Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- Henk: Sahil uzundur. Yaklaşık olarak nerede olduğunu bilen var mı?
- Ger Korat: Kuzeydoğuda durmaya uygun yalnızca 3 büyük şehir var: Korat, Khon Kaen ve Udon. Khon Kaen ve Udo
- Johnny B.G: Bu alanda ilerleme var ve bazı yerlerde oldukça güzel restoranlar, çeşitli ürünlerin bulunduğu süpermarketler var.
- GertP: Evet Erik, kısa bir süre önce Hollandalı "kahve tutkunları" arabanın arkasındaki kulübeleriyle tatile çıkıyorlardı.
- mikrofon: Hahaha Lieven, kahve telvesine bakmadan bunu nereden alıyorsun? Hikayeleriniz her zaman harika. yine j'den aldım
- Eric Kuypers: Rudolf, sorun değil! Bu nedenle Tayland'daki tüm bölgesel havalimanlarını ve uluslararası havalimanlarını kaldırın, çünkü bu da iyi değildir.
- Rudolf: HSL'yi kullanarak Şangay'a giden insanlar kimler? Bunlar zengin elit. Bu çok pahalı projenin sıradan Thais'ye faydası nedir?
- RonnyLatYa: Tayland'da bir yıllık uzatma başvurusunda bulunmak için hiçbir zaman dijital bilgi gerekli değildir. 30 yıl önce de vardı
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, okumuyorum ama biliyorum: Size içinde bir kaşık Buisman olan kahve ikram etmek zorunda değilim. Biz bunu yaşadık
- Rudolf: Köyde insanlara her zaman kendi davranışlarının köpeğin davranışlarını da belirlediğini öğretmeye çalışıyorum. İnsanların bir st'si var
- Johannes: Harika bir şekilde tanınabilir ve esprili. Şimdi günümüz baristalarının püf noktaları ve püf noktaları hakkında lezzetli bir hikaye
- bert: Bu trenin her zaman uçaktan çok daha fazla durağı vardır. Örneğin Korat'ın operasyonel yolcu uçuşu olan bir havalimanı yok
- Rob V.: Çok az? Bence çok fazla koyuyor! Gerçek bir HSL'nin Bangkok'tan diğerine en az 300-400 km koşması gerekir
- H.Revoort: ….Meşe palamudu kahve mavisi…..
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Gelişler Bangkok Havalimanı
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Tayland'dan Haberler » Tayland 2.796 bin XNUMX kilometre otoyola kavuşacak
Tayland 2.796 bin XNUMX kilometre otoyola kavuşacak
Ulaştırma ve Trafik Politikası ve Planlama Dairesi, Otoyol Geliştirme Ana Planına yedi otoyol inşaat projesi dahil etmiştir. Toplam uzunluğu 2.796 kilometredir. Bu projeler 1,27 trilyon bahta mal olacak.
Plan, değerlendirilmek üzere Ulaştırma Bakanlığı'na sunulacak. Bu, Kuzey, Kuzeydoğu, orta kısım ve Güney'deki otoyollarla ilgilidir.
Kaynak: Bangkok Postası
Makaleyi gösteren fotoğraf çok şey anlatıyor. 'Gündelik kıyafetler' giymiş, sandalet giyen, sıcak katran toplayan bir çalışan. Maalesef Tayland'daki birçok meslekte olduğu gibi çalışanlara yönelik bir koruma bulunmuyor.
kuyu,
Bu oldukça fazla, ortalama uzunluğu 7 km olan 400 proje…………..
Bu Groningen > Maastricht ve bu 7 kere......
Ne yazık ki burada özel araba yolları olmayan gerçek otoyollar yok.
Batı dünyasının her yerinde olduğu gibi her 5 km'de bir viyadüklü rampa yapılırsa ölümlü kazalar da hızla azalacaktır çünkü U dönüşünden daha tehlikeli bir şey yoktur.
1,26 milyar Tayland Bahtı sanırım. Hollandaca'da Milyar Milyar demektir. Hala oldukça fazla para var. Her zaman kafa karıştırıcı.
HAYIR. Yazıda Hollandaca'da trilyon anlamına gelen 'trilyon'dan bahsediliyor.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1697544/otp-pushes-b1-2-trillion-of-motorways
Artık sadece diğer yolların bakımını yapmamız gerekiyor ve bundan tamamen memnun olacağız.
