Uçak gemisi fiyaskosu denizaltı alımına ders olmalı
Başka bir rezil satın alma gibi ihtiyacımız olmayan ve hatta karşılayamayacağımız yeni bir tekne türü, sonunda turistik bir cazibe merkezi haline gelecek mi?
Tayland Kraliyet Donanması'nın Çin'den planladığı 13.5 milyar Bt Yuan sınıfı S26T denizaltı alımının ayrıntıları açıklanırken, temel sorular yanıtsız kaldı. Üst düzey donanma yetkilileri, denizaltı anlaşmasıyla ilgili Pazartesi günkü basın toplantısı için yer olarak Tayland'ın tek uçak gemisi olan HTMS Chakri Naruebet'i seçtiklerinde ironi aşikardı.
Ordu, Mayıs 2014'te bir darbe düzenlediğinde ve sivil hükümet devrildiğinde, Donanma, uzun süredir devam eden bir denizaltı sahibi olma hayalinin gerçekleşeceğinden artık emin değildi. Ancak askeri cunta seçmenlere karşı sorumlu değil ve geçen hafta kabine toplantısında satın almayı onayladı.
Onay, satın almayla ilgili geçmiş tartışmaları canlandırdı. Tayland'ın neden bir denizaltıya ihtiyacı var ve ülkenin küresel ekonomik buhrandan kurtulmak için komşularının çok gerisinde kaldığını bile bile bunu nasıl karşılayabiliriz? Uzmanlar, S26T'nin hem satın alınmasının arkasındaki stratejik mantığı hem de teknik yeteneklerini sorguladılar.
Donanma ve hükümet, denizaltının caydırıcılık ve bölgesel deniz gücünü dengelemek için gerekli olduğunu söylediler. Denizaltının, Tayland Körfezi ve Andaman Denizi'ndeki büyük servetimizi ve yatırımlarımızı korumaya yardımcı olacağını söylüyorlar. Singapur, Malezya, Endonezya ve Vietnam'ın her birinin en az birer denizaltısı olduğuna dikkat çekiyorlar. Bu gerekçelendirme, donanmada prestij arzusuna ilişkin yaygın görüş gibi saçmadır.
Tayland deniz güvenliği kimsenin tehdidi altında değildir ve Tayland'ın bu denizaltının ömrü boyunca herhangi bir tehditle karşılaşması pek olası değildir. Komşularımızın denizaltıları olması önemli değil. Aslında, Güney Çin Denizi'ndeki bölgeler konusunda Pekin ile çatışmaya giren ülkeler, bir Çin denizaltısı satın alınırsa Tayland'a kızacaklar. Çin Denizi anlaşmazlıkları Tayland'ı doğrudan etkilemiyor. O bölgede ticari filomuzun hareketine getirilen herhangi bir kısıtlama diplomatik yollarla kolayca aşılabilir.
Almayı düşündüğümüz S26T, operasyon maliyetlerinin yüksek olması nedeniyle, doğal afetlerde veya terörist, korsan veya kaçakçılarla mücadelede çok az işe yarayacak veya hiç kullanılmayacaktır.
Teknik özellikler söz konusu olduğunda, Donanma S26T'nin bu para için en iyi seçim olup olmadığını yeterince açıklamadı. Daha önce, Donanma aslında 36 milyar Bt'ye iki Alman denizaltısı satın almak istiyordu. Başbakan Prayut daha sonra Çinlilerle “iki alana üçüncü bedava” anlaşmasından bahsetti, ancak biz sadece bir tane alıyoruz.
S26T nispeten yeni bir gemidir ve denizde hiç test edilmemiştir. Özel olarak diğer ülkelere ihracat için inşa edilmiş, değiştirilmiş bir Yuan sınıfı 039A'dır. Uzmanlar, denizaltının hem sığ Körfez'de hem de derin Andaman'da ikili görevini yerine getirip getiremeyeceğini sorguluyor.
