Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- Chris: Normal konforlu bir ev için metrekare başına 13.000 ila 16.000 Baht ödemeyi beklemelisiniz. (hepsi bir arada, çizimler,
- Herman: Tayland'da yanma kontrol altına alınsa bile, komşu ülkeler uymadığı sürece bu sorun çözülmeyecektir.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai burada sıklıkla dile getirildiği gibi kesinlikle dünyanın ilk 3'ünde değil, ama Chiang Mai
- willem: sevgili gringo, gerçekten süper net bir hikaye, bundan pek çok şey anlıyorum, kızlar saygıyı hak ediyor, her farang değil
- Yan: Tayland'ın kendisini tıp alanında bir tür “HUB” için “HUB” olarak adlandırmadığı neredeyse bir ay geçmiyor
- Carla: Adalara gidin, yıllardır bunu yapıyoruz. İpucu: Huzur, sessizlik ve harika rahat bir atmosfer istiyorsanız Koh Phayam'a gidin!
- Cornelis: Haha Sjaak, ALOHA için Hawaii'ye gitmelisin. Artık tüm bu kısaltmaları okullara tanıtıyorlar. Th'de
- Cuylits Ocak: Kusura bakmayın, 3 hafta sonra Tayland yemeklerini sıkıcı buldum ve tadı hep aynıydı. Etkili sokak yemekleri çoğu restorandan daha iyiydi
- Rob V.: Peki, o kadar da kötü değil, değil mi? Sık sık cinsellik, cinsiyet ve yönelimi gösteren bir gökkuşağı bayrağı görürsünüz.
- Hans: Kantharalak'a (Sisaket) 20km 140m2 bungalov inşa ettik. 2016 yılında buna başladık ve 2020 yılında hazır hale geldik. Omd
- Matthias: Peki René, bu konuda sana %100 katılıyorum. Gittiğiniz her yerde veya internetteki her medyada bu boğazımıza tıkılıyor
- jack s: LGJOAJDLFJLAKFLAKajALJ evlilikler…. adamım ah adamım... Eski kafalı olmaya başladım... O aptalca kısaltmalardan bıktım.
- elek: Merhaba, çok çeşitli model ve tipte evler bulabilirsiniz, birçok seçenek var ama aynı zamanda bir mimara da görev verebilirsiniz.
- Adam: “hava durumu tahmincisi” widget'ı 2024'ü indirin. Burada, hava kalitesi de dahil olmak üzere her gün güncel ve faydalı bilgiler bulacaksınız.
- Adam: Burada bir ev inşa etmenin maliyeti elbette Hollanda veya Belçika'dakinden çok daha düşük. Bir evin maliyeti ne kadar büyüklüğüne bağlıdır
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Gelişler Bangkok Havalimanı
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Tayland'dan Haberler » Topman THAI Airways olası iflasla ilgili açıklamaları yalanladı
THAI Başkanı Sumeth, bu hafta başlarında personele bir yeniden yapılanma programına katılmaları gerektiğini, aksi takdirde havayolunun iflas etme tehlikesiyle karşı karşıya kalacağını söylediğinde yanlış anlaşıldığını söyledi.
Bangkok Post'un haberine göre Sumeth Damrongchaitham, personele Tayland'ın ciddi bir krizde olduğunu ve şirketi kurtarmak için fazla zaman kalmadığını bildirdi.
Tayland ulusal havayolu şirketi artık iflas tehdidinin bulunduğunu reddediyor. Sumeth'e göre medya konuyu abarttı ve personele kesinti planı hakkında ancak bu hafta bilgi verildi.
Havayolu yılın ilk yarısında 190 milyon euroluk zarara uğradı ve aynı zamanda çok yüksek bir borçla mücadele ediyor. Durumu tersine çevirmek için personelin ve yönetimin maaşlarının düşürülmesi gerekiyor, ancak personel arasında bu tedbire pek fazla destek yok.
Kaynak: Bangkok Postası
Bunu bir yalanlamanın takip etmesi bekleniyordu.
Bakalım birisi bu dahili notu sallayacak mı?
Ancak iflasla ilgili yorum veya bunun reddedilmesi seyahat organizasyonlarına zaten sızmışsa, bu bir tahmin haline gelebilir.