Umarız ayrı U dönüşleri ve daha uzun şerit birleştirme gibi yol güvenliği önlemleri de alınır!
Trafik ışıklarında ihlal kontrolü yapılıyor!
Tayland bu parayı nereden buluyor? Muhtemelen Hong Kong'un ardından bir eyalet daha eklemek isteyen Çin'den.
Yazık ki iki yıl sonra bile o yollar zaten çukurlarla, çatlaklarla ve kamyon izleriyle dolu. Konu kalite olunca yol yapımı bu ülkede ihmal edilen çocuk, yoksa dahası mı var, mesela ben bundan bir şey kastetmiyorum, sağ arka cepleri doldurmak mı?
Neyse, para yakında tükenecek. Her yere tüneller, üst geçitler, hava yolları inşa edecekler.
Örneğin fikir, Bangkok'tan Myanmar'a (Chiang Rai) giden 1 numaralı otoyolu otoyol olarak inşa etmektir.
Genellikle Uttaradit'in 40 m yukarısında kalıyorum ve Sirikit Gölü yönünden 1045 üzerinden Uttaradit'e doğru her gidişimde hayrete düşüyorum.
Bu yol (1045) 11 (AH13) ile kesişene kadar hiçbir sorun yaşamamıştı. 8 yıldır orada hiç trafik sıkışıklığı görmedim. Bazı kazalar oluyor ama asla gerçekten ciddi değil. Yol Uttaradit'ten 3 çarpı 11 şeritten 2 km öteye kadar görülüyor.
İlk olarak Uttaradit'ten birisi tüm eyalet binalarını ve hizmetlerini 11 kavşağından Phrae'ye doğru 1045'e taşımaya karar verdi. Ayrıca turizmi teşvik etmek mi istiyorlar? Bu bölgedeki yol boyunca bol miktarda plastiğin yanı sıra görülecek başka neler var? Ah, Sirikit barajıyla birlikte Sirikit Gölü ve tabii ki yerel gelenekler ve mümkün olan yerlerde atıkların boşaltılması.
Daha sonra ve Laos'tan beklenen ekstra kalabalık nedeniyle? 1045’in tamamının 2x2 şeritli hale getirilmesi fikri de hayata geçirildi. Ah, icracıdan bunun şimdilik sadece yol ile ilgili olduğunu anlıyorum. Köprüler ve diğer sanat eserleri daha sonra mı gelecek?
Müteahhitle temasım, evin etrafındaki bahçenin bir kısmını (2 rai) yükseltmek ve toprağı iyileştirmek (karıştırmak) için iyi tarım arazisine (güzel, yağlı siyah toprak) sahip 5 temiz kamyon satın almamdır.
Çünkü elbette 11 ile kesişimin de ayarlanması gerekiyor (bununla ilgili çalışmalar yarım yıldır haftanın 7 günü ve günde 7 saat sürüyor).
11 (Chainat) ve ayrıca 1 güzergahı üzerinden yapılan tüm diğer geçişlerin yaklaşık olarak zemin seviyesinde olduğu gerçeği elbette dikkate alınmamaktadır.
Tüneli oluşturmak için “geçici olarak” mega bir döner kavşak inşa edildi.
Aslında en iyi çözüm bu ama evet bir tünel olmalı.
İşin komik yanı, NAN nehrinin 200 metreden daha az bir mesafede akması. Dolayısıyla hiçbir yerde “yüksek su” durumu veya elbette “yağmur” dikkate alınmamıştır.
Sağanak yağışın ardından inşaat çukurunun bir metre suyla dolduğunu gördüm. Ah evet, tünel tüpleri zaten orada, ancak görülecek hiçbir yerde drenaj veya su drenajı yok.
Yeni genişletilen yolda da “yeraltı suyu” sorunu var, bunu birkaç kez fark ettim. Bu nedenle yol tabanına yönelik kazılar yapıldı. Bu nedenle bunlar büyük ölçüde su altındadır. Doldurduktan sonra bile yukarı doğru su basıncının yolun çökmesine neden olacağını artık biliyorsunuz.
Yani şimdi yenilenen 1213 ve 4009 üzerinden kuzeyden ilerliyoruz. İnce asfalt bir yol. 1213 iki şeritlidir, ancak 1045 de öyle. Hatta bu yoldaki köprüler (1045) daha sonra gelecek diye genişlettikten sonra mı?