Іноземні елементи в сіамській/тайській архітектурі – італійці (частина II)

Залізнична станція Hua Lamphong у стилі Франкфурта-на-Майні (1910–1916)

Якщо ви коли-небудь замислювалися, чому в центрі Бангкока так багато класичних італійських урядових будівель, то вам слід прочитати далі...

У попередній статті про іноземні впливи на сіамську/тайську архітектуру я обговорював італійського архітектора та підрядника Йоахіма Грассі. Він був не лише першим західним архітектором, який працював на сіамській службі, але й ключовою фігурою в амбітних планах модернізації міст сіамського короля Чулалонгкорна (1853-1910). Офіційно визнаний суверенною державою в 1896 році за угодою з колоніальними державами Великою Британією та Францією, Сіам пережив безпрецедентне наздоганяння на рубежі століть. Ця хвиля оновлення була стимульована неприборканим прагненням Чулалонгкорна до адміністративної раціоналізації, яка знайшла відображення в кожній гілці уряду країни та мала на меті підняти законодавство, освіту, оборону, міжнародну політику та економіку на вищий, читай західний, рівень. Завдяки розумному використанню високі технології, інновації та креативність мали бути Сіамом будь-якою ціною "бути підштовхнутими до імпульсу націй», як це можна було так гарно сформулювати в той час.

Ця глибока трансформація держави йшла рука об руку з фізичною трансформацією столиці. Перший поштовх до цього було дано ще в останні роки правління батька Чулалонгкорна, прозахідного короля Монгкута (1804-1868). У 1863 році воно ініціювало масштабний план будівництва дороги в Бангкоку, який стрімко тріщав по швах. Коли через п’ять років до влади прийшов Чулалонгкорн, цей план переріс у справжню мережу доріг, яка не лише відкрила столицю функціонально, але й фактично запропонувала повноцінну альтернативу замінити вікову, традиційну систему транспорту через водні шляхи. . За кілька років молодий король зумів змінити обличчя столиці.водне місто"в"сільське місто'. І це не зупинилося на цьому. Чулалонгкорн також був сповнений рішучості змінити структуру цілих районів у Бангкоку, одночасно зміцнюючи інфраструктурні зв’язки з рештою країни. Процес, який був вирішальним, якщо він хотів, щоб його грандіозні плани модернізації мали шанси на успіх.

Міланський інженер Карло Аллегрі (1862-1938)

З 1896 року прискорилася робота з організації і особливо розширення транспортної мережі. Амбітна операція стала можливою завдяки послідовній політиці інвестицій у будівництво залізниці. Інвестиційний план, який, до речі, непомітно продовжував і стимулював колишній бельгійський міністр внутрішніх справ, гентський адвокат Густав Ролен-Жекемінс (1835-1902), який на той час був найважливішим іноземним радником Чулалонгкорна. І ця стратегія виявилася успішною. Завдяки новим залізницям Сіам отримав ключову роль у торгових відносинах між британськими ринками в Бірмі та Малайзії та французькими ринками в Індокитаї за відносно короткий період часу. Стратегія, яка також не зашкодила Чулалонгкорну, оскільки між 1874 і 1907 роками потік доходу в королівську скарбницю зріс з 1,6 мільйона бат до рекордного рівня не менше 57 мільйонів бат. Це був найяскравіший доказ того, що його інфраструктурна модернізація, пліч-о-пліч із реформами, які він запровадив у сфері управління та оподаткування, була успішною.

Ці доходи також фінансували те, що деякі історики називають "будівельне божевілля' що характеризувало Бангкок кінця дев'ятнадцятого століття. І тут також роль Чулалонгкорна та його оточення була безсумнівною. Будівельні ринки та ринки громадських робіт - протягом століть ігровий майданчик "щасливі кілька— і призначав компетентних сіамських чиновників, він не тільки значною мірою покінчив зі свавіллям і фаворитизмом, але, перш за все, навів порядок у хаосі приватних ліцензій і контрактів, часто фінансованих іноземним капіталом. Однак це також дало йому міцну контроль над будівництвом і правами управління, які були абсолютно необхідними для реалізації його планів. Однак існувала величезна проблема: у Сіама могли бути гроші, але він не мав засобів, не кажучи вже проноу-хау' реалізувати круті амбіції Чулалонгкорна. В країні не було жодних технічних інститутів, не кажучи вже про вищу освіту для інженерів чи архітекторів, і, що ще гірше, кількість місцевих компаній, здатних виробляти нетрадиційні будівельні матеріали, такі як бетон чи сталь, можна було перерахувати на пальцях. руку.

