Bangkok'ta birkaç tarihi sokak

Bangkok'taki Chao Phraya

İlk bakışta söylemeyeceksiniz ama Bangkok sokakları sadece şehrin açılmasında değil, aynı zamanda gerçek kentsel gelişimde de çok önemli bir rol oynadı.

Başlangıçta, Tayland'ın başkentindeki trafiğin çoğu - tıpkı selefi Ayutthaya'da olduğu gibi - tekneyle yapılıyordu. Chao Phraya otoyoldu, birçok klong veya kanal ise yerel yollar görevi görüyordu. Su taşımacılığı, kara taşımacılığından önemli ölçüde daha hızlı olması gibi büyük bir avantaja sahipti. Tekneler, ağır yüklü öküz arabalarından daha hızlıydı ve dahası, özellikle yağmur mevsiminde hiç eğlenceli olmayan asfaltsız yollarda trafik akıyordu.

Bangkok'ta ilk 'modern' yolun inşa edilmesinin nedeni, birkaç Batılı konsolos tarafından 19 Ağustos 1861'de Kral Mongkut'a teslim edilen bir dilekçeydi. İçinde at ve araba ile seyahat edebilecekleri yolların olmaması nedeniyle sağlık sorunlarından şikayet ettiler. Kraldan, Chao Phraya'nın doğu tarafında, Batı konsolosluklarının ve işyerlerinin çoğunun bulunduğu bölgenin arkasında yeni, geniş bir yol inşa etmesini istediler. Kral talebi kabul etti ve nehre paralel olan bu yapının iki aşamada inşa edilmesini emretti.

Rota eski şehir hendeğinden geçiyor, Phadung Krumg Kasem Kanalı'nı geçiyor ve Avrupa Mahallesi boyunca devam ederek nehrin doğuya keskin bir dönüş yaptığı Bang Kho Laem'de sona eriyor. Antik şehir surları içindeki ikinci aşama, Wat Pho'dan Saphan Lek'teki önceki bölüme kadar uzanıyordu. Asfalt temel tabakasıyla ilk çalışılan inşaat 1862'de başladı. Görünüşe göre işler iyi ilerledi, çünkü 16 Mart 1864'te yol ciddiyetle trafiğe açıldı. O zamanlar caddeleri resmi olarak adlandırmak alışılmış bir şey değildi ve yol, Thanon Mai veya Yeni Yol olarak bilinmeye başlandı. Ancak daha sonra Mongkut ona "müreffeh şehir" veya "şehrin refahı" anlamına gelen Charoen Krung adını verdi. 1922'de tüm güzergah yenilendi ve asfaltlandı. Bugün, Charoen Krung'un resmi uzunluğu 8,6 km'dir. Yol, Büyük Saray'daki Sanam Chai Yolu'nda başlar ve Charoenkrung Pracharak Hastanesi'nde sona erer.

Charoen Krung Yolu (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Charoen Krung Yolu tamamlandıktan hemen sonra, kral, Fransız Konsolosluğundan Thanon Trong Kanalı'na bir kanal kazdırdı ve ikincisini mevcut Bang Rak Kanalı üzerinden Chao Phraya Nehri'ne bağladı. Taranmış toprak, Charoen Krung ve Trong yollarını birbirine bağlayan, güney kıyısındaki kanalın yanında uzanan yeni bir yol inşa etmek için kullanıldı. İnşaat çok paraya mal oldu ve bu nedenle Mongkut, biraz ısrarla, yolun geçtiği kanallar üzerinde köprüler inşa etmeye yardım eden varlıklı mülk sahiplerinden mali katkı istedi. Yeni kanal ve yol başlangıçta Khlong Khwang ve Thanon Khwang olarak biliniyordu, ancak daha sonra kelimenin tam anlamıyla yel değirmeni olarak tercüme edilen Si Lom adını aldı. Büyük olasılıkla bir süre Bangkok'ta Hollanda konsolosu olan Alman işadamı Pickenpack'in pirinç fabrikasının yakınına diktiği bir yel değirmenine atıfta bulunuyordu. Birkaç yıl önce Silom'un Naradhiwas ile kavşağına dikilen değirmen heykeli bunu hatırlatıyor.

Bangkok'ta Silom (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Tarımsal faaliyetler ilk olarak Silom Yolu boyunca gelişti, ancak bu kısa süre sonra, 1890 ile 1900 arasında, bazı ileri görüşlü geliştiriciler Si Lom yolları inşa ettiğinde ve kanallar kazdığında (güneyde Sathon Yolu ve kuzeyde Surawong ve Si Phraya) değişti. Şimdi Bang Rak Bölgesi olan bölge açıldı ve bu da işletmeleri ve varlıklı sakinleri cezbetti. Semtin önemi hızla arttı ve 1925'te bir tramvay hattı bile vardı. XNUMX'larda, Silom Yolu boyunca ilk gerçek yüksek binalar ortaya çıktığında bu alan büyük bir destek aldı. Bankaların ve diğer finans kurumlarının büyük yoğunluğu bu caddeye 'Tayland'ın Wall Street' takma adını kazandırmıştır ve arazi fiyatları ülkedeki en yüksekler arasındadır.

