Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- RonnyLatYa: Evet, Kanchanaburi'nin sadece bir örnek olduğunu ve bunu değiştirebileceğinizi söylüyorum. Bunu web sayfasında da yapabilir ve ardından görebilirsiniz.
- william-korat: Kurak dönemde hat Bangkok'un aşağısında ve aşağısında ve doğusunda Khao Yai Milli Parkı'nın hemen üstüne kadar uzanır.
- Eric Kuypers: Komut satırını https://www.iqair.com/thailand/nong-khai gibi değiştirirseniz farklı bir şehir veya bölge elde edersiniz. Ama sen
- Cornelis: Evet GeertP, kesinlikle 'Brüksel lahanası destekçisi' ya da Red Brand bağımlısı değilim ama bu Tayland mutfağını sevmediğim anlamına gelmiyor.
- Rudolf: Tayland'da ne aradığınıza bağlı ama dürüst olmak gerekirse bence pek fazla seçeneğiniz yok. Büyük şehirler yıkılıyor
- RonnyLatYa: Şuna da bir bakın. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Ayrıca biraz aşağı kaydırın, size bazı açıklamalar da yapacaklar
- Peter (editör): Tayland yemeklerini de severim ve evet fiyatı da çok cazip. Ama Taylandlı çiftçilerin inanılmaz olduğu bir gerçek
- kriko: Kasım-şubat döneminde gitmek en iyisidir. Mart'tan Mayıs'a kadar astım hastası kesinlikle buraya gelmemeli
- GertP: Sevgili Ronald, hikayene tamamen katılıyorum, 45 yıllık Tayland deneyiminden sonra bile her gün Tayland mutfağından keyif alıyorum.
- Eric Kuypers: Wilma, Tayland'ın her yerinde kötü hava yok. Tayland, Hollanda'nın 12 katından fazla! Bunlar büyük şehirler (trafik) ve bazıları
- Pjotter: kopi luwak Hollanda'da düzenli olarak satın alınıp içiliyor. Genellikle yalnızca Noel'den bir süre önce kullanılabilir. En iyi kahve tadını alırsınız
- jack s: Ah hayatım…. Benim de güne kahveyle başlamam dışında her şey farklı benim için... kahvem sadece bir
- hans: Zevkler farklı ama bu çok güzel görünüyor.
- Lenaert'ler: Sevgili, dün emeklilik vizesine başvurmak için göçmenlik bürosuna gittim, çok dost canlısı insanlar ve hızlı bir şekilde yardımcı oldular.
- Aad: Kahvemi Lotus'tan alıyorum. O kahveden bir çay kaşığını ılık suya ekleyip tadını çıkarıyorum.
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Uçak bileti » KLM, Norveç Hava Kuvvetleri uçağındaki Taylandlı personelden memnun değil
KLM, Avrupa Komisyonu'nun ucuz Taylandlı personel ile Avrupa ve ABD arasında uçmasını yasaklayan düşük maliyetli hava yolu şirketi Norwegian Air'i yasaklamasını istiyor. KLM CEO'su Pieter Elbers'e göre binlerce iş tehlikede.
Prijsvechter Norwegian wil onder andere gaan vliegen tussen Londen en de VS met personeel uit Thailand dat via een bedrijf uit Singapore is ingehuurd. De vliegmaatschappij heeft hiervoor een vergunning aangevraagd in Ierland. Dankzij deze ingenieuze constructie is Norwegian veel minder geld kwijt aan personeelskosten dan maatschappijen met Europees personeel en kunnen zij stunten met de prijzen van vliegtickets.
KLM wil dat deze constructie verboden wordt. Air France en Lufthansa denken er net zo over en willen ook een verbod via de EU.
De angst is dat als Norwegian Thais personeel mag inzetten, andere vliegmaatschappijen snel zullen volgen. Dat zou ten koste gaan van de werkgelegenheid in Europa.
De VS geeft Norwegian voorlopig geen vergunning om te vliegen met Thais personeel. KLM, Air France en Lufthansa vragen de EU dat ook te doen.
KLM heeft helemaal niks te willen. Ze moeten gewoon nazeggen wat Air France ze voorkauwt.
Of KLM iets in te brengen heeft vind ik in dit kader niet belangrijk. Wat zorgen moet baren is niet of men personeel inzet uit lage lonen landen maar waarom die goedkope stoel en een kouwe hap of dat betaalde drankje aantrekkelijker blijkt dan een duurdere stoel en service aan boord.
Lever een snellere instapservice, meer bagage, een cm meer beenruimte voor die meerprijs en dan haal je de low cost boys uit de lucht. En doe je dat niet hou dan je mond dicht.
