Angkor'dan Phimai'ye Dharmasala Rotası

Angkor

Muazzam Khmer imparatorluğunun çekirdek alanı (9^e 15'in yarısına kadar^e Yüzyıl), günümüz Tayland'ının büyük bir bölümünü kapsayan bölge, merkezi olarak Angkor tarafından kontrol ediliyordu. Bu merkezi otorite, imparatorluğun geri kalanına, ulaşıma elverişli bir su yolları ağı ve kapalı konaklama alanları, tıbbi direkler ve su gibi seyahati kolaylaştırmak için gerekli altyapıyla donatılmış bin kilometreden fazla bakımlı asfalt ve yükseltilmiş yolla bağlıydı. rezervuarlar.

Bu yol ağının kronolojisi belirsizdir çünkü çoğunlukla yeniden kullanılan altyapıyı içermektedir. Ancak son yıllarda yapılan araştırmalar, bu yol ağının inşasının, 1182'den 1218'e kadar Khmer İmparatorluğu'nu yöneten belirli bir hükümdar olan Jayavarman VII'nin eseri olabileceğini gösteriyor. O, yalnızca imparatorluğun en büyük bölgesel genişlemesini sağlamakla ve çok sayıda güzel tapınak ve saray inşa ettirmekle kalmayıp, aynı zamanda sarayda Brahmanizm'in yerine Mahayana Budizmi'ni koyan en çarpıcı Khmer prenslerinden biriydi.

Onun gözetiminde inşa edilen yollardan en önemlisi, Angkor'dan Phimai'ye, ardından da Vimaya'ya uzanan kuzeybatı rotasıydı. Ancak bu rotanın bir kısmının kökeni çok daha eskidir ve kökleri tarih öncesine dayanabilir. 2008 yılında gerçekleştirilen arkeolojik araştırmalar sırasında Yaşayan Angkor Yolu Projesi – Tayland-Kamboçyalı ortak arkeoloji ekibi - bu rota boyunca en az 23 tarih öncesi yerleşimin kalıntıları keşfedildi. Genellikle Dharmasala Rotası olarak adlandırılan bu yol, Jayavarman VII'nin hükümdarlığı döneminde iyileştirilip genişletildiğinde muhtemelen bin yıldan daha eskiydi.

Khmer yarım ölçülerden hoşlanmadı. Yağmurlu mevsimde güzergahın su baskınına uğramaması için yol yüzeyini yükselterek, iki öküz arabasının sorunsuzca geçebileceği şekilde genişlettiler. Rotanın en eski sözü ve ona verilen önemin kanıtı, 1181 yılında Angkor'da inşa edilen Preah Khan tapınağındaki bir stel üzerine Sanskritçe oyulmuş bir yazıtta bulunabilir. Bu metin, diğer şeylerin yanı sıra, kralın bu yol boyunca yaptırdığı durakları da listeliyordu. 130'da tamamlanan Prasat Don Kau'da bulunabilen, en az 1046 yıl daha eski başka bir metin daha vardır.vrah phlu' veya 'Kutsal Yol' kuzeybatıya doğru uzanıyor, ancak başka referans noktalarının olmaması nedeniyle bunun tek ve aynı yol olup olmadığı kesin değil... Phnom Sreh de dahil olmak üzere on birinci yüzyıldan kalma bir dizi başka yazıt ve Sdok Kok Thom, su havzalarını, köprüleri ve dinlenme alanlarını ifade eder, ancak ne yazık ki coğrafi bir konumu ifade etmez. Ancak tüm bu metinler Jayavaraman VII'nin Dharmasala rotasını inşa etmek için eski bir yol altyapısını kullandığı teorisini besliyor.

Kuzeydoğu, doğu ve güneydekiler de dahil olmak üzere diğer ana yollar zaten dokuzuncu ve on birinci yüzyıllar arasında inşa edilmişti. Bunun büyük ölçüde Çin'e olası bir ticaret yolunu açmakla ilgisi vardı, ama daha çok isyanları ve Cham ve Dai Viet'e karşı olanlar da dahil olmak üzere diğer askeri kampanyaları bastırmakla ilgiliydi. Askerlerin ve gerekli malzemelerin olay yerine hızla ulaşması için iyi bir yol altyapısı büyük önem taşıyordu. İmparatorluğun en önemli bağlantı yollarından biri olan kuzeybatı bağlantı yolunun inşası daha sonra başlamış ve -tesadüfi olsun ya da olmasın- imparatorluğun bu yöndeki toprak genişlemesiyle hemen hemen aynı zamana denk gelmiştir. Oldukça büyük bir başarı olmalı çünkü bu rotanın büyük bir kısmı ormandan veya engebeli araziden geçiyordu. Rota tam olarak 225 kilometre uzunluğundaydı ve imparatorluğun başkenti ve dini merkezi Angkor'u Phimai'ye bağlıyordu. Bugün Tayland ile Kamboçya arasındaki sınırı oluşturan Dangrek Dağları boyunca Ta Muen Thom Geçidi üzerinden yürüdü. Bu misafirperver olmayan geçidin ötesindeki ilk yer, sönmüş bir yanardağın tepesine inşa edilmiş etkileyici Prasat Phanom Rung tapınak kompleksiydi.

Phimai

Adı Dharmasala Sağlam laterit bloklardan inşa edilmiş on yediyi ifade eder dharmasala ya da her seferinde yaklaşık yirmi kilometrelik kısa bir mesafe kat etmiş olan ve bu nedenle bir günlük yürüyüşle kolayca ulaşılabilen gezginler için misafirhaneler. Dışında dharmasala sözde düzenli aralıklarla da yapılabilir ku of arokayasala hastane olarak hizmet veriyordu. Bu binalar aynı zamanda laterit ve kumtaşından inşa edilmiştir ve birçoğu zamanın tahribatına az çok zarar görmeden hayatta kalmıştır. Ancak bu alanlarda misafir evleri de dahil olmak üzere inşa edilen kulübeler ve müştemilatlar için aynı şeyi söylemek mümkün değil; çünkü bu ahşap yapılar çoktan yeryüzünden silinmiş durumda. Arkeologların çoğuna göre, Jayavaraman VII'nin hükümdarlığı döneminde inşa edilmiş olması gereken pek çok köprüden birkaç laterit sütun dışında neredeyse hiç iz bulunamamasının nedeni de budur, çünkü burada da çoğunlukla sert ağaç kullanılmıştır. birkaçı bu acımasız iklimde onlarca yıl boyunca çürüyüp gittikten sonra….

İkisi de dharmasala als de arokayasala hem görünüm hem de kat planı açısından birbirine çok benzer ve hepsinde ortak olan beş karakteristik mimari özellik bulunuyor: bu alanların merkezinde bir tapınak bulunuyordu. Kompleks, laterit bloklardan yapılmış, insan yüksekliğinde ve özellikle sağlam bir duvarla çevriliydi. Kanallar oldukça istisnaiydi. Bunlar genellikle sadece etrafta bulunurdu Prasat, daha büyük tapınaklar. Bu çit duvarının dışında, arazide bir su havzası olduğu gibi, kuzeydoğu tarafında da her zaman bir su havzası bulunabilir. bannasala Muhtemelen kütüphane ve depolama alanı olarak hizmet veren bir ek bina bulunacaktı. A gopura veya duvardaki giriş binası, genellikle bir kapı ile kapatılan tapınağın bulunduğu orta kısma erişim sağlıyordu. büyük trafik kazası veya şişe şeklindeki kule taçlandırıldı. dharmasala Ayrıca sıklıkla 'ateş evleri' veya 'ateşli evler' olarak da tanımlanıyordu ve bu muhtemelen buralarda gerçekleştirilen ateşle ilgili bir Bramanist ritüelle ilgiliydi.

Bir diğer ve çok dikkat çekici özellik ise bu binaların iç kısımlarının tamamlanmış olması ancak bu işlemin her iki binanın dış cephesinde de hiç yapılmamış olmasıdır. dharmasala als de arokayasala. Görünüşe göre bunun, Jayavaraman VII döneminde bu iddialı inşaat programının başlatıldığı ve sonuçlandırıldığı yüksek hızla ilgisi vardı. Bu binaların estetik yönünden yolcu konforunun ön planda olduğu açıktı. Kalitesiz malzeme ve tekniklerin kullanılmasının güzergah üzerindeki binalara hiçbir faydası olmadı. Belki de maliyetten tasarruf etmek için, daha pahalı olan kumtaşı yerine bölgede yaygın olarak bulunan laterit kullanıldı. Bugün Kamboçya olarak bildiğimiz bölgede, laterit esas olarak temel malzemesi olarak veya tapınak komplekslerini çevreleyen duvarların inşasında kullanılıyordu. Ancak günümüz Tayland'ının kuzeydoğu bölgesi olan Isaan'da, çatı tonozları da dahil olmak üzere tüm tapınaklar bu hammaddeyle inşa edildi. Kumtaşı yalnızca kapı çerçeveleri, pencere çerçeveleri veya diğer dekoratif öğeler için kullanıldı. Uygun malzemelerin bulunmaması ve Isaan'da neredeyse yeterli vasıflı taş ustası ve inşaat işçisinin bulunmaması, bu binaların çoğunun sadece birkaç yüzyıl sonra ciddi bir bakıma muhtaç hale gelmesinin ana nedenlerinden biridir. Sonuçta, Jayavaraman VII'nin en prestijli inşaat projesi olan Angkor'daki devasa Bayon Tapınağı'nda EN iyi zanaatkarlar çalıştı.

Bu efsanevi yolun çoğu izi artık tamamen yok oldu. Sadece Prasat Hin Phimai'den hemen önce orijinal yolun bir kısmı hala var. Bu tapınak kompleksinin çoğu Khmer tapınağı gibi doğuya bakacak şekilde inşa edilmemesi, ancak merkezi tapınağın güneydoğu yönünde konumlandırılması ve bu etkileyici tapınak kompleksinin Dhramasala rotasına kusursuz bir şekilde uyması tuhaf bir ayrıntıdır.

Yemek pişirmenin paraya mal olduğunu ve şu anda Tayland'da gerçekten çok fazla kaynak bulunmadığını anlıyorum, ancak Taylandlı yetkililerin Dharmasal'ın ilgi çekici hikayesini daha iyi haritalandırmak için daha fazla çaba sarf etmemeleri biraz utanç verici. Güzergah ve özellikle en çok tehlike altında olan harabelerin daha fazla çürümeye karşı yeterince korunması. Ben de bir süre Buriram eyalet hükümeti tarafından hazırlanan ve bir dizi potansiyel alanın hedefli araştırmasını içeren bir proje üzerinde çalıştım. Sahada ulaştığım sonuca göre, çok fazla iyi niyet ve coşku vardı, ancak bazı önemli yapılar onarılamayacak şekilde kaybolmuştu... Eğer 1960'larda ve 1970'lerde böyle bir şey yapılmış olsaydı, bu önlenebilirdi. Taylandlı olduğunda Güzel Sanatlar Bölümü En önemli yerlerden birkaçını restore etmeye başladık, koordineli bir eylem planı vardı, ancak yarım yüzyılı aşkın bir süre sonra bu plan hala yürürlükte değil... Ve insan bundan ancak pişmanlık duyabilir...