Tüm havayolları aynı sorunu yaşıyor, rekabet nedeniyle çok ucuza uçuyorlar, Brüksel-Bangkok birkaç hafta erken sipariş verirseniz 575 euro iade ediyor. 6 dahil
yemek + tüm içecekler ve eğlence Sonsuza kadar sürmeyecek ama devlet yardım ettiği sürece çok ucuz fiyata uçmaya devam edebiliriz.
Elbette ucuzluk görecelidir. Thai Airways aslında her zaman en pahalı havayollarından biridir.
Ryan Air gibi en ucuz havayollarının bu kadar kâr etmesi garip.
Fiyatları artırırsanız insanlar daha az uçacak, dolayısıyla bu pek bir şey değişmeyecek. Sabena'da olduğu gibi pek çok insanın şişmanlarla ziyafet çekmesinin daha olası olduğunu düşünüyorum.
Bu açıklama pek çok insanı endişeye sevk etti.
Yolcuların şirketlerin yıllık hesaplarına erişimi olsaydı çok fazla rezervasyon yapılmazdı.
Hükümet buna asla izin vermeyeceği için Tayland çökmeyecek.
Ancak belki ve umarım artık anlamsız işler sisteminin artık güncel olmadığı netleşecektir.
Gizli işsizliğin sorumlusu hükümet ve devlete ait işletmelerdir, ancak daha da korumacı bir ithalat politikasının devreye girmesinden korkuyorum.
İthalatla ilgili dünya ticaret anlaşması çeşitli şekillerde atlatılıyor ve yabancı ve Hollanda hükümetleri bu konuyla hiç ilgilenmiyorlar çünkü bu durum paçayı sıyırıyor.
Tayland'daki Hollandalı şirketlerde eğitim gören öğrencilerin bunun haritasını çıkarabilmeleri güzel olurdu.
Başkan Sumeth'in yanlış anlaşılıp anlaşılmaması, gelecekte Thai Airways ile uçmayı planlayan birçok yolcu için artık hiçbir önem taşımıyor.
Bir başkan, havayolunun karşılaştığı muazzam sorunlar hakkında kamuoyu önünde konuştuğunda, aynı zamanda gelecekteki yolcuların rezervasyon konusunda iki kez düşünmesini sağlar.
Riskten kaçınmak için çoğu kişi dumanın olduğu yerde yangının da olması gerektiğini düşünecek ve böylece diğer şirketlerin peşine düşecek.
Sonuç olarak, bana göre Sumeth'in açıklamaları bu devasa borç dağından kurtulmaya çalışmanın akıllıca bir yolu değil.
"Bu gidişatı tersine çevirmek için personelin ve yönetimin maaşlarının düşürülmesi gerekiyor, ancak personel arasında bu tedbire pek fazla destek yok."
İşte dünya tersine döndü. İnsanları dışarı çıkarın ve başka işlere yönelmelerine izin verin çünkü çok iş var.
Kanal 3 bu açıdan daha basitti. 2 turda 300'den fazla kişiyi dışarı attı. Bu, sosyal açıdan arzu edilen bir durum olabilir, ancak bazı personel, hiçbir ek değere sahip olmadıklarını gözle görülür şekilde kanıtladı, aksi takdirde işler bu kadar ileri gitmezdi.
Yeter ki devlet devreye girsin. Rakamlara bakalım, tüm bu kayıplar, her türden farklı uçaktan oluşan geniş filo, her türlü fayda sağlayan pahalı yönetim. Bunun bir maliyeti var. Ayrıca Almanya'da yaşayan ve bazen Thai Air ile uçan bir beyefendi var ve daha sonra diğer yolcuların yer açmasına izin veriliyor. Bu ayın başlarında, içinde bir beyefendi bulunan bir uçak güzel bir yoldan döndü, doğrudan Bangkok'a doğru Tayland hava sahasına uçtu ama sonra aniden kuzeye (Chiang Mai/Rai) yöneldi ve ardından Bangkok'a geri döndü. Belki güzel bir panoramik uçuş? Uçaktaki yolculara ekstra hizmet!