Sorun bu hafta HTMS Chakri Naruebet güvertesinde gündeme getirildi. Uçak gemisi 1997 yılında 7,1 milyar Bt maliyetle inşa edildi. Donanmanın amiral gemisi olmalı, devriyeler için deniz maharetlerini göstermeli ve amfibi operasyonları, afet yardımı ve diğer insani yardım görevlerini desteklemelidir. Ancak hizmete girdikten hemen sonra meydana gelen mali çöküş nedeniyle, gerekli uçağı işletmek veya inşa etmek için para yoktu.
2004 tsunamisinden sonra Körfez'deki kurtarma ve yardım çalışmalarında Sattahip'teki deniz üssünün rıhtımında her yıl konuşlandırıldığı için yalnızca bir kez "hareket halinde" olmuştur.Ayrıca Andaman sahilinde gemiye yardım etmiş olabilir , ancak bundan gerçekten yararlanmak için Phuket'e varmak çok uzun sürdü.
Chakri Naruebet, yıllarını Sattahip'te turistler için bir cazibe merkezi olarak geçiriyor. Thais için bir utançtır ve gereksiz askeri teçhizatın nasıl satın alınacağına dair bir ders olmalıdır.
Kaynak: The Nation'daki başyazı 2 Mayıs 2017
Dipnot Gringo: The Nation'daki başka bir makale, bu planlanan satın almanın ayrıntıları hakkında uzun uzadıya bilgi veriyor, bkz. www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Bir denizaltının en büyük avantajı, su altındayken onu görememenizdir.
Bir uçak gemisinin saklanması biraz daha zordur.
Bir diğer büyük avantaj ise, uçak gemisinin aksine bir denizaltı için uçağa ihtiyacınız olmamasıdır. (şu anda Kore'ye doğru yelken açan böyle bir Amerikan fahişesiyle karıştırılmamalıdır).
Çoğu savaş gemisinde sonar bulunur.
Sığ Tayland sularında onunla bir denizaltı bulmanın zor olmayacağını varsayıyorum.
Ayrıca, denizaltılar genellikle çok hızlı değildir, bu nedenle sığ sularda o tekneyi bir daha asla yüzeye çıkarmamak zor olmayacaktır.
@,
Bu denizaltının derinliği Andaman Denizi ve Körfez için çok fazla olduğu için prensipte bu satın alma işleminin hiç kullanılamayacağı doğru değil mi?
Bu, şu anda kullanılan ekipmanın bakımını yapmak ve örneğin gökten sürprizler yağmamasını sağlamak için güzel bir miktar olurdu.
Ve birkaç tren setine APK incelemesi verecek bir şey kaldıysa?
LOUİSE
Uçak gemisi savaş uçağı taşıyamaz…..
Teslimattan sonra güvertenin 1 metre çok kısa olduğu ortaya çıktı….
Bu yüzden üzerinde hep helis var
Saygılarımla, Hendrik S.
Uçak gemisi, 6 jumpjet Harrier ile teslim edildi. Bunu sürdürmek için bütçe yoktu. Uzunlukla alakası yok.
biri bana söyleyebilir mi
Uçak gemisini görmek için nereye gidilir?
Gemi (neredeyse) kalıcı olarak Satthahip'te. Taylandlı olmayanların gemiye binmesine izin verilmez.
Ruud Sonar kullanarak sığ suda bir denizaltı bulmak çok zordur. Ses dalgaları toprak tarafından emilir veya yansıtılır (toprak bileşimine bağlı olarak), bu da muazzam miktarda gürültüye neden olur. Çözüm, yüksek frekanslı sonarlar olacaktır, ancak mesafe aralığından fedakarlık edersiniz. Daha büyük bir sorun, ozbt'yi kimin yöneteceği olacaktır çünkü bu, komutandan en genç denizciye kadar çok özel bir eğitimdir. Taylandlıların ozbt ile hiç deneyimi yok, bu yüzden merak ediyorum.
Taylandlı bir denizaltını batırmak isteyen bir gemide Taylandlı mürettebat olmayacağını varsayıyorum.
Ayrıca deniz tabanının büyük ölçüde kumdan oluşacağını tahmin ediyorum, bu nedenle çok az örtü var.
