Otobüs şoförleri genellikle kazalara neden olur
Tayland otobüsleri
Hans Bosch tarafından
Turistleri uyarmak için başka bir neden daha var. seyahat in Neler Yapılabilir?. Bu, şehirler arası otobüslerin karıştığı çok sayıda kazadır. Her yıl günde 4000'dan fazla olmak üzere 10 kadar ciddi kaza meydana gelmektedir. Vakaların dörtte üçü sürücüden, yüzde 14'ü ise otobüsteki bir arızadan kaynaklanıyordu. Sadece yüzde 11'i yolun güvensiz olduğunu söylüyor. Tayland'da her yıl 12 milyon yolcu, 8000'den fazla otobüse ve 300 güzergaha yayılmış otobüse biniyor. Hangisi genellikle ülkenin köşelerine ulaşır, ancak ne pahasına? Yaklaşık 2000 kişi bir tabut içinde eve gelirken, tahminen 10.000 kişi bir hastanede son buluyor.
Sürücüler genellikle direksiyon başında uyuyakalır. Yasaya göre, her dört saatlik sürüşte bir yarım saat ara vermeleri gerekiyor. Sürücülere günde sadece 8 saat direksiyon başında izin verilir. Ama bunu Tayland'da kim kontrol ediyor? Özellikle pazar günleri ve resmi tatillerde çok büyük bir sürücü ve co-pilot sıkıntısı yaşanıyor. Ayrıca, izin verme konusunda birçok yanlış var. Bunlar 7 yıl süreyle geçerlidir ve sahibinin yolları taşeronlara yaptırmasına izin verir. Rotaların yüzde 80'inde durum böyle. Para kazanmak için gece gündüz araba kullanmak zorundalar ve olabildiğince çabuk. Yıllardır izin almamış, otobüsün yanında ya da içinde uyumak zorunda kalan sürücüler ortalıkta dolaşıyor. Yolcuların güvenliğine yönelik endişelerin çok az etkisinin olmasına şaşmamalı.
Sonuç olarak, kuzey ve kuzeydoğu güzergahlarındaki yolcuların yaklaşık dörtte üçü sunulan hizmetten ve otobüs şirketlerinin para kazanmak istediklerinden memnun değil. Karşılaştırıldığında, güney rotalarında sadece yüzde 30'luk bir kesim memnun değil. Şimdi soru, bu kuyu doldurulmadan önce daha kaç buzağının boğulması gerektiğidir.
.
Bunu böyle okuduğumda Endonezya'daki sürücülerle vs karşılaştırıyorum, orada sürücüler yolları bir yarış pisti olarak görüyorlar ve sürüş davranışlarından dolayı herkes tarafından deli ilan ediliyorlar. Henüz Tayland'da bir otobüse binmedim>Mayıs sonunda gelecek ama kendimi hazırlayacağım.Umarım yollar Endonezya'dakinden biraz daha iyidir.
Bangkok'tan Korat'a düzenli olarak otobüsle giderim ama kendimi güvensiz hissettiğimi söyleyemem.
Açıkçası o ülkede otobüsle seyahat etmeyi oldukça keyifli buluyorum.
Ancak, iki büyük kasabayı birbirine bağlayan bir ana yola sahip küçük bir köydeyseniz, genellikle kaçmakta sorun yaşarsınız. Yeri olan bir otobüsün nihayet gelmesi bazen birkaç gün alabilir. İkincisini büyük bir dezavantaj olarak görüyorum. Birkaç kez beni bir sonraki büyük otobüs durağına arabayla götürmesi için yerel bir Taylandlı girişimci tuttum çünkü oradan bir türlü çıkamıyordum.
Tayland'da bir tur rehberi olarak Nakhonchai Air'in otobüs hizmetlerini düzenli olarak kullandım. Güzel dekore edilmiş otobüsleri, geniş koltukları (VIP), 5 konumlu masaj koltukları vs. ile mükemmel bir organizasyon. Gerçek bir otobüs hostesi ikramları getirir. Tuvalet bile orada olabilir. Lekesiz beyaz gömlekli sürücüler, mümkün olduğunda saatte yaklaşık 60 ila 80 km sürüyor. Phitsanulok'tan Lamphung/Lampang'a giden yolda çok dikkatli sürdük.. Chiang Mai'de tam zamanında. Bilet fiyatı biraz daha yüksek ama her şeyden önce güvenlik !!
Kısacası: bu organizasyona şeref. İnternette bir zaman çizelgesi bulunabilir.
Cha-aam'dan yaklaşık 50 km uzakta yaşadığım için bazen bir minibüsle Bangkok'a gitmek istiyorum. Araba sahibi olmama rağmen, Bangkok'ta araba kullanmakta ve park yeri bulmakta zorlanıyorum, bu yüzden 180 baht'a tek yön BKK bileti alıyorum. Ama ne zaman bir daha yapmamaya karar versem, yani o minibüsçüler olası tüm kuralları çiğneyerek tacı alıyorlar, gerçekten kamakaze şoförler ve gerçekten Allah'ın yasakladığı her şeyi yapıyorlar, inanıyorum ki otobüs şoförlerinden bile beter. büyük otobüs hatları.