Аеропорти Таїланду не можуть прийняти масовий китайський туризм

Таїланд, країна золотих храмів, білих піщаних пляжів, усміхнених господарів. Або переповнені аеропорти та епічні пробки?

Стикаючись із потоком китайських туристів, який змушує аеропорти обслуговувати пасажирів понад свої можливості, держава Південно-Східної Азії витрачає мільярди на покращення своєї інфраструктури, відкриваючи нові острови та міста для мандрівників і руйнуючи свій імідж дешевого шопінгу, готелів і сексу для покращення. на наступні 50 років. Але на зміни знадобляться роки, і навіть тоді вони можуть не встигати за зростанням кількості відвідувачів, через які Країна посмішок отримала репутацію затримок, перенаселеності та репресій уряду.

Стратегія

«Наша стратегія полягала в тому, щоб більше за менше, а не менше за більше, тому ми запросили багато туристів з Китаю», — сказав Сувіт Месінсі в інтерв’ю минулого місяця, коли він був міністром в офісі прем’єр-міністра. «Я думаю, що найближчим часом нам потрібно перейти від обсягів до вартості».

Уряд, який підтримує військові, покладається на туризм, на який припадає 18 відсотків економіки. Іноземний приплив зробив бат однією з найсильніших валют в Азії цього року, яскравою плямою на тлі слабкого внутрішнього споживчого попиту та приватних інвестицій. Хоча він планує витратити понад 5 мільярдів доларів на подвоєння пропускної здатності своїх міжнародних аеропортів, він планує збільшити кількість іноземних туристів такими ж темпами, щоб досягти 68 мільйонів відвідувачів у наступне десятиліття.

Аеропорти Бангкока

Основою модернізації та заторів є два міжнародні аеропорти Бангкока: Суварнабхумі та Дон Муанг, які обслуговують на 40 відсотків більше пасажирів, ніж проектна пропускна здатність. Нові термінали, споруди та додаткова злітно-посадкова смуга дозволять збільшити пропускну здатність до 130 мільйонів пасажирів на рік.

Але робота не буде завершена до 2022 року, тобто перше, що відчують мандрівники в Таїланді, це довга черга на паспортному контролі імміграційної поліції.

Представник Асоціації тайських турагентів сказав: «Через три-п'ять років ми не досягнемо запланованого зростання туризму через брак пропускної здатності аеропорту. Проблема з урядом Таїланду полягає в тому, що вони хочуть збільшити кількість відвідувачів, але вони забувають спочатку перевірити, чи можемо ми їх прийняти та прийняти».

Туризм

Здатність Таїланду залучати туристів не впоралася з наслідками військового перевороту, цунамі, повеней, політичних протестів, блокування аеропортів і світової фінансової кризи. За останні 15 років більше відвідувачів прибуло з Європи, Північної Америки, Японії та Південно-Східної Азії. Але саме різке зростання кількості відвідувачів з Китаю після китайського роуд-муві 2012 року «Загублені в Таїланді» змінило галузь.

китайські туристи

За останні п'ять років кількість китайських відвідувачів Таїланду зросла втричі до 8,8 мільйона в 2016 році. За офіційними даними, вони становлять більше чверті всіх іноземних туристів і 28 відсотків доходу.

Раптовий наплив, викликаний організованими турами, організованими в Китаї, призвів до звинувачень у так званому бездоларовому туризмі, коли групи ведуть через шопінг та екскурсійні маршрути, які не приносять користі приймаючій країні.

Минулого року уряд Таїланду прийняв ці нульові тури, притягнувши до відповідальності 29 операторів, що призвело до тимчасового падіння прибуття китайців, але кількість туристів з Китаю швидко відновилася.

Плани на майбутнє

Один із планів передбачає будівництво за підтримки Японії подвійного залізничного сполучення від столиці до Чіангмая на півночі країни вартістю 15 мільярдів доларів, що відкриє доступ до міст уздовж маршруту. Інший – побудувати новий регіональний аеропорт на півдні в Бетонзі, районі, схильному до заворушень з боку ісламських сепаратистів. Минулого року Пхукет відкрив новий міжнародний термінал, щоб стати воротами до навколишніх районів, таких як Пханг Нга та Крабі.

Крім того, уряд реконструює стару авіабазу У-Тапао поблизу Паттайї, звідки американські B-52 бомбили В'єтнам у 150-х роках. Високошвидкісний поїзд, який фінансується Китаєм, з’єднує пляжний курорт з аеропортами Бангкока, розташованими за XNUMX кілометрів на північ.

Більше-менш

Є деякі ознаки того, що стратегія «більше від меншого» може мати ефект. Згідно з даними Міністерства туризму Таїланду, дохід від туризму за перші 10 місяців цього року зріс приблизно на 9 відсотків, перевищивши кількість відвідувачів на 6,4 відсотка. Але отримати більше прибутку від відвідувачів буде непросто. Таїланд уже є одним із найкращих напрямків у світі для медичного туризму, а елітні курорти десятиліттями розташовані у відокремлених бухтах і мальовничих лісах.

Конкуренція

Успіх Таїланду не залишився непоміченим сусідніми країнами. Зокрема Індонезія та Малайзія також намагаються захопити частину китайського масового туризму. Президент Індонезії Джоко Відодо планує створити «10 нових Балі», щоб спробувати повторити успіх Острова Богів, який приймає понад 40 відсотків із 11,6 мільйонів відвідувачів країни. Малайзія інвестує мільярди у відкриття свого східного узбережжя, включаючи будівництво залізничної лінії до столиці.

Джерело: короткий переклад статті Natnicha Chuwiruch на Bloomberg