Koh Samui'deki turistlerin motosiklet kiralamasına izin verilmeden önce motosiklet dersleri almalı ve Tayland trafik kuralları hakkında iki saatlik bir teori dersini takip etmelidirler.
Koh Samui yetkililerine göre turistlerin karıştığı kazaların sayısını azaltmak için bu tedbir gerekli. Adada her yıl 3.000'si ölümcül olan 50'den fazla kaza meydana geliyor. Moped kazalarının yüzde 30'unu turistler oluşturuyor.
Kaza sayısının fazla olmasının nedenlerinden biri de moped kiralamanın oldukça kolay olmasıdır. Pasaport gösteriyorlar, motosiklet için garanti veriyorlar ve kiralama için günlük 200 Baht ödüyorlar.
Bir motosiklet kiralama şirketi olan Watchara Promthong, potansiyel bir kiracının moped kiralamadan önce moped kullanıp kullanamayacağını önceden görmek istiyor. Başka bir ev sahibi, kiralık çok sayıda moped olduğunu ve bu alanda herhangi bir devlet düzenlemesi olmadığını söyledi.
Koh Samui'deki Kara Taşımacılığı Ofisi müdürü Worakitti Chaichana, ev sahiplerinin müşterilere karşı daha dikkatli olmalarını ve onlara kask vermelerini istiyor. TAT (Tayland Turizm Otoritesi) ayrıca Koh Samui'de güvenli bir şekilde moped sürmeye ilişkin bilgiler içeren “Samui Safety Navigator” adlı bir broşür derliyor. Ulusal olarak çoğaltılması gereken övgüye değer bir girişim.
Motosiklet ehliyeti olmayan turistlere kiralamamak en doğrusu. Ek olarak, polis tarafından sıkı bir uygulama, yeterince kural var ama herkes bunları çiğniyor.
Bu arada, o piçlerin yasal olarak motosiklet ehliyeti almaları gerekiyor. Peki ehliyeti olmayan birine bunları nasıl kiralayabilirler? Biliyorum, TUT.
Uluslararası sürücü belgesinde ayrıca belirtilen motosiklet ehliyetine sahip kişiler için bu kuralların geçerli olmadığını varsayıyorum.
Amaçlanan derslerden sonra bir sınava girmezseniz (ve dolayısıyla bir Tayland ehliyeti alırsanız), hala sigortalı değilsiniz, bu da ciddi yaralanmalar, olası geri dönüş, vb. şeklinde çok büyük mali sonuçlar doğurabilir. öde!
Bunun da uygulamaya konulup konulmadığını görmem gerekiyor. Tayland'ın turistik beldelerinde (ve dolayısıyla Koh Samui'de) motorlu scooter turizm ekonomisinde önemli bir halkadır ve halk arasında büyük bir direniş olacaktır.
Belki de tüm Tayca zorunlu dersler alsın.
Ancak kontrol edemeyeceğiniz/kontrol etmek istemediğiniz kurallar koymanın hiçbir faydası yoktur.
Önce polis mevcut kuralları uygulasın.
Belki de turistlerin başına çok fazla kaza geliyor çünkü ışıkları olmayan mopedleriyle trafiğe karşı giden sarhoş Taylandlılara, bakmadan yolun karşısına geçen Taylandlılara, sizi sollayıp sonra yön belirtmeden tam önünüzden sola dönen Taylandlılara güvenmiyorlar. ve istisnasız olarak virajlarda kısmen veya tamamen yolun yanlış tarafında giden araba ve scooter kullanan Thais. Sadece olabilir.
O kursu yaptıktan sonra, o kursu yaptığınızı kanıtlayabilmeniz için bir sertifika alıyor musunuz? Çünkü aksi takdirde birçok kişi etrafından dolaşmak için U dönüşü yapacaktır. Hileler bulma konusunda oldukça yaratıcıyız. Scooter'ı Taylandlı bir kız arkadaştan / erkek arkadaştan ödünç alın ve okul sıralarını ziyaret etmeden 2 saat önce tekrar sürmeye başlayın. Yoksa o arkadaşın başı yine Taylandlı bir sigortacıyla mı belaya girecek? Ve evet, motosiklet ehliyetim yok, dolayısıyla Hollandalı sigortacımdan ve ehliyet A açısından halka açık yollarda görünmeme zaten izin verilmiyor. Ancak, 3 tekerlekli bir araçla yola çıkabilirim. Ehliyetimle çok fazla beygir gücü B.
Artık bir şeyi itiraf etmeliyim.
Bir keresinde – yaklaşık 7 veya 8 yıl önce – birkaç günlüğüne Koh Samui'ye gittim. O zamanlar kız arkadaşımla. Bir motosiklet kiralamamızı ve benim kullanmamı istedi. Araba kullanmak için ehliyetim var. Ama bir motosiklet, bu konuda hiç deneyimim yoktu.
