Загибель Трентійця

Загибель Трентійця

Телеграма в Париж

4 лютого 1928 року до Парижа надійшла термінова телеграма до місіс Бартолоні, в якій повідомлялося, що на річці Трентіан біля берегів Накхон Фаном у Сіамі стався вибух. Тхакхек в Лаосі. Є щонайменше 40 загиблих і багато поранених; її чоловіка досі не знайшли. Він був частиною екіпажу на борту.

Пароплави на Меконзі

По Меконгу існувало регулярне лінійне сполучення під керівництвом французько-лаосько-сіамської компанії, яка забезпечувала лінійні перевезення на пароплаві з В’єнтьяну до Нонгхая, Накхон Фанома та Саваннакета, останній був у Лаосі навпроти Мукдахана, Таїланд. Але через скелі та мілини ці човни не могли пройти повз південний Лаос, не будучи буксированими по суші. З цією метою в районі Чампасак (Лаос) поблизу островів Дон Дет і Дон Кхон у Меконзі була побудована так звана «перевізна залізниця». Це була вузькоколійна залізниця довжиною близько 10 км.

Таким шляхом транспортували пароплави та канонерські човни французького виробництва. Канонерки? Франція використовувала політику «гарматного човна», щоб посилити аргументи. Вони явно були присутні на Меконзі. Таким чином озброєні французькі шлюпи Лаграндьєр, Хам Луонг і Массі були виведені в райони Лаосу.

Трентійський

4 лютого 1928 року пароплав «Трентініан» вибухнув на рейді перед Тхеком і Накхон Фаномом. Човен щойно покинув Лаос і прямував угору за течією до В’єнтьяну. На борту було занадто багато небезпечного вантажу. Пізніше з'ясувалося, що як вантаж було взято 5.000 літрів бензину, тоді як правила дозволяли лише 3.000 літрів. Крім того, на борту була тонна 90% спирту та ацетилен. Вони були разом у закритому невентильованому приміщенні, і утворилася вибухонебезпечна суміш.

Вибух спричинив зникнення всієї носової частини, а понад 40 людей, у тому числі екіпаж човна, загинули у вогні. Пасажири в цей час ще спокійно спали... Капітан Квілічін Анж втратив ногу і помер у лікарні після ампутації. Останки члена екіпажу пана Бартолоні були знайдені лише 26 травня.

Човен загубився.

Джерела:

Французькою, але це дуже варто: http://fer-air.over-blog.com/article-15986302.html

Проходження водоспадів Хон та скельних утворень; посилання про перевезення суден залізницею: http://www.historicvietnam.com/the-mysterious-khon-island-portage-railway/