Аннібале Ріготті (1870-1968)

І ось жителі Заходу повернулися в поле зору, у яких були знання та обладнання, щоб втілити мрії Чулалонгкорна. Через раніше обговорюваного італійського архітектора Йоахіма Грассі монарх зацікавився знаннями італійців у галузі двох, на той час, дуже інноваційних будівельних технологій, а саме використання залізобетону в будівництві будинків і сталі в опорних конструкціях такі як мости.. Хтось, хто мав вирішальне значення для використання цих продуктів у Сіамі, був міланський інженер Карло Аллегрі (1862-1938). Він був нащадком родини відомих північноіталійських будівельників мостів і підрядників громадських робіт. У 1889 році, майже відразу після закінчення університету, він виїхав до Бангкока, щоб приєднатися до фірми Grassi & Brothers. Менш ніж через три роки Аллегрі розправив крила і заснував власну будівельну компанію, яка почала працювати виключно на сіамський уряд.

Його трудова етика та майстерність були помічені їхніми сіамськими клієнтами, і в 1895 році йому запропонували роботу головного інженера Міністерства громадських робіт. Пропозиція, яку він схопив обома руками, але водночас принесла з собою велику частку відповідальності, адже йому дійсно довелося будувати свій відділ з нуля. Одним із наслідків цієї проблеми є те, що ми все ще можемо знайти багато будівель в італійському стилі в Бангкоку сьогодні, тому що Allegri негайно залучив 35 італійських інженерів та архітекторів, щоб вони приїхали та укомплектували нову службу в Бангкоку. Серед цих архітекторів були Аннібале Ріготті (1870-1968) і Маріо Таманьо (1877-1941), які стали повноправними партнерами у фірмі Аллегрі.

Чулалонгкорн не бачив жодних проблем у цьому середземноморському пануванні. Завдяки Грассі він навчився цінувати південну архітектуру, до того ж італійці, з якими Сіам уклав договір про дружбу в 1872 році, не мали колоніальних амбіцій у Південно-Східній Азії, що також було приємним бонусом. Пхрая Йоммарат, впливовий міністр громадських робіт, дав Аллегрі розв’язку, і тому він міг залучати своїх співвітчизників до роботи на власний розсуд і здібності. Цілком логічно, що він не забував про власні бізнес-інтереси і його компанія виграла велику кількість контрактів. Grassi & Co. не лише брав участь у прибутковому будівництві залізничної та дорожньої інфраструктури в сіамській столиці та навколо неї, а й у не менш необхідних мостах, таких як міст Фан Фіпхоп Ліла (1904) та міст Фан Фа Лі (1905). Як вишеньку на торті, він взяв на себе ряд великих і особливо престижних будівельних контрактів.

Тронний зал Ананта Самакхом у тайському королівському палаці Дусіт, Бангкок

Його найвідомішим проектом, безсумнівно, було будівництво Тронної зали Ананта Самахом, під сильним впливом Відродження та неокласицизму, на території палацу Дусіт. Спочатку це завдання було доручено прусському архітектору К. Сандрецькому, але йому це не дуже вдалось, після чого Аллегрі залучив до проекту своїх партнерів Таманьо та Ріготті. Перший камінь закладено 11 листопада 1908 року 40^e річницю повноважень Чулалонгкорна, закладену королем. Знадобилося трохи більше семи років, перш ніж ця велична будівля була завершена. До цього дня це найбільш італійська будівля в столиці Таїланду. Підрядник і архітектори були не тільки італійського походження, але також він був здебільшого побудований з італійського каррарського мармуру, який привозили кораблями. Черговими скульпторами були італійці Вітторіо Нові (1866-1955), який пізніше працював над мостом Махадтхай Удтхіт, і його двоюрідний брат Рудольфо Ноллі (1888-1963), який згодом викликав переполох у Сінгапурі.

Міст Makkhawan Rangsan (Idealphotographer / Shutterstock.com)

Архітектурний партнер Аллегрі Маріо Таманьйо, як і його компаньйон Аннібале Ріготті, отримав освіту архітектора в Академії Альбертіна ді Беллі Арті, закладі вищої художньої освіти в Турині з почесною історією. Влітку 1900 року він опинився в Бангкоку. За плечима він мав 25-річний контракт як архітектора Департаменту громадських робіт під керівництвом Аллегрі. Його першим проектом було будівництво чуттєвого мосту Makkhawan Rangsan Bridge, на створення якого його надихнув мост Олександра III у Парижі.

