10 yıl Taylandblog: Traffic(d)
trafiğe katılmak Neler Yapılabilir? bir deneyimdir. Bu arada, tehlikesiz değil. Bu ülkedeki trafik soldan aksa da, her zaman ve kesinlikle her yerde değil.
Motosikletler (125 cc) ve hatta arabalar, genellikle bir sonraki U dönüşünü kullanmayı çok zor buldukları için acil durum şeridinde size doğru gelirler. Bu arada, Batı Avrupa trafik kurallarını göz önünde bulundurarak, bu lanet olası motosikletlerin sürücüleri tarafından sağa sola bölüneceksiniz. Genellikle kasksız ve bazen de arkadaş koltuğunda bir erkek/kadın/çocuk veya dört kişiyle.
Her yerde ortaya çıkan trafik sıkışıklığı göz önüne alındığında, Bangkok'ta araba kullanmak oldukça ziyaret edilir. Thai, evde ve işte samimiyet ve nezaket ise, kendi araçlarının mahremiyetinde gerçek bir öfkeye dönüşürler.
Sadece birkaç saniye önce işte veya evde olmak için hakim olmak ve kesmek çok önemlidir. Yayalar, aynı zamanda zebraların üzerinde, sinir bozucu engellerden başka bir şey değildir. Taksiler ve otobüs sürücüleri, yolcuları almak için en sağdaki şeritten en sola gitmek zorunda kalarak bunu bir adım öteye taşıyor. Ardından yolu ters yönde ilerleyin.
Ama hepsinin ehliyeti var, diye mırıldandığını duydum. Bu sıcak Neler Yapılabilir? zor bir nokta Özellikle kırsal alanlarda, birçok sürücü böyle bir yetenek testini hiç duymamıştır. Eğer öyleyse, yerel yetkili bir miktar 'çay parası' karşılığında sürücü belgesi vermekten mutluluk duyacaktır. Resmi yoldan yürümüş Thais'nin sınavda sadece birkaç teorik soruyu doğru cevaplaması, derinliği ayırt edebilmesi ve bolca trafik işaretleri ile süslenmiş araba veya motosikletle 150 metrelik bir parkuru kat etmesi gerekiyor. İki direk arasında geriye doğru park ederken, çoğu sürücü sepetin içinden düşer. Bundan sonra, gıpta ile bakılan bileti bir ücret karşılığında almak için ertesi gün tekrar deneyebilirler.
Burada tuktuklardan bahsetmeyeceğim. Bence Andaman Denizi'nde uzun süredir bu sürüş mekanizmalarını yapay resif olarak kullanıyor olmalıydılar. Çoğu sürücünün cahil yabancıları kandırmaya çalıştığı utanmaz yol dışında, daha tehlikeli ve kirli bir ulaşım hayal etmek zor.
Neler Yapılabilir? birçok polis memuru bulunmaktadır. Tek başına çalışan memurlar, şüphelenmeyen sürücüleri durdurarak ve işlenmemiş ihlalleri suçlayarak iyi miktarda cep harçlığı kazanıyor. Phanom Rung yolunda, bir polis beni yanlış (sağ) şeride gitmekle suçladı. Solladığım ve aslında kuralları iyi bilen tek sürücü olduğum yönündeki savunmam işe yaramadı. Temsilci 300 THB (yaklaşık 6 Euro) ödedikten sonra şapkasına vurdu ve “Güle güle aşkım” dedi….
