Tayland'dan Haberler – 15 Eylül 2013
Batıl inançlara göre Tayland'ın demiryolu ağındaki birçok raydan çıkmanın sorumlusu olan hasarlı tablo bu. 48 yıllık tablo, Tayland Devlet Demiryolları'nın (SRT) genel merkezinde asılı. Rayların hasarlı olduğu açıkça görülüyor ve bu bir tesadüf olamaz (ayrıca ana sayfanın fotoğrafına bakınız).
Yarından itibaren SRT, hattın Sila-art istasyonu (Uttaradit) ile Chiang Mai arasındaki bölümünü 45 gün boyunca onaracak. Raydan çıkmaların çoğu orada meydana geldi. Çalışmanın ilk aşamasında keskin virajlar düzeltilecek[?], eski traversler ve raylar değiştirilecek.
2. aşamada, 15 gün sonra güzergah üzerindeki dört tünel üzerinde çalışılıyor: rayların bulunduğu kısmen toprak yatak güçlendiriliyor ve ahşap traverslerin yerine beton traversler yerleştiriliyor. Makaleye göre bunlar ahşap olanlardan biraz daha yüksek olduğundan, onarımlardan sonra trenin tünellerden geçebileceği umulmaktadır. Yoksa artık tünel çatısına sıkışan trenlerimiz mi olacak? Dörtlü tünelin en uzunu, Khun Tan1 kilometre uzunluğundadır.
İki istasyon arasında 2.000 otobüs kullanılacak. Bunların normalde Bangkok ile Chiang Mai arasında seyahat eden günde 18 yolcuyu taşıması gerekiyor. Olumsuz varış saatleri nedeniyle iki tren seferi tamamen iptal edildi: Bangkok'tan saat 1.57'deki tren (Silpa-art'a varış 19.35) ve 3.27'teki tren (XNUMX).
– Altı yüzden fazla kauçuk çiftçisi dün Nakhon Si Thammarat'ta iki barikat kurdu: 41 numaralı otoyolda ve 10 kilometre uzaklıktaki Khuan Nong Hong kavşağında, daha önce işgal ettikleri yerler. Çiftçiler, kauçuk sorunundan sorumlu Başbakan Yardımcısı Pracha Promnok'un çiftçilerle bir anlaşma imzalamasını talep ediyor.
Ancak köylü cephesi bölünmüş durumda. Dün Nakhon Si Thammarat'ta on dört güney eyaletinin temsilcileri, Prachuap Khiri Khan ve Phetchaburi, Başbakanlık Müsteşar Yardımcısı Thawach Boonfueang ile bir araya geldi. Beş eyalet onunla bir anlaşma imzaladı, geri kalan on bir eyalet ise Pracha orada olmadığı için reddetti. Muhaliflere göre, yine de hükümetin teklifinden memnunlar: Rai başına 2.520 bahtlık bir sübvansiyon, bunun kendi plantasyonlarına sahip olmayan çiftçiler için de geçerli olması şartıyla.
İşte ayakkabının sıkıştığı yer burası. Prachuap Khiri Khan'ın (Demokratlar) Milletvekili Pramuan Pongtawaradej, çok sayıda çiftçinin uzun süredir hükümetle arazi mülkiyeti konusunda yasal işlemlere dahil olduğunu söylüyor. Bu çiftçilere göre, korunan orman alanı ilan edilmeden önce zaten arazi üzerinde çalışıyorlardı. Hükümetin net yönergeleri olmadığı için yeni protestoların alevlenmesini bekliyor.
Dün Bang Saphan'daki (Prachuap Khiri Khan) Thammarat pazarında üç yüz çiftçi toplandı. Arazi sahibi olmayan çiftçilere de sübvansiyon ödenmesi kararı konusunda hükümetten netlik talep ettiler. Onlara göre bu, Bang Saphan ve Bang Saphan Noi'de 160.000 rai'lik bir alanı ilgilendiriyor.
– Thai Airways International (THAI) Yönetim Kurulu, iptal edilen Airbus A340-500'leri Suudi Arabistan prensi adına hareket eden İngiliz şirketi AvCon Worldwide Ltd'ye satmama kararı aldı. Uçağın defter değeri 66 milyon dolar, ancak Tayland bunun için yalnızca 23 milyon dolar toplayabildi.
Danışmana göre defter değeri fazlasıyla abartılıyor. Uçuş saati sayısı dikkate alındığında mevcut piyasa fiyatı 15 ila 18 milyon dolar arasında değişiyor. Ayrıca söz konusu uçağın bakımları yetersiz ve uçuş izninin süresi dolmuş durumda. THAI'den bir kaynak defter değerinin çok yüksek olduğunu doğruluyor ancak Yönetim Kurulu yine de teklifin çok düşük olduğuna inanıyor. Cihaz için zaten bir peşinat ödenmiştir. THAI parayı iade etmeye çalıştı ancak AvCon parayı geri almadı. Cihazın geçen ayın sonunda teslim edilmesi gerekiyordu.
Tayland, bu yılın başında iptal edilen dört Airbus A340-500'ü satışa çıkardı. AvCon dördünü de satın almak istemişti ancak THAI yalnızca bir cihazı satmayı kabul etti. Tayland Başkanı Sorajak Kasemsuvan'a göre, Tayland, Suudi prensin alıcı olduğunu bilmiyordu ancak bir AvCon kaynağı, prensin satın almayı yazılı olarak onayladığını ve bu onayın AvCon'un resmi teklifine eklendiğini söyledi.
AvCon'dan bir halkla ilişkiler uzmanı, Suudi prensin satın almanın iki ülke arasındaki ilişkileri iyileştireceğini umduğunu söyledi. Bu durum, 1989 yılında Prens Faysal'ın sarayında çalışan Taylandlı bir adamın mücevherleri çalmasından bu yana ciddi şekilde sekteye uğradı. Bir de Bangkok'ta öldürülen Suudilerle ilgili bir mesele var. Tayland her iki durumda da herhangi bir netlik sağlamadı. THAI'deki bir kaynak, satış fiyatını düşük tutmak amacıyla alıcının adının AvCon tarafından açıklandığına inanıyor.
- Khok Pho'da (Pattani) dün sabah düzenlenen bombalı saldırıda 2 asker öldü, 4 asker de yaralandı. Askerler bir kamyonetin içindeydi. Mesajda daha fazla ayrıntı sağlanmıyor.
Deep South Watch'un rakamlarına göre, 2004 yılında Güney'de şiddetin alevlenmesinden bu yana 5.377 kişi öldü ve 9.513 kişi yaralandı. Geçtiğimiz sekiz ay boyunca hükümet çalışanları ana hedef oldu. Bu yıl 18 Ağustos'a kadar 226 kişi öldü, 550 kişi yaralandı: 98'i sivil, 128'i devlet memuru. Sivil kayıpların sayısı ilk kez hükümet personelinin kayıplarından daha az oluyor. Olayların çoğu düzenli olarak devriye gezilen güzergahlarda meydana geldi. Narathiwat eyaleti en fazla saldırının yaşandığı bölge oldu.
Tayland Kraliyet Polisi'ne göre isyancılar artık çoğunlukla halk desteğini kazanmak ve hükümetle barış diyaloğunda müzakere pozisyonlarını güçlendirmek amacıyla hükümet yetkililerini öldürüyor.
– Koh Chang'ın (Trat) bazı kısımları sular altında kaldı ve Ban Salak Kok, Ban Salad Petch ve Ban Jek Bae gibi bazı turistik mekanlara erişilemez hale geldi. Dağlardan akan sulardan dolayı 80 cm su bulunmaktadır. Su yükselmeye devam ettiğinde Khlong Plu şelalesine erişim kapatılacak.
Ulusal Afet Uyarı Merkezi dört doğu ili için şiddetli yağmur uyarısı yayınladı: Trat, Chachoengsao, Prachin Buri ve Chanthaburi.
– Bung Kan eyaletindeki TAO Tha Dokkam'ın (belediye meclisi) Başkanı Prasong Weruwana'nın evi korunduğu için yapması gereken bazı açıklamalar var phayung Bulunan: 600 milyon baht değerinde 500 blok. Laos'a kaçırılacaklardı.
– Wat Bot'ta (Phitsanulok) yol kenarında büyük miktarlarda yanmış pirinç bulundu. Yetkililer pirinç ipotek sisteminde dolandırıcılık olup olmadığını araştırıyor. Yakınlarda bir pirinç tarlası olan bir adam, bir pirinç değirmencisine ait araziye çuvallar atıp ateşe veren adamların olduğunu gördü.
– Perşembe günü Umphang (Tak) koruma alanında iki orman korucusunu öldüren kaçak avcılar teslim olmaya hazırlanıyor. Ban Sibabo köy muhtarına bilgi verdiler, ancak zamanı ve yeri henüz doğrulanmadı. Çatışmada bir kaçak avcı da öldürüldü, iki orman korucusu da yaralandı. Kaçak avcıların Hmong olduğu söyleniyor. Kaçak avcılardan biri Cuma günü tutuklandı. Kalan üç kaçak avcıyı bulmak için rezerv hala taranıyor.
– Dün üniversiteye giriş sistemiyle ilgili düzenlenen forumda konuşmacılar, üniversitelerin merkezi sınav dışında kendi giriş sınavlarına son verilmesi çağrısında bulundu. Bu, varlıklı ailelerin çocuklarına avantaj sağlayacaktır çünkü sınav ücretlerini ödeyebilirler ve ek masrafları (ders, seyahat ve konaklama masrafları) karşılayabilirler.
Bakan Chaturon Chaisaeng (Eğitim), öğrencilerin ekstra ders almak zorunda kalmaması için merkezi sınavın öğrencilerin okulda öğrendikleriyle daha uyumlu olmasını sağlamak için ilgili eğitim hizmetlerine talimat verdi.
Eğitim Reformu için Ebeveyn-Gençlik Ağı'nın başkanı, bakana üniversiteler için bir kota belirlemesi konusunda meydan okuyor. Kendi giriş sınavlarından iyi kazanç elde ettiklerine dikkat çekiyor.
Değişir
- Bangkok'ta şu anda 8 milyondan fazla kayıtlı araba var; buna Temmuz ayında kaydedilen 715.000 araç da dahil. Geçen yıl hükümetin ilk otomobil programının yürürlüğe girmesinden sonra 1.072.040 otomobil tescil edildi. Şehrin Trafik ve Ulaşım departmanından gelen bir rapor, trafiğin yoğun olduğu saatlerde arabaların ortalama hızının son 3 yılda azaldığını gösteriyor.
Düşüşün en yüksek olduğu ilk beş yer: Ngam Wong Wan Yolu (39,95 km/saat'ten 24,34 km/saat'e), Si Ayutthaya Yolu (18,6-14,34), Sukhumvit Yolu (16,16 -13.15), Phahon Yotin Yolu (25,32-) 22,02) ve Ratchadaphisek Yolu (40,42-33,34).
22 Eylül Dünya Arabasız Günü. Belediye, Bangkokluların o gün arabalarını evde bırakıp toplu taşıma araçlarını kullanmalarını umuyor. Belediye, üzerinde 'Bangkok Arabasız Gün 50' yazan rozetleri 2013 baht'a satıyor. Gelirler Chaipattana vakfına gidiyor. Rozet takan herkes, sabah 6'dan ayın 24'si gece yarısına kadar toplu taşıma araçlarından ücretsiz yararlanma hakkına sahiptir.
Bisikletçiler sabah CentralWorld gezisi için Sanam Luang'da toplanıyor. 20.000 bisikletli bekleniyor. Sanam Luang'ın üzerinde Tayland bayrağını simgeleyen bir oluşum oluşturacaklar. Bugün de bisiklet turu yapılıyor; sizi tarihi bir rotaya götürüyor.
Yorumunuz
– Konuk köşe yazarı Songkran Grachangnetara, Tayland'ın 'geri dönüşü olmayan bir noktaya' ulaştığını yazıyor Bangkok Post 14 Eylül. Thai Airways International'dan, çevre kirliliğinden ve dizginsiz inşaat projelerinden, turist dolandırıcılığından, şarlatan rahiplerden ve zengin ve nüfuzluların serbest kalmasına izin veren hukuk sisteminden bahsediyor.
Bunlar gazetede defalarca tartışılan konular, bu yüzden kendimi onun verdiği övgülerle sınırlayacağım. Birincisi, suçluları ait oldukları yere, parmaklıklar ardına gönderen Ulusal Yolsuzlukla Mücadele Komisyonu ("ağırlığı altın değerinde"). NACC sayesinde eski Dışişleri Bakanı Pracha Maleenont 12 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Ne yazık ki ülkeden kaçtı; Taylandlı politikacıların bunda çok iyi olduğu bir şey.
Bu nedenle Apirak Kosayodhin (aynı davaya karışmış: yangın ekipmanı alımında yolsuzluk) Songkran'dan iltifat alıyor. Kaçmadı, Yargıtay'ın kararını bekledi. Beraat etti.
Muhalefet lideri Abhisit de her ne kadar hayranı olmasa da Apirak'tan övgü alıyor. Yurt dışına kaçmıyor ancak Özel Soruşturma Dairesi'nin 2010 yılında protestocuların ölümüyle ilgili şüpheli cinayet suçlamasıyla mücadele ediyor. "Abhisit hakkında çok şey söyleyebilirsiniz ama o bir katil değil."
Songkran, katillerden bahsederken, geçen yıl kefaletle serbest bırakılırken kaçan ve tekrar yakalanan hükümlü katil Somchai Khunpleum'un ("Chon Buri'nin vaftiz babası") Chon Buri hastanesinde rahat bir hayat yaşadığını ve burada şımartıldığını yazıyor. bir grup hemşire ve "paranın satın alabileceği en iyi tıbbi bakımın kalitesiz muamelesi nedeniyle işkence görüyor."
Bunun gibi daha ne kadar şeye tahammül edebiliriz, diye iç geçiriyor Songkran. Tayland'ın değişmesi için gerçekten çok mu geç? Umarız NACC gibi kurumlar, 'kamu görevlisi' olarak anılmayı hak etmeyen birçok liderimizin görev ihmalinden bizi kurtarabilir.
Politik haberler
– Anayasa Mahkemesi meşgul oluyor. Muhalefet partisi Demokratlar, altyapı çalışmaları için 2 trilyon baht borçlanma teklifine son vermek için mahkemeye gidecek. Bu, parlamentonun öneriyi üç okumada tartışıp onaylamasından sonra gerçekleşecek. Parlamento konuyu Perşembe ve Cuma günü yapılacak ikinci ve üçüncü okumalarda değerlendirecek. 144 milletvekili konuşmak istediğini belirtti.
Demokratların bir dolu itiraz listesi var. Kredi, ulusal borcu gayri safi yurtiçi hasılanın yüzde 50'sinden fazlasına çıkarıyor. Başta yüksek hızlı hatlar olmak üzere yatırımlar ancak 500 yıl sonra, faiz dahilse 600 yıl sonra maliyetleri karşılıyor. Yüksek hızlı hatlar da Tayland'ı diğer ülkelere bağlamadığı için maliyet açısından verimli değil.
Önceki (Demokratik) hükümetin eski maliye bakanı Korn Chatikavanij, yıllık 20 ila 35 milyar baht zarar ettiklerini tahmin ediyor. Korn'a göre öneri, anayasanın mali ve parasal disiplini düzenleyen 8. maddesini ihlal ediyor. Bütçe dışından borçlanmayı 'anayasaya aykırı' olarak nitelendiriyor.
Demokratlar aynı zamanda Senato seçimlerini değiştirme önerisini engellemek için de Mahkemeyi kullanıyor (bkz. Dün Tayland'dan gelen haberler).
ekonomik haberler
– Dört Asya ülkesinde çevrimiçi alışveriş yapan on kişiden sekizi, satın aldıkları üründen memnun değil. Bu, Japonya'dan Rakuten Inc.'in Tayland, Endonezya, Malezya ve Tayvan'daki 2.000 çevrimiçi alışverişçi arasında yaptığı ankette açıkça görülüyor. Rakuten, Japonya'nın en büyük e-şirketidir ve Tayland pazar yeri Rakuten Tarad.com'un sahibidir.
Yönetmen Pawoot Pongvitayapanu'ya göre anket, satın alınan ürünlerin kalitesinin istenilen düzeyde olmadığını ve web sitelerinin ürünler hakkında çok az ayrıntı sağladığını gösteriyor. Bu konuda hızla bir şeyler yapılması gerektiğine inanıyor. Müşterilerin memnun kalmamaları durumunda satın aldıkları ürünü iki hafta içinde iade edebilmeleri yararlı olacaktır.
Satın almayı belirleyen en önemli kriterler ürünün kalitesi, detaylı fotoğrafları, net fiyatları ve iyi bir iade politikasıdır.
– Çok sayıda satılmamış apartman dairesinin yer aldığı projeler hayata geçmeyeceğinden, Pattaya'nın konut piyasası kat mülkiyeti ile aşırı arz edilmeyecektir. Toplam 1.700 apartman dairesinden oluşan dört proje şu anda beklemede çünkü bankanın normalde ihtiyaç duyduğu apartman dairelerinin yüzde 50'sinden azı satıldı.
Geçen yılın ikinci yarısında ve bu yılın ilk yarısında 13.152 konut tamamlandı: yıllık bazda yüzde 8,1 daha az. Sözde alım oranı yüzde 48'dir. Bir yıl önceki 526 adete kıyasla ayda 658 adet satın alındı.
Gayrimenkul geliştiricisi Raimon Land Plc'ye göre, Bangkok merkezli emlak geliştiricilerinin Pattaya'daki projeleri teşvik etmesi nedeniyle Bangkok alıcılarının ilgisi artıyor. Satın alınanların yüzde 54'ü Taylandlılar tarafından gerçekleştiriliyor; 31 milletten apartman dairesi satın alındı; en büyük grup Ruslar (yüzde 13) oldu. Gelişmekte olan pazarlar arasında Japon ve Çinli alıcılar yer alıyor.
Ortalama satış fiyatı, yüksek arazi fiyatları ve geliştirme maliyetleri nedeniyle yüzde 21,2 artışla metrekare başına 71.357 baht'a yükseldi.
–Ch. Laos'taki tartışmalı Xayaburi barajının inşaatçısı Karnchang Plc (CK), 2 trilyon baht'lık altyapı projesi kapsamındaki projeleri izliyor. Parlamentonun bu ay yeşil ışık yakması bekleniyor ve bunun ardından ihaleler bu yılın sonlarında yapılabilecek. Paranın çoğu yüksek hızlı hatların inşasına gidiyor.
CK, ihale için finansmanı, makineleri ve personeli şimdiden hazırladı. Başkan yardımcısı Prasert Marittanaporn, şirketin yeterli işletme sermayesine sahip olduğunu ve yeniden sermayelendirilmesine gerek olmadığını söylüyor. Bangkok Metro Plc yakın zamanda Mor Hattın Yai-Rat Burana ve Bang Sue-Bang Yai bölümlerinin inşası için Karnchang ile bir sözleşme imzaladı. Hattı dört banka finanse ediyor.
– Japonya'nın en büyük havayolu şirketi All Nippon Airways'in ana şirketi ANA Holdings Inc, Tayland'da bir pilot eğitim merkezi kurmayı düşünüyor. Şirket halihazırda pilot yetiştiren Pan Am Holdings Inc.'i satın alma sürecinde. Boeing Co.'ya göre Asya havayollarının yeni uçak alımlarına ayak uydurabilmek için önümüzdeki 20 yıl içinde 192.300 pilota ihtiyacı olacak.
www.dickvanderlugt.nl – Kaynak: Bangkok Post
Her zamanki gibi Taylandlılar tren kazalarının ve uçak kazalarının suçlularını kendi saflarında değil, başka yerlerde arıyorlar. Yabancılar genellikle Zwarte Piet'i alırlar, ancak bu durumlarda durum çok karmaşıktır. Yani bu kazalar hayaletlerin suçu. Ve hiçbir şey söylemiyorlar.
Thai Airways'in bir CEO'sunun bile bu batıl inanç saçmalığına katılması düşündürücü. Derhal onu bulunduğu yerden alın ve her gün yaşanan raydan çıkmaların sebebinin hasarlı bir tablo olduğunu düşünen insanlarla aynı yere kapatın.
Moderatör: Sohbet ediyorsunuz.
Sevgili Hans,
Yanıtınız, Thais'nin bu sorunu çözme biçimiyle çok az empati kurduğunuzu gösteriyor. Tabii sorun içeride de aranıyor. Son dönemde yaşanan tren kazalarının nedeninin trenlerin bakımının yetersiz olması (bunun için para olmadığı söyleniyor) ve kalifiye personelin çok az olması (bu ülkede eğitimin zayıf olmasıyla bağlantısı açık) olduğu bildirildi. Bu nedenle demiryollarında ve Tayland'da mutlaka kafalar dönecektir (transferler). Yapılan hatalarla doğrudan bağlantıyı gizlemek biraz zaman alır. (yüzünü kaybediyor).
Ayrıca iyi ve/veya kötü ruhların varlığına iyice bakmanın hiçbir zararı yoktur (veya hiçbir zaman). Ve bu, Tayland toplumunun her yerinde ve en üst siyasi düzeye kadar her düzeyde oluyor. Buna batıl inanç demek, gökle yer arasında rasyonel Batı biliminden daha fazlasının olduğu gerçeğinin inkar edilmesi anlamına gelir.
Kesinlikle doğru. Thais'nin ciddi kazalar ve felaketlerle başa çıkma biçimleriyle hiç empati kurmuyorum. Başlar dönüyor mu? Ben öyle düşünmüyorum, en fazla daha düşük seviyedeki birkaç günah keçisi.
İyi ve/veya kötü ruhların varlığını arama tavsiyenize gerçekten gülmek zorundayım. Her inancın hurafe olduğunu varsayarsak, cennet diye bir şey yoktur ve dolayısıyla daha fazlası da söz konusu değildir. Uçaklar ve trenler söz konusu olduğunda, hokus pokus veya büyücülük değil, nesnel olarak doğrulanabilir teknik bilimi varsayıyorum.
Eğer her inanç batıl inançsa, teknolojiye olan inanç da öyledir. Nesnel olarak doğrulanabilir bir teknik bilim yoktur.
Benim için önemli olan inanç ya da batıl inancın olup olmaması değil, Taylandlıların hayalet gibi konularla ilgilenmemesidir.
Kafaların yüksek düzeyde yuvarlanacağı kesindir. Onu benden al. Ancak bu, beceriksizlik ve yolsuzluk sorununun çözüldüğü anlamına gelmiyor. Belki de Taylandlıların bu bağlamda iyi ruhlara sahip olma umudu o kadar da kötü değildir ve belki daha etkilidir.
Senin gibi bir bilim insanı için, 'hayaletlere olan inanç' ile 'teknolojiye olan inancı' aynı kefeye koymanın kötü olduğunu düşünüyorum sevgili Chris. 'Hayaletlere inan' şu anlama gelir: Yaşamlarımızı etkileyen ruhların var olduğuna inanıyorum. 'Teknolojiye inanın' şu anlama gelir: Teknolojinin bu hayattaki sorunları rasyonel bir şekilde çözmemize yardımcı olabileceğine inanıyorum. İki tür 'inanç'.
Ve sonra 'Taylandlıların hayalet gibi şeylerle ilgilenmesini umursamamanız'. Görünüşe göre bu senin için sorun değil ama tüm 'Taylandlıları' aynı fırçayla katranlamak saçmalık. Sadece, kazaları, açıkça doğrulanabilir bir teknik nedeni olan kazaları önlemek için 'akıl evlerini' kullanarak kendilerine gülen Taylandlıları tanıyorum. Gülmeleri bitince şöyle bir şey söylüyorlar: 'Hiçbir şey yapmamak için bahane olarak kullanılmadığı sürece hayalet evler yapsınlar. Ruh evlerini kurduktan sonra kolları sıvasınlar. Hayaletler demiryolu bağlarını onaramaz.” Burada saygı pratiklikle el ele gider. Sıradan Taylandlılar, ayakları yere basan insanlar. Sadece mantıklı bir açıklama getiremedikleri bir şey olduğunda ruhları çağırırlar.
Sevgili Tino. Görünen o ki, 'inanmayan' Budist Taylandlıların tamamı ülkenin kuzeyinde, batıl inançlı Taylandlıların tamamı ise Tayland'ın geri kalanında yaşıyor. Tayland'ın kaderi konusunda bu kadar bilgili olan sizin gibi birinin, hemen ölçülemeyen ve bilimsel olmayan (en azından) konularda Thais'nin büyük bir kısmının (sanırım) inancını kesinlikle dikkate almaması beni şaşırtıyor. Batı standartlarına göre) ve bu nedenle sizin için doğru değil.
Avrupa ve Amerika'nın tanınmış üniversitelerinden bu konuyu ilginç bulan profesörler var. Ben de. Tayland'a gelmeden önce beyninizi meditasyon biçimleriyle eğitebileceğinizi hiç duymamıştım. Ancak artık bunun mümkün olduğunu biliyorum; sana göre bilimsel olarak muhtemelen saçmalık.
Moderatör: Chris ve Tino. Lütfen sohbet oturumunu şimdi durdurun.
Chris,
Meditasyon bir demiryolu hattını koruyamaz! Fakat? Ancak beyninizi eğitmek ve sonra onu kullanmak Tayland'da birçok sorunu da önleyebilir.
Umarım artık daha fazla dikkat ve sağduyu kullanılır, çünkü burada bakımla ilgili işler gerçekten ağlamaklı bir hal alıyor.
Sadece teknolojiye inanmanın sizin hakkınız olduğunu düşünüyorum.
Ancak burasının Tayland olduğu ve her ülkenin kendi dininin olduğu doğrudur.
Size göre teknoloji, Batı'ya göre İsa, Müslümanlara göre Allah, Hindistanlılar'a göre Şiva, Tayland'lılar için Buda, Amerikalılar için ise dolar.
Ancak gökle yer arasında hiçbir şeyin kalmadığı fikriyle şimdilik azınlıktasınız.
Bu mutlaka hatalı olduğunuz anlamına gelmez.
Bu düzenli/önleyici bakımla ilgilidir. Ancak bu, Tayland'da genel olarak kabul edilen bir prensip değildir: Bir şeyi ancak artık işe yaramadığı zaman düzeltirsiniz. Ve daha sonra tercihen geçici olarak birkaç kez. Ancak kesinlikle başka seçeneğin olmadığı durumlarda, yoğun bir demiryolu bağlantısının 6 hafta süreyle kapatılması gibi sert önlemler alınmalı!!??!! Hollanda'da Leeuwarden-Amsterdam tren bağlantısının 6 hafta boyunca hizmet dışı olduğunu varsayalım: parlamento soruları, Prorail'den çıkarılma vb.
Düzenli/koruyucu bakım eksikliğini en ucuz şekilde inşaatla birleştirin (resmi olarak ana bedel ödenirken, ama bu tür paraya buna denir mi? Doğru). Ve sorunlu ve dolayısıyla çok pahalı ve güvenilmez bir operasyon için bir garantiniz var.
HSL planının hayata geçirilmesini (??) gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum: ama yolcu olarak ben olmadan!
Bu tabloyu hemen restore edeceğim.Gerekli çalışma ruhlar tarafından da yapılabilir. Batıda cücelere sesleniyoruz ama herkes bunun bir şaka olduğunu biliyor.