Altyapı için 2 trilyon baht değil, 3 trilyon baht
İmkansızmış gibi: Bir önceki hükümetin planladığı gibi 2 trilyon baht değil, Ulaştırma Bakanlığı'nın strateji komitesi altyapı çalışmalarına 3 trilyon baht ayırmak istiyor.
Komite, önceki hükümetin projelerinin çoğunu sürdürüyor ve havacılık ve su taşımacılığı alanlarında yeni projeler ekliyor.
Cunta daha önce dört yüksek hızlı hattın inşasına yönelik planları dondurma kararı almıştı. Bu hatların ekonomik açıdan uygun olduğunu düşünmüyor ve bu da 800 milyar bahtlık bir tasarrufla sonuçlanacak. Komitenin eklediği projeler maliyeti 3 trilyon baht'a kadar çıkarıyor.
Ulaştırma Bakanlığı daimi sekreteri ve strateji komitesi başkanı Somchai Siriwattanachoke, altyapı çalışmalarının önümüzdeki yıl ile 2022 yılları arasında hayata geçirileceğini söyledi.
19 Haziran'da NCPO'nun ekonomik işler portföyünü elinde bulunduran Prajin Juntong ile görüşecek. Somchai'ye göre havacılık ve su taşımacılığı projeleri Prajin'in isteği üzerine eklendi. 2 trilyonluk plan esas olarak karayolu ağının genişletilmesi ve demiryolu projelerini içeriyordu.
Öncelik, 1.364 kilometrelik demiryolu hattının altı güzergahta iki katına çıkarılmasıdır. Yeni projeler arasında bir derin deniz limanının inşası, Suvarnabhumi ve Don Mueang havalimanlarının genişletilmesi, yeni havacılık kontrol tesislerinin inşası ve Thai Airways International için yeni uçak satın alınması yer alıyor.
Sadece hafızanızı tazeleyin. Önceki hükümetin 2 trilyonluk planı, bütçe dışından finanse edileceği ve parlamentoyu devre dışı bırakacağı gerekçesiyle Anayasa Mahkemesi tarafından masadan kaldırıldı. 3 trilyon baht'ın finansmanına ilişkin yazıda sadece Ulaştırma Bakanlığı'nın Bütçe Bürosu ile istişarede bulunacağı belirtiliyor.
(Kaynak: Bangkok Post, 13 Haziran 2014)
Mevcut önlemleri son hükümetin kesinlikle 'kabul edilemez' planlarıyla karşılaştırmak giderek daha ilginç hale geliyor. O zamanlar iğrenç popülizm olarak adlandırılan şey, artık bedava futbol maçları da dahil olmak üzere “halkın mutluluğunun geri dönüşü”ne dönüştürüldü. Şüpheli finansman (satın alınan futbol haklarından pirinç ödeneklerine kadar) artık belirleyici bir yaklaşım olarak adlandırılıyor. Ve yukarıdaki biraz megaloman planlar geri çekilmiyor, aksine genişletiliyor (tabii ki belirli paydaşların değil, tüm halkın yararına). Kısacası, önceki hükümet bu kadar çılgınca bir şey yapmamıştı ama aynı ahırdan yemek isteyen bir çift lüks atı daha fazla dikkate almalıydı.
Ocak
Biraz dar görüşlü gidiyorsun.
Aslında toplam fiyat artacak ama yüksek hızlı hatlara yönelik aptalca planlar ortadan kalkacak.
Ve bununla birlikte belirsiz parasal işlemler için muazzam olasılıklar.
Şimdi ise yıllardır adeta çalışmayan bir sıcak ocakta çürüyen altyapı çalışmalarının planlanması ve hayata geçirilmesi devreye giriyor.
Rayların iki katına çıkarılması, neredeyse her şeyin gülünç derecede yüksek olan nakliye fiyatlarını düşürmek için yıllardır gerekli ve gerekli olmuştur; karayolu taşımacılığı sübvansiyon tüketmektedir ve yine de son derece pahalıdır.
Pek çok ürünün fiyatının düşmemesi, aksine daha istikrarlı hale gelmesi bekleniyor.
