Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- Eric Kuypers: Bunun nesi zor? Bir turist tatil için gelir ve çoğu ülkede bu süre yalnızca kısadır, maksimum 30 gündür. Batıdan gelen insanlar
- soymak: Merhaba Frans, 10 Mayıs'tan itibaren yayıncıdan ön sipariş verebilirsiniz. E-mail adresim [e-posta korumalı]
- soymak: Yayıncı hâlâ tasarım üzerinde çalışıyor ve henüz satış fiyatını bilmiyorum. 24 Mayıs'tan itibaren satın alınabilecek. Ekim ayında döneceğim
- Frank B.: Tayland'a yerleşmeyi planlasak ve 70'lerin başından beri F1'i takip etsem de umarım bu gerçekleşmez.
- Robert: Turist çekmek mi? O zaman vize sistemini biraz basitleştirebilirler...
- Robert: Ocak ve Mart aylarında Tayland'daydım (Ayuthaya yakınında). O bölgeyi biraz dolaştım ve daha kuzeydeyim
- Ton Prangku: Bert, Tayland'daki bir üniversitenin Avrupa'da alışık olduğumuzdan farklı bir seviyesi var. Burada buna ikincil diyeceğiz
- Bert: Güzel ipucu için teşekkürler! Ben de kendim oyun oynamayı seviyorum ama bunu henüz bilmiyorum, mutlaka bir göz atacağım ve ne olduğunu göreceğim
- Bert: Benim açımdan Bangkok ya da pahalı özel bir tanesi gerekli değil ve buradan 500 km uzakta olduğu için pratik de değil.
- Frans: PS Rob, e-posta adresiniz makalenizde bulunmadığından siparişimi size e-postayla gönderemiyorum. Kitap avcısı web sitesinde göremiyorum
- Frans: İyi hikaye anlatıcısı! Sipariş vereceğim.
- René Mulder: Merhaba Rob. Bana güzel bir kitap gibi geldi. Ama kitabın fiyatı ne kadar ve kitabı nereden gönderiyorsunuz çünkü ben Pattaya'da yaşıyorum.
- Gerd H.: Bu parayı, gerçekten ihtiyacı olan insanlar için yoksullukla mücadeleye yönelik saçma bir projeye harcayın!
- jack s: Bangkok'ta denizdeki yükselme karadaki düşüşten daha azdır. Şehir yumuşak bir zemin üzerinde duruyor ve bu
- Jan Beute: Ve emeklilik vizesinin uzatılması gerekliliklerinin sonuçlarını da unutmamak gerekir. Ortak hesapta 800K'ya izin verilmiyor
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Gelişler Bangkok Havalimanı
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Uçak bileti » 'Belçika kısa ve uzun uçuşlar için uçuş vergisi getiriyor'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belçika, birkaç Belçika medyasının bildirdiğine göre, daha önce planlandığı gibi sadece kısa uçuşlar (500 kilometreye kadar) için değil, aynı zamanda Tayland gibi uzun mesafeli uçuşlar için de bir uçuş vergisi getirecek.
Hava yolculuğu vergisi Nisan ayı başlarında uygulamaya konulabilecek ve 10 kilometreden kısa uçuşlar için yolcu başına 500 Euro tutarında olacak. 500 kilometreden fazla mesafe için ek ücret, Avrupa Ekonomik Alanı içindeki varış noktaları için (tüm AB ülkeleri artı Lihtenştayn, Norveç ve İzlanda) 2 avro ve Tayland gibi bunun dışındaki varış noktaları için 4 avro olur.
Hollanda'da havayolu vergisi
Hollanda'da, uçuşun uzunluğuna bakılmaksızın yolcu başına neredeyse 8 avro tutarında bir uçuş vergisi zaten alınıyor. Yeni Rutte IV kabinesi bu vergiyi önemli ölçüde, muhtemelen kişi başı 24 Euro'ya çıkarmak istiyor ancak Hollanda'da kesin oranın ne olacağı henüz bilinmiyor.
Şu anda bu konuda hiçbir sorunum yok, tam tersine. Bugünlerde insanların uçakla birkaç yüz kilometre yol kat ettiğini görürseniz, bu her açıdan caydırılmalıdır.
Geçmişte uçak yolculuğu yalnızca zenginlere özeldi. Günümüzde uçmak çok ucuz hale geldi. Küçük bir verginin kesinlikle zararı olmaz.
Ancak o zaman hava yolculuğunu ödeme gücünüze göre vergilendirmek adil olur, bu yüzden çok parası olanların 10 kat daha fazla ödemesine izin verin. Aksi takdirde bütçesi küçük olan biri artık Tayland'a gidemeyecek, ancak şişman olanlar yine de gidebilecek.