Sukhumvit Yolu (Adumm76 / Shutterstock.com)

İşadamları için bir toplama alanı olarak eşit derecede ünlü olan Sukhumvit Yolu. Tayland başkentindeki en işlek arterlerden biridir ve aslında - büyük ölçüde sahile paralel olarak - Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi ve Trat üzerinden sınır kapısına giden gerçek bir otoyol olan Tayland Route 3'ün başlangıç ​​noktasıdır. Amphoe Klong Yai'de Kamboçya. Hâlâ çok az kişinin bildiği şey, bu son derece işlek ve geniş yolun, 1890'larda Kral Chulalongkorn'un emriyle, askerlerin Bangkok garnizonundan o sırada diğerlerinin yanı sıra diğerlerinin tehdidi altında olan doğu sınırına ilerlemesini hızlandırmak için inşa edildiğidir. şeyler, Fransız sömürge birlikleri. Yani başlangıçta Sukhumvit Yolu askeri bir işleve sahipti. Ama şimdi, birçok soi veya ara sokakla birlikte, iş bölgesinin atan kalbini oluşturuyor. Bu arada, okuyucularımızdan bazılarının, kişisel tercihe göre eğlence yerleri veya cehennem çukurları olarak kabul edilebilecek bu ara sokaklardan bazılarına, özellikle Nanaplaza ve Soi Cowboy'a daha aşina olduğunu düşünecek kadar cesurum...

Ratchadamnoen Bulvarı (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Başkentteki en politik cadde şüphesiz Thanon Ratchadamnoen veya Ratchadamnoen Bulvarı'dır. Hiçbir cadde, Dusit'teki Büyük Saray ile Ananta Samakhom Taht Salonu'nu birbirine bağlayan bu geniş ve görkemli caddeden daha fazla son yüz yılın çalkantılı Tayland siyasetinin gelgitlerini yansıtamaz. Kelimenin tam anlamıyla 'kraliyet töreni yolu' anlamına gelen caddenin adı, Kral Chulalongkorn'un emriyle 1899 ile 1903 yılları arasında inşa edilen yolu çok iyi yansıtıyor. 1897'de Avrupa'ya yaptığı ziyarette, Paris'teki Champs Elysée ve Berlin'deki Unter den Linden gibi caddelerden derinden etkilendi. Bu nedenle, arzuladığı modern monarşi için bir model ve vitrin olarak kraliyet geçit törenleri için sayısız gölgeli ağacın bulunduğu geniş bir cadde istedi.

Cadde, mutlak monarşiyi sona erdiren şiddet içermeyen ve başarılı 1932 darbesinden başlayarak, yarısından fazlasının katıldığı bir dizi kitlesel gösteriyle sonuçlanan Ekim 1973 öğrenci ayaklanmasına kadar yakın Tayland tarihindeki birçok önemli anın yeri olmuştur. 14 Ekim'e kadar milyon gösterici caddeyi doldurdu, güvenlik güçleri tank ve helikopterlerin desteğiyle protestoyu sonlandırdı, 77 kişi öldü ve 857 kişi yaralandı. Bu katliam, yurtdışına kaçarak kıçını kurtaran, Mareşal Thanom Kittikachorn'un, pek popüler olmayan, askeri liderliğindeki kabinesinin düşmesine neden oldu...

2009 ve 2010'daki daha yakın tarihli siyasi protestoların ve müteakip askeri baskının -sonuncusu Ratchadamnoen Klang boyunca 20'den fazla kişinin ölümüyle sonuçlandı- son iki yıldaki demokrasi yanlısı hareketlerin kitlesel gösterileri üzerindeki etkilerinden bahsetmiyorum bile. Bu caddenin bu kadar sık ​​siyasi renkli eylemlere ve gösterilere konu olmasının nedenlerinden biri, caddenin yaydığı güçlü, tarihsel yüklü sembolizmde yatmaktadır. Son bölümde, Dusit yakınında ve içinde, Başbakan ve kabinenin resmi konutu olan Hükümet Konağı da dahil olmak üzere çok sayıda hükümet binası var. Ayrıca, son çalkantılı tarihle doğrudan bağlantısı olan bir dizi anıt da bulunmaktadır. Ekim 1973 olaylarını ve kurbanlarını anan anıt var, ama özellikle 1939'da caddenin ortasındaki bir döner kavşak üzerine inşa edilen ve sadece Thanon Ratchadamnoen'in ikonik bir unsuru olmakla kalmayıp aynı zamanda onun da simgesi olan heybetli Anusawari Prachathipathiai veya Demokrasi Anıtı var. sayısız gösteri için bir toplanma noktası haline geldi.

Khao San Yolu (NP27 / Shutterstock.com)

Turistlerin çoğu için şehrin en ünlü caddesi haline gelen cadde ile bitirmeyi seviyorum: Thanon Khao San veya sırt çantalı gezginler arasında son derece popüler olan Khao San Yolu. Aslında, Chakrabongse Yolu ile Ratchadamnoen Klang Yolu'nu birbirine bağlayan ve 19 ana yoldan birini kesen bir cadde olarak ortaya çıktı.^e yüzyılda şehirdeki pirinç pazarları. Bugün bunu hayal bile edemezsiniz ama 19.^e yy.'da bu semt pek yapılaşmamıştı ve burada ağırlıklı olarak pirinç tarlaları bulunuyordu. Bunun kanıtı, yaygın olarak 'Pirinç Tarlalarındaki Tapınak' olarak bilinen yakındaki Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan'da yatıyor… Cadde, çoğunlukla gürültülü sokak satıcıları, dumanlı yiyecek tezgahları, dövme salonları, yenilebilir böceklerden oluşan rengarenk koleksiyonuyla ünlüdür/kötü şöhretlidir. , ucuz oteller ve korona öncesi dönemde her gün binlerce turistin uğrak yeri olan sayısız restoran ve bar…

Tam olarak bana göre değil ama herkesin kendisine göre, değil mi?