Kısa bir açıklamanın ardından orada motosiklete bindim. Arkamdaydı. Her zaman dikkatli oldum. Herhangi bir sorun yaşamadık. Ama ben de pek rahat değildim.
Mümkünse, en önemli eylemlerde ustalaşmak için önce orada direksiyon dersi alacağımı düşünüyorum.
Tayland'da motosiklet sürmeyi çok isterim. Ama yılda sadece 1 ay orada kalıyorum. Korkarım tekrar tekrar 0'dan başlamak zorunda kalacağım...
Zorunlu sürücü kursu fikrinin kötü olduğunu düşünmüyorum. Deneyimli motosikletçiler için iyi bir test bence fazlasıyla yeterli görünüyor. Benim gibi deneyimsiz adaylar için bu bir zorunluluk gibi görünüyor.
Turist vizesi ile Tayland motosiklet ehliyeti aldım. İlk etapta 1 yıl ve yenilendikten sonra 2 yıl geçerlidir.
Halihazırda 'gerçek' (Hollanda dilinde okunan) bir motosiklet ehliyetim olduğu ve ayrıca uluslararası sürücü ehliyetini de satın aldığım için, yalnızca birkaç basit test yapmam gerekti.
Kayıt olurken, adresimin teyidi olduğuna inanıyorum, göçmenlik bürosunda doldurmam için bir kağıt verildi.
Bu yüzden tam sınava girmeyi düşünebilirsiniz.
Uluslararası bir ehliyet temelinde bile "turist vizesi" olan bir Tayland ehliyeti alalı ne kadar oldu? Bir de bunun ne kadara mal olduğunu öğrenebilir miyiz?
Bir turist genellikle bulunduğu yerden hareket ettiğinden, göçmenlik dairesinden alınan ikamet belgesi şu anda yetersizdir. Bildiğim kadarıyla, Tayland ehliyeti almak için Ampheu'da bir kayıt belgesi sunmalısınız. Hatta kopya değil, orijinal olmalıdır. Bir yerde normal denilebilir çünkü bir ihlal durumunda para cezasını nereye vereceklerini bilmeleri gerekir. Bu kaydı alırken, olası ev sahibi (genellikle yabancı olduğu için Taylandlı ....), sorun olması durumunda onunla iletişim kurabilmeleri için hazır bulunmalıdır.
Elbette biliyoruz ki, TİT her yerde farklı.
Bu yaklaşık 2 hafta önce.
Beklenmedik bir şekilde kolaydı; Bilgi almak için DLT'ye (Songkhla'da) gittim ve bir göçmenlik mektubuyla oradan ayrıldım.
Taylandlı sahibi, gerçekten orada yaşadığımı imzalamak için göçmen bürosuna gitmek zorunda kaldı.
Toplamda 1000 baht'tan az harcama yaptım, tek bir bahtı bile 'çay parası' değildi…
400 sürücü belgesi (motosiklet ve araba) için yaklaşık 2, mektup için 5 baht, göçmenlikte yasallaştırılacak belge için 200 ve tüm kopya yığını için yaklaşık 100 (uluslararası sürücü belgesi, pasaport, vize sayfası, kalkış kartı ve Taylandlı sahibinin kimliğinin ve kitapçığının kopyaları.)
Evet evet, kiralık motosikletiyle (125cc) kaza yapan moronlardan birine aitim. Eskiden çok sayıda (çoğunlukla ayarlanmış) moped kullanırdım, bu yüzden biraz deneyimim var. Riskleri biliyordum ve yine de başladım, ancak yoldaki bir delik, bir scooter'ın küçük tekerlekleri ve biraz sert bir çerçeve ile birleştiğinde benim için çok fazla oldu. Tabii ki, ev sahibi bana suçluluk duygularımı satın almam için bolca fırsat verdi.Bence bir gelir modeli.
Bundan sonra, koh samui hala çok fazla hasar görmeden sürdü. Taylandlı sürücülerin diğer yol kullanıcılarını dikkate aldıklarını kendi deneyimlerime dayanarak söyleyebilirim. Amsterdam'da daha fazla dikkat etmek zorunda kalıyorum.
Taksilerle her yere ulaşmak imkansız. Keşfetmek istiyorsanız, bir scooter çok iyi bir ulaşım aracıdır. Sarhoş sürücülere karşı elbette yaptırımdan başka yapılacak bir şey yok. Herkes bunu bir parkurda nasıl yapacağını bilir, ancak soldan sürmek de ayrı bir saniyede başka bir şeydir. Bunu ancak yaparak öğrenirsin.
Tayland'da 6 haftadan yeni döndüm; Tay trafik kurallarında bir kurs mu? Şaka olmalı ya da dünyanın en kısa kursuna davet 🙂
Polis, kasksız Taylandlılara değil, esas olarak yabancılara para cezası verdi. Dahası, Japon turistler Koh Chang'da yine mahvoldu, kaskla bile olsa her zaman para cezası alıyorlar çünkü asla şikayet etmiyorlar ve düzgün ödeme yapmıyorlar.
Polis yozlaşmaya devam ediyor, ancak bunu zaten biliyorduk
Orada durup izlediler, daha önce bisiklete bindiklerini bile zannetmediğim 2 Rus genç kız yeni kiraladıkları bir motosiklete binerek uzaklaştılar. Bu bağlamda, Koh Samui'deki motosiklet kiralama şirketi Watchara Promthong'un olası bir kiracının gerçekten motosiklet kullanıp kullanamayacağını önceden bilmek istediğini tahmin edebiliyorum. Ancak, kendisinin ve diğer kiralayanların (uluslararası) bir motosiklet ehliyeti isteyip istemediklerini de bilecektir. Sonuçta araç kiralarken de göstermelisiniz. Ama tabii ki her zaman olduğu gibi bu bir para meselesidir; Milyarlarca Bath motosiklet kiralama işine giriyor ve bence kiralayanların çok azı geçerli bir ehliyete sahip. Hükümet, kiralama sektöründeki mevcut duruma müsamaha göstermeye devam ettiği sürece çok az değişiklik olacak ve yine de birçok kurban düşecek. Kees'in çok sayıda Taylandlı yol kullanıcısının 'sürüş tarzı'nın bir güzellik ödülünü hak etmediği yönündeki tepkisine katılıyor musunuz?
Sekiz yılı aşkın bir süredir Samui'de yaşıyorum ve bu gerçekten iyi bir fikir olabilir, ancak pratikte işe yarayacağını düşünmüyorum. Kask taktığınızdan emin olmak için burada düzenli kontroller yapılıyor ve buna bakmak her zaman eğlenceli oluyor. Kask takmayan herkes, yabancılar ve aynı zamanda tüm Taylandlılar para cezasına çarptırılacak. Sadece sürücü değil, yolcu da. Yabancıların sayısı kadar Taylandlı kasksız bisiklet sürüyor, Taylandlılar kask takmıyor. Yabancılar genelde yanlarında kask taşıyor ama takmıyorlar, neden olmasın. Artık burada tam bandajlarla dolaşan bir Taylandlıyı nadiren görüyorum, ancak neredeyse her gün yabancılar var. Sadece yavaş sür ve dikkatli ol. Bu arada, neredeyse çarpışacağım zamanlar hep bir yabancıyla, bir ara sokaktan çıkıp ana yola çıkmaya çalışırken, sonra da yanlış yöne bakarken oluyordu. Burada sadece soldan gidiyorlar, sağdan değil. Samui'deki polislere gelince, onları neredeyse hiç göremezsiniz. Diğer destinasyonlarda yabancıların her türlü cezaya çarptırıldığını düzenli olarak okuyorsunuz. Kask takıp takmadığınızı kontrol etmenin yanı sıra (hep aynı yerlerde), ceza almak için elinizden geleni yapmalısınız.
Tay trafik kuralları hakkında iki saatlik bir teori dersi.
Tercüme: Turizmi öldürmenin başka bir yolu. Evet, ayrıca Tayland'da bir moped (iyi, 125cc scooter) kiraladım.
O zamanlar motosiklet ehliyetim yoktu.
Ama bence ondan parçalar çıkıp çıkmayacağı kendi zihniyetinize bağlı. Benim için olay Tayland trafiğinde zor şeyler yapmak yerine Pattaya bölgesini keşfetmenin bir yoluydu.
Ve hava karardıktan sonra sürmeyin! Bir patlama yapmak istemiyorum.
Makalede birkaç kez okudum,"Moped"
Bunlar motosiklettir, motosiklettir ve moped değildir, 49,9cc'lik mopedler Tayland'da bulunamaz.
Johan
Sevgili Johan,
"Moped" terimini kasıtlı olarak seçtim çünkü en yaygın turist terimidir ve 49,9cc'yi aşan teknik bir terim değildir.
frag.,
Louis
Dünyayı iyileştirin ve kendi motosiklet sürücülerinizle başlayın.
Kazalara neden olan yüzde 30'luk turistin yanı sıra yüzde 70'lik kendi ülkelerinden olanlar varsa, Taylandlıların zorunlu sürücü kursu veya tazeleme kursu almaları bana çok gerekli geliyor.
Ama aynı zamanda onlara kasklı veya kasksız bir içkiyle para cezası verin.
Kocam birkaç yıl önce kasksız yola çıktı, çünkü önlem olarak kaskı sele yastığının altına saklamış ve takmayı unutmuştu.
Bunu ona gösterdim ve aynı zamanda bir memur görüşümüze girdi ve bizi kenara çağırdı.
Kocam iki yüz elli baht ödemek zorunda kaldı. Ne yazık ki bundan önce içkilerimizin parasını ödemişti ve yanında yeterince nakit parası yoktu. Parasını ödeyeceğimi söyledim.
Hayır hayır. Suçlu oydu, bu yüzden “cezayı” hak etti. Daha sonra ceza olarak, köşedeki bir polis karakolunda miğferiyle oturmak zorunda kaldı, on beş dakika bekledi, ardından kağıtlarını geri aldı ve devam etmesine izin verildi. Yani külot lol. Neyse ki sokağa işediğim için ceza almadım.
Ne yazık ki o zamanlar sosyal medyada çocuklarımıza ve torunlarımıza doğrudan göstermek için fotoğraf çekebileceğim bir I-Phone'umuz yoktu. Ama sonrasında gelen tepkiler çok komikti.
Büyük ihtimalle turistler bu sözde dersler için fazladan ödeme yapmak zorunda kalacaklar.
Tayland pazarda başka bir boşluk buldu. Yabancılardan / turistlerden para almak için tekrar tekrar yeni kurallar ve yasalar. Koh Samui'deki kazaların %30'unun yabancılardan kaynaklandığını okudum. Diğer %70'lik büyük çoğunluk ise Taylandlı. Belki önce %70'i halletmek daha iyidir, ama evet, bu kesin bir şey getirmeyecek.
Neden her şey turistlerin cebinden para çekmekle ilişkilendiriliyor? Neden her zaman turist zorbalığıyla ilişkilendirilmek zorunda?
Tayland'ın sadece daha az turist çekmek için çıktığını gerçekten düşünüyor musunuz? Bu nedenle neden bu kadar çok kişinin turist olarak Tayland'a gelip tekrar tekrar gelmek istediğini merak ediyorum.
Sonunda... sonunda. Kazaların yüzde 30'u turistlerin başına geliyorsa, geriye kalan yüzde 70'inin Taylandlılar olduğu anlamına geliyor. Sonunda bunu itiraf ediyorlar.
Koh Samui benim için kolay erişilebilir olduğu için yılda yaklaşık 4 kez oraya geliyorum ve bu yaklaşık 10 yıl veya daha uzun süredir. Koh Samui'deki trafik bu dönemde çok değişti. Hem Taylandlı hem de yabancı sürücüler yollarda gittikçe daha fazla araba. Ve Thais'ye parmakla işaret etmeye devam etmemeliyiz. Etrafta dolaşan sarhoş yabancıları beslemek zorunda kalsaydınız, bu size çok paraya mal olurdu.
Bu kiralık scooterların ulaşılabilir hızını teknik olarak sınırlandırarak başlamak en iyisi olacaktır (buna benim açımdan TÜM scooterlar için izin verilmektedir). Böyle bir motosiklet kiralayan birçok yabancının motosiklet konusunda hiçbir deneyimi yoktur. Daha sonra kıçlarının altına 125CC'lik bir şey giriyor ve kendilerini "yolların kralı" gibi hissediyorlar. Beklenmedik bir olay meydana gelene kadar saatte 80-100 km hızla bir yerden diğerine alevler içinde kalın... Tayland'da da çok sayıda olay olabilir. O zaman motorun davranışını bilmiyorlar, olası düzeltmeler hakkında hiçbir fikirleri yok... hayır, tam frenleme, genellikle yanlış frenleme ve bunun getirdiği tüm sonuçlarla birlikte.
Turistlere yalnızca en azından uygun bir geçerli uluslararası sürücü belgesine sahip olmalarını tavsiye edebilirim. Daimi ikamet edenler, çok zeki olmadıkları sürece genellikle bir Tayland ehliyetine sahiptir.
Haberin orijinal metni 'yabancı turist gerekebilir' diyor, yani kesinlikten uzak. Haber metninin devamında da bunun düşünülen tedbirlerden biri olduğu açıkça belirtiliyor.
Yani hiçbir şey kesin değil ve blogdaki başlık çok erken.
Tay "trafik kurallarını" öğrenmek için 2 saat 2 yıl, çoğu farangın Tayland trafiğine alışması için yeterli değildir. Başka bir deyişle, tamamen saçmalık ve yalnızca turistlerin kendileri isterse veya isterse bunu teklif etmek yararlıdır.