Hindistan ve Asya'nın tektonik plakaları arasındaki çarpışmadan yükseldiklerinden beri Himalayalardan muazzam miktarda kum, toprak, alüvyon geldi.
Bunu Bangkok'tan Khon Kaen'e giden yolda görebilirsiniz.
Orada bazı yerlerde düz bir manzaradan yerden çıkıntı yapan bir dağ zirvesi görebilirsiniz.
Sıradağların geri kalanı Himalayalardan gelen toprakla doludur.
Bence denizde de farklı değil.
Örneğin, Avrupa'dan uçarak geçtiğiniz Burma deltasını düşünün.
Bu toprağın tamamı da nehirler tarafından sağlanır.
Bangkok'un yüzdüğü zemin de muhtemelen.
Bir yabancı olarak o gemiye binemezsiniz, geçen yıl açıklama yapılmadan yürüyüşe gönderildim.
Her şeye rağmen devam eden işlem için pek çok yarasanın yeniden yetkili ceplere girmesi dışında başka bir açıklama düşünemiyorum. Bu aynı zamanda Çin ile iş yapıldığını da açıklıyor, Amerika daha önce bir tedarikçi olmaktan çıktı: bu ülkeyle bulanık nakit akışları bir seçenek değil. Tayland giderek Çin'e eli ayağı bağlı.
Trump ve El Generalismo birbirlerini bulma yolundalar. Trump ve yönetiminin bir kısmı, iş havada iken diktatörlere karşı değil. Önceki ABD başkanlarının aksine.
ABD için güzel bir yan etki, bölgedeki jeopolitik konumu güçlendirme olasılığıdır. Artık Kuzey Kore ile gerilim yükseldiği için kullanışlı.
Tayland, Çin ile ABD arasına girme şansı yakalar. Tarihi rüya pozisyonu.
Ordu, Tayland'da dizginleri birçok kez devraldı. Her seferinde askeri harcama bütçesi (buna savunma demeye cesaret edemiyorum) o dönemlerde önemli ölçüde arttı. Görünüşe göre tarih tekerrür ediyor.
Hiç şüphe yok ki burada ilk bakışta göründüğünden daha fazla faktör rol oynuyor. Tayland, başka alanlarda da Çin ile yakınlaşma arayışında: Çin'e giden yüksek hızlı tren hatlarının inşası bunu gösteriyor ve Tayland, tek internet ağ geçidi fikri için orada da başı çekti. Tayland, tarihsel olarak ABD'nin bir ortağı olmuştur ve Çin ile yakınlaşma işaretleri açıkça etkisini göstermiştir… Başbakan bu hafta Beyaz Saray'ı ziyaret daveti aldı.
Ayrıca Çin'in diğer iki ASEAN ülkesiyle Güney Çin Denizi konusunda anlaşmazlığa düştüğünü de unutmayın.
Bu planın yaklaşık 5 yıl sonra aniden yeniden su yüzüne çıkması tesadüf değil: Bir önceki kral, denizaltı alımına sesli bir şekilde karşıydı.
Bence göçmenler, Tayland'ın bir denizaltıya ihtiyacı olmadığı ve bunu karşılayamayacağı yönündeki görüşlerini alenen ifade etmekten kaçınmalıdır. Hollanda'da yaşayan gurbetçilerin internete Hollanda'nın belirli bir üreticiden savaş uçağı almaması gerektiğini yazmasını da istemem. Buna gerçekten kendimiz karar verebiliriz. Kendi işine bak.
Bunun için bu ülkenin bir hükümeti ve parlamento görevi gören bir ulusal meclisi var. (Bu kurguya katılsanız da katılmasanız da şu anki durum bu).