Палац Bang Khun Phrom (ajisai13 / Shutterstock.com)

Серед його найвизначніших творінь — дуже красивий необароковий павільйон палацу Банг Кхун Пром (1901-1902), реконструкція та розширення величного готелю Oriental (1903-1904) і будівля в стилі неоренесанс на Hauptbahnhof вул. Залізнична станція Hua Lamphong у Франкфурті-на-Майні (1910-1916). Усі монументальні будівлі, але особисто я вважаю, що майже інтимна бібліотека Нейлсона Хейса на Суравонг Роуд, яку він побудував разом із Джованні Ферреро між 1920 і 1920 роками, є його найкрасивішим проектом.

Сіамський комерційний банк у Талад-Ной

Навіть більше, ніж Таманьо, Аннібале Ріготті залишив свій слід на вуличній сцені Бангкока. Незважаючи на свій молодий вік, він уже заслужив прихильність великими замовленнями в Туреччині та Болгарії та як теоретик архітектури в L'Artista Moderno, перед тим, як він ступив у Бангкок навесні 1907 року, щоб працювати над дизайном тронного залу Ананата Самахом. У 1908 році він спроектував головну будівлю Сіамського комерційного банку в Талад Ной, вражаючу триповерхову будівлю в еклектичному стилі Beaux Arts. Іншою вражаючою будівлею, яка постала з-під його пера в той період, була штаб-квартира потужної компанії East Asiatic Co. ТОВ на Східній алеї, чудовий приклад стилю епохи Відродження.

Будинок уряду

У 1909 році він повернувся до Турина, щоб зайняти кафедру архітектури в Політехнічному університеті. Однак між 1923 і 1926 роками він повернувся до Бангкока і разом зі своїм співвітчизником Ерколе Манфреді (1883-1973), також колишнім студентом Туринської академії Альбертіна ді Беллі Арті, він спроектував віллу Норасінг, одну з головних будівель уряду. Будинок і офіційна урядова резиденція. Ця будівля у всьому світі вважається хрестоматійним прикладом так званої венеціанської готики. Так званий Будинок Фітсанулок, який Ріготті спроектував разом з Таманьо в 1923 році і який я особисто вважаю його найуспішнішим творінням, сьогодні є офіційною резиденцією прем'єр-міністра Таїланду.

Манфреді, на відміну від Ріготті, залишився в Сіамі до кінця життя. Він вивчив тайську мову, одружився на сіамці Тонгмуан, змінив ім’я на Еккаріт Манфенді та отримав тайське громадянство в 1943 році. Він був одним із найважливіших і впливових архітекторів свого покоління в країні і протягом багатьох років викладав архітектуру в університеті Чулалонгкорн. Серед його найважливіших будівель — будинок Чакрабонгсе на Маха Рат Роуд, палац Са Патхум і головна будівля університету Сілпакорн. Манфреді також був проектувальником першого в країні олімпійського басейну, побудованого в 1932-1933 роках у Королівському Бангкокському спортивному клубі.

Тайський геодезичний відділ (Abbie0709 / Shutterstock.com)

Я хотів би завершити цей список визначних італійських архітекторів Стефано Карду (1849-1933). Цей майстер-будівельник із Сардинії одним із перших прибув до Бангкока. У 1879 році, через сім років після того, як піонер Йоахім Грассі прибув до Бангкока, Карду ступив туди. Спочатку він протягом двох років креслив плани для сіамського уряду, а потім почав працювати на власний рахунок. Він спроектував, серед іншого, дуже красиве двоповерхове крило Автора в готелі «Східний» і Військову академію в неокласичному стилі на Kalayanamaitri Road, де сьогодні розміщується Департамент геодезії Тайланду. У 1900 році Карду повернувся на батьківщину, але це не був кінець справи, тому що в 1910 році він пожертвував свою з великим знанням і терпінням зібрану колекцію сіамського мистецтва та антикваріату своєму рідному місту Кальярі. Це призвело до створення Museo d'Arte Siamese, музею, який відкрив свої двері в 1918 році і містить одну з найцікавіших колекцій за межами Таїланду.