Бельгійський «міст через проблемні дороги»

Бельгійський «міст через проблемні дороги» (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)

Тайсько-бельгійський міст дружби, який колись був побудований, щоб зменшити затори на Бангкокській дорозі Рама IV, має яскраву історію. Jumpol Sumpaopol з міської адміністрації Бангкока з гордістю згадує, як з’явився міст.

Пан Джумпол досі бачить у мості взірцеву співпрацю того часу, яка зробила будівництво мосту вночі 25 років тому незабутньою подією. Початкове будівництво 390-метрового віадуку зайняло менше 1 (одного) дня. Jumpol говорить про безпрецедентний рівень співпраці та співпраці бельгійського уряду, влади Таїланду та залучених підприємців, які зробили будівництво мосту можливим у найкоротші терміни.

У 1986 році Джампол, який тоді був начальником відділу громадських робіт у Бангкоку, звернувся до тодішнього уряду на чолі з ген. Прем. Тінсуланонда прагне знайти рішення проблеми заторів на дорозі Рама IV. Тоді в Бангкоку було менше доріг та інших об’єктів, ніж сьогодні. Існувало лише кілька автомагістралей, наприклад, від Тха Руеа до Банг На, Дін Даенг і Дао Ханонг, а кільцева дорога Ратчадіпісек навколо центру Бангкока ще не була завершена. Вирішення існуючої на той час проблеми на Рамі IV було непростим.

Тоді Бельгія була першою іноземною державою, яка прийшла на допомогу. У Бельгії численні залізні віадуки на перехрестях були замінені тунелями, і тайський уряд запитали, чи є інтерес до того, щоб металеві частини цих віадуків знову використовувалися як віадуки в Таїланді. «Ці залізні мости в Бельгії були сконструйовані таким чином, що їх можна було швидко побудувати, але також швидко перенести. Це була технологія, яка дозволяла будувати віадуки за короткий проміжок часу», — каже Джумпол.

Уряд Таїланду прийняв пропозицію і вирішив побудувати віадук на перехресті Рами IV і Сатона. У Бельгії люди взялися за роботу і демонтували віадук, названий «Віадук Леопольд». Довелося зробити деякі ремонти та посилити деякі частини, щоб витримати вагу 27-тонної вантажівки, але в січні 1988 року судно прибуло до Таїланду з усіма деталями.

Тим часом у Бангкоку були зроблені необхідні підготовчі роботи з фундаментними палями для встановлення чотирисмугового мосту, який отримав назву «Міст тайсько-бельгійської дружби».

«Ми розпочали монтаж 21 березня 1988 року о 19:72 і роботу завершили до обіду наступного ранку», — каже пан Джампол. «Встановлення зайняло лише XNUMX годин, — продовжує він, — хоча додаткові роботи, такі як встановлення опор освітлення, встановлення дорожніх знаків і випробування несучої здатності мосту, подовжили загальний час будівництва до XNUMX годин. Міст є не лише символом допомоги від бельгійського уряду, а й знаком дружби з боку офіційних осіб Таїланду та бізнесменів, які беруть участь у проекті».

Для цього проекту Управління електроенергетики Таїланду та Управління порту Таїланду надали крани, які могли піднімати матеріали вагою від 160 до 200 тонн, а дві інші компанії, Empire і Sahachot Beton, направили понад 300 техніків і конструкторів. поліція забезпечила безперебійне продовження робіт. Пан Джумпол курирував цей проект від мерії.

Сьогодні міст уже не відповідає вимогам часу. Після 10 років вірної служби чиновники вирішили надати мосту нового вигляду і, серед іншого, замінити металеві частини на бетонні. Металева поверхня стала гладкою після тривалого використання, і було обрано бетон, який більш стійкий до вимог сучасного дорожнього руху. Після цього історичний міст, якому вже багато десятиліть, знову стане доступним для руху.

Джерело: Bangkok Post