Op lange vluchten (oa. Bangkok ) mag je al 23 kilo + 12 kilo baggage hebben , dat is al 8 kilo meer dan Eva bvb , ook is tweede valies maar ongeveer 80 € per enkel traject als meerprijs een heel betaalbare mogelijkjheid….. dus niet te klagen daarover bij KLM !!
Klm heeft toch ook medewerkers uit China en nog een paar landen in dienst?
Toen ik nog als steward bij Lufthansa werkte, was de angst groot, dat dit bedrijf dezelfde weg zou inslaan. Er werd en wordt nu ook flink bespaard op personeelskosten door de inzet van locaal personeel. Er werken bij Lufthansa behalve Thais, ook Chinezen, Koreanen, Indiërs en Japanners.
De grootste reden is natuurlijk dat op deze manier meer geld in het laatje komt.
Bij de eerste vier wordt er aan personeelskosten gespaard. Het zijn lage loonlanden en het personeel wordt naar de maatstaven van hun thuisland betaald.
Bij Japanners was het van oudsher andersom. Japan is altijd een duur land geweest en een Japanse collega kreeg meer salaris dan een westerse collega, gewoonweg vanwege de kosten in het thuisland. De reden was echter hier omdat we altijd zeer veel Japanse gasten hadden, die toch wel speciale wensen hadden. Dit is iets minder, maar nog steeds zo. Echter wonen de Japanse collega’s niet meer in Japan, sinds een aantal jaren moeten ze in de buurt van Frankfurt wonen en krijgen ze Duitse salarissen.
Per vlucht zijn er tussen de twee en drie regionale collega’s. Meer niet. Het kan zijn dat het aantal op een A380 hoger is, maar dat zal niet meer dan één persoon zijn.
Werkplaatsen zijn niet verloren gegaan. Niemand werd daardoor ontslagen. Integendeel. Onze maatschappij breidde zich uit, kocht meer vliegtuigen en had meer personeel nodig.
Ik vond het altijd heel erg prettig om met mijn buitenlandse collega’s te werken. Dit deed ik veel liever dan met een puur “Duitse” bemanning (een “Duitse” bemanning bestond ook vaak uit verschillende nationaliteiten: ik heb al eens vluchten meegemaakt, waarop slechts één Duitser was!
Verkeerd zal het zijn, wanneer de hele bemanning door buitenlands gehuurd personeel wordt ingezet. Dit zal bij een KLM, Air France of Lufthansa niet gauw gebeuren. Daarvoor zijn de standaards te hoog. De opleiding is een interne. De veiligheidstraining is ook intern. Je zou dan wel personeel kunnen huren, ze moeten toch goed opgeleid zijn. Gelukkig zorgt de wetgeving ervoor dat dit niet mag.
“De grootste reden is natuurlijk dat op deze manier meer geld in het laatje komt.”
Oh, ik dacht altijd dat het was om reizigers uit die landen meer service te bieden. Handig voor een Koreaan, Chinees of Japanner wanneer er iemand in de cabine is, waarmee ze in hun eigen taal kunnen communiceren en die tevens in de eigen taal omroept dat we gaan landen.
Het buitenlandse personeel ontvangt natuurlijk gewoon de interne opleiding.
Samee, dat was waarschijnlijk sarcastisch bedoeld… ik denk niet dat er iemand zo naïef zal zijn dat een betere service geleverd wordt, omdat luchtvaartmaatschappijen zulke menslievende en altruïstische instellingen zijn.
Als er niet zo’n oneerlijke concurrentiestrijd gevoerd zou worden door sommige maatschappijen uit het Midden Oosten, die door hun regeringen flink gesteund worden, zou het allemaal relaxter gaan en (ja dat is dan ook helaas zo) echter de tickets een flink stuk duurder.
Ik kan me nog de tijd herinneren dat een half vol vliegtuig nog steeds genoeg geld binnen bracht. Dat waren nog eens goede tijden. Een ticket naar Bangkok kostte toen ook al bijna 2000 DM of Guldens…
ik vind dat op iedere vlucht vanuit België of Nederland (om maar een voorbeeld te geven) meertalig personeel aan boord moet zijn. Ik zag op vluchten van Etihad al dikwijls Thaise reizigers die nauwelijks de Engelse taal machtig zijn. Dat is in een noodgeval een groot probleem. Goede communicatie is een vereiste voor extra veiligheid. Vluchten van uit België naar Thailand, rechtstreeks of onrechtstreeks, zou dus zowel Engelstalig, Franstalig, Nederlandstalig en Thais personeel aan boord moeten hebben. Vanuit Nederland zou dat dan Nederlandstalig, Engelstalig en Thais personeel moeten zijn. Helaas wordt hier bij mijn weten nooit rekening mee gehouden. Nochtans “safety first”.
Als men goedkoop personeel wil inschakelen uit lage loon landen is de reisindustrie nu net datgene waarin dit best mogelijk is. Als men dit van uit “Europa” wil verbieden, moet men ook de Europese cruisemaatschappijen verbieden om te werken met vooral Aziatische werknemers. Ik zie dit nog niet zo snel gebeuren. Met het uitvlaggen van de vloot wordt dit trouwens desnoods vlotjes opgelost.
Redactie,
In uw schrijven wordt een belangrijk ander argument om met Thais personeel te gaan vliegen niet genoemd. In enkele Aziatische landen, zeker in Thailand, staat vriendelijkheid en zorgzaamheid hoog in het vaandel. En verder is er een enorme bereidheid om zich toe te leggen op taken in het zogenoemde vak ‘hospitality’. Er zijn in Thailand enkele speciale opleidingsinstituten, waarvan de belangrijksten in Bangkok en Hua-Hin zitten. Onze dochter heeft gestudeerd op de Dusit Suan University voor de vliegtuigindustrie. Hoewel zij in India verder is gaan studeren voor hospitality in de hotelindustrie, zijn vele van haar vriendinnen en studiegenoten als sterwardess, of bij het grondpersoneel gaan werken voor veel verschillende vliegmaatschappijen. Als voorbeeld Emirates. Ondanks de bij het uniform horende hoofddoek, mogen alle uitstekend bekwame mensen daar werken. In dit geval gaat het dan nog niet eens om lagere lonen uit te hoeven betalen. Maar primair staat de hogere vakbekwaamheid en dienstbaarheid.
Verder. KLM heeft een naam hoog te houden, maar goede service en dienstbaarheid vind je daar wel bij First- en Business-class. Maar in de economy classe zou het te vergelijken zijn met een Indiaanse maatschappy. Zoals ene Robert steevast zijn schrijfsels afsloot. “Fly Indian airways, we threat you as cattle”.
Overigens gelden vergelijkingen niet alleen voor personeel. In alle Aziatische vliegtuigen zijn minder stoelen geplaatst dan in Europese. Dat is op zich erg opmerkelijk aangezien de Europeaan vaak nogal fors van postuur en lang is, terwijl de Aziaat slank en klein is. Met andere woorden. Ook v.w.b beenruimte zitten de Aziaten ook op voorsprong in de slachtende concurentiestrijd in de vliegindustrie, waar de Europeanen zelfs al gaan nadenken over personen staande te vervoeren en toiletgebruik zou moeten worden betaald.
Wim
Gaat banen kosten? Levert juist meer banen op.
In plaats van één uitgedroogde chagerijnige KLM stewardess krijg je nu twee lieve Thaise stewardessen die je vriendelijk toelachen.
Vliegt Norwegian Airlines al van AMS naar BKK?
Ik heb gemaild en een chat bericht gehad met deze low cost Norwegian ,ik zie wel Bangkok Amsterdam b.v. op 25 januari 2015 maar kreeg geen antwoord op wanneer A’dam Bangkok zei adviseren het inet regelmatig te controleren . Dus veel wijzer ben ik niet geworden.
Het vreemde is dat er wel wordt gevlogen van BNGK naar Amsterdam
Ik denk dat KLM en consorten wel een punt hebben. De consument wil natuurlijk niets liever dan zo goedkoop mogelijk vliegen, maar de wereld zou te klein zijn wanneer in Europa alle werknemers vervangen zouden worden door goedkoop personeel uit lage lonen landen. Dan is het gedaan met onze mooie inkomens. Kijken of bedrijven dan nog mensen uit lage lonen landen willen inzetten als er niemand meer is die gebruik kan maken van deze diensten omdat de mensen het niet meer kunnen betalen. KLM heeft dus groot gelijk.
Vliegt er dan nog iemand met Air France/KLM of met Lufthansa? Wij zijn 5 jaar geleden met LH naar Singapore gevlogen en daarna hebben we gezworen dat nooit meer te doen. De redenen zijn hierboven al genoemd nl klantvriendelijkhreid en ruimte rn dat geldt trouwens voor alle westerse mij’en. We zijn nu eenmaal ‘over the top’ in het Westen en dat wordt alleen maar erger. Steeds duurderen steeds minder waar voor je geld!
Waarom er niet met een “goedkopere” crew gewerkt mag worden,is merkwaardig.
In andere bedrijfstakken gebeurt dat ook b.v.Roemeense vrachtwagen chauffeurs.
Of daardoor de vliegticket goedkoper wordt,waag ik te betwijfelen.
De vliegmaatschappij zal het nodig hebben om te kunnen concureren.
Saygılarımızla,
Louis
Zou het niet gewoon aan de service liggen dat klm het aflegt tegen thais en chinees personeel?En wat is er nu op tegen gebeurd al genoeg toch,ben net een weekendje naar new castle geweest niets anders dan phillipijns personeel aan boord en voormalig oostblok. En wat dacht je van kleding! En ga zo maar door,geef mij maar china airlines of eva.
Het komt mij discriminerend over om te praten over goedkope cabine personeel,als Thai,Chinees, en meer landen uit Asia,Ik vlieg al jaren met Thai Airways van Madrid naar Bangkok en Chiangmai,beter service kan je niet krijgen het personeel doet zijn best om je het zo prettig mogelijk te maken tijdens de vlucht en komen geregeld langs om wat rond te brengen,mogen de westerse Luchtvaart maatschappijen een voor beeld aan nemen.groetjes Pascal.
Waarom de KLM hier bij de EU hierover klaagt is mij een raadsel. Laten ze iets doen met de reacties die de klanten geven bij hun beoordeling.
Zijn 2 jaar geleden voor de laatste keer met de KLM gevlogen. Tickets waren ± € 1000 pp. Kreeg van de KLM een mailtje om de heen en terugvlucht te beoordelen. Heb mijn op en aanmerkingen van de vlucht gegeven. De reactie van de KLM was: BEOORDELING GEWEIGERD. Verder geen reactie van de KLM ontvangen.
Ik schaam me als nederlander dat onze “nationale trots” zo met hun (buitenlandse) klanten omgaat.
Op onze terugvlucht 50 nederlanders en voor de rest buitenlanders (mensen uit Engeland, Noorwegen, Zweden en Denemarken)
Wat Samee en Aad schrijven kwam in mijn beoordeling ook aan de orde. Serveersters in de bediening willen toch ook wel zo’n riant salaris.
Weinig service en hoge kosten voor de vervoer. Ze kijken altijd naar een ander en nooit naar hun eigen organisatie. Bij de KLM valt nog veel te verbeteren.
WAT kortzichtig en schulpdieren zijn dat toch die NL-ers.
PERFECT dat de kostprijs van personeel omlaag gaat !!!
GOED voorbeeld doet goed volgen. Aan het werk KLm
EN……dat cabine personeel heeft oog, tijd en echte aandacht voor de klant. En vind zichzelf niet belangrijker dan de klant………
Uit vele travel ervaring met beide maatschappijen.
KhunBram.
Vaak met KLM gevlogen naar Azië ,China ,Korea,Japan ,Maleisië ,
Met 2 of 3 stewardessen uit het land waar wij naar toe vlogen,
Fantastisch deze dames wat een correcte service ,en dan de senior purser ,
Wat een ongeïnteresseerde purser, nee dit is geen reclame voor de KLM,
Vaak gemeld via een beoordeling, de commissie die dit verwerkt,gooien volgens mij de
Beoordelingen met negatieve punten,in de versnipperaar,,
Vlieg nu met Aziatische maatschappij prima,
Cuma Gr han
Laat de KLM zich liever druk maken door zelf betere service te geven en meer +betere stoelruimte
Tevens klachten serieus afhandelen i.p.v. niks van zich te laten horen
Ben blij met Aziatische service !!
Net als in veel andere sectoren zijn er discussies over buitenlandse werknemers in Nederland. Dus mag KLM van mij dat best bespreekbaar maken. Gisteren is er volgens luchtvaartnieuws.nl een Kamerdebat geweest over KLM. Vragen als; kan de regering Emirates stoppen op Schiphol en nemen Etihad en Delta KLM/Air France over werden beantwoordt door de staatssecretaris. Het belang van vele Nederlandse banen is iets wat de politiek toch meeneemt in haar besluiten. Ik zelf zou het zou mooi vinden als KLM ons Nederlanders zelf weer terug weet te winnen door kwaliteit, service en een top imago tegen een nette prijs. Wij Nederlanders vliegen met buitenlandse maatschappijen en de niet Nederlanders zitten weer op een KLM vlucht omdat goedkoper is. Op vluchtervaringsites staan ook veel positieve reacties op het product van KLM.
Merhaba Jack,
Also iemand de kwaliteit van een airline wil weten kijk dan op airlinequality.com en de commentaren.