Sevgili Rob, Eylül 2004'te ortağım ve ben, Tayvan'ın ulusal havayolu şirketi China Airlines ile Bangkok'a uçtuk ve Schiphol'e check-in sırasında Atina'da bir mola verileceği söylendi. Yaz Paralimpik Oyunları orada yeni bitmişti ve kendisi de tekerlekli sandalyeye mahkum olan Tayvan'ın First Lady'si, Taipei'deki evine gidiyordu. Tesadüfen business class rezervasyonu yapmıştık ve hiçbir uçuşta bu kadar şımartılmamıştık. Atina'da bir saatliğine gemiden inmek zorunda kaldık ve tüm yolculara oradaki havaalanında harcayacakları kuponlar verildi. Bangkok'ta kiralık bir araba ve China Airl'in bir çalışanı için rezervasyon yaptırdık. Bizimle telefonla iletişime geçti, o sırada cep telefonumuz yoktu, arabamızı biraz sonra teslim alacağımızı şirkete bildirdik. Mükemmel hizmet ve bir aylık tatilde o birkaç saati umursamadık. Yani sadece Thai Airways ileri gelenler için istisna yapmıyor. Bu arada, bir keresinde Bangkok'ta uzun bir süre kabinde beklemiştim, tesadüfen yine business sınıfındayken, oldukça sarhoş ve oldukça gürültülü en az 10 kişi business sınıfını doldurmuştu. Ragbi oyuncularına benzeyen ama rötarlı bir uçuştan gelen açık deniz personeli olduğu ortaya çıkan kaslı adamlar. Uçak taksiye binmeye başladığında koltuklarına zar zor yerleşmişlerdi. Havalandıktan sonra çoğu bir bira daha içti, sonra derin bir uykuya daldı ve ancak Schiphol'e indiklerinde uyandılar. Thai Airways'e gelince, en büyük mali sıkıntının nerede olduğunu merak ediyorum. Bu durum uluslararası uçuşları mı ilgilendiriyor yoksa kayıplara neden olan iç hat uçuşları mı? Her halükarda yeniden yapılanmanın yapılması gerekecek. Personelin ne kazandığını bilmiyorum ama maaş indirimini hoş karşılamayacaklarını tahmin edebiliyorum.
Bana, Almanya'da ikamet eden üst düzey bir kişinin Tayland ile uçması durumunda, bu önemli yolcunun/yolcuların mahremiyeti nedeniyle 1. sınıftaki tüm kişilerin dışarı atılacağı söylendi. Bu oldukça pahalıya mal olacak.
Bu büyük olasılıkla doğrudur Rob, ancak bu sık sık gerçekleşmeyecek ve elbette bu havayolunun yaşadığı devasa kaybın nedeni değil. Ayrıca belirli bir uçak tipinde kaç adet birinci sınıf koltuk bulunduğunu da bilmiyorum ve genellikle bunların tamamı dolu olmayacaktır. Business class uçtuğum China Airlines uçaklarında birinci sınıf yoktu. İş koltukları sözde 'alt' ve 'üst' güvertedeydi.
Hayır, tabii ki o müşterinin kayıplardan önemli bir sorumluluğu yok ama imaj açısından da kesinlikle iyi değil. Buna, diğerlerinin yanı sıra yönetimin (ve aile üyelerinin) imtiyazlarından kaynaklanan maliyetler de eklenir. Gazetelerde bazı şeyler var:
“Thai Airways International başkanı Sumeth Damrongchaitham'ın, havayolunun birinci sınıf yolcularından ikisi şirketin görev dışı pilotları için koltuklarından fırlatılmadığı sürece kalkışı reddeden THAI'nin iki pilotunun davranışları nedeniyle sunduğu özür yeterli değil . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12 Ekim'de Münih - Bangkok uçuşunda rezerve edilen biletlerin hepsi olmasa da çoğu iptal edildi. Binmek; Bavyera'da ikamet eden Taylandlı bir beyefendi ve çalışanları, ulusal bayram nedeniyle Bangkok'a geri dönmek zorunda kalıyor.
Bir an hayal edin; Avrupa yasalarına göre, iptal edilen 300 yolcu (sadece First değil, aynı zamanda Business ve Economy yolcuları da) 600 € tazminat alma hakkına sahiptir (artı başka bir uçuşun masrafları veya biletin iadesi, dolayısıyla gerçek masraflar çok daha yüksektir!). Bu zaten 180.000 €.
Belki Taylandlı yolcular iddiada bulunmaya cesaret edemiyorlar ama Avrupalı yolcular bunu yapıyor ve aynı zamanda itibar kaybıyla da uğraşmak zorunda kalıyorsunuz. Çünkü bu tür “şakalar” sizin bir daha THAİ ile uçmanızı engelleyecektir. Ve elbette bu farklı şekilde çözülebilirdi. Çünkü Suvarnabhumi'de birkaç 747 de dahil olmak üzere çok sayıda uçak sabit durumda.
Neyse, Bavyera'lı beyefendi bunu söylüyor, yani Taylandlı da bunu daha fazla eleştiriye ya da düşünmeden yapıyor. Toplumun sonradan yüksek maliyetlere maruz kalması kimseyi rahatsız etmiyor gibi görünüyor. Bir de bu beyefendinin aynı zamanda yaklaşık 737 kişilik yeri olan Tayland Hava Kuvvetleri'ne ait bir Boeing 30 kullandığını da düşününce.
Thai Airways'i neredeyse 25 yıldır tanıyorum. Hala Amsterdam'a uçtuklarında, genellikle bu şirketle uçuyordum ve bu her zaman hoş ama aynı zamanda şaşırtıcıydı. Zürih, Frankfurt, Kopenhag'da beklenmedik duraklamalar düzenli olarak ve hatta bir kez Mumbai Hindistan'da meydana geldi; uçak buradan 24 kişilik mürettebat ve yalnızca 17 yolcuyla bir Boeing 747 ile Amsterdam'a doğru yola çıktı.
Her şeyden, Thai Airways yönetiminin hiçbir vizyonu olmadığı ve her şeyi yaptığı izlenimini edindim. Hükümet her türlü açığı kapatacak.
Bu benim izlenimim:
Başka bir Tayland ulusal havayolu olmadığı sürece Thai Airways iflas etmeyecektir.
Neden? Çünkü Almanya'daki adam, eğer kendi iki 737'si yoksa ulusal havayoluna güvenebilmek istiyor.
Aile üyeleri de Thai Airways'de benzer ayrıcalıklı muameleden yararlanıyor.
Yabancı bir firmada durum böyle değil ve bu elbette çok can sıkıcı bir durum.
Tayland'da vasiyeti kanun olduğundan, en yeni kucak köpeği Cha-cha'ya gerekli parayı transfer etmesi için tek bir ses çıkarması yeterlidir.
Thai Airways ile uçmak istiyorsanız, (ciddi) gecikmeleri ve/veya zorunlu rezervasyon değişikliğini hesaba katmak akıllıca olacaktır, çünkü kendisi ve/veya ailesi ve çevresi de sizinle birlikte gelmek isteyecektir.
Bu izlenim tamamen yanlıştır.
Thai Airways elbette birkaç yıldır mali açıdan iflas etmiş durumda. Hisselerin %70'ine sahip olan Tayland hükümeti, her yıl güncelleme yapıyor, her yıl daha az kayıp görmek istiyor, düzenli olarak işleri düzene koyacak ve işleri düzene koyacağına söz veren yeni bir CEO atıyor, ancak şu ana kadar hiçbir şey işe yaramıyor gibi görünüyor.
Tayland'ın mali sorunları, bazılarının tersine çevrilmesi (veya düzeltilmesi) diğerlerine göre daha kolay olan çok sayıda yönetim kararının sonucudur.
Ayrıca ulusal bir havayolunun mümkün olduğu kadar az kayıp vermesi ve verimli çalışması gereken bir şirkete karşı duygusu. Bunun aslında bir müşterinin Almanya'daki uçuşlarıyla pek ilgisi yok. Büyük kayıptan kendisi sorumlu değil ve Taylandlı, her zaman Bangkok'ta kalması veya hatta tüm business sınıfı koltukların parasını ödemesi durumunda önemli bir mali ilerleme sağlayamayacak. Sadece saçmalık ve bu tür argümanlar, vakadan çok yazarın (cehaleti) hakkında daha fazla şey söylüyor.