Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- RonnyLatYa: Mümkünse gece araba kullanmaktan da kaçınıyorum. Bunun nedenleri zaten yukarıdaki yorumlarda verilmiştir.
- RonnyLatYa: 20 yıldır evliyim ve ondan önce de 6 yıldır eşimle birlikteydim... yani onlar var ve onlara sahip olmak biraz daha uzun sürüyor.
- Kurucu baba: Teşekkürler Adam. Sizinle nasıl iletişime geçebilirim?
- Kurucu baba: Henk, anlamaman sorun değil ama numara yapmaya da çalışma. Bu gönderiyi tavsiye için gönderdim
- Rudy: Ne dediğini anlıyorum. Ve belki de bu blogun birçok okuyucusu. Her zaman başkaları için iyilik yapmak istersiniz ve sonrasında
- Henk: “Büyük adamlardan” araba kiralasanız bile sizden uluslararası ehliyet istenmeyecektir. Son zamanlarda bende
- Ger Korat: Aslında çoğunun geliri oldukça düşük olacak. Önerilen miktarlar saçma, yeni bir orta sınıf
- Kurucu baba: İçtenlikle teşekkür ederim!
- Henk: Evet, merhaba, siz de bunu söylediniz: “Ailenle düzgün bir şekilde konuşmak imkansız çünkü: Ben evlilik yoluyla evliyim, bu yüzden sadece
- Matthias: SiamTom, Herkes kapılardan ve pencerelerden ne kadar para atmak istediğine kendisi karar vermeli. Ödediğiniz tutarlar
- Henk: Geceleri araba mı sürüyorsunuz? Asla! Işıkları olmayan trafiği çok geç görüyorsunuz, yol yüzeyindeki delikleri görmüyorsunuz,
- Henk: Döner kavşaktaki trafik davranışına ilişkin trafik kurallarının ne olduğu hiç önemli değildir. Trafik kimin umurunda
- Arno: Aslında Korat'a karanlıkta geldim çünkü ailemi beklenmedik bir şekilde başka bir şehre götürmek zorunda kaldım, yollardaki çukurlar
- Arno: Geçmişte iki kez minibüs kiraladım. Ev sahibinin huzurunda her şey dikkatlice kontrol edildi ve çizikler fotoğraflandı.
- Henk: Sadece tek bir devlet emekliliğinin mümkün olduğu zamandan bahsediyorum. Yani 800 ThB yok, 400 ThB bile yok ve
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Tayland'dan Haberler » THAI için rekor kayıp: 141 milyar baht'tan fazla
THAI için rekor kayıp: 141 milyar baht'tan fazla
Thai Airways International (THAI), pandemi nedeniyle hava trafiği fiilen durma noktasına geldiğinden geçen yıl rekor bir kayıp yaşadı.
Het nettoverlies in 2020 bedraagt 141,2 miljard baht. Dit verlies is het grootste ooit gemaakt door een Thais bedrijf, zo blijkt uit gegevens van de SET. De omzet daalde 73,8 procent naar 48,3 miljard baht.
THAI schrijft al sinds 2013 rode cijfers. De nationale luchtvaartmaatschappij van Thailand die in surseance van betaling is, bereidt momenteel een schuldsaneringsprogramma voor dat volgende maand wordt aangeboden aan de Bankruptcy Court in een poging haar verplichtingen van 336,7 miljard baht te reduceren en weer winst te gaan maken.
Kaynak: Bangkok Postası
Peki,
Op een enkele maatschappij na (Korea Airlines) maakt iedere airliner verlies, dus vreemd is het niet.
Wat wel vreemd is, dat men gewoon door blijft vliegen of er niets aan de hand is met een negatief eigen vermogen, zoals Alitalia, AF+KLM, Thai Airways en vele, vele anderen.
Dat is toch heel goedkoop om te ondernemen met vermogen van een ander, waarom leasen of huren ze de vliegtuig: dat is omdat ze dan geen grote investeringen hoeven te doen en langdurig vastzitten aan aflossing- en renteverplichtingen. Het is voor bestaande eigenaars/aandeelhouders juist rendabel als je wilt groeien want je gebruik geld van een ander waardoor je meer opbrengsten hebt en meer winst genereert.