10 yıllık Tayland blogu: 27 Ekim 2009'da Hans Bos tarafından yazılan ilk gönderi
Gevşek kaldırım taşlarından ve rögar kapaklarından kurtulduysanız, zehirli egzoz dumanlarında akut bronşite yakalanmadıysanız ve bir Tukktuk tarafından ezilmediyseniz. O zaman yine de kırmızı ışıkta geçen bir araba size çarpabilir. Ama geri kalanı için Bangkok'ta çok güzel 😉
Hiç burada, Mae Hong Son dağlarında bulundunuz mu? Betsuurders köşeleri keser ve belirsiz bir dik açılı virajda (daha kısa) iç virajı almaktan çekinmez. Görünüşe göre Formula 1'i izliyorlar ve böyle olması gerektiğini düşünüyorlar. Çocuğumuza mama sandalyesi koyarak işkence etmeye devam ettiğimde insanlar beni anlayamadı. Bunu istemiyor, değil mi? Bir Cuma gecesi Mae Hong Son'dan dönene kadar. Songkran'dı ve insanlar az ya da çok bir içkiyle bunu pek ciddiye almıyorlar. Aniden tepenin üzerinde 2 araba yan yana geldi ve frene basmak zorunda kaldım. Büyükbaba burnu yanıma oturdu ve hala kendini sandalyelere doğru itebiliyordu. Kızımız koltuğunda mışıl mışıl uyuyordu. O geceden sonra anladılar ki onu sandalyeye zorbalık etmek için değil, kendi güvenliği için koydum. Annesi ayrıca, küçüğün her zaman onun üzerinde emeklememesini de seviyor.
Tayland'da trafiğin ne kadar kötü olduğundan şikayet etmek yerine, bu kurbağa ülkesinde evde kalmak daha iyi olmaz mıydı?
Bence bu daha çok uyarı. Bir gösterge vermek gerekirse, yalnızca Tayland'daki motosiklet ve motosiklet kazaları günde 38 ölümden sorumludur.
Tayland'daki trafikle ilgili dırdır etmeyi anlamıyorum, 35 yıldan fazla bir süredir Taylandlı ehliyetim var ve her gün araba kullanıyorum, bunun 13 yılı Bangkok'ta, Roma'da Romalılar gibi yaptığınızda o zaman rahatsız edilmeyeceksiniz (tarafından) yol, bazen deneyimli bir Afrika ülkesindeki trafik?) Tayland trafik kanununda, bir kavşak dışında soldan ve sağdan sollamaya izin veriliyor, göstergenizi açık bırakmak ve dümdüz gitmek, eğer ışık varsa, cezayla sonuçlanacaktır. turuncuya döner ve kısa bir süre sonra kırmızıya döner, sürüşe devam edersiniz çünkü acil stop arkanızdaki sürücüye tırmanır, maksimum hız yerleşim alanında 80 ve sokakta 60 vb. 74 yaşındayım ve hala saatte 100 hız ile motosiklet kullanıyorum, komik bir şey bu günlerde testlere girmek ve tıbbi muayeneye girmek zorundasınız (Thais dahil genç ve yaşlılar için para) ve ben ilgi çekiciydim, kaç yaşındasın diye sordum? "73" Bir Taylandlının artık yürüyemeyeceğine inanamıyorum, dedi, uzun mesaj için özür dilerim ama tüm bu forumlardaki trafikle ilgili dırdırlara dayanamıyorum, Bangkok'ta ilk kez araba kullandığımda değil bekar Taylandlı benimle gelmek istedi çünkü bir farang Tayland trafiğini bilmiyor, hala öyle
dırdır? Ben de Tayland'da kendim araba kullanıyorum, bu arada Afrika'da da araba kullandım ve her zaman daha kötü olabilir, ama burada yanlış bir şey yokmuş gibi davranmayalım. Gereksiz yol kayıplarının yüksek sayısı üzücüdür ve bu konuda bir şeyler yapılmalıdır. Sorun, Tayland'daki pek çok şeyde olduğu gibi, esas olarak eğitim (eksikliği) ile ilgilidir.
Dünyada ölümlü trafik kazalarının sayısına göre sıralanmış bir ülke listesi gördüm ve Tayland çok kötü puan alıyor. Bu, krallıktaki yol güvenliğinin eksikliği hakkında bir şeyler söylüyor ve ciddi şekilde yaralanan, genellikle ömür boyu yaralı olan tahmini bir sayıya ulaşmak için ölümcül kazaların sayısını 10 ile çarpabilirsiniz.
Aslında bunun nedeni eğitim ve bilgi eksikliği ama aynı zamanda ciddi kontrollerin olmaması ve trafik kurallarının ihlali durumunda daha katı cezaların verilmemesi, sürücülere düzenli alkol kontrollerinin yapılmasından bahsetmiyorum bile.
Ve… U dönüşlerinin kaldırılması kesinlikle yardımcı olabilir.
yani burada da Hollanda'dakiyle aynı mı olmalı? Hız kameraları, kameralar, artık yolu göremediğiniz bir trafik işaretleri ormanı ve trafik yolları size tam olarak ne yapmanıza izin verilmediğini, ne yapmanıza izin verilmediğini söyleyen her türlü işaretle boyanmıştır Hollanda ehliyetimi Mayıs 1963'te tek seferde aldım ve 1968'de yenilenmesi gerekti ve dışarı çıkarken Zeedijk'teki bir kafenin lavabosuna attım ve bir daha Hollanda'da araba kullanmadım. büyük bir karmaşa ve bana göre Hollandalı sürücü Taylandlı sürücüden daha tehlikeli. NL'de önceliğiniz varsa öğrenirsiniz, sonra bir Taylandlının yapamayacağı şeylere öncelik verirsiniz, pekala, bu dırdırlardan bıktım, hiç ayarlama diye bir şey duydunuz mu? bizim sürüş davranışlarımıza değil, onların sürüş davranışlarına uyum sağlamak zorundayız, 35 yıldan fazla bir süredir burada her gün araba ve motosiklet kullanıyorum (74 yaşındayım ve bunu hala her gün yapıyorum) burada, yollarda kendilerini Hollanda'dan daha güvende hissediyorum. ayrıca bir yabancının uyum sağlamasını talep ediyorum Julie neden burada değil?
'Yollarda burada Hollanda'dan daha güvenli hissediyorum' Ancak, hisleriniz istatistiklerle uyuşmuyor ve ikincisi bana daha güvenilir geliyor. Ayrıca eleştirinizden, sevdiğiniz birini kolayca önlenebilecek aptalca bir kazada kaybetmenin nasıl bir şey olduğu konusunda empati kurmakta zorlandığınızı anlıyorum.
istatistikler manipüle edilmiş ve güvenilmez ve beni suçlu hissettirmeye çalışamazsın. Her gün çevrimiçi olarak Telegraaf'ı okuyorum ve her gün "başka bir bisikletçi çarpması" gibi kazalar oluyor.
Teo, pes ediyorum. Saçma sapan sözler söyleyen (Tayland'daki trafiğin Hollanda'dakinden daha güvenli olacağını ima etmek gibi) inatçı, inatçı yaşlı adamların tedavisi yoktur.
Bununla birlikte, bir yol kullanıcısının buna uyum sağlaması gerektiği konusunda sizinle aynı fikirdeyim, ancak bu başka bir konudur ve bu, otomatik olarak durumun iyileştirilemeyeceği anlamına gelmez.
Telegraaf 12 Mayıs: Trafiğin bu kadar güvenli olduğu Hollanda'da Breda'da 17 yaşındaki kız sarhoş bir sürücü tarafından öldürüldü ve son yorumunuzla ilgili olarak küfür ve hakarete gerek yok ve bu nedenle özür bekliyorum.
Sevgili Theo,
Gerçekten örneğinizle NL'de sarhoş alkollü sürücüler tarafından öldürülen insan sayısının TH'dekinden daha sık veya aynı sıklıkta meydana geldiğini mi iddia etmek istediniz? Veya ona yakın mı? Eğer Telegraph'ın doğru dediğine göre hareket edersen... O zaman ben de vazgeçiyorum. Bence TH'nin araba kullanmanın tehlikeli bir ülke olduğunu anlayan herkesten özür dilemesi gereken kişi sizsiniz. İstatistikler yalan söylemez. Kişisel deneyiminizde farklı bir fikriniz var, tamam ama aynı zamanda kişisel yaşam ortamınızın ötesine de bakmaya çalışın.
Wallie, bu konuda haklısın.
Ama sonra başka bir sorun yaratırsın.
Bu yolcuların yarısının daha sonra kendi arabalarından birini kullandığını varsayalım.
Daha ne kadar kaza yapacağız?
Gelir azlığından dolayı 1 parça 1 kaza ile sigortasız, diğer bölümün ehliyeti olmadığı için yola çıkacak ve yoldaki kaos daha da büyüyecektir.
Böyle bir şeyi çözebilecek kadar zeki bir insansın.
Bunu nasıl çözeceğini bilen için, tüm dünya o kişiye minnettar olacaktır.
yükleme platformlarında veya kamyonetlerde insan taşımayarak oradan asla geçemezsiniz. O zaman artık Tayland olmazdı. Bir keresinde 22 kişiyle bir pikapta oturdum.
TH'yi tüm artıları ve eksileriyle şimdilik olduğu gibi tutalım. Her şeyi 'güvenli' ve 'daha iyi' yapmak istiyorsak, o zaman yine NL gibi görünecektir. Bunu istiyor muyuz? Öyle düşünme. Çoğumuzun burada olmasının bir nedeni var. O zaman çoğumuz, en azından ben, yeniden başka bir ülkeye taşınmak zorunda kalıyoruz.
Bu, diğer şeylerin yanı sıra oylama kabini aracılığıyla Taylandlı seçmene kalmış. Daha güvenli veya daha iyi bir trafik ağı istiyorlarsa, bunu alacaklar. Ve sonra daha çok Hollanda'ya benzemeye başlayacak. Belki de Antarktika, 'trafik önlemlerindeki tüm bu kuralların olmadığı eski günleri' özleyenler için kalır.
Bravo. Tamamen katılıyorum.
Tayland'da trafik kazalarının %80'i motosikletler ve sarhoş sürücülerden kaynaklanıyor (araştırıldı) ve buna da bakmak gerekiyor, burada 16 milyon motosiklet var (tüm NL nüfusu), yani nüfusun yaklaşık %25'i. NL'de %25'in maksimum hız olarak 80'i sürmesine izin verilen bir motoru olsaydı ne olurdu? O halde bunda Tayland polisini suçlamak kolaydır, ancak açlıktan ölmek üzere olan ücretler için çalışıyorlar VE kendi üniformalarını, silahlarını, motosikletlerini vb. satın almak zorunda kalıyorlar ve sonra da hayatlarını riske atıyorlar ve para cezalarının tahsilatı maaşlarına dahil ediliyor. bilgisayar, aydınlatmalı yelek vb. bağış yapan şirketler var. soi 5 göç bölgesindeki arazi bir Taylandlı tarafından bağışlandı, eğer bu normalleştirilirse ve polis yeterli para veya bütçe alırsa, onların da daha sıkı kontroller olacağına kuvvetle inanıyorum. ancak çoğu ailelerini geçindirmek ve çocuklarını okula göndermek için para bulamayacak kadar meşgul.
Karayolu güvenliği, örneğin uyuşturucu kullanıcıları ve kaçakçılarının kovuşturulmasının aksine siyasi bir öncelik değildir. Ancak hükümetin kovuşturma politikasındaki öncelikleri ölümlerin sayısına dayandırırsak, uyuşturucuya bağlı ölümlerin sayısı trafik kazalarına kıyasla çok azdır.
Günlük TV reklamları, gazete ilanları, okullarda trafik dersleri, ehliyet almak için ciddi sürüş talimatları, sıkı polis ve alkol kontrolleri, daha yüksek para cezaları vb. ile geniş çaplı kampanyalara ihtiyaç duyulacaktır.
Bunu 'Glaasje op let je Driving' kampanyalarımız, BOB sürücüleri vb. ile karşılaştırın.
Merhaba Theo Souer.
Bir süredir Snijder ailesinin soy ağacı üzerinde çalıştığım için adınızı google'da arattım çünkü ailemizde bir de Theo Souer olmalı.
Doğru mu bilmiyorum ama annenin adı Henny Snijder miydi?
Eğer öyleyse, daha fazla ayrıntıyla ilgilenirim.
Bir cevap bekleyeceğim.
Saygılarımızla,
Fransız Kesici
annemin adı Hendrikje(Henny)Snijder'di ve evet bu Theo Souer. Sizden haber almak güzel.
Sana nasıl ulaşabilirim? Herkesin görmesi için e-posta adresimi buraya koymak istemiyorum, hala 1923'ten fotoğrafları var.
Ayrıca Tayland'da (Bangkok) bir motosiklet sürdüm.
Sert omuzda sollamak veya yanlış araç kullanmak gerçekten normaldir ve en iyisi, kendiniz aynı şekilde sürerseniz, o zaman en az kaza şansınız olur. Beklenen bu. İçki içmek normaldir ve (polis tarafından da) kabul edilir, ancak ihlalde bulunduğunuz için bir kaza yaparsanız.
Bir keresinde (taşrada) bir polisle çıktım ve bütün gece viski içti ve sonra beni arabasıyla eve bıraktı. Silahı yolcu koltuğundaydı ve onu torpido gözüne koymak zorunda kaldım.
Bangkok gibi büyük şehirlerde polis gerçekten çok yozlaşmış durumda. Yerinize gereksiz yere bir şey koymak istiyorlarsa, sakın pes etmeyin ve acenteye gitmek istediğinizi söyleyip yine de ödemeyin.
250 ayda yaklaşık 8 avro para cezası ödedim (para cezası maksimum 8 avroya mal olurken) ve çoğu haklı çıktı. Bazen bileti bir tür geçiş ücreti olarak okurum. Bazen kanunları çiğnemenin daha güvenli olduğunu düşündüm. ya da bangkok'ta yolumu bilmiyordum ve gitmeme izin verilmeyen bir yolda sürdüm ve onlar her zaman kontrol etmek için oradalar.
Piyasadaki gibi gerçekten polisle fiyat pazarlığı yapıyorsunuz. Kızmak işe yaramıyor. Dostça kalın ve müzakereye devam edin. bu nedenle en iyisi polise rüşvet vermektir. Aksi takdirde, bunun bedelini ödemek için acenteye kadar gitmek zorunda kalacaksınız.
Bu yozlaşmış ama öte yandan genellikle adil buluyorum. Suç sert bir şekilde ele alınır ve af yoktur. (Biz Hollanda'da buna bir anlam verebiliriz) Bilet kotası almak için buradaki gibi çalıların arasında hız kameraları ile çalıların arasında oturmuyorlar. Ve genellikle daha hoştur. Olaya genellikle insani açıdan bakarız. Yapılabilirse, o zaman yasanın o kadar da önemi yoktur.
Üzgünüm Pam.
Ama farklı bir isim almak ister misin?
Ben içki içmeyen ve senin çiğnediğin kurallara normal demeyen Pim.
10 yılda bu kadar çok para cezası toplamadım.
Hikayenizi, tüm bunları yapabileceğiniz konusunda özellikle NL'den gençleri teşvik ettiğiniz Tayland'a yeni gelenler için yanıltıcı buluyorum.
Bu makalenin hiçbir yerinde içtiğimi asla söylemedim ??!
Kırsal kesimde bira içmek ile 40 yaşında eve arabayla dönmek veya sarhoş olup sıkı avlanmak arasında fark vardır.
Ve her zaman güvenliğimi üstlenirim. O yüzden yorumumda önce kendi güvenliğimi düşündüğümü de söyledim. herkesin ihlal ettiği hukuk kuralları yerine.
Örneğin: Bangkok'ta mopedlerin en solda gitmesi gerekiyor (yasa bu), ancak bu imkansız çünkü arabalar oraya park edilmiş, çünkü otobüsler gelip orada duruyor ve yolcuları dışarı çıkarıyor. Bu durumda orta şeritte sürerek yasayı çiğniyorum ve bu sadece akşam saat 6 civarında kontrol ediliyor. Yani bu kadar iyisin.
Aldığınız para cezaları, nereye ve ne kadar sürdüğünüze bağlıdır. İşte böyle. Bangkok bu açıdan bir mayın tarlasıdır. Herkes kuralları çiğnemek zorundadır (çünkü aksi imkansızdır ve bangkok'ta beyaz bir kişinin polisle yüzleşmesi zordur)
Kimseyi bunu yapmaya çağırmıyorum ve NL'deki gençlerden kesinlikle bahsetmedim.
Buradaki tavsiyem esas olarak; Dikkat et ve en güvenli olduğunu düşündüğün şeyi yap!
Üzgünüm ama yukarıdaki makaleden adımı nasıl değiştirebilirim?
Şu anda burada Yamaha scooter'ımla 91000 km yol kat ettim. Ortalama bir Taylandlı gibi araba kullansaydım muhtemelen artık burada olmazdım. Bu insanlık için büyük bir kayıp değil ama kız arkadaşım ve sahiplendiğim altı sokak köpeğim için. ATM'lerini kaybettiler. Trafik kazalarının sadece mağdur için değil, aynı zamanda birçok açıdan yakınları için de yol açtığı sefalete dair küçük bir metafor.
Hollanda ve Tayland'ı karşılaştırmalı yani “elmayı armutla kıyaslamak” şeklinde tarif edildiğini ve aslında sadece trafik açısından değil, sayısız konuda mümkün olmadığını da tepkilerden görüyorum. Ama burada güneş parlıyor ve biz hala hayattayız…
Öncelikle thaiblog'un 10. yılını tebrik ederim, 10 yıldır kendim izliyorum Sonra trafik hakkında 43 yıldır Tayland'da bilet almadan araç kullanıyorum ve hala yılda 100000 km yol yapıyorum burada ve Tayland'ın her yerinde para cezası veya kaza olmadan. Burada trafik sorunu yaşayanların tekrar NL'ye dönmesi gerektiğini düşünüyorum.Ben şu anda 71 yaşındayım ve 5 yıllık yeni ehliyet aldım, 1 saat içinde her şey hazırdı. Görüyorsunuz ki, Ratschabori'de de VISA ile bu mümkün, hiçbir zaman sorun yaşamadık. Peter
Tayland'da araba sürmenin genellikle kötü olduğunu zaten biliyoruz, bence sürücülerin %20'si araba kullanırken ya çok dikkatli (yavaş) ya da çok hızlı. Gerisi sadece sürüyor.
Tayland ehliyetimi bu yılın başında aldım (bununla ilgili bir blog da yazdım - şaka) ve o zamandan beri Tayland'da epeyce araba kullanıyorum, en uzunu Pranburi'den Prasat'a kadardı. Dikkat etmelisin. Ayrıca Bangkok'tan çapraz geçiş yaptım (istendiğinden daha fazla kazara) ve bu da yapılabilirdi.
Her zaman iyi bir beklenti içinde sürmelisiniz. Bu birçok kazayı önledi. Ancak, bu Avrupa'da da farklı değil (ayda dört kez Landgraaf'tan Frankfurt'taki havaalanına Alman A4 ile gidiyordu).
Burada yapılan birçok hataya rağmen burada Almanya veya Hollanda'dakinden çok daha rahat araba kullanıyorum. Hollanda'da en çok (yüksek) cezayı aldım ve Almanya'da en çok kazayı gördüm. Neredeyse her 280 km'de bir kaza geçirdim ve bir kez uzaktan bir kaza görmeme izin verildi ve zamanında geçebildim.
Tayland'da gerçekten agresif davranışlar görmüyorum. Aksine, çoğu Thais çok hoşgörülüdür. Burada Tayland'da yaptığım gibi Almanya'da veya Hollanda'da sürseydim, zaten sorunlarım olurdu. Burada virajları kestirip yolun yanlış tarafından sağa bir sokağa girdiğimden değil, ama burada araba kullanma şekline uyum sağlamanız gerekiyor, aksi takdirde şansınız kalmaz. Bu çizgileri çok geniş tutan bir insanla kendi çizgilerinizde sürmeye devam etmek, kaza istemektir (veya daha sonra Farang'ın "baa" olduğunu söyleyen Thais'nin kafasını sallamak.
Ancak, umarım bir gün düzelir. Daha fazla para cezasıyla değil, insanları çevre konusunda bilinçlendirerek ve onlara öngörülü olmayı öğreterek... Hızlanırken biraz hızlanmanız gerektiğini, bir aracın bir metre arkasından gitmemeniz gerektiğini, bakmadan şerit değiştiremeyeceğinizi, bir yola bakmadan öylece giremeyeceğinizi öğreterek. Bunların hepsi bana göre ancak gerçek sürüş derslerinde öğrenilebilecek şeyler. Direksiyon sınavı herkes için değil, akredite bir sürücü kursundan asgari sayıda direksiyon dersi aldığını kanıtlayabilen kişiler için yapılmalıdır. Bunun şimdiden çok yardımcı olacağını düşünüyorum.