Bir süre daha böyle devam edebilirsiniz, örneğin trafik cezaları. …
Ayrıca, eğer hükümete bağlıysa, imkanı kısıtlı turistler artık Tayland'a kabul edilmiyor.
Finlandiya'da trafik cezaları gelire göre kesilmektedir. Yani bu tamamen yeni değil.
“Finlandiya'da Anssi Vanjoki adında bir adam, 46.5 mil/saatlik bölgede saatte 30 mil hızla araç kullandığı için aşırı hız cezası aldı ve ödemek zorunda kaldı… 116,000 € (103,000 $)! Cezanın bu kadar ağır olmasının nedeni, Finlandiya'daki trafik cezalarının yalnızca suçun ciddiyetine değil, aynı zamanda suçlunun gelirine de bağlı olmasıdır.”
Bunun iş sınıfı (en az iki kat daha fazla yer kaplar) ve gerçekten kısa mesafeli uçuşlar (genellikle iş adamları veya bu maliyetleri kendileri ödemeyen diğerleri) için sunulduğunu kabul edin.
Kor
Peki, böyle bir vergi yalnızca başkalarına uygulandığı sürece sorun teşkil etmez mi?
Ve neden bu vergiyi yalnızca ticari uçuş yapan kişiler ödemek zorunda olsun? Her zaman iş için uçuyorum ve buna ekonomiye göre çok daha fazla para ödüyorum çünkü rahat seyahat etmeyi ve 11 saat boyunca tıka basa seyahat etmek zorunda kalmamayı seçiyorum. Eğer vergi alınıyorsa, bunun herkese uygulanması adil olur. Ve dürüst olalım, böyle bir miktarın tatil bütçenizde pek bir etkisi olmaz.
2 vergi ilkesi nedeniyle:
Birincisi, dayanışmanın genel prensibi, en güçlü omuzların en ağır yükleri taşıdığıdır. Bunu örneğin yol vergisiyle karşılaştırın.
İkincisi, çevre vergisiyle ilgili olduğundan, kirleticinin amaçlanan kirlilikteki (burada nitrojen) payına göre orantılı olarak vergilendirilmesi ilkesinin uygulandığı yer. Business sınıfı bir yolcu, doğal olarak daha büyük bir metrik taşıma kapasitesi hacmine sahiptir ve dolayısıyla uçuştan kaynaklanan nitrojen emisyonlarındaki orantılı payı daha yüksektir.
Elbette bu konuda tartışabilirsiniz. Ama sonra asıl noktaya varıyorsunuz: ah, uçak yine de uçtu, yani benim uçup uçmamam nitrojen emisyonlarında hiçbir fark yaratmıyor.
Kor
Bunun çevre vergisiyle ilgili olduğu fikrine nereden kapıldınız? Bunu kanıtlamak için lütfen kaynak belirtin.
Roger, bu durum Ekim 2021'de mevcut hükümetin kurulmasından önce yapılan koalisyon anlaşmasında belirtiliyor.
Böyle bir koalisyon anlaşmasında (koalisyon anlaşması daha doğru olur), katılan tüm siyasi gruplar, amaçlanan hükümet döneminde gerçekleştirilecek asgari politika girişimlerini kaydeder.
Mevcut sözde Vivalico koalisyonunu oluştururken, Groen (Hollandaca konuşanlar) ve Ecolo (Fransızca konuşanlar) fiili üniter bir kartel partisi gibi hareket ettiler ve böylece diğer şeylerin yanı sıra hükümetin nitrojen emisyonlarını sınırlamak için önlemler alacağını kaydettiler.
Bu, çok spesifik olarak, kısa mesafelerde hava trafiğini caydırmak için bir uçuş vergisinin uygulanmasını (protokol metninde kelimenin tam anlamıyla “biniş vergisi” olarak belirtilmektedir) içerir (çünkü (yüksek hızlı) trenler gibi daha az kirletici alternatifler mevcuttur) .
Bu, bu tür siyasi açıdan hassas konuların etkili bir şekilde ele alınabileceği son yıl olduğundan (2024'te yeni seçimler yapılacak ve geçen yıl bu tür tartışmalı kararlardan kaçınılacak), hükümetin acilen etkili bir önlem alması gerekiyor. bu konuda karar.
Liberal gruplar, yalnızca kısa uçuşlardaki yolcuların hedef alınmasının ayrımcı ve keyfi olduğunu düşünüyor. Harcın tüm hava yolculuklarını kapsayacak şekilde genişletilmesi yönündeki tekliflerine Groen/Ecolo açıkça karşı çıkmıyor.
Ve elbette bu da bir kez uygulamaya konulan ve "genel olarak kabul edilen" bir başka giriş seviyesi vergisidir ve önümüzdeki yıllarda önemli ölçüde artırılacaktır.
Ve tabii ki gelirlerin mutlaka CO2 azaltıcı/iyileştirici yatırımlara gitmesi gerekmiyor.
Ancak hükümetlerin bütçelerini/bütçelerini hangi ilkelere göre yönetebileceklerini/yönetebileceklerini size açıklamak için en az yarım güne ihtiyacım var.
Kor
Sevgili Kor,
Bu iddia ettiğiniz şey çıkmaz bir argüman değil mi? Kendiniz harcamak istemediğiniz izlenimine kapılıyorum, ancak nitrojen emisyonlarını da eklemek, onların bunu yaptığını ve benim harcamadığımı bilmelerini sağlamak saçmalıktır. Ayrıca uçuyorsunuz ve bunu kullananlar genellikle sadece iş adamları değil, KLM turist sınıfında 11 saat boyunca sıkışık bir koltukta oturmak zorunda kalmamak için biraz daha fazla para ödemek isteyenlerin de olduğunu hayal edebiliyorum. çocukların çığlık atma olasılığı daha yüksektir.
Selamlar
Uçuş vergisi, yalnızca Belçika eyaletinin kasasını doldurmak için saf bir vergidir; Sürdürülebilir Hava Yakıtı kullanımı veya Havayollarını daha az CO yayan uçak kullanmaya teşvik etmek gibi daha çevre dostu uçuş girişimlerine yönelik araştırmalara bir kuruş bile harcanmaz (yeni) Airbus ve Boeing nesilleri).
Uçuş vergisinin getirilmesiyle ilgili pek büyük bir sorunum yok, ancak bu konuda kesinlikle sorularım var.
Business veya birinci sınıfın daha fazla ödemek zorunda kalmaması gerektiğini, çünkü bu koltukların çok daha fazla yer kapladığını, bu da aynı yüzeyde daha az yolcu anlamına geldiğini ifade etmekte biraz daha zorlanıyorum.
Vergiyi yutulan hacimlere göre hesaplamak bana çok daha adil geliyor.
Bu lüks içinde uçmayı göze alabilenlerin daha fazla vergi ödeyebilmesi de başlı başına bir mantıktır.
Herkesin kendi fikri elbette ama tartışmakta fayda var.
Sevgili Guy,
Herkesin görüşü oldukça iyi!
Peki üst düzey sınıfa ilişkin öneriniz adil mi? Avrupa Parlamentosu'ndaki Timmermans gibi çevreyi destekleyen isimlerin bizim sırtımızdan memnuniyetle uçup vergi mükelleflerini suçlayabileceklerini mi söylemek istiyorsunuz?
Bu tamamen nasıl baktığınıza bağlı; hayvanlar birbirine çok yakın taşınmamalı, o zaman nitrojenin önemi azalacaktır, değil mi?
Bu sadece onu nasıl görüntülemek istediğinize bağlıdır.
Havacılık yakıtına (henüz) vergi ödenmiyor. Düzenli olarak uçtuğum için bu cüzdanıma zarar verir ama çevreyi kirleten havacılık sektörünün daha az vergilendirildiğini açıklamak elbette zor.
Giderek daha fazla ses gazyağının vergilendirilmesi çağrısında bulunuyor...
Daha iyi bir konumdaysanız biraz daha fazla uçuş vergisi ödeyebilirsiniz, öte yandan Tayland'da bir yerde daha yüksek bir giriş ücreti alındığında birçok insanın tüyleri diken diken olur, çünkü siz daha iyi durumdasınız. Bu uygun fiyatlı olacak mı?
O paraya ne olacak?
Büyük bir yığın halinde yok mu oluyor, yoksa Belçika hükümeti mali olarak bunun kapsamına giren çevre planları mı yaptı?
Büyük yığında değil, derin kuyuda yok olur.
Eğer kirliliği vergilendirmek istiyorsanız, kişi başına vergilendirmek daha iyi olacaktır: çok sayıda çocuk, çok fazla vergi ödemek anlamına gelir. Birçoğumuz için partnerimizle birlikte olabilmek için Tayland'a taşınmak ve/veya geri dönmek gereklidir.
Özel jetlerle yapılan uçuşların sayısında ciddi bir artış olduğu görülüyor.
Belki buna ekstra vergi uygulanabilir: uçuş başına 1 milyon euro?
CO2 salınımının da önemli bir kısmından jet sosyetenin sorumlu olduğu görülüyor...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions