Sütun: Tayland'a ucuz uçuşlar? Karnına yaz!
Gelecekte, Tayland'a uçmak ancak çok geniş bir bütçeye sahip kişiler için mümkün olabilir. Uçuş vergisi getirilmeden önce bile kabine, uçuş vergisinin yolcu başına 7 avrodan 15 avroya çıkarılıp çıkarılamayacağını şimdiden hesaplıyor.
Kaynakların AD'ye bildirdiğine göre bu, hükümetin Cuma günü sunulan geçici İklim Anlaşmasına verdiği yanıtta belirtiliyor. Bu plan uygulanırsa, iki çocuklu bir aile yakında Bangkok'a uçak bileti için 60 € daha fazla ödemek zorunda kalacak ve bu sadece başlangıç.
Ayrıca çevre fetişistlerine göre çok sayıda Hollandalı uçmayı tercih ettiğinden ve bunun cezalandırılması gerektiğinden uçuş vergisinin her yıl daha da artırılması bekleniyor. Çevre dostu olmayan eviyle iyi bir örnek teşkil etmeyen yüce tanrı Jesse Klaver'in liderliğindeki yeşil keçi yünü çorap mafyası bu konuda net: Çalışkan Hollandalı için eğlenceli olan her şey, güçlü vergi önlemleriyle cezalandırılmalı. Çünkü eğlenceli olan her şey aynı zamanda çevreye de zararlıdır.
Çin'in tek başına önümüzdeki 216 yıl içinde XNUMX yeni havalimanı inşa edeceğini göz önüne aldığımızda, Hollandalıları vergi tedbirleriyle uçaktan indirmek pek etkili olmuyor...
Alçak ülkeleri vuran yeşil dalganın sonu yok. Hükümet ellerini ovuşturuyor çünkü yeni bir nakit ineğinin vatandaşlara daha da fazla vergi getirdiği ortaya çıktı. Bize kalan çalışmak, vergi ödemek ve ölmek.
Neyse ki o güzel Tayland tatillerinin fotoğrafları hâlâ elimizde.
“Bize kalan çalışmak, vergi ödemek ve ölmek.”
Belçika'ya benziyor.
Uçuş vergisi sadece garip bir çözüm. Gazyağı üzerinden özel tüketim vergisi almak daha mantıklı olacaktır, böylece ne kadar çok yakarsanız A'dan B'ye seyahat etmek o kadar pahalı olur. Bu, yakıtı vergilendirilen diğer ulaşım araçlarıyla karşılaştırıldığında daha adil olacaktır. Ama evet, hayır, gazyağı ve diğer yakıtlara en azından Avrupa düzeyinde daha az veya daha fazla vergi uygulanması gerekiyor. Tıpkı uçuş vergisi yoluyla alternatif 'çözüm' gibi.
Yalnızca Hollanda (veya Belçika) ulusal düzeyinde ilerleme kaydedilmemiştir. Daha sonra insanlar komşu ülkelere taşınacak. Uçuş vergisinin maliyeti gerçekten bir onluğun biraz üzerindeyse, o zaman tıpkı birkaç yıl önceki başarısızlıkla sonuçlanan uçuş vergisinde olduğu gibi, insanlar tedbirleri atlatacaklarını görecekler.
Biletler veya yakıt üzerindeki vergiler veya tüketim vergileri ile uçmanın Avrupa düzeyinde daha pahalı hale getirileceğini düşünmüyorum. En iyi ihtimalle, uçmayı, yelken açmayı veya pas kovalarını sürmeyi giderek daha fazla önlemek için maksimum kirlilik konusunda anlaşmalar. Ancak yalnızca kirleticileri cezalandırmak işe yaramaz; daha temiz alternatifler mümkün kılınmalı ve teşvik edilmelidir. Ocak ortalaması da yaşayabilmelidir. Uzun mesafe taşımacılığını zenginlere ait bir şey haline getirmek dayanışma (toplumsal) olmayacaktır.
Yoksa bahsettiğiniz 'çevre fetişistleri' mi? Ortalamanızı bir asır kadar geriye atmadan da daha temiz bir dünyadan yana olabilirsiniz. Partiler ayrıca çok sayıda seçmen kaybedecek. Meclis çoğunluğunda 'keçi yünü çorap mafyası' kartlarda yok. Groen Linkleri bu şekilde etiketlemem bile, bu etiket daha çok PvdD'ye aittir. Gerçi bunları diğer partilerde de bulabilirsiniz (aşırı hayvan yanlısı pozisyonlar denildiğinde akla ilk gelen PVV Dion Graus'tur).
