Thai Airways International (THAI) önümüzdeki Perşembe günü yer ekibinin saldırısına uğrayabilir. THAI maaşları keseceği için çalışanlar sosyal medyada grev çağrısında bulundu.
Açıklanan maaş indirimi, yalnızca gönüllü olarak %10 maaşından vazgeçen havayolunun dokuz üst düzey yöneticisi için geçerlidir. Orta düzey yönetim ve alt personel etkilenmeden kalır. Bununla birlikte, personel, 2011'deki yeniden yapılanmadan bu yana genç personel için çeşitli tesisler zaten kötüleştiği için memnun değil.
Thai Airways International (THAI) ile birkaç yıldır işler kötü gidiyor, bu yılın ilk dokuz ayında 18,1 milyar baht kayıp yaşandı.
İKY müdür yardımcısı Kanok Thongphueak öyle düşünüyor yer personeli, kooperatif üyelerinin borçlarını ödememesi üzerine THAI kooperatiflerinin Perşembe günü toplanacağı duyurusu karşısında şaşkına döndü. Bir THAI kaynağına göre, kefil olarak hareket eden yedi yüz çalışanın maaşından para kesilmesi gerekecek. Ama o başka bir konu, söylentilerin belirttiği gibi alt kademedeki tüm personel için maaş indirimi söz konusu değil.
Kaynak: Bangkok Postası – http://goo.gl/8nHe6v
Sadece greve gidin, her şey ne kadar çabuk durursa ve herkes Air Asia'da çalışmaya başlayabilir.
Nihai sonucun gelmesinin uzun süreceğini düşünmüyorum.
Ancak cömert düzenlemelerin artık bittiğini anlamak istemiyorlar.
Kızım Aero Logic'te (kızı Lufthansa) 777 kargoda pilot olarak çalışıyor ve bunu gerçekten daha ucuza yapmak istiyorum diyor.
Ve bu gelecekte de olacak.
Bu farkındalık, KLM dahil birçok kişiye henüz nüfuz etmedi.
Ve air asia büyümeye devam ediyor, bu nasıl mümkün olabilir?
peter sadece düz,
Dünyadaki her şey para etrafında dönüyor, bu yüzden herkes fiyatına bakıyor ve en ucuz uçağa biniyor.
Air Asia'nın iş modeli; yeni uçak (maksimum 6 yaşında), bu nedenle minimum bakım maliyetleri ve personel için ÇOK düşük bir maaş. Air Asia ve Thai Air pilotları arasındaki maaş farkı hakkında düzenli raporlar var.
Thai Air bunu asla kazanamaz. Yerel uçuşlar zaten iptal edildi ve Smile ve Nokair'e devredildi, her ikisi de (% 100 Thai Air) da önemli bir kayıp yapıyor. Nok Air artık yeni uçaklarla bakım maliyetlerini de düşürmeye çalışıyor ama evet, geriye kalan Air Asia ile diğerleri arasındaki maaş farkı.
Ve daha da kötüsü, Air Asia ayrıca en az 55 yeni Airbus A330NEO ile uluslararası uçuşlar gerçekleştirecek.
Yeni ve çok ekonomik bir uçak (Dreamliner ile karşılaştırılabilir) Air Asia bilindiğinde fiyat daha da düşecek. Bu, tıpkı Malezya Havayolları gibi Thai Air grubu için de ölüm çanı olabilir.
Havacılık dünyası değişti, ancak KLM de dahil olmak üzere geleneksel havayolları bunu çok geç biliyordu; yönetim, su havayollarının en üst katına çıkana kadar buna inanmak istemedi.
Artık çok geç. Air Lingus, American Airlines ve Malasyia Airlines gibi gidilecek tek bir yol kaldı ve o da aynı yol. Teknik iflas ve yeniden başlama. İlk ikisinin mali sonucuna bakın. (Malasyia Havayolları hala dönüşüm aşamasındadır) American bu yılın ilk dokuz ayında 4 milyar USD'den fazla net kar elde etti!!!!!!
Tek yolu bu.
Thai Airways'i (ve gerçeklerden bahsediyorsak Thai havayollarını değil) zaten normal bir havayolu olarak görmeniz, havacılık sektöründe neler olup bittiğini gerçekten anlamadığınızı gösteriyor. "Normal" havayolları, etraflarındaki dünyanın değiştiğini ve çoktan değiştiğini çok çabuk fark etmezlerse, aslında son uçuşlarını yapıyorlar!
Air Asia 5 yıl sonra da varlığını sürdürecek. Tayland Havayolları? söylemeye cesaret edemiyorum. Aynen KLM ve Air France; 5 yıl sonra hala var olacaklar mı? Şüpheliyim ama Ryanair'in 5 yıl sonra hala var olacağını söylemeye cüret ediyorum. "Eski" havayollarındaki pilotlar çok fazla kazanıyor. Air France/KLM'nin patronları bundan kurtulmak istiyor, ancak halk (ve sendikalar) buna şiddetle karşı çıkıyor. Lufthansa bir grevden diğerine geçiyor, ancak görünüşe göre pilotlar ve kabin ekibi bunun hem şirketlerine hem de uzun vadede kendilerine mal olduğunu anlamıyorlar.
Yukarıdakiler size hoş gelmeyebilir ama gerçek bu!