Відомий Богу
Це мій дядько Мартен. Я відчуваю з ним зв’язок, але ніколи не зустрічав і не знав його. Він помер у Таїланді задовго до мого народження. Маартен був японським військовополоненим і був змушений працювати на залізниці смерті до Бірми під час Другої світової війни. Він не вижив і дожив лише до 28 років.
Цього року, 15 серпня, я знову буду присутнім на вшануванні закінчення Другої світової війни в Азії та загибелі майже трьох тисяч голландців на почесному кладовищі в Канчанабурі. Тут живуть не тільки голландці, а й австралійці, англійці та індійці. Усі вони були молодими, коли померли, часто у віці за двадцять, іноді за тридцять, декому за сорок. На деяких могилах немає імені. Потім сказано: відомий Богу.
Японські окупанти хочуть побудувати залізницю з Таїланду в Бірму в 1942 році для постачання своїх солдатів. Союзники вже закрили водні варіанти. Тут працюють понад 250 тисяч осіб. Близько 60 тис. військовополонених та решта робітників області. Ніхто ще не знає, наскільки це буде страшно. Це буде пекло. Не вистачає їжі. Там спека і задушлива вогкість. Є малярія, холера, дизентерія і виснаження. Немає хорошого матеріалу для роботи. Деякі мости складають за допомогою цвяхів і мотузки. Є приниження і фізичний тиск з боку японців. Побиття не є винятком. З часом насильство стає все більш жорстоким, досягаючи неймовірних меж.
Це, безумовно, стосується будівництва проходу Пекельного вогню. За допомогою молотків і зубил у метрових скелях вирубують дві стіни, між якими буде розташована залізнична колія. Люди працюють все довше. Зрештою, 24 години на добу. Деякі працюють по 16, 20 і більше годин на день. Дефекацію ув'язнених перевіряють щодня. Якщо він складається менше ніж з половини крові, вони повинні працювати. Люди щодня гинуть на роботі. У перевалі пекельного вогню ти досі бачиш спогади, пожовклі фотографії, ведмедів, маки, хрестики, записки з думками.
Починаючи з 1944 року, союзники намагалися знищити якомога більше мостів на залізниці, включаючи міст 277, пізніше відомий міст через річку Квай. У червні 1945 року колію, яку збудували за 17 місяців і використовували лише 21 місяць, було зруйновано.
З приблизно 250 тисяч чоловіків і жінок, яким довелося працювати на залізниці, понад сто тисяч загинуло. З них від 70 до 90 тисяч – цивільні працівники. Плюс близько 16 тисяч військовополонених союзників. Серед них майже три тисячі голландців. І Маартен Бур, дядько, якого я хотів би знати.
Ернст Отто Сміт
Ласкаво просимо голландців, які перебувають у Таїланді 15 серпня і хочуть бути присутніми на покладанні вінків і вшануванні пам’яті на військових кладовищах у Канчанабурі. Будь ласка зв'яжіться GreenWood Travel.
На жаль, поїздка мостом перетворилася на веселу екскурсію, і багато людей забули всі безчинства, які відбувалися під час будівництва залізниці. Щоб освіжити пам’ять, настійно рекомендуємо відвідати музей війни JEATH. Букви означають японський, англійський, австралійський, американський, тайський і голландський.
Коли я буваю в цьому музеї і детально читаю та вивчаю всі звіти, мені стає холодно.
Була там вже 3 рази, але кожного разу мурашки по шкірі.
Такий маленький музей з таким багатством історичної інформації
Це обов'язково повинні були побачити всі
Я відвідав цвинтар у 1993 році під час подорожі річкою Квай.
Тоді ви перебуваєте за 10000 XNUMX км від дому й бачите ці традиційні голландські імена на могильній плиті.
Ну, це змусить вас замовкнути на мить, я можу вам сказати.
Це також був мій досвід, коли я побачив ті численні голландські імена, вони справили на мене глибоке враження.
Коли ви відвідуєте цвинтар і бачите могили всіх тих молодих хлопців, сльози течуть, і який привілей ми, наші діти та онуки
Багато молодих людей там втратили життя. Коли я одного разу взяв із собою свою невістку, вона була вражена навіть більше, ніж я завжди. На жаль, вона прожила лише 26 років. Наш вітчим працював на залізниці і часто розповідав про зварені круто яйця, які тайські жінки ховали в живоплоті, по якому вони йшли «додому». Як це додало їм трохи сили. І про рибу в басейнах, яка їла болячки на ногах. Мій рідний батько був у таборі для хлопчиків на Яві і був звільнений 16 серпня.
А тайці продовжують стверджувати, що Таїланд (Сіам) ніколи не був окупований.
Не думайте, що тайці будуть стверджувати, що Таїланд (Сіам) ніколи не був окупований.
Але я думаю, що, як завжди, не робиться різниці між «окупувати» та «колонізувати»…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
У всякому разі, Таїланд не був нейтральним, як іноді кажуть...
Я не думаю, що Таїланд коли-небудь був окупований, тому що вони стали на бік Японії і дозволили їм побудувати цю залізницю.
Таїланд хотів залишитися суверенним, але японці то тут, то там висаджувалися на берег, і тоді країна мала вибір: дозволити японцям пройти на шляху до країн, які підпали під владу Британії, або вважати їх ворогами для японців. Таїланд вирішив піти на співпрацю і взяти шматок пирога (відібравши у сусідів деякі території, які, за словами уряду, історично належали Таїланду). Фібоен з його комплексом Муссоліні порадував японців. Але як маріонетка японців, яка співпрацювала, вона також була просто окупованою країною.
У липні 2018 року я провів 3 дні в Канчанабурі та поблизу нього, щоб познайомитися з батьком, який півтора року працював у полоні на залізниці, перш ніж став свідком падіння Фатмана в Нагасакі 9 серпня, за 4 км від нього. .Мене глибоко зворушило те, що він усе своє життя приховував свої страждання та невимовний біль від нашої родини та мене. Мовчання, репресії та заперечення були, очевидно, його єдиним вибором «вижити». Я хотів би відверто поговорити з ним про те, як він пережив жахи, страхи та приниження. І хочу віддати йому вдячність за його безумовну батьківську любов і приклад у прагненні до життєрадісності та толерантності, які він, тим не менш, зміг зібрати. Візит до Канчанабурі, перевалу Пекельного вогню та вище на лінії, у напрямку до Лін Тіну та Хандато (голландські табори), був для мене особливо корисним, свого роду ритуальним паломництвом, щоб також досягти посмертного духовного зв’язку з моїм батьком та його співстраждальцями. Бажаю всім такого досвіду. Ми — бірманська залізниця!
Я був там у 1977 році. Я віддав шану на кладовищі загиблих голландських солдатів. Подивився на міст, але на нього не пустили. Був старий паровоз і сувенірний кіоск. Наступного дня з човном у печері. Інший пасажир був тайцем зі своєю дружиною, і цей чоловік працював на цьому мосту. Він хотів побачити це востаннє й згадати. У той час не було гідного готелю, і ми спали в готелі за 100 батів за ніч, який пізніше виявився готелем на короткий час. По неосвітленому коридору вночі ходять усілякі темні постаті. Крім того, дорога з Бангкока до Канчанабурі була ґрунтовою дорогою, повною вибоїн, і зайняло близько п’яти годин їзди на моєму джипі Willys.