Tayland'a uçmak şüphesiz biraz daha pahalı olacak, ancak yalnızca seçkinlerin karşılayabileceği, karşılanamaz bir şey mi? Buna inanmıyorum. Hepimizin hissedeceği iklim önlemleri olacak mı? Elbette, yaygın olarak kabul edilen (neredeyse oybirliğiyle) iklim tahminlerine bakarsanız bundan kaçınamayız. İnsanların hâlâ yaşayabileceği bir Benelüks ya da Tayland'a sahip olmak istiyorsak bunu yapmak zorundayız.
Asıl mesele, Asya'da çok sayıda uçak ve havaalanı eklenirken, biz uçaktan kovalıyoruz. Doğal olarak çevre tedbirlerinin hiçbir etkisi yok. Yani bu sadece daha fazla vergi toplamanın bir yöntemi. X yıl sonra artık Tayland'a gitmeyeceğiz ama Tayland tatile Hollanda'ya gelecek, haha. Daha sonra Veluwemeer çevresindeki kamp alanına gidebiliriz. Ayrıca güzel.
'Komşum daha aşağıda atıklarını ateşe veriyor ve gün boyu dizel jeneratör çalıştırıyor, bu yüzden atıklarımın düzgün bir şekilde işlenmesini ve yeşil enerji üretilmesini sağlasaydım deli olurdum.' Daha sonra üzerime düşeni yapmayı ve komşumla ve sokağın geri kalanıyla, kirliliğin kaçınılmaz olmasına rağmen, en büyük kirleticiden gelen orantısız hasarın hepimizi mahvedeceğini konuşmayı tercih ediyorum.
Ve bardağımın yarısı dolu, eğer o ekşi Telegraaf haklıysa, o zaman erkeklerin artık Tayland'da ava gitmesine gerek kalmayacak, ama sen - güzel ve kolay - buradaki çadıra bir Taylandlı ile dalabilirsin... 😉
Eğer gerçekten çevre konusunda bir şeyler yapmak istiyorsanız, vejetaryen olmalısınız ve ayrıca hayvanların çektiği acılara karşı da bir şeyler yapmalısınız. Bunun uçuş vergisinden daha fazla etkisi var.
Bu arada dünya cehenneme gitmiyor. Hiçbir şeyin sizi kandırmasına izin vermeyin. Kıyamet senaryolarını daha önce de duymuştuk: Asit yağmurları (tüm ormanlar yok olacak), ozon tabakasındaki delik: Dünya yaşanmaz hale gelecek. Eh, o kadar da kötü olmadığı ortaya çıktı.
Çevre tek kelimeyle büyük bir iş, yeşil altın. Kazanılacak çok para var. Bilim adamlarının çoğu, vatandaşları korkutmak için büyük miktarda sübvansiyon alıyor. Farklı görüş belirten pek çok bilim adamı var ama susturuluyorlar. Belgesel yapımcısı Martijn Poels'e şunu sorun: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Poels'in vardığı sonuç: İklim histerisi esas olarak politikacıların ve lobicilerin bir aldatmacasıdır. “Örneğin, küresel ısınmanın sorumlusunun insan yapımı CO2 olduğu henüz kanıtlanmadı.”
Avrupa dışındaki şirketlerin rekabeti göz önüne alındığında, özel tüketim vergisinin yalnızca Avrupa düzeyinde alınması bana iyi bir fikir gibi görünmüyor. Bu durumun havacılık ve tedarik şirketlerinde iş kayıplarına yol açabileceğini düşünüyorum.
Ayrıca tüm Avrupa için 1 orana ulaşmak bana imkansız görünüyor. Örneğin birkaç yıl önce uçuş vergisi getirildiğinde birçok kişi Düsseldorf'a taşındı. Hükümet geçmişten hiçbir şey öğrenmemiş gibi görünüyor.
Hollanda yeşil olma konusunda yeniden ön saflarda yer almak istiyor ancak bu konuya verilen yanıtlarda daha önce bahsedilen örneklere bakmayı unuttu. Kısaca kötü fikir.
Vuruşlar. Hollanda'dayken Eindhoven bölgesinde yaşıyorum. En az 2008'den beri Amsterdam Schiphol bölgesinden uzak duruyor (Beverwijk'te çalışmayı bıraktı).
Hollanda'dan Bangkok'a uçmak için çok fazla seçeneğiniz var ve genellikle Amsterdam'da mümkün olandan daha düşük tarifelerle.
Hollanda'nın doğusu ve güneyi için her zaman şöyle havalimanları düşünürüm:
Hamburg, Munster-Onsnabruck, Weeze, Düsseldorf. Köln-Bonn, Frankfurt, Lüksemburg, Brüksel, Charleroi ve Paris.
Çok mu uzak? ve çok mu pahalı?
IC otobüsü Eindhoven Düsseldorf, 7,90 euro, Euroliner, 11,20 ve Flixbus, 6,99,
Flixbus ile Eindhoven Brüksel havaalanı 16,98
Oh, Eurowings ile sadece Düsseldorf Bangkok biletleri 199,99 ve dönüş 219,45.
Amsterdam'dan bu imkansız
Hollanda'da emisyonların yüzde 7'inden 75 şirket sorumlu. Almanya'da sınırın hemen ötesinde hâlâ çok miktarda linyit yakılıyor, peki bizim önlemimizin ne anlamı var? Ve işçi karınca Jan tüm bunların bedelini ödemek zorunda!!
Aile olarak çok daha fazla harcıyorsunuz çünkü bu okul tatillerine bağlı.
İlk tepkim şu oldu: sonra Lochem'deki Pension Boszicht'e gidin. Ama eğer ben Lochem'e arabayla gidebiliyorsam D-dorf veya Zaventem de gidebilir ve bu da faturanın acısını hafifletir: Uçuş vergisi ne kadar pahalı olursa, o kadar çok insan başka yerlere binip iner. Bu tür şeylerin AB bağlamında yapılması gerekiyor, aksi takdirde işe yaramazlar. Ve AB'nin buna hiçbir faydası yok çünkü hiçbir zaman çoğunluğu elde edemeyecek.
Bir Valon bakanının Polonya'daki çevre konferansına giderken ÖZEL bir JET kiraladığını okudum. Neden? Muhtemelen beyefendinin gündemi planlı bir telefona izin vermediği için. Hotemetot'lar gelip cüzdanımı almadan önce iyi bir örnek olsunlar.
İnsanlar o kadar da olumsuz değil çünkü dünyanın 0,00007 dereceye(!) kadar ısınmasını engellemek için alınan önlemlerden biri. 😉
Bu arada 50Plus partisi de benim adıma görevden alındı çünkü kendisi de gelecekte alınacak her türlü (vergi) önlemde bize Hollanda'ya çok pahalıya mal olacak iklim yasasını kabul etti. AOW, 65 yaşına kadar vb. asla devam etmeyebilir çünkü bunun için daha fazla para yok.
Öte yandan Tayland’a uçmanın artık satın alınamaz hale gelmesi de abartı…
Birkaç yıl içinde Tayland'a (doğrudan Hollanda'dan) ekonomi biletinin 1.000 €'dan fazlaya mal olacağını tahmin ediyorum. Sadece uçuş vergisi değil, bilet fiyatının neredeyse yarısı zaten vergilerden oluşuyor ve onlar da artacak. Bu durumda bir aile yalnızca biletlere 4.000 Euro harcayacak ve bu da ortalama bir insanın karşılayamayacağı bir rakam.
Jan Modaal şu anda 36.500 € karşılığında siyasi maaş bordrosunda bulunuyor. Aylık brüt 2.816 € ve net tam olarak 1.982,82 €. Bu rakamın Eylül 2018'de yıllık 37.500 Euro'ya yükselmesi bekleniyor. (kaynak Plusonline.nl)
Ortalama Yakışıklı Jan, eğer kendisi ve 4 kişilik ailesi, yüksek sezonda kişi başı en az 600 avroluk "Ucuz" uçuşları karşılayabiliyorsa. Bunu ancak Jan ve Jannie Modaal birlikte çalışırsa yapabilirlerdi, ancak Jan ve Jannie Modaal sadece Fransa'ya, İspanya'ya veya Alman komşularına gittiler.
Jan Modaal ayrıca 1700 avro tatil ücreti ve 1200 avro yıl sonu sosyal yardımları veya tatil ücreti alıyor. Yani gerçekten 4 kişilik biletleri karşılayabiliyorlar. Tek soru, bunu mu yoksa o yeni arabayı mı, o yeni banyoyu, +1000 Euro'luk ipoteği mi seçecekleri...
Bana göre Bangkok'a gidiş-dönüş kişi başı 550 Euro gerçekten kelimelerle anlatılamayacak kadar çılgınca, çok ucuz. Ama... Şikayet etmiyorum ve birkaç ay sonra bir buçuk yılda 3. kez ayrılacağım. (Evet ben o Jan Modaal'ım, 30 saat bakımda, eşi 30 saat bakımda ve 2 çocukta okuyorum)
10, 20 yıl ve hatta daha uzun bir süre önce, Drenthe'ye, Fransa'ya, İspanya'ya ve hatta Schwarzwald'a giden Jan Modaal'ın biletleri çok pahalıydı (okunursa düşünülemezdi).
O zaman enflasyonun etkisini bir süreliğine ortadan kaldır çünkü bu hem fiyatları hem de maaşları artırıyor Peter. Ekonomi uçuşu başına 1.000 avroluk bu fiyat, çılgın vergi önlemleri ve yüksek maaşlar olmadan gerçekleşecek. Başka bir ülkede uçağa binme olasılığı, Hollanda'da uçmanın dört tekerlekli şey kadar para kazandıran bir inek haline gelmesini engelliyor...
Yanlış hatırlamıyorsam 2004 yılında (veya o civarlarda) bilet fiyatının 1000 euronun üzerinde olduğu bir dönem vardı.
Doğru, daha sonra ortalama olarak daha ucuz hale geldi, ancak çoğu kişi yeniden yeterli bacak mesafesi olmadığından şikayet etmeye başladı çünkü mevcut alana daha fazla sandalye eklendi ve en kötüsü, artık sınırsız bira servisi yapılmıyordu. 😉
Bir kenara not etmek gerekirse: Henüz resmi olarak bir 'yasa' değil, bir 'iklim anlaşması', öncelikle Temsilciler Meclisi'nden geçmesi gerekecek, ancak yapısı göz önüne alındığında bu bir formaliteden başka bir şey olmayacak.
Düzeltme, kararların önce iklim anlaşması temelinde kabine tarafından alınması gerekecek, daha sonra Danıştay'ın bu konuda bir tavsiyede bulunması gerekecek, kararın ikinci meclisten geçmesi ve ancak en sonunda BM tarafından onaylanması gerekecek. 2019 baharında yapılacak birinci meclis seçimleri sonrasında mevcut koalisyonun çoğunluğunu kaybedeceği beklentisi göz önüne alındığında yarıştan çok uzak.
Düzeltmenin Fransızca olduğunu bilmek güzel ve aslında yarışın henüz bitmediğini, siyasetin karmaşık olduğunu gösteriyor, bekleyip göreceğiz.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Uçuş vergileri ve artmaya devam eden enerji maliyetleri ne olacak?
Bu çılgınlığa karşı isyan anını bekleyin
Kanada'da ormanlar kesiliyor. Ağaç gövdeleri, ağır kirletici yük gemileriyle Hollanda'ya taşınıyor (17 gemi, dünyadaki tüm arabaların kirlettiği kadar kirletiyor). Daha sonra dizel kamyonları işleme güç istasyonlarına kirleterek. Buna 'harika bir çevrecilik yapıyoruz' deniyor. Bu arada, Hollandalı Al Gore'umuz Edje Raketje Nijpels'in evinin fotoğrafını gördünüz mü? Sektörün savunucusu olan bu kişi şu sıralar (dün Pauw'da) daha fazla insanın güneş enerjisine sahip olmadığını anlamadığını bağırıyor. çatılarındaki hücreler. Kendisi ise…0!! malikanesinin çatısında bulunuyor.
Veya bunu çok iyi bilen GL Jesse Ferras'ımız (Klaver). Odasında büyük bir odun sobası var...
Evet evet siz de bu güzel insanlara oy verebilirsiniz. Son kuruşunuza kadar size mal olacak.
“17 gemi dünyadaki tüm arabalar kadar kirletiyor”
Bu saçmalığı yine nereden çıkardın? Kaç tane açık deniz gemisi olduğu ve kaç tane arabanın etrafta dolaştığı hakkında bir fikrin var mı?
Soğuk? Asılsız bir düşünceyi ifade etmekte bu kadar aceleci davranmayın. Buraya bakın. Sol görüşlü NRC gazetesinde
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Bu makalenin iddianın yanlış olduğunu gösterdiğinin farkında mısınız?
“Radyo 1'de dünyanın en büyük on altı gemisinin dünyadaki tüm arabalar kadar CO2 saldığı söylendi. Burada kükürt emisyonlarının CO2 emisyonlarıyla karıştırıldığı görülüyor. Bu ifade kükürt emisyonları için doğru olabilir ancak sera gazı CO2 emisyonları için bu ifade doğru olmaktan çok uzaktır. Bu nedenle iddiayı asılsız olarak değerlendiriyoruz."
Peki denizde seyreden en büyük gemiler aynı anda kaç konteyner alıyor? Bunu hiç hesapladınız mı, bu denizde seyreden gemi başına yaklaşık 1 kamyon demek. Peki gemiler olmadan dünyadaki tüm ulaşımı nasıl taşıyacaktınız? bazen Çin'den Amsterdam'a bir kamyonla mı?
Bazı çalışmalardan elde edilen ifadeleri benimsemeden önce dikkatlice düşünün.
Üzgünüm 16 tane vardı. Demek istediğimin bir başka kanıtı. Teşekkür ederim.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Uttaradit'in yaklaşık 50 km kuzeyinde gelin ve beni görün. Eindhoven kadar büyük bir belediyede, haftanın 3 günü, günde HER BİRİ 7 ila 100 ton arasında öğüten 150 ağaç işleyicisi bulunmaktadır.
30 cm ve yaklaşık 7 metrelik bir ağaçtan 300 hamam elde edilir.
Talaşlar Avrupa'ya gidiyor.
Üstelik buradaki sonuç dağlarda ve doğada çok sayıda çıplak yüzeyin bulunmasıdır. Ayrıca yeniden ekim yapılmadığı için. Burada çok fazla muz, hindistancevizi ve pirinç var. Çok az veya hiçbir şey sağlamaz. Bölgenin nüfusu yaşlanıyor ve ağaç kesimi ve gölgelik ölçümlerinin yapılmaması nedeniyle burada sıcaklık artıyor. Kasım ve aralık aylarında ortalama sıcaklık 36 ila 40 derece civarındadır.
Yağmur yağsa bile burada çok fazla heyelan oluyor. Ama evet, Jesse evde dizel ve ısı kullanabilmeli
Sürekli olarak nereden para alabileceklerini arayan bir grup komite var. Bu başka bir şey, her yıl başlıyor ve daha da yükseliyor. Para kazanmanın sıradan bir yolu.
Dünya çapında CO2 konusunda hiçbir şey yapmayan ülkemizdeki iklim çılgınlığına katılmak için insanların kredi alması "ZORUNLU" olduğu ortaya çıkınca Yasser'e yakında yasa tasarısı sunulacak.
Uçuş vergisinin 7 Euro'dan 15 Euro'ya çıkarılması durumunda 2 çocuklu bir aile 32 Euro daha fazla harcayacak. Yani Tayland'a tatil yapmak o kadar da pahalı değil.
Üzerimize yağan asit yağmurunu duyan var mı, hepsi felaket ve kasvetti, aynı zamanda çevresel hareketlerle de ilgiliydi, doğru değildi, ağaçlar da tıpkı bizim gibi öldü.
Peki Peter...
Maalesef güneşin altında yeni bir şey yok.
Bu çevreci süt ineği ahırdan tekrar çıkarıldı ve biraz cilalandı, hepsi bu.
Seksenli yılların başlarında (neredeyse kırk yıl önce), bu yalancı inek asit yağmuruyla mücadelede başarıyla kullanıldı.
Yün çorap tugaylarına göre bunun kanıtı, yosunların can çekişiyor olmasıydı.
O zamanlar ormanda yaşıyordu.
Doğal olarak dikkatim ormandaki yosunların giriş ve çıkışlarına çekildi.
Açık olmak gerekirse, sadece o zamanlar yaşadığım ormanda değil.
Yerli yosunun sonraki yıllarda veya onyıllarda da iyi performans göstermeye devam ettiği ortaya çıktı.
Bu konuda bir daha hiçbir şey duymamamızın nedeni!!!
(S)sol, haksız yere el konulan çevre vergisi dolarlarımızı birçok sol hobiye hevesle feda etti.
Zum KOTZEN…..
Moderatör: Lütfen adamı oynamayın.
O zaman farklı:
Buradaki birçok kişi asit yağmurunun saçmalık olduğunu söylüyor.
Ancak buraya bakın: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Tedbirlerle çözüldü.
Ozon tabakasındaki delik hâlâ mevcut ama alınan önlemler sayesinde giderek küçülüyor.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Küresel ısınma da ciddi bir sorundur.
Peki elektrikli araç kullanmanın nesi yanlış? En azından bisikletimde temiz hava soluyabiliyorum.
Belki de bu yüzyılın sonunda fosil yakıtlar tükenecek?
Bu yüzden güneş enerjisine vb. geçiş yapmamız gerekiyor. Neden kaçınılmaz olarak gerçekleşecek bir şeyi mümkün olduğu kadar çabuk uygulamayalim?
Ben kişisel olarak Avrupa düzeyinde alınan çevresel tedbirlerin yanı sıra uçulacak güzergahın mesafesi vb.ni de görmeyi tercih ederim. Şahsen yazının çok abartılı olduğunu düşünüyorum çünkü 4 kişilik bir aile ile tatile giderseniz yüksek sezonda biletlere 3200 euro, otelde 3 hafta (1050x21x2) 25 euro ve sonrasında 2100 euro harcayacaksınız. konaklama = 6350 euro ve sonrasında uçuş vergisi %1'den azdır.
Rapora verilen bu tepkinin çok erken olduğunu düşünüyorum. Siyasi bir öneriye varmak için hâlâ yapılması gereken çok sayıda istişare ve hesaplama var. İki yıl sonra seçimler yeniden ufukta görünecek. Hala her iki yöne de gidebilir.
Bunun dışında tatil bütçelerinin birkaç avro artması durumunda turistler Tayland'a tatil yapmaktan kesinlikle vazgeçmeyeceklerdir. Gerçekçi kalmalıyız.
Üstelik, eğer bir vergi daha az uçuşa yol açarsa, her iki yol da kesilecek ve Schiphol'ün genişlemesi gerekmeyebilir. O halde önce siyasetin neyle sonuçlanacağını bekleyip görelim.
Eğer gerçekten tüm havayolları tüm masrafları müşteriye yükleseydi, Amsterdam-Bangkok uçak bileti uzun süre 1000 Euro'ya mal olacaktı. Tüm şirketler bir şekilde sübvanse ediliyor ya da zararları tüm vergi mükellefleri tarafından ödeniyor.O yüzden tüm bu hükümetlere kızmak yerine sevinin.
Yılda iki kez memleketlerine gidip gelen gurbetçilerin sağlık masraflarından sigortalı olarak yılda yüzlerce Euro tasarruf etmelerini, 4 (bilet) * 15 Euro çok fazlaysa tüm yıl boyunca Tayland'da kalmalarını tavsiye ederim.
Aramızdaki alkolikler için: 60 Euro = 2200 baht, yani 1 iyi şişe viski. Bir şişeden vazgeçmenin zor olduğunu biliyorum ama bu yılda sadece bir gün.
Taylandlı sevgilisine her ay binlerce Baht transfer eden gurbetçilere, bundan sonra aylık 200 Baht (60 Euro = 2200 baht; 2200: 12 = yaklaşık 200 baht) daha az alacaklarını sevgililerine söylemelerini tavsiye ederim. uçuş vergisi. Şüphesiz bunu anlıyor. Değilse: Bu ülkede çok sayıda kadın var.
20.000! sözde çevre tutkunları çevre konferansı için uçakla Polonya'ya uçtu, daha ne diyeyim...
Sorunların tek nedeni var. Dünyada çok fazla insan var. . Çözüm daha az insan. Bu, daha az doğum yaparak ve insanların çok yaşlanmasına izin vermeyerek yapılabilir. (Bu politik olarak mümkün değil
ama tek çözüm).
Ben de 75 yaşındayım ve sağlıklı kalırsam 20 yıl daha devam etmeyi planlıyorum (ha ha)
Eh, dünyadaki her kuruşun parasını ödüyoruz, ama giderek daha fazlasını ödüyoruz, ama önce diğer ülkelere (Almanya, Ruhr bölgesi) fabrikaları kirleten başlıca ülkelerden biri olduğuna bakmalısınız, gidip Fransa'nın evsel atıklarına bir göz atmalısınız. yol, her hafta büyük bir kirletici. her şeyin birbirine karıştığı bir grup (mobilya, yağ, plastik ve araba lastikleri) Macaristan ve Romanya'ya bakın, çevre kuralları yok, garajlara veya benzin istasyonlarına bakmanız gerekiyor, hepsi zeminlerde.
Ama biz Hollandalılar olarak çok para ödersek her şey daha iyi olur evet evet!!!!!!!! (Lahey'de SP, Yeşil Sol ve diğer alternatif partiler) dünyayı bir kuruş gibi değiştirebileceğimize inanıyorlar.
Peri masallarına inanan herkesin İklim Anlaşması'na mutlaka sahip çıkması gerekiyor.
Eğer gerçekten iklim konusunda birlikte bir şeyler yapmak istiyorsanız, en büyük kirleticilerin (fabrikalar ve gemicilik daha çok değişmeye mecburdur) olmasını sağlamalısınız, ama hayır, Hollanda'da her zaman küçük, çalışkan Hollandalıyı hedef alıyorlar.
Sevgili Peter (eski adıyla Khun),
Yaklaşık 45 yıl önce insanlar AMS – BKK (YC) dönüşü için +/- 2000,00 guilder ödemişti...!
40 yıl önce hala 495'ten yanayım!!! guilders (= yaklaşık 220 euro) Los Angeles'a gidip geldi. (Kıta Havayolları). Uçuş sırasında yanımdaki komşunun 20 guild daha az ödeme yapmasına hâlâ sinirleniyordum. Biletim ve faturam hâlâ bende! Yani gerçekten şu andan daha pahalı değil!
Bu doğru. Daha sonra düzenli olarak Thai veya KLM ile BKK aracılığıyla Hong Kong'a seyahat ettim. Koltuklar rahat olmaktan başka bir şey değildi. Biraz sonra SQ ve bu en iyisi oldu. O zamanlar insanlar molalar nedeniyle uzun yolculuklar yapmak zorunda kalıyorlardı. Hong Kong bağlantısı genellikle kaçırılıyordu. Daha sonra BKK havaalanından çok uzak olmayan bir otele yerleştirildiler ve sabah saat 10 civarında Hong Kong'a yapılacak ilk uçuş için erkenden tekrar alındılar.
Tayland'a ilk uçtuğumda 1979'daydı, 1800 guildere KLM veya yaklaşık 1100 guildere Biman seçeneğiniz vardı, o zamanlar ayda yaklaşık 1600 guildere kadar kazanıyordum, o yüzden bana bugünlerde uçmanın pahalı olduğunu söylemeyin.
Akademisyenlerin %98'i aynı fikirdeyken hala küresel ısınmayı inkar edenlerin olması beni şaşırtıyor.
Eğer bu birkaç avro küresel ısınmanın yavaşlamasına bir nebze de olsa katkıda bulunacaksa, memnuniyetle katılırım, çok sevdiğim torunlarım var, onlara da gelecek diliyorum.
Bunların hiçbirinin sol veya sağla alakası yok, her ne kadar şu anda bile başlarını kuma gömmüş sağcı siyasi partiler olsa da.
VVD de 10 yıl önce küresel ısınmayı yalanlamıştı ama işler ters giderse paranın ve hisselerin değersiz olacağını da biliyorlardı.
Kimsenin küresel ısınmayı inkar ettiğini düşünmüyorum. Tek soru, insanların bunu etkileyip etkileyemeyeceğidir. Dünya'da da bir buzul çağı vardı ve hatta havanın o kadar sıcak olduğu, kuzey ve güney kutuplarında buz kalmadığı bir dönem vardı. O zamanlar Dünya'da insan bile yoktu. İklim üzerinde en fazla etkiye sahip olan, insanlar değil, güneştir.
İnsanlar iklimi etkileyebilir.
Bunu da tüm ağaçları keserek, nehirlerin yönünü değiştirip kurutarak yapıyoruz. (Aral Gölü'nün kuruması, bunun yerel iklim üzerindeki tüm sonuçlarıyla birlikte)
Kimyasalları atmosferin yükseklerine yayarak güneş ışığını söndürebiliriz.
Tek soru bunun pratikte nasıl sonuçlanacağıdır.
Belki ilacın hastalıktan daha kötü olduğu ortaya çıkar.
Ve evet, iklim kendi kendine de değişebilir.
Güneş büyük bir kozmik toz bulutuna dönüşebilir, bu da Dünya'ya daha az güneş ışığının ulaşmasına ve onu daha soğuk hale getirmesine neden olabilir.
Belki yarın, ama gökbilimcilerin o zamana kadar o bulutu görmüş olacağını varsayıyorum.
Bu biraz zaman alacak.
Kusura bakmayın ama Dünya'nın iklimini %99 oranında güneş, bizim ona olan uzaklığımız ve geliş açısı belirliyor. Güneş patlamalarının miktarı da rol oynuyor. Güneş hala orada.
Ayrıca yüzeyin %75'i sudan oluşmaktadır. Okyanuslar güneşle birlikte hava durumunu belirler.
Yaşadığımız çevre bir başkadır, iklim ve çevre kavramları sıklıkla birbirinin yerine kullanılmaktadır.
Kısacası iklim daha önce de açıkladığımız gibi küresel bir gerçektir.
Çevre, dünya açısından ÇOK ama ÇOK küçük bir etkiye sahip olduğumuz yerel bir konudur. Evde ve bahçemizde kendi yaşam ortamımızı etkileyebiliriz. Sonra durur.
Yanıtları okuduğumda uçuş vergisiyle ilgili sıklıkla çevre önlemi yazıldığını görüyorum. Başlangıçta uçuş vergisi planı çevresel bir önlem olarak düşünülmüştü. Ancak şimdi paranın Devlet hazinesinde kaybolduğu görülüyor.
Eğer bir çiftçi hasta olduğundan şikayet etmiyorsa, cevaplar yine gerçekten Hollandalıdır.
Km başına baktığınızda uçmak çok ucuz ve evet çocuklarımıza güzel bir dünya bırakmak istiyorsak fiyatın oldukça artması gerekecek.
Selamlar
Ne kadar ağıt var burada. Geçmişle karşılaştırıldığında, 2400'de Tayland'a, ekonomiye bilet için 1991 Hollanda guldeni ödemiştim, uçmak artık gerçekten çok ucuz. Bunu enflasyonla artırsanız 1900’de 2018 Euro’yu geçersiniz. Yani şikayetçilerin buna ihtiyacı yok.
Ne popülist saçmalık. Tayland'a 2 çocuklu bir aile olarak uçarsanız zaten 3.000 Euro'dan fazla harcayacaksınız. Buna bir otelde birkaç hafta kalmanın maliyetini de ekleyin ve sonra hala 60 avro kadar acınası mı olacaksınız? Bu politik saçmalıklara karşı normal ol. Dünyanın cehenneme gitmesine izin verin. Böylece 60 euro tasarruf edebiliriz.
Bir dakikalığına tartışmak istiyorum. Kişi başı 199,99’a Düsseldorf’tan Bangkok’a gidebilirsiniz. Daha sonra Bangkok'a
Geriye 214 Euro yani kişi başı toplam 425 Euro. Yani kabaca yarısı da mümkün.
Ha, o zaman sadece kabin bagajıyla, ama evet, kıyafet için 1400 Euro'nuz kaldı.
Bir çift çorap için 75 euro sent, terlik için 2 euro, tişört için 2 euro ve kot pantolon için 4 euro karşılığında bu hâlâ mümkün olmalı.
Ah, her zaman sadece el bagajını alırım. 2 çift iç çamaşırı, 2 çift çorap, banyo terliğim, ekstra pantolon, kısa kollu gömlek ve 2 tişört.
Yanıma aldığım geri kalanı cüzdan çantama sığıyor
BKK Biletimi 3 hafta önce tekrar aldım... Gidiş-dönüş 513€... (1 duraklama ve toplam 14 saat seyahat süresi) Bu benim için 523€ olurdu. Ben de bu tedbirin ortamı değiştirmeyeceğini düşünüyorum, eğer Tayland'a ya da Asya'nın başka bir yerine (örneğin) tatile gidebiliyorsanız, o zammı da ödeyebilirsiniz. Sonra çocuklarınızla birlikte daha pahalı bir otel yerine misafirhaneye gidiyorsunuz.. Aynen Henk'in yukarıda belirttiği gibi... 60 kişiye yayılmış yaklaşık 4 euro daha acınası ve 2 hafta günde 1 euro 😉 Yaşlılara ne oluyor? ve yenisi havada... bunun için para var mı? Ben kişisel olarak çevre konusunda her zaman bir çatışma olacağını düşünüyorum, daha sık bisiklete binin ya da antrenman yapın derim, herkese iyi tatiller.
Düsseldorf'tan dönüş 450 euro. Daha ucuz olabilir, araştırın
üzgünüm 339,99 en düşük oran.İADE. Gidiş uçuşu 12.45 dakika, dönüş 12.15 dakika. Kendi jambonunuzu ve bir şişe şarap veya suyunuzu getirin.