'Yedi tehlikeli günün' ilk iki gününde daha az trafik ücreti
28 Aralık - 3 Ocak arasındaki 'yedi tehlikeli günün' ilk iki gününde 1.053 ölüm (1.183) ve 92 yaralanma (115) ile 1.107 kaza (önceki yıl 1.275) sayıldı. Kazaların yüzde 78'ine motosikletler karıştı.
Kazaların en az yüzde 42'si alkollü araç kullanmaktan ve yüzde 23'ü aşırı hızdan kaynaklanıyor. Ulaştırma Bakanlığı kaza ve ölümleri geçen yıla göre yüzde 5 oranında azaltmak istiyor.
Bu yıl alkollü araç kullanma ve diğer trafik suçlarına karşı daha sıkı önlemler alınacak. İlk iki günde, 1.107 yol kullanıcısı alkol (727) veya uyuşturucu (336) etkisi altında araç kullanmaktan ertelenmiş ceza aldı. Diğerleri, dikkatsiz araç kullanma veya hız ihlallerinden suçlarını kabul ettiler. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi ve Chachoengsao en çok trafik piçlerine sahipti.
İşçi Koruma ve Refah Departmanı Genel Müdürü Ananchhai, işçilere işe geç kalmamaları için dönüş yolculuklarını zamanında planlamalarını tavsiye etti. Üç gün üst üste devamsızlık yapanların kıdem tazminatı olmadan işten çıkarılabileceği uyarısında bulundu.
Kaynak: Bangkok postası – Fotoğraf: Pichit yakınlarında bir interliner ile kaza. Bir yolcu öldürüldü.
Tatilden sonra her şeyin geri dönmesini bekliyorum.
Ancak o zaman gerçek sonucu bilebiliriz.
Benim kişisel deneyimim, bu günlerde herhangi bir yere gitmenin tehlikeli olduğu yönünde.
Geçen Cuma sabahı.
Eşim ve ben eski Mitsch'imizde HangDong'a giderken.
Pasang ve Sanpatong arasındaki yeni iki şeritli çevre yolunda her iki taraftan yoğun trafik.
Kırmızı plakalı yeni bir Honda Civic bizi geride bıraktı.
Karşıdan gelen trafiğin iki hattı arasından yüksek hızda geçildi. Bunu yarış versiyonunda 7 Honda Jazz otomobili daha takip etti.
Ve yarış yaptıkları şey de buydu.
Taylandlı hanımefendi bu delilik gibi görünüyor.
Daha sonra Lamphun şehrinde bir kavşakta trafik tamamen durma noktasına geldi.
Trafik ışıkları normal çalışıyordu ama tam bir kaos ortamı vardı.
Ve her zamanki gibi yine bir çadırda oturan RTP nerede?
Tayland'da nefret ettiğim bir şey varsa, o da bu işe yaramaz birliktir.
Çünkü tüm bu kazaların sorunu burada yatıyor.
Ne zaman birinin polis mopedini sürdüğünü görsem, tabii ki kasksız bile, kendi kendime, Siktir git dantelli As-hs diye düşünüyorum.
Jan Beute.
Alkolü (akşamın ilerleyen saatlerinde) sarhoş sürücülere ve motosikletli erkek ve kızlara sattıklarını kanıtlamadığınız sürece polis elbette kazalardan sorumlu değildir.
Hatta daha güçlü ifade edebilirim. Birçok Batı ülkesinde yol güvenliği, daha fazla polis personeli istihdam etmek zorunda kalmadan büyük bir hızla gelişmiştir.
Esas olarak, polisin izleme faaliyetlerinin ikincil bir rol oynadığı, davranışı etkileme ve değiştirme meselesidir.
Sonunda işe yarayacak mıydı?
1. 2018'de Yılbaşı Gecesi civarında daha az kurban ve
2. Bu eşsiz blogdaki yorumlarda daha az yazım hatası.
Beklemek……
Ve ihtiyacı olan herkese: mutlu ve sağlıklı bir 2018.
Tayland sadece 30 yıl içinde Orta Çağ'dan 21. yüzyıla fırlatıldı. En iyi ihtimalle 30 yıl önce insanların tüm aileye yetecek kadar eski bir scooter'ı vardı. Artık kendine saygısı olan her Taylandlı erkeğin güçlü bir 1x4'ü var. Çok fazla para çünkü 4 inç jantlar ve motor ayarları sorunsuz bir şekilde ödenebiliyor. Taylandlılar cezalara gülüyorlar... hala Taylandlıların fakir olduğu dönemdeki seviyedeler.
Neredeyse her gün para cezasına çarptırılma riskine rağmen, yarısından fazlasının hala kasksız araç kullandığını görüyorum. Avrupa'da trafik cezası almaktan korktuğu için kasksız araba kullanan kimseyi görmüyorum.
Tayland'da çok kısa sürede çok fazla para var.
Pekala Fred, bence önerdiğinden biraz daha incelikli.
Her şeyden önce, finansman seçenekleri (uyumlu jantlarla 4×4 için) günümüzde çok daha kolay. Örneğin, eşim araba finansmanı kulübünden bir teklif aldı, borçlanmaya devam etme teklifi, beni finanse ederek imzalanan tüm belgelerle birlikte. Ne de olsa son 2 yıldır Keurig'e para ödüyordu. Sadece beni finanse eden kişi geliri hakkında hiçbir şey bilmiyor, bu yüzden bu garip bir şey.
Para cezaları gerçekten (çok fazla) düşük. Bu açık. Ama farang buna da güler.
Yakalanma + para cezası alma şanslarının düşük olduğunu bildikleri için kasksız araç kullanıyorlar. Ve Avrupa'da, çoğu kaskla araba kullanıyor çünkü kasksız araba kullanmanın tehlikesini biliyorlar. Ve -buradan farklı olarak- yakalanma şansı + para cezası, para cezasının miktarı kadar daha fazladır. Burada Hermandad'ın kendisi genellikle kasksız ata biner veya yolun kenarında derin düşüncelere dalarak dururken, kasksız koca bir sürü hızla yanından geçer.
Hayır, Hollanda'da yakalanmanın gerçek, gerçekçi şansı hiç de fazla değil. Bu bir kurgu. Ve para cezaları nispeten Tayland'dakinden daha yüksek değil.