Tek bir fotoğrafta hava trafiği
2017'de Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), check-in yapmak, güvenlikten geçmek, uçağa binmek ve havalanmak için sırada bekleyen rekor sayıda 4,1 milyar insanı belgeledi. Bu, XNUMX'lerde yalnızca birkaç milyon yolcuyla karşılaştırılır.
Her zamankinden daha sık uçuyoruz ve daha uzun mesafeli uçuşlar yapıyoruz. Karışıma kargo uçuşlarının da eklenmesiyle havacılık endüstrisinin çevre üzerindeki artan etkisine ilişkin endişelerin neden arttığını anlamak kolaydır.
FlightRadar24
Havacılık uygulaması ve web sitesi FlightRadar24, dünya çapında hava trafiğinin akışını takip ediyor. Ekranda yürüyen karıncalar gibi, hizmet de dünya çapında gerçek zamanlı uçuş yollarını görüntülemek için küçük uçak simgelerini kullanıyor.
Mart 2018'de site, 2007'deki açılışından bu yana hava trafiğinin en yoğun gününü kaydetti ve bir günde 202.157 ticari, kargo ve kişisel uçuş kaydedildi. Bu, her dakika dünyanın etrafını dolaşan 140 uçağa eşdeğerdir.
FlightRadar24'e göre hafta içi günler hafta sonlarına göre daha yoğun oluyor ve Haziran ayına ait rakamlar en fazla trafiğin cuma günlerinde görüldüğünü gösterdi.
Atılan bir tweette, yılın en yoğun gününün genellikle Ağustos ayının son haftasında gerçekleştiği, ABD ve Avrupa'daki yolcuların yeni okul yılı başlamadan önce tatile çıkmak için son şanslarını kullandıkları ortaya çıktı.
Küreselleşme
Havacılık patlaması, küreselleşmenin büyümesi, artan iletişim ve kitle turizmi ile el ele gidiyor.
Bir düğmeye dokunarak ürünler dünyanın diğer ucuna sipariş edilebiliyor ve bir hafta, hatta bir veya iki gün içinde teslim edilebiliyor. Küresel ekonomiler daha bağlantılı hale geldikçe hava taşımacılığı da arttı; ICAO rakamlarına göre yük taşımacılığı 2017'de %9,5 arttı.
Turizm endüstrisinin çevresel etkileri üzerine yapılan bir araştırma, sektörün gerçek karbon emisyonlarını tahmin etmek için 160 ülkeden veri topladı. Bulgular, uçakla tatil yapma alışkanlığımızın gezegene önceden tahmin edilenden daha fazla zarar verdiğini gösteriyor.
Kaynak: PattayaONe/FlightRadar 24
Geçen hafta Hollanda gazetelerinde en çok uçanların tam olarak Groenlinks'e oy verenler olduğu yönünde bir haber çıktı. İkiyüzlüler. Bunu ne kadar çılgınca istiyorsun?
Kaynak lütfen? Bunu NOS, NRC, Trouw ve VK gibi tanınmış kaliteli medyada görmedim ama bazen bir şeyleri kaçırıyorum.
Doğa yanlısı insanlar da dahil olmak üzere insanların, uçak yolculuğunu kendileri için meşrulaştırmak için bahaneler aradıklarını okudum. Örneğin, 'Ben vejeteryanım, arabam yok ve güneş panellerim var'.
Volkskrant'ta kirlilik (CO2) ve Tayland'a dönüş biletini telafi etmek için ne yapılması gerektiği hakkında bir makale vardı:
“Tayland'a dönüş yolculuğu mu? 6 yıldır et yememek bu”
25 Temmuz https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/retourtje-thailand-dat-is-6-jaar-lang-geen-vlees-eten~b9a42487/
Kendimize bahaneler uydurma konusunda NOS'a bakın:
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2243926-we-weten-dat-vliegen-slecht-is-maar-sussen-ons-geweten-en-doen-het-toch.html
Ayrılmaz Lonely Planet'in katlanır masanın üzerinde olduğu BKK'ya gidiş ve dönüş uçaklarında sık sık böyle topuzlu birkaç harem pantolon görüyorum. 😉
Link.
https://tpook.nl/2018/07/28/wie-vliegt-er-het-meeste-je-raadt-het-al-groenlinks-stemmers/
Teşekkürler BM, eğer TPO kaynağını takip edersem, herhangi bir güvenilirlik iddiası olmayan bir örnek gibi görünüyor, dolayısıyla soru, bu örneğin ne ölçüde temsili ve doğru olduğudur:
“Son parlamento seçimlerinde insanların neye oy verdiklerine dair biraz araştırma yaptım. En çok kim uçuyor? Tahmin ettiniz: GroenLinks seçmenleri. Bu bir suçlama değil, bir gözlem. ”
– Paul Peters (nhtv, tez röportajı) aracılığıyla http://www.p-plus.nl/nl/nieuws/stop-op-vliegtoerisme
O insanlar kimdi? Gençler/öğrenciler mi? Yalnızca tatilciler mi, dolayısıyla iş amaçlı seyahat edenler mi yok? Evet, o zaman çok fazla kirliliğe neden olan küresel sırt çantalı gezginler kategorisine giriyorsunuz.
Uçmaya gelince, ben de sosyal-liberal-demokrat harekettenim. Yeşil olmak önemli ama aynı zamanda etin, sineklerin ve benzerlerinin kotalara girmesini ve bu nedenle de yalnızca daha büyük cüzdanlara sahip insanlara özel bir şey olmasını da istemiyorum. Bu gerçekten sinir bozucu. O zaman benim için Tayland'daki arkadaşlarımı ve ailemi görme arzusu galip geliyor.
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), 2017 yılında 4,1 milyar kişinin check-in yapmak, güvenlikten geçmek, uçağa binmek ve gökyüzüne çıkmak için kuyrukta beklediğini belgeledi.
Sanırım bunu şöyle okumalısınız: 2017'de havayolları 4,1 milyar insan mı taşıdı? (hepsi farklı değil)
Sırada kaç kişi olduğunu bilmiyorlar.
Seyahat hayatımda özellikle iç hat uçuşlarında düzenli olarak sırasız kontuarların önünde durdum.