Eigenaardig dat al die verlieslatende maatschappijen dan toch miljarden kunnen geven aan sponsoring…denk maar aan de grootste voetbalclubs. Volgens mij maakt men Jan Modaal zoveel wijs als men wil.
337 miljard THB is, als ik goed kan rekenen, +/- 9 miljard euro, mijn inziens “krak” hetzelfde bedrag dat Merkel in 2020 aan Lufthansa heeft gegeven ? Niks hierover gelezen in deze blog. Hopelijk kan Prayuth Chan-ocha dit bedrag ook uit zijn mouw toveren, het zal zelfs zeer waarschijnlijk ook zo zijn .. in eerste instantie op basis van de gefortuneerde aandeelhouders en uiteraard ook omwille van de nationale trots.
Welke maatschappij heeft het trouwens niet moeilijk buiten de Arabische die, bij wijze van spreken, op kraantjeswater vliegen, en die inderdaad voetbal-fabrieken (ploegen is een groot woord) steunen.
Laat ons open dat Thai Air en ander luchtvaartmaatschappijen, al dan niet met steun, het overleven en we binnen een paar jaren niet met een monopoly zitten van enkelen die dan de prijzen naar 13.000 ft brengen. “Gezonde” concurrentie moet er zijn en blijven.
En verder dat men de prijs vraagt die “reëel is”, is niet moeilijk = cost price + overhead (10%?) + verhoopte winst (8%?).
Kost nu een vlucht naar Bkk dan 1.000€ h/w ipv 700€, so what … als je 3 x Pad Thai gaat eten ipv in een goed restaurantje in de Benelux dan heb je het er al uit .. en anders ga je naar Benidorm.
Vele maatschappijen staan voor de afgrond. Staatssteun en/of staatsbescherming is noodzakelijk.
De vloot gedeeltelijk verkopen is ook al geen mogelijkheid, want er is nauwelijks vraag naar vliegtuigen. Vele worden geleasd. Zijn de leasingmaatschappijen bereid te helpen ? Vraag me eigenlijk af hoe de Europese maatschappijen momenteel overleven met de strenge EU-regels.
Ik hoop dat Thai Airways en de vliegroute Brussel-Bangkok blijft bestaan.
Er word geschreven dat thai arways overweegd om nieuwe vliegtuigen aan te schaffen, het is hun eer te na om de mensen die de gecancelde tickets nog niet hebben terug betaald gekregen eerst een te betalen, en niet op een nog langere baan te schuiven, wij wachten al een jaar op ons geld.
Wij ook zo we wachten inmiddels via Budget air op de correcte terugbetaling van de door ons in maart 2020 geboekte tickets.
Wij wachten ook nog op terugbetaling vanaf september.
Er is door de huidige bewindsman toch al meermaals gezegd dat dit enkel iets wat een journalist geopperd is en daar helemaal geen sprake, laat staan geld voor is.
Wanneer Th Air al 8 jaar zo’n gigantisch verlies draait, dan kan het niet anders zijn dan dat het einde van de Nationale Thaise luchtvaartmij is.
Hoa lang moet er nog op gewacht worden want dit is gezichtsverlies op werelniveau.
Daar houden Thai niet van.
Hoe moeten Prayut & Co dit verkopen?
Armut,
Mijn vrouw heeft uit goede bron gehoord dat Thai Airways heel goede bescherming geniet vanuit het koningshuis en de hoogst geplaatsten binnen de regering. Het is de trots van hun land. Hoe diep en hoe lang die schuldenberg ook is denkt ze niet dat men die maatschappij zal laten teloorgaan. Ik denk dat dit wel eens zou kunnen kloppen, anders was die maatschappij al lang opgedoekt.
Het is uiteraard zeer triestig dat de mensen die nog een terugbetaling tegoed hebben misschien nooit meer hun centen zullen zien.
Mijn vrees is echter dat we de economische terugslag van de coronacrisis nog niet gehad hebben. Ik verwacht nog geen onmiddellijke opflakkering van de economie.