Limanların genişletilmesine şiddetle ihtiyaç var, şu anda var olanın gecikmesi çok pahalıya mal oluyor.
Tayland ve çevresinde havacılık güvenliği kaçınılmazdır; kapasite gerçekten de işin ucundadır.
Tayland'a giden ve Tayland üzerinden gelen hava trafiğindeki artış göz önüne alındığında, Bangkok'taki iki büyük havaalanının genişletilmesi kaçınılmazdır.
Planların çoğu, doğrudan veya dolaylı olarak nüfusa fayda sağlayabilecek daha fazla iş ve ekonomik koşullarda iyileştirmeler getiriyor.
HSL hatlarının inşası ve işletilmesi büyük ölçüde fayda sağlayacaktır… Çin, elbette muazzam olanaklara sahip… bu doğru.
Aslında planlama %50 daha pahalı hale gelir.
Ancak gerçekçi sonuçlarla.
Düşünüyorum ve umuyorum.
Peki Tayland'daki demiryolu ağı hakkında ne düşünüyorsunuz? Tamam hızlı tren değil ama ne olmuş.
Benim gibi teknisyen olmasanız bile herkesin görebilmesi lazım.
Tüm demiryolu ekipmanının tamamen ve tamamen yıpranmış olması.
Ve ben raylardan ve yakın zamanda yenilenen traverslerden değil, demiryolu taşıtlarından bahsediyorum.
Cuntanın seçeneği bu eski çöplüğü birkaç yıl daha sürdürmek.
Tayland'daki demiryolları en iyi şekilde hala çalışan bir müzeye benzetilebilir.
Bence bu çok güzel, trenleri ve tarihi seviyorum ama modası geçmiş
Eski tarife ile hızlı tren arasında seçim yapabileceğiniz daha çok şey var.
Görünüşe göre eski ve yeni bobo'lar bunu hiç duymamış.
Jan Beute.
Yüksek hızlı tren sizi pek çok yere götürmez.
Ve genellikle uçakla da gidebileceğiniz yerlere.
Ve özellikle otobüsle yolculuk çok ucuzsa, hangi Taylandlının bu YHT biletini ödemeye istekli ve ödeyebileceği. Minivanların fiyatları ise daha da düşük. Ve durumu daha iyi olanlar da çok ucuz olan uçağı tercih ediyor.
Tayland'daki HSL'nin uygulanabilir bir proje olacağını da düşünmüyorum, ve neden,
Hala Taylandlıların bilet almak zorunda olmadığı, farangların ise bilet satın almak zorunda olmadığı rotalar var.
Demiryolu çalışanlarının iddiası, Taylandlıların bilet alacak parasının olmadığı ve özgürce seyahat edebildikleri yönünde. Farang'ı hâlâ zengin yabancı olarak görüyorlar.
Hatta pek çok Taylandlının bilet parası ödemesine izin vermezseniz, nafaka nasıl ödenecek?
Sürücüye ve bilet kontrolörüne nasıl ödeme yapılıyor?
Daha sonra HSL, bazı yolcularda kısa bir merak uyandıracak ve daha sonra Thais için bilet fiyatlarının çok yüksek olması nedeniyle kaybolup gidecek.
Eskiyi daha iyi trenlerle modernize edin, tahta banklardan kurtulun, herkese ödeme yapın ve her şey çok daha iyi olacak.
Bu arada, bu eski nostaljiyle kısa bir rotada olmak güzel ama böyle bir bombanın içinde 11 saat yolculuk yapmak yeterli
Tayland'da kalacak paranız varsa zengin bir yabancısınız.
Her durumda, birçok Taylandlıdan çok daha zengin.
Ayrıca Tayland'a bilet almaya parası yetmeyen pek çok Hollandalıdan da çok daha zengin.
Peki ya bu bakım?
Bu çok gecikmiş bir şey.
Demiryollarının büyük toprak sahipleri olduğunu düşünüyordum (demiryolu hatları boyunca uzanan tüm araziler, genellikle yasa dışı olarak evler ile donatıldı).
Oradan da bir miktar para gelecektir.