Bu ülkede demokrasiyi yeniden kurmak istediğini söyleyen bir hükümet, bu ülkenin savunmasına ilişkin böylesine önemli bir kararı (füzeli Çin denizaltılarının satın alınması) "parlamentoya" sunsa ve kamuoyunda tartışsa iyi ederdi. lehte ve aleyhte argümanların paylaşılabileceği onlarla. Bu parlamento, cuntanın siyasi bir uzantısı olmasına rağmen, her zaman hükümetle aynı fikirde değildir. Ve her Taylandlı en azından tartışmayı takip edebilir ve fikrini formüle edebilir. Sadece bir avuç Taylandlı tüm teknik (ve görünüşe göre hassas) bilgilerle ilgileniyor. Daha birçok Taylandlı, hükümetin düşünceleriyle ve toplam maliyet ve finansman da dahil olmak üzere Çinlilerle yapılan toplam anlaşmayla ilgileniyor. Ne de olsa, bu ülkede büyük ölçekli harcamalarda genellikle işler ters gider.
Artık kararların alınma şekli, hükümetin gerçek demokratik niyetleri hakkında düşündürüyor ve mevcut parlamento üyelerine de bir sandalye istiyorlarsa ('Orada değildim ama bana sorulmadı') bir bahane sunuyor. yeni parlamento kazan ya da al. Bu kadarı açık.
Diyorsun:
"Bu parlamento, cuntanın siyasi bir uzantısı olsa da, her zaman hükümetle aynı fikirde değil."
Bu doğru mu? Örnek vermek.
Şimdiye kadar, parlamento her zaman ezici bir çoğunlukla hükümetle anlaştı. Birkaç aleyhte oy ve birkaç çekimser, hepsi bu, bir grup evet yanlısı. Gerçek bir tartışma da yok.
Tayland'da ezici çoğunluk her zaman hükümetle aynı fikirdedir. Ayrıca Abhisit ve Yingluck arasında neredeyse hiç tartışma yoktu, ancak kuyular ve hiçler, bazen araya pislik ve kişisel iddialar serpiştirildi ve bu da davalara yol açtı. Taylandlı değil, sokağın ve losoların Taylandlısı.
Çalıştığım yer gibi bir Tayland kurumunda yönetim düzeyinde neredeyse hiç gerçek tartışma olmadığına sizi temin ederim. Tüm sıkıntılı noktalar ve tavizler akşam yemeği partilerinde ve arka odalarda pişirilir. Gerçek toplantıda herkes hemfikirdir ve böyle olması gerekir: uyum, tartışma yok, fikir ayrılığı yok, saflar yakın, patron teklif ediyor ve geri kalanlar kabul ediyor.
Bence bu hükümet, milletvekilleri ve Başbakan ve/veya İçişleri Bakanı olarak açık bir tartışmaya girerek Tayland halkına hassas bir konuda farklı, daha demokratik bir şekilde karar alabileceğinizi göstermek için eşsiz bir fırsatı kaçırdı. Savunma ayrıca medyadaki tüm eleştirilere alenen yanıt verecek.
Bu makalenin bir başyazının çevirisi olduğunu belirtebilir miyim?
The Nation'da bir Taylandlı tarafından yazılan yorum.
Bunu açıklığa kavuşturmak yararlı olabilir (örneğin açılış satırlarında). Makalenin altında bir kaynak referansı var, ancak doğru dilde bu, The Nation'daki makaleyi kullandığınız ve ardından kendi hikayeniz yaptığınız anlamına geliyor. Kelimenin tam anlamıyla tercüme ettiyseniz, bunu belirtmek daha doğrudur.
Bu cevap yerine gereksiz bir iğneleyici yorum yaptığım için özür dilerim de diyebilirdin.
Ayrıca, bana doğru dilin ne olduğunu söylemenize gerek yok, oldukça bilgiliyim.
Tayland geçmişte dost canlısı bir Ned ile iş yaptı. Tayland'a ikinci el denizaltı satmak isteyen iş adamı. Bir zamanlar bu devasa dosyaya erişim vardı ve anlaşma neredeyse tamamlanmıştı, ta ki kıdemli bir Denizci gelip bunların Tayland suları için yararsız olduğunu, çünkü Phuket bölgesi dışında çok sığ olacaklarını söyledi. Bu daha sonra iptal edildi.