Yakın gelecekte Tayland'da trafikte daha dikkatli olmanız gerekecek, 'Yedi Tehlikeli Gün' yaklaşıyor ve bu da normalde olduğundan daha fazla trafik mağduru anlamına geliyor.
Tayland'ın yolları dünyanın en ölümcül yolları arasında yer alıyor. Dünyada karayolunda en fazla ölüm vakası sıralamasında ilk 3'te yalnızca Eritre ve Libya Tayland'ın önünde yer alıyor. Tayland'da 38,1 kişi başına en az 100.000 ve 118,8 motorlu araç başına 100.000 kara yolu ölümü yaşanıyor.
Resmi tatiller
Tayland yollarında özellikle tatillerde son derece tehlikelidir. Bu, tatil sırasında evlerine giden fazladan Taylandlı kalabalıkla ilgilidir. Pek çok Thais içki içerken de direksiyona geçiyor. Songkran ve Yeni Yıl Arifesi civarındaki dönem, yollarda meydana gelen çok sayıda ölümle ünlüdür.
'Yeni Yılın Tehlikeli Günleri'.
Yabancı turistlerin ve gurbetçilerin, 29 Aralık 2014 ile 4 Ocak 2015 arasındaki dönemi kapsayan yedi tehlikeli gün boyunca mümkün olduğunca az seyahat etmeleri akıllıca olacaktır. Her halükarda bu akıllıca olacaktır çünkü havalimanları, tren istasyonları, otobüs istasyonları ve yollarda çok daha yoğun olacak. Eğer önceden bilet ayırtmadıysanız, gelememe ihtimaliniz bile yüksek.
Tayland hükümetinin tedbirleri
Tayland hükümeti, karayolunda meydana gelen ölümlerin sayısını azaltmak için ek önlemler alıyor. Ordu, polis ve gönüllüler, alkol tüketimi ve kask gerekliliklerinin kontrol edileceği 6.000 kontrol noktasında görev yapacak.
Tayland Sağlık Bakanlığı'nın herhangi bir kaza anında olay yerine hızla ulaşabilecek birimleri hazır bulunuyor. Örneğin 5.000 ambulans ve 100.000 sağlık görevlisi ve doktor, yedi tehlikeli gün boyunca tıbbi bakım sağlamak için hazır durumda. Ayrıca kan nakli için ekstra kan stoğu oluşturuldu. Ancak Tayland Kızıl Haçı, beklenen çok sayıda trafik mağduru için yeterli donör kanına sahip olmak amacıyla hala kan bağışçıları aradığını belirtti.
Kaynak: ThaiPBS
Önceki gün kan verdim ve 7 kara gün boyunca evde kalacağım.
Artık kanın kendisine ihtiyacım yok.
Ehliyet almanın ne kadar kolay olduğu düşünüldüğünde bu hiç de şaşırtıcı değil.
Teori artık 45 sorudan 50'ine çıkarıldı.
Ancak pratik deneyim yeterli değil
Bir sahada üç zorunlu durumu yapın.
Eğer bu iyi giderse ve teori 45 puansa
Yaşasın, ehliyetini aldın.
Daha önce hiç sürmediğiniz yola çıkın.
biraz şansla motosiklette biraz deneyim.
Chris, bu 7 kara günde kanını evinde tazeliyorsun ama iyi bayramlar
Burada tehlikeli günlerin 29 Aralık'ta başladığını okudum ama o gün Pazartesi.
Bu yüzden pek çok Taylandlının zaten Cuma'dan Cumartesi'ye, Cumartesi ve Pazar'a kadar olan gecede yola çıktığını varsayıyorum.
Ama hey, gerçekten önemli değil.
Şahsen bunun turistler ve gurbetçiler için çok da kötü olmayacağını düşünüyorum. Bırakın alkol almayı, trafikte içki içmeye bile izin verilmediğinin (sanırım) daha çok farkındayız.
Makul bir hızı korursanız ve yolda çılgınca bir şey yapmazsanız, yara almadan çıkma şansınız çok yüksektir. Özellikle ücretli yolları veya otoyolları kullanabiliyorsanız.
Sol şeritte sabırlı bir şekilde orta hızda giderseniz ve gerekli mesafeyi korursanız, bir delinin olası bir kazasına karışmak çok çirkin olur.
Ve hepsinden önemlisi, çok sayıda araç veya kaza nedeniyle trafik yavaşladığında veya hatta durma noktasına geldiğinde bunun sizi etkilemesine izin vermeyin.
O halde motorun aşırı ısınmamasını umalım.
Ve kısa bir dua da asla zarar vermez...
Geçtiğimiz yıllarda duyurulan polis kontrol noktalarının genellikle çok fazla olmadığını fark etmiştim. Yol boyunca oraya buraya kurulmuş polis çadırları var, memurlar tarafından düzenli bir şekilde dolduruluyorlar, ancak orada oturup sohbet ediyorlar veya başka bir şey yapıyorlar, ancak bırakın kontrol yapmayı, çadırlarından nadiren çıkıyorlar. Taylandlılar da bunu biliyor ve bu konuda gerçekten endişelenmiyorlar. Yani kontroller, evet evet….
Kesinlikle doğru, Roland... o zaman yarısı için. 21 Aralık Pazar günü kayınvalidemlerle birlikte Korat'a doğru 2. yoldaydım. Çok meşguldü. Diğer tarafa Pak Chong'a doğru bir U dönüşü (bir viyadük üzerinden değil, zemin seviyesi) yapmak zorunda kaldık. 20 dakika bekledikten sonra arabayı sürmeye devam ettim ve yolun diğer tarafına doğru yöneldim. Pek çok Taylandlı sürücü de hayatlarını riske atmaya cesaret edemedi.
Ancak sol şeritte sabırlı bir şekilde orta hızda giderseniz ve gerekli mesafeyi korursanız kaza yapmayacağınızın garantisi yoktur. Genellikle bir kazada hatasız bir fail ve bir mağdur bulunur. Yani her kazada masum bir insanın karışma ihtimali yüzde 50'dir. Diyelim ki sol şeritte, ilerlemesi zor olan bir kamyonun arkasında gidiyorsunuz. Sonra sizi geç fark eden bir araba var ve son hızıyla arkanıza çarpıyor. Bunu Hollanda'da iki kez yaşadım. Ehliyetimi aldığım ve araba veya motosiklet kullandığım 44 yıl boyunca 4 kez kaza yaptım. Bir kez bile hatalı değildim. Ah evet, bir keresinde çok kayganlaşan buzlu bir yolda kendi etrafında dönmüştüm ve bir elektrik direğine çarpmıştım.
Evet Frans, pozisyonunu anlıyorum. Ama biz burada aslında Tayland'daki yıl sonu tatilindeki 7 tehlikeli günden bahsediyorduk.
O halde bilmelisiniz ki yollarda “kırılmaz” kamyon neredeyse yok. Ve eğer zaten bir tane varsa, onu uygun şekilde sollamanız yeterlidir, bu yasak değildir.
Tam hızla size çarpan arabalar genellikle en soldaki şeritte değil, trafik aptallarının bazen slalom yaptığı iki sağ şeritte bulunur.
Elbette hiçbir zaman %100 emin olamazsınız ve her zaman başınıza bir şey gelebilir, bunu inkar etmedim. Ancak dikkatli bir şekilde (mümkün olduğunca) orta hızda ve tabii ki kanda alkol olmadan sola doğru sürerseniz, bunun şansı çok daha az olacaktır.
Eh, biraz daha zaman alır, ben her zaman delilerin çalıştığını gördüğümde derim ki “bak, hastaneye ilk gelen olmak istiyor”… eğer başarabilirse.
Peki olası riskleri göz önünde bulundurursanız, varış noktanızda bir saat erken veya geç olmak nedir?
Cevabımla ilgili bir şeyi açıklığa kavuşturmak istiyorum. Saraburi'den Udon Thani'ye kadar 2'yi yıllardır tanıyorum. Geçtiğimiz Pazar günü kalabalık o kadar aşırıydı ki, Isan'daki "Yedi Tehlikeli Gün"ün çoktan başlamış olduğu sonucuna varabildim. Düz bir U dönüşüyle yolun karşı tarafına geçemeyeceğim hiç başıma gelmedi.
Birkaç gün önce Tayland veya Endonezya'yı göz önünde bulundurarak başka bir sorum daha vardı? Trafik davranışları birbirinden aşağı değil, ancak Endonezya'da alkollü sürücülerle karşılaşmayacaksınız.
Sevgili okuyucular,
Bu sorun hiçbir zaman ortadan kalkmayacak ve değişmeyecektir.
Birkaç hafta önce yıl sonu kutlamaları ve Songkran sırasında alkol satışını yasaklayan bir yasa tasarısından bahsedilmişti.
Kendi kendime çok iyi bir şey düşündüm.
Yemek sektörünün ve alkol üreticilerinin karşı çıkması nedeniyle bu yasa tasarısının geçmeyeceği anlaşılıyor.
Yani yılda +/- 25.000 karayolu ölümünün hiçbir önemi yok.
Şimdi 500 otobüslük bir konvoy geçsin, her birinde otobüs başına 50 kişi olsun ve otobüsler + aralarında 80 metre mesafe olsun, o zaman o konvoyun uzunluğu 40 km olur!!!
Bu ölüm sütununu hayal edebiliyor musunuz?
Selamlar.
Gino