів пологів тут температура підвищується. Середня температура становить від 36 до 40 градусів у листопаді та грудні.
Навіть коли йде дощ, тут багато зсувів. Але так, Джессі має вміти використовувати дизель і опалювати вдома
Є група комітетів, які постійно шукають, де взяти гроші. Це інша річ, вона починається і з кожним роком стає вище. Звичайний спосіб отримання грошей.
Незабаром Ясеру буде представлено рахунок, коли виявиться, що люди «ПОВИННІ» брати кредит, щоб брати участь у кліматичному божевілля в нашій країні, яке нічого не робить щодо CO2 у всьому світі.
Якщо авіазбір збільшити з 7 до 15 євро, сім'я з двома дітьми витратить на 2 євро більше. Тому відпочинок у Таїланді коштує не так вже й багато.
Хтось коли-небудь чув про кислотний дощ, який впав на нас, усе це було приреченість і морок, це також було щось про екологічні рухи, це було просто неправдою, дерева просто померли так само, як ми просто померли, щоб піти.
Ну Петре...
На жаль, нічого нового під сонцем.
Цю екологічно чисту дійну корову просто знову вивели зі стайні та трохи відполірували, от і все, люди.
На початку вісімдесятих (майже сорок років тому) цю лежачу корову успішно використовували для боротьби з кислотними дощами.
Доказом, згідно з бригадами вовняних шкарпеток, було те, що мох відмирає.
Жили тоді в лісі.
Природно, що мою увагу привернули дрібні зарості моху в лісі.
Зрозуміло, не тільки в лісі, де я тоді жив.
Виявилося, що місцевий мох продовжував добре розвиватися в наступні роки чи десятиліття.
Причина, чому ми більше нічого про це не чули!!!
(С)ліві охоче пожертвували нашими доларами екологічного податку, які були несправедливо конфісковані, заради багатьох лівих захоплень.
Zum KOTZEN…..
Ведучий: Будь ласка, не грайте в людину.
Ну а далі різне:
Багато людей тут кажуть, що кислотні дощі — це нісенітниця.
Однак дивіться тут: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Вирішено завдяки заходам.
А діра в озоновому шарі все ще існує, але завдяки заходам стає все менше.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Глобальне потепління також є серйозною проблемою.
А що не так з їздою на електриці? Принаймні я можу дихати свіжим повітрям на велосипеді.
Викопне паливо закінчиться, можливо, наприкінці цього століття?
Тож ми повинні переходити на сонячну енергію тощо. Чому б не запровадити те, що неминуче відбудеться якомога швидше?
Особисто я також хотів би, щоб екологічні заходи були вжиті на європейському рівні, а також відстань тощо маршруту польоту. Особисто я вважаю статтю дуже перебільшеною, тому що якщо ви їдете у відпустку сім'єю з 4 осіб, то витратите 3200 євро на квитки у високий сезон і 3 євро на 1050 тижні в готелі (21x2x25) і потім 2100 євро на проживання = 6350 євро і тоді збір на переліт менше 1%.
Я вважаю таку реакцію на звіт дуже передчасною. Попереду ще багато консультацій і розрахунків, щоб прийти до політичної пропозиції. Через два роки знову будуть вибори. Все ще може піти в будь-яку сторону.
Крім того, туристи точно не пропустять відпочинок в Таїланді, якщо їх бюджет на відпустку збільшиться на кілька євро. Ми повинні залишатися реалістами.
Крім того, якщо збір призведе до зменшення кількості рейсів, це скоротить обидві сторони, і Схіпхолу, можливо, не доведеться розширюватись. Тож давайте спочатку почекаємо та побачимо, що придумає політика.
Якби всі авіакомпанії справді перекладали всі витрати на клієнта, квиток на рейс Амстердам-Бангкок уже давно коштував би 1000 євро. Усі компанії так чи інакше субсидуються, або їхні збитки оплачують усі платники податків. Тож будьте щасливі з усіма цими урядами, а не зліться.
Я б порекомендував експатам, які літають туди й назад на батьківщину двічі на рік, щоб бути застрахованим від медичних витрат і таким чином заощадити сотні євро на рік, залишатися в Таїланді цілий рік, якщо 4 (квитки) * 15 євро занадто багато.
Для алкоголіків серед нас: 60 євро = 2200 бат, отже, 1 хороша пляшка віскі. Я знаю, що важко відмовитися від пляшки, але це лише один день на рік.
Я хотів би порадити експатам, які щомісяця переказують тисячі бат своїм коханим із Таїланду, повідомити своїй коханій, що відтепер вони отримуватимуть на 200 бат (60 євро = 2200 бат; 2200: 12 = приблизно 200 бат) менше на місяць через податок на політ. Вона це, безсумнівно, розуміє. Якщо ні, то жінок у цій країні повно.
20.000 XNUMX! так звані любителі екології прилетіли літаком до Польщі на екологічну конференцію, що тут ще казати...
Причина проблем лише одна. У світі занадто багато людей. . Рішення – менше людей. Це можна зробити, зменшивши народжуваність і не давши людям старіти. (Це політично неможливе
але єдине рішення).
Мені самому 75, і я планую продовжувати ще 20 років, якщо буду здоровим (ха-ха)
Добре, ми платимо кожну копійку на земній кулі, але все більше і більше, але ви повинні спочатку подивитись на інші країни (Німеччина, Рурська область) є одним із основних забруднювачів заводів, підіть і подивіться на побутові відходи у Франції з боку дорога 1 великий забруднювач щотижня купа всього змішаного разом (меблі, нафта, пластик та автомобільні шини) подивіться на Угорщину та Румунію, у них немає екологічних правил, вам потрібно шукати в гаражах чи на заправках, усе на підлозі.
Але якщо ми як голландці платитимемо багато, все буде краще так так!!!!!!!! (у Гаазі вважають СП, Зелені ліві та інші альтернативні партії), що ми можемо змінити світ, як копійку на земній кулі.
Той, хто вірить у казки, неодмінно повинен прийняти Кліматичний договір.
Якщо ви справді хочете щось зробити з кліматом разом, ви повинні переконатися, що найбільші забруднювачі (фабрики та судноплавство більше зобов’язані змінитися), але ні, у Нідерландах вони завжди націлені на маленького, працьовитого голландця.
Шановний Пітер (раніше Кхун),
Близько 45 років тому люди вже платили +/- 2000,00 гульденів за повернення AMS – BKK (YC)...!
Я все ще за 40 495 років тому!!! гульденів (= прибл. 220 євро), які летіли туди й назад до Лос-Анджелеса. (Continental Airlines). У рейсі я все ще був роздратований тим, що сусід заплатив на 20 гульденів менше. У мене навіть є мій квиток і рахунок! Так дійсно не дорожче, ніж зараз!
Це вірно. Потім я регулярно їздив до Гонконгу з Thai або KLM через BKK. Сидіння були зовсім не зручними. Трохи пізніше SQ і той став кращим. У ті часи людям доводилося довго їхати через зупинки. Сполучення з Гонконгом зазвичай пропускалося. Потім їх поселили в готель неподалік від аеропорту BKK і знову забрали на перший рейс приблизно о 10 ранку до Гонконгу.
Перший раз, коли я полетів до Таїланду в 1979 році, ви мали вибір між KLM за 1800 гульденів або Biman приблизно за 1100 гульденів, тоді я заробляв приблизно 1600 гульденів на місяць, тому не кажіть мені, що зараз літати дорого.
Мене дивує, що все ще є люди, які заперечують глобальне потепління, тоді як 98% науковців погоджуються.
Якщо ці кілька євро хоч трохи сприяють уповільненню глобального потепління, я буду радий взяти участь, у мене є онуки, яких я люблю і бажаю їм майбутнього.
Все це не має нічого спільного з лівими чи правими, хоча навіть зараз є праві політичні партії, які ховають голову в пісок.
ВВД також заперечували глобальне потепління 10 років тому, але вони також розуміють, що якщо щось піде не так, гроші та акції нічого не варті.
Я не думаю, що ніхто заперечує глобальне потепління. Питання лише в тому, чи можуть люди на це вплинути. На Землі також був льодовиковий період і навіть період, коли було настільки тепло, що на північному та південному полюсах не було льоду. У той час на Землі не було навіть людей. Найбільше на клімат впливає сонце, а не люди.
Люди можуть впливати на клімат.
Ми також робимо це, вирубуючи всі дерева, відводячи та осушуючи річки. (висихання Аральського моря з усіма наслідками для місцевого клімату)
Поширюючи хімічні речовини високо в атмосферу, ми можемо послабити сонячне світло.
Питання лише в тому, як це буде працювати на практиці.
Можливо, ліки виявляються гіршими за хворобу.
І так, клімат також може змінюватися сам по собі.
Сонце може опинитися у великій космічній хмарі пилу, через що на Землю потрапляє менше сонячного світла, що робить її холоднішою.
Можливо, завтра, хоча я припускаю, що астрономи вже побачили б ту хмару.
Тож це займе деякий час.
Вибачте, але клімат на Землі на 99% визначається сонцем, нашою відстанню до нього та кутом падіння. Кількість сонячних спалахів також відіграє роль. Сонце ще залишається.
Крім того, 75% поверхні складається з води. Океани разом із Сонцем визначають погоду.
Навколишнє середовище, в якому ми живемо, знову ж таки щось інше. Терміни клімат і навколишнє середовище часто використовуються як синоніми.
Коротше кажучи, клімат є глобальним фактом, як пояснювалося раніше.
Навколишнє середовище — це локальна проблема, на яку ми маємо ДУЖЕ, але ДУЖЕ невеликий вплив з точки зору світу. Ми можемо впливати на власне середовище проживання вдома та в саду. Потім зупиняється.
Читаючи відповіді, я бачу, що часто пишуть про екологічний захід щодо податку на польоти. Спочатку план щодо податку на польоти задумувався як екологічний захід. Але зараз виявляється, що гроші просто зникають у державній скарбниці.
Відповіді знову справді голландські, якщо фермер не скаржиться, він хворий.
Якщо ви дивитесь на це за кілометр, польоти є дуже дешевими, і так, якщо ми хочемо залишити прекрасний світ для наших дітей, ціна повинна буде значно зрости.
Вітаюсссссссс
Який тут лемент. Порівняно з минулим, одного разу я заплатив 2400 твердих голландських гульденів за квиток до Таїланду, економ-класу, у 1991 році, зараз польоти насправді дуже дешеві. Якщо ви збільшите це з інфляцією, ви перевищите 1900 євро в 2018 році. Тож скаржитися немає потреби.
Яка популістська нісенітниця. Якщо ви летите в Таїланд сім'єю з 2 дітьми, то витратите вже більше 3.000 євро. Додайте до цього витрати на кілька тижнів у готелі, і тоді ще залишиться жалюгідних 60 євро? Будьте нормальними з цією політичною нісенітницею. Нехай світ йде до біса. Таким чином ми можемо заощадити 60 євро.
Хм, я хочу на мить посперечатися. До Бангкока з Дюссельдорфа можна поїхати за 199,99 з людини. Потім ДО Бангкока
Назад 214 євро, тобто 425 євро з особи. Отже, приблизно половина також можлива.
О, тоді тільки з ручною поклажею, але так, у вас залишилося 1400 євро на одяг.
За 75 євроцентів за пару шкарпеток, 2 євро за тапочки, 2 євро за футболку та 4 євро за пару джинсів, це все ще можливо.
О, я завжди беру тільки ручну поклажу. 2 пари білизни, 2 пари шкарпеток, мої тапочки, додаткова пара штанів, сорочка з короткими рукавами та 2 футболки.
Решта, яку я беру з собою, поміщається в сумку-гаманець
Я знову купив свій квиток BKK 3 тижні тому... 513 євро в обидві сторони... (1 зупинка та загальний час у дорозі 14 годин). Для мене це буде 523 євро. Я також думаю, що цей захід не змінить навколишнє середовище.Якщо ви можете поїхати у відпустку до Таїланду чи деінде в Азії (приклад), ви також можете заплатити це підвищення. Потім ви їдете з дітьми в пансіонат, а не в дорожчий готель.. Це так само, як Хенк вказав вище... вибачте, що ще 60 євро розподілено на 4 осіб, а 2 тижні – це 1 євро на день 😉 Що відбувається зі старими? і новий знову в повітрі...чи є на це гроші? Особисто я вважаю, що конфлікти щодо навколишнього середовища будуть завжди. Я б сказав, частіше сідайте на велосипед чи поїзд. Усіх зі святом.
з Дюссельдорфа туди і назад 450 євро. Може бути дешевше, просто знайдіть
вибачте, 339,99 - це найнижчий тариф. ПОВЕРНЕННЯ. Рейс туди 12.45 хвилин, назад 12.15 хвилин. Візьміть із собою шинку